Мультиматический - Multimatic

Multimatic Inc.
Тип Частная компания
Промышленность Автомобильное производство и машиностроение
Основан 1984
Штаб-квартира Маркхэм, Онтарио,
Канада
Действующие лица
  • Петр Чапка,
    (генеральный директор)
  • Радж Наир,
    (президент и главный операционный директор)
  • Ларри Холт
    (исполнительный вице-президент - Multimatic Special Vehicle Operations Group)
  • Майкл Гуттилла,
    (исполнительный вице-президент по разработке)
Веб-сайт www.multimatic.com
Multimatic в Маркхэме

Multimatic Inc. - это частная канадская корпорация, которая поставляет компоненты, системы и инженерные услуги для мировой автомобильной промышленности. Компания Multimatic со штаб-квартирой в Маркхэме, Онтарио , имеет производственные подразделения и инженерные предприятия в Северной Америке, Европе, Азии и Австралии.

Продукция и услуги компании включают разработку и производство автомобильных сложных механизмов, систем подвески, оборудования и конструкций кузова, а также легких композитных систем из углеродного волокна. Multimatic также занимается проектированием, разработкой и производством автомобилей для дорожных и гоночных автомобилей. Multimatic заняла 93 место в списке 100 лучших мировых поставщиков запчастей Automotive News 2019 и 56 место в списке крупнейших поставщиков в Северной Америке по объему продаж оригинальных запчастей в 2018 году.

Multimatic разработала и сконструировала карбоновое шасси и системы подвески для RUF CTR3 и Aston Martin One-77 , а также является партнером Ford по сборке Ford GT 2017+ . Multimatic производит легкий монокок из углеродного волокна для Aston Martin Valkyrie .

Компания также внесла свой вклад в разработку моделей Aston Martin V12 Zagato , Aston Martin CC100 и Aston Martin Vulcan , а также легких спортивных автомобилей VUHL и Zenos.

Multimatic Motorsports проектирует, проектирует, строит, поддерживает и рекламирует гоночные автомобили в Северной Америке и Европе .

Мультиматическая технология демпфирования золотникового клапана

Запатентованная компанией технология демпфирования золотникового клапана используется в гонках, на дорогах и бездорожье. Первоначально амортизаторы Multimatic DSSV ™ (золотниковый клапан динамической подвески) характеризуются использованием золотниковых клапанов вместо обычных гибких прокладок. Основным преимуществом, указанным в заявке на патент 2010 г., является устранение неоднозначности характеристик, связанной с гибкими прокладками, что приводит к математически предсказуемым, воспроизводимым и надежным характеристикам давления-потока. Multimatic также заявляет о расхождении в производстве амортизаторов с амортизаторами в пределах двух процентов в случае их гоночных амортизаторов ручной сборки (с отклонениями, близкими к типичным для дорожных автомобилей), по сравнению с отклонениями в современной отрасли, составляющими до двенадцати процентов для регулировочных прокладок. амортизаторы.

После первоначального успеха конструкции в сезоне 2002 года CART , завоевавшем титул Newman / Haas Racing , амортизаторы Multimatic DSSV были утверждены в качестве официальных амортизаторов серии Champ Car Atlantic Series в 2006–2007 годах, национального чемпионата США F2000 с 2011 года. Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) с 2012 года, Инди Свет от 2015 года; класс GT500 японской серии Super GT , Mazda MX-5 Cup (ND) с 2016 года и чемпионат Pro Mazda с 2018 года. Амортизаторы DSSV также поставлялись для четырех подряд титулов Red Bull Racing в Формуле-1 с 2010 по 2013 год, и экипировали почти половину поля на « 24 часах Ле-Мана» .

Приложения DSSV для дорожных автомобилей включают Aston Martin One-77 , Chevrolet Camaro Z / 28 (пятое поколение), Aston Martin Vulcan , Mercedes-AMG GT , 2017+ Ford GT, Chevrolet Colorado ZR2 , 2018+ Chevrolet Camaro ZL1 1LE., Ferrari. SF90 Stradale и Spider в спецификации "Assetto Fiorano". и Lotus Evija .

использованная литература

внешние ссылки