Гран-при Германии 2010 - 2010 German Grand Prix

Гран-при Германии 2010
Гонка 11 из 19 в чемпионате мира Формулы-1 2010
←  Предыдущая гонка Следующая гонка  →
Схема трассы Хоккенхаймринг
Схема трассы Хоккенхаймринг
Детали гонки
Дата 25 июля 2010 г.
Официальное название Формула 1 Grosser Preis Сантандер фон Дойчланд 2010
Место нахождения Хоккенхаймринг , Хоккенхайм , Баден-Вюртемберг , Германия
Курс Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса 4,574 км (2,842 миль)
Расстояние 67 кругов, 306,458 км (190,424 миль)
Погода Преимущественно мутно, сухо
Поул-позиция
Водитель Red Bull - Renault
Время 1: 13,791
Самый быстрый круг
Водитель Германия Себастьян Феттель Red Bull - Renault
Время 1: 15.824 на 67 круге
Подиум
Первый Феррари
Второй Феррари
В третьих Red Bull - Renault
Лидеры круга

2010 Гран При Германии (формально Формула 1 Grosser Preis Santander фон Deutschland 2010 ) был Formula One автопробег состоится 25 июля в Хокенхаймринг в Хоккенхайме , Баден-Вюртемберг , Германия. Это был одиннадцатый этап сезона Формулы-1 2010 года и семьдесят первый Гран-при Германии . Гонку из 67 кругов выиграл пилот Ferrari Фернандо Алонсо, стартовавший со второй позиции. Его товарищ по команде Фелипе Масса финишировал вторым, а пилот Red Bull Себастьян Феттель занял третье место.

Хотя Феттель и Алонсо находились в первых рядах стартовой решетки, на старте гонки обоих гонщиков обогнал Масса. Алонсо и Масса показали лучшее время за первые двенадцать кругов до серии пит-стопов . Масса боролся с температурой шин, и Алонсо бросил ему вызов на 21-м круге, но отбил его попытки вырваться вперед. Масса немного оторвался от Алонсо, пока движение не замедлило его движение и не сократило дефицит времени между двумя гонщиками. Алонсо занял первое место после того, как Феррари отозвала команду на Массу, чтобы позволить Алонсо пройти. Масса сопротивлялся давлению Феттеля, в то время как Алонсо сохранял лидерство до конца гонки и одержал 23-ю победу в своей карьере.

Командные приказы Феррари привели к штрафу в размере 100000 долларов со стороны гоночных стюардов, но избежали дальнейшего наказания со стороны Всемирного совета по автоспорту FIA в сентябре 2010 года. Победа Алонсо поставила его на 13 очков в чемпионате пилотов , а лидер Льюис Хэмилтон продлил свой срок. Преимущество над товарищем по команде Дженсоном Баттоном на два очка. Red Bull немного сократил отставание от McLaren в Кубке конструкторов , в то время как Ferrari опередила Mercedes: в сезоне осталось восемь гонок.

Фон

Гран-при Германии 2010 года стал одиннадцатой запланированной гонкой сезона Формулы-1 2010 года и состоялся 25 июля 2010 года на трассе Хоккенхаймринг , Хоккенхайм , Баден-Вюртемберг , Германия. За Гран-при боролись двенадцать команд по два гонщика в каждой. Команды (также известные как конструкторы ) были: McLaren , Mercedes , Red Bull , Ferrari , Williams , Renault , Force India , Toro Rosso , Lotus , Hispania , Sauber и Virgin . Тир поставщиком Bridgestone принес четыре типа шин в гонке; два сухих состава (сверхмягкие «варианты» и жесткие «грунтовки») и два состава для влажной погоды (промежуточный и полный мокрый). Bridgestone выбрала эти соединения в попытке улучшить азарт Формулы-1 после того, как во время Гран-при Канады наблюдалось большое количество деградации и зернистости . Мягкие составы обозначены зеленой полосой на боковых стенках; шины с мокрым составом были обозначены зеленой линией внизу их центральной канавки.

Перед гонкой пилот McLaren Льюис Хэмилтон возглавил чемпионат пилотов с 145 очками , на двенадцать очков опередив своего товарища по команде Дженсона Баттона, занявшего второе место, который на пять очков опередил Марка Уэббера, занявшего третье место. Товарищ Уэббера по команде Себастьян Феттель был четвертым с 121 очком, а Фернандо Алонсо был пятым с 98 очками. McLaren лидировала в Кубке конструкторов с 278 очками; Red Bull и Ferrari заняли второе и третье места с 249 и 165 очками, в то время как Mercedes (126 очков) и Renault (89) боролись за четвертое место. McLaren и Red Bull доминировали в чемпионате, а Алонсо выиграл открывший сезон Гран-при Бахрейна . Его товарищи по команде Фелипе Масса и Роберт Кубица заняли второе место, а Нико Росберг (трижды) Масса и Кубица (один раз) заняли третье место.

После предыдущего Гран-при Германии (на Нюрбургринге ) в июле 2009 года будущее гонки было под вопросом после того, как правительство Баден-Вюртемберга и город Хоккенхайм отозвали свое финансирование для мероприятия. Запланированные переговоры между владельцем коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоуном и министром-президентом Баден-Вюртемберга Гюнтером Эттингером по пересмотру расходов на проведение мероприятия закончились после того, как Экклстоун сделал противоречивые комментарии относительно Адольфа Гитлера , а организаторы трассы Нюрбургринга объявили что они не будут проводить гонку в 2010 году из-за обязательства провести мероприятие в 2011 году. В сентябре было достигнуто соглашение, согласно которому мероприятие продлится до 2018 года, при этом как руководство трассы, так и руководство Формулы-1 соглашаются покрыть любые понесенные убытки.

После замены Бруно Сенна на Гран При Великобритании , Сакон Ямамото заменил Карун Chandhok в Hispania Racing второго автомобиля.

Несмотря на победу в открывающем сезон Гран-при Бахрейна, Алонсо столкнулся с давлением во второй половине сезона; он отставал от Хэмилтона на сорок семь очков в чемпионате пилотов после того, как набрал четыре очка в последних двух гонках. На Алонсо в значительной степени повлияли периоды машин безопасности в Валенсии и Сильверстоуне, несмотря на то, что его команда сократила отставание от своих соперников в чемпионате. Тем не менее, Алонсо по-прежнему оптимистично оценивал свои шансы на титул и сказал, что у его команды больше мотивации для достижения успеха, несмотря на его недавние результаты. Хэмилтон, действующий победитель гонки на Хоккенхаймринге, сказал, что, по его мнению, эта гонка станет показателем формы на вторую половину года, и полагал, что McLaren должен иметь успешный баланс машины, чтобы быть конкурентоспособным на трассе.

Несколько команд внесли изменения в свои машины в рамках подготовки к мероприятию. Mercedes представила новую версию заднего антикрыла своего автомобиля, которое было разработано для более эффективной работы с их F-образной системой воздуховодов. Ferrari усовершенствовала свою выхлопную систему и изменила боковые каналы диффузора. Red Bull представила незначительные улучшения в системе воздуховодов F-образной формы своего автомобиля, и оба их водителя использовали спецификацию переднего крыла, которая вызвала споры на предыдущем Гран-при Великобритании. McLaren использовала выдувной диффузор, который был снят после пятничных тренировок на предыдущем Гран-при и был заменен на Гран-при Германии. Диффузор был перемещен наружу, но имел более длинную внутреннюю часть, труба была отрезана под углом, а углеродные материалы для его бокового канала были изменены. Компания Sauber пришла на трассу со своим автомобилем, у которого было несколько улучшенных аэродинамических характеристик, в том числе модифицированный диффузор.

Перед гонкой произошла одна смена гонщика. Карун Чандхок был исключен из команды Hispania Racing и был заменен Саконом Ямамото, а Бруно Сенна вернул себе место в гонке после пропуска Гран-при Великобритании. Hispania опубликовала заявление, в котором говорилось, что Ямамото получил еще одну возможность участвовать в гонке после того, как произвел впечатление на предыдущей гонке, и что Чандок остался частью команды.

Упражняться

Льюис Хэмилтон разбился на первой тренировке.

Перед основной воскресной гонкой были проведены три тренировки - две в пятницу и третья в субботу. Каждое пятничное утреннее и дневное занятие длилось по девяносто минут. Третье занятие было проведено в субботу утром и длилось час. Первая сессия первоначально проводилась в условиях влажной погоды, прежде чем выпало меньше дождей, и водителям пришлось адаптироваться к изменяющимся уровням сцепления . Полностью мокрые шины использовались в начале сессии до того, как на поле использовались промежуточные шины в последние минуты. Условия не позволили командам собрать данные о том, как будут работать шины из сухого состава. Адриан Сутил был самым быстрым гонщиком со временем 1: 25,701 секунды, опередив Массу, который несколько раз развернулся и показал лучшее время до круга Сутила. Дженсон Баттон был третьим по скорости, несмотря на сообщение о дисбалансе в управлении, опередив Рубенса Баррикелло (который развернулся на высокой скорости на третьем повороте после въезда в большую стоячую воду) Виталия Петрова , Росберга и Себастьяна Буэми . Нико Хюлькенберг , Витантонио Лиуцци и Педро де ла Роса завершили десятку лучших пилотов сессии. Хэмилтон проехал по стоячей воде на выходе из третьего поворота, левша за двадцать минут до окончания сессии заскользил боком в барьер из покрышек четвертого поворота, сильно повредив свою машину.

Большая часть трассы высохла, несмотря на небольшой ливень перед второй тренировкой, и гонщики записали больше времени круга, чтобы компенсировать отсутствие пробега в первой сессии. Некоторые водители также сошли с трассы. Алонсо установил самый быстрый круг дня со временем 1: 16.265; Масса финишировал с третьим лучшим временем. Два гонщика Red Bull были вторым и четвертым (Феттель опередил Уэббера). Все четыре лучших гонщика установили свое лучшее время круга на сверхмягкой шине из сухого компаунда. Росберг был пятым по скорости (несмотря на повреждение переднего крыла после столкновения с бордюром), опередив своего товарища по команде Mercedes Михаэля Шумахера, занявшего шестое место. Гамильтон, Кубица, Баррикелло и Хюлькенберг вошли в первую десятку. В субботу утром на трассу обрушился сильный ливень, который прекратился перед началом последней тренировки. Изначально гонщики были вынуждены использовать промежуточные шины, а затем переключились на сухую погоду, и команды работали над настройкой машины для квалификации. Феттель установил самый быстрый круг - 1: 15.503; Уэббер закончил с третьим лучшим временем. Их разделили пилоты Ferrari, занявшие второе и четвертое места (Алонсо опередил Массу). Росберг повторил свой результат второй сессии пятым. Хэмилтон, Шумахер, Баррикелло, Кубица и Хюлькенберг завершили первую десятку перед квалификацией. Сутил не смог зафиксировать время круга, когда сломался карданный вал его Force India, хотя ему удалось вернуться в свой гараж и потерять 45 минут бега.

Квалификационный

Себастьян Феттель занял шестую поул-позицию в сезоне.

В субботу днем ​​квалификационная сессия была разделена на три части. Первая часть длилась двадцать минут и исключала машины, финишировавшие восемнадцатыми или ниже. Вторая часть квалификации длилась пятнадцать минут и вылетели машины, финишировавшие на позициях с одиннадцатой по семнадцатую. Финальная сессия длилась десять минут и определила поул-позицию на десятое место. Автомобили, участвовавшие в финальной сессии, не имели права менять шины перед гонкой. Они начали гонку на тех шинах, которые использовались, когда они установили свое самое быстрое время круга. Сессия проводилась в сухих погодных условиях, но темные облака грозили дальнейшими ливнями. При ограниченном сухом беге на заключительном тренировочном занятии уровни сцепления росли по мере прохождения квалификации.

Феттель показал лучшее время в заключительной сессии, которая принесла ему шестую поул-позицию в сезоне (и третью подряд) с результатом 1: 13.791, который был зафиксирован на его последнем измеренном круге. Хотя он был счастлив стартовать на шесте, он сказал, что его круг не был «идеальным на 100%», когда он съехал с трассы после того, как сильно надавил. К Феттелю в первом ряду сетки присоединился Алонсо, который был на 0,002 секунды после того, как Алонсо показал лучшее время в первой и второй сессиях. Масса занял третье место, несмотря на то, что на последнем круге забежал не так, как следует, но был оптимистичен на трассе, где чувствовал себя комфортно. Уэббер, четвертый, пробежал мимо правого угла Nordkurve на своем последнем круге, когда он поздно повернул и срезал бордюр, что стоило ему трех секунд, и он решил покинуть круг. Две машины McLaren выстроились в третьем ряду сетки (Баттон опередил Хэмилтона). Баттон был доволен своим кругом, в то время как Хэмилтон сказал, что его квалификационная скорость была плохой, несмотря на то, что пилоты McLaren зафиксировали максимальную скорость на главной прямой трассы. Кубица квалифицировался седьмым и чувствовал, что мог бы установить более быстрое время круга, поскольку он задерживался в последнем секторе трассы. Баррикелло на восьмом месте испытал недостаточную поворачиваемость в заключительной сессии и потерял равновесие. Росберг и Хюлькенберг завершили первую десятку отборочных.

Шумахер был самым быстрым гонщиком, который не прошел в финальную сессию, квалификацию одиннадцатой; его лучшее время 1: 15.026 было почти на две секунды медленнее, чем лучшее время Алонсо во второй сессии. В первой сессии он был на одну десятую секунды быстрее своего товарища по команде Росберга; Круг Росберга привел к тому, что Шумахер выбыл из квалификации, и последний заявил, что у него проблемы с тормозами. Камуи Кобаяши, квалифицировавшийся на 12-м месте, был замедлен из-за пробок, а температура его шин упала, что привело к потере сцепления с дорогой. За ним последовал Петров на 13-й позиции. Сутил страдал от недостаточного сцепления с дорогой в Force India, из-за чего он скользил боком. Сутил был оштрафован на пять позиций, потому что эта команда сменила коробку передач после отказа карданного вала на заключительной тренировке. В результате де ла Роса унаследовал 14-е место и опередил пилотов Toro Rosso ( Хайме Альгерсуари опередил Буэми). Ярно Трулли был самым быстрым гонщиком, который не смог продвинуться дальше первой сессии, за ним последовал его товарищ по команде Lotus Хейкки Ковалайнен . Тимо Глок дважды был оштрафован на пять позиций на стартовой решетке, потому что его команда сменила коробку передач и установила седьмую передачу, которая не была объявлена ​​в пятницу. Сенна занял 20-е место. Лиуцци вышел из поворота 15, чтобы завершить свой второй круг на время, наехал на мокрый участок астротурфа, из-за чего он потерял контроль над задней частью своего Force India, отправив его через трассу, чтобы он плотно соприкоснулся с передней частью своей машины. Он повернул обратно к трассе и траве и едва не подобрал Глока. Сакон Ямамото имел проблемы с переключением передач на своем быстром круге и занял 23-е место. У Лукаса ди Грасси была проблема с коробкой передач в его машине, которую невозможно было исправить, и он завершил поле. Позже он получил пятиместный штраф за замену коробки передач, но это никак не повлияло на его стартовую позицию.

Квалификационная классификация

Самый быстрый круг в каждой из трех сессий выделен жирным шрифтом .

Поз Нет Водитель Конструктор Q1 2 квартал 3 квартал Сетка
1 5 Германия Себастьян Феттель Red Bull - Renault 1: 15.152 1: 14,249 1: 13,791 1
2 8 Испания Фернандо Алонсо Феррари 1: 14.808 1: 14.081 1: 13,793 2
3 7 Бразилия Фелипе Масса Феррари 1: 15.216 1: 14,478 1: 14.290 3
4 6 Австралия Марк Уэббер Red Bull - Renault 1: 15.334 1: 14,340 1: 14,347 4
5 1 Объединенное Королевство Дженсон Баттон Макларен - Мерседес 1: 15.823 1: 14,716 1: 14,427 5
6 2 Объединенное Королевство Льюис Хэмилтон Макларен - Мерседес 1: 15.505 1: 14,488 1: 14,566 6
7 11 Польша Роберт Кубица Renault 1: 15.736 1: 14,835 1: 15.079 7
8 9 Бразилия Рубенс Баррикелло Уильямс - Косворт 1: 16,398 1: 14,698 1: 15.109 8
9 4 Германия Нико Росберг Мерседес 1: 16,178 1: 15.018 1: 15.179 9
10 10 Германия Нико Хюлькенберг Уильямс - Косворт 1: 16,387 1: 14,943 1: 15.339 10
11 3 Германия Михаэль Шумахер Мерседес 1: 16.084 1: 15.026 N / A 11
12 23 Япония Камуи Кобаяши BMW Sauber - Феррари 1: 15.951 1: 15.084 N / A 12
13 12 Россия Виталий Петров Renault 1: 16,521 1: 15.307 N / A 13
14 14 Германия Адриан Сутил Force India - Мерседес 1: 16,220 1: 15.467 N / A 19
15 22 Испания Педро де ла Роса BMW Sauber - Феррари 1: 16,450 1: 15.550 N / A 14
16 17 Испания Хайме Альгерсуари Торо Россо - Феррари 1: 16.664 1: 15.588 N / A 15
17 16 Швейцария Себастьен Буэми Торо Россо - Феррари 1: 16.029 1: 15.974 N / A 16
18 18 Италия Ярно Трулли Лотос - Cosworth 1: 17,583 N / A N / A 17
19 19 Финляндия Хейкки Ковалайнен Лотос - Cosworth 1: 18,300 N / A N / A 18
20 24 Германия Тимо Глок Девственница - Cosworth 1: 18,343 N / A N / A 23
21 год 21 год Бразилия Бруно Сенна HRT - Cosworth 1: 18,592 N / A N / A 20
22 15 Италия Витантонио Льюцци Force India - Мерседес 1: 18.952 N / A N / A 21 год
23 20 Япония Сакон Ямамото HRT - Cosworth 1: 19,844 N / A N / A 22
24 25 Бразилия Лукас ди Грасси Девственница - Cosworth N / A N / A N / A 24
Источник:
Примечания
  • ^ 1 - Адриан Сутил и Лукас ди Грасси получили пятизначные штрафы за замену коробки передач.
  • ^ 2 - Тимо Глок получил два пятизначных штрафа за замену коробки передач и за установку седьмого передаточного числа, которое не было объявлено в пятницу.

Гонка

Гонка проходила во второй половине дня с 14:00 по центральноевропейскому летнему времени ( UTC + 2 ). Перед стартом условия на сетке были пасмурными; температура воздуха составляла от 21 до 25 ° C (от 70 до 77 ° F), а на трассе - от 28 до 35 ° C (от 82 до 95 ° F), и дождя не ожидалось. Десять лучших квалификаций стартовали на шинах из сверхмягкого компаунда. Когда пять красных огней погасли, сигнализируя о начале гонки, Феттель отпустил педаль сцепления, обнаружил, что у него плохое ускорение при выходе из стартовой позиции, но не заглохнул двигатель. Он поехал прямо на Алонсо, пытаясь направить последнего к стенке пит-лейн, ведущей в первый поворот. Алонсо был на гоночной трассе и обогнал Феттеля. Однако ни один из гонщиков не вышел вперед, так как Масса быстро стартовал и обогнал обоих гонщиков. Баттон избежал удара о заднюю часть машины Феттеля, отклонившись от курса и преждевременно затормозив перед первым поворотом. В следующем раунде Альгерсуари вылетел в зону торможения поздно на шестом повороте, врезался в тыл своему товарищу по команде Буэми, который удалил заднее крыло Буэми и его собственное переднее крыло, и на трассе были завалены обломки. Хэмилтон обогнал Уэббера и занял четвертое место на том же круге. По окончании первого круга порядок был: Масса, Алонсо, Феттель, Хэмилтон, Уэббер, Баттон, Кубица, Шумахер, Росберг и Кобаяши.

Михаэль Шумахер взял два очка на своем домашнем Гран-при.

В другом месте Force India допустила ошибку при досрочном приезде своих гонщиков. Люцци вступил в контакт с Сутилом, который повредил его переднее крыло. Команда ожидала, что Лиуцци выйдет на пит-лейн раньше Сутила, но последний был первым, кто прибыл в бокс команды. И только после того, как оба гонщика вернулись на трассу, команда поняла, что они случайно поставили шины Люцци на машину Сутила, а шины Сутила - на Люцци. Буэми был отброшен обратно в свой гараж, и он первым сошел с дистанции из-за аварии на втором круге. Хэмилтон бежал за Феттелем, но, несмотря на преимущество его машины в скорости на прямой, он не смог повлиять на маневр обгона. Позже Хэмилтон упал подальше от Феттеля. У Трулли возникла проблема с коробкой передач, что означало, что он не мог выбрать вторую передачу, и его механики затолкали его Lotus T127 обратно в его гараж, где они безуспешно пытались исправить эту проблему. Алонсо показал время круга быстрее, чем его товарищ по команде Масса, который сократил разрыв до 1,1 секунды к завершению шестого круга. Команда выпустила Трулли из гаража, но он медленно ехал по трассе и решил сойти с дистанции на следующем круге.

Масса ответил на быстрый темп Алонсо своим самым быстрым временем круга, увеличив разрыв на четыре десятых секунды. Баттон промахнулся в первом повороте и еще больше отстал от гонщика Уэббера, занявшего шестое место. Хэмилтон установил медленное время, что позволило Уэбберу сократить отставание от первого. Феттель стал первым гонщиком, который сделал запланированный пит-стоп для жестких шин на 12-м круге, и вернулся шестым, опередив Кубицу. Это было частью стратегии Red Bull - вывести его на чистый воздух в надежде, что он сможет какое-то время наверстать упущенное на ведущих автомобилях Ferrari. Альгерсуари проехал вместе с Ямамото за линию старта / финиша и сделал пас на 19-е место, войдя в первый поворот на том же круге. Ferrari отреагировала на решение Red Bull, быстро приведя Алонсо и Массу на свои остановки, передав лидерство Баттону. Алонсо вернулся, опередив Феттеля, за ним последовал Уэббер, но он выехал с пит-лейн среди стаи более медленных машин, и Кобаяши немедленно бросил ему вызов. Масса начал бороться с температурой шин и заблокирован на втором повороте и потерял равновесие своей машины на шестом повороте.

Альгерсуари обогнал Глока на 18-м месте на 17-м круге и начал сокращать разрыв между собой и Сенной. Баттон, которому еще предстояло сделать пит-стоп, показал более быстрое время круга, чем другие автомобили, несмотря на изношенные шины из мягкого состава. Битва между двумя гонщиками Ferrari позволила Феттелю быстро сократить отставание. Альгерсуари обогнал ди Грасси и на 21-м круге переместился на 16-е место. Алонсо и Масса догнали более медленные машины на том же круге, что позволило первому попытаться обойти бразильца, проехав по внутренней линии, направляясь в шпильку шестого поворота. Но Масса держался более быстрой линии, уходя из-за угла, что позволило ему защитить свою позицию. Алонсо попытался пройти еще раз, направляясь в следующий поворот, но отказался от маневра. Он был зол и сказал своей команде: «Это смешно», потому что он видел, как Масса подвергал его опасности столкнуться с двумя машинами Red Bull; Это вызвало бурную дискуссию по поводу пит-уолла Ferrari. Ямамото съехал на обочину трассы, когда его двигатель отключился на 19-м круге во время борьбы с обоими гонщиками Force India.

Фелипе Масса противоречиво позволил партнеру по команде Фернандо Алонсо выйти вперед.

Пройдя мимо более медленных машин, Феттель возобновил борьбу с гонщиками Ferrari. Баттон сделал пит-стоп на 22-м круге и снова занял пятое место после своего товарища по команде Хэмилтона. Машины Ferrari начали показывать более быстрое время круга, чем остальная часть поля, поскольку Масса начал отрываться от Алонсо и опережал своего товарища по команде на три секунды. Алонсо отреагировал на новый темп Массы, записав новый самый быстрый круг в гонке, 1: 18.075 на 28 круге, отступив, чтобы увидеть, насколько быстро его машина была на чистом воздухе , прежде чем два пилота начали разменять лучшее время на следующем круге. три круга. Уэббер попытался оказать давление на Баттона в битве за пятое место, хотя Баттон использовал оборонительную стратегию, используя преимущество своей McLaren в скорости на прямой. Де Ла Роса догнал Хюлькенберга и обогнал его на шестом повороте на 35-м круге. Три круга спустя McLaren проинструктировал Хэмилтона экономить топливо на случай, если они смогут использовать агрессивный режим экономии топлива к концу гонки.

К 39-му кругу Алонсо сократил разрыв времени между собой и Масса, поскольку последний наезжал на две машины Virgin. В начале 40-го круга Масса опережал Алонсо на 1,2 секунды, который, в свою очередь, отставал от Феттеля на 5,2 секунды. Хэмилтон, занявший четвертое место, отставал на 18,1 секунды, но сохранял стабильное отставание от своего товарища по команде Баттона, занявшего пятое место. Red Bull по радио сказал Уэбберу увеличить дистанцию ​​до Баттона, потому что его машина страдает от проблемы с расходом масла, и ему сказали, что более резкое торможение на поворотах трассы, возможно, поможет перемещать немного масла по внутренней части. его машина. Петров допустил ошибку, позволившую Кобаяши воспользоваться преимуществом, но Петров сдержал вызов. Радиопередача от гоночного инженера Массы Роба Смедли была перехвачена на 48-м круге, где Смедли сказал Массе: «Хорошо, значит, Фернандо (Алонсо) быстрее вас. Можете ли вы подтвердить, что поняли это сообщение?» Основываясь на тоне Смедли, комментаторы предположили, что это было закодированное сообщение от инженера к водителю, в котором говорилось Масса, чтобы он переехал и пропустил Алонсо.

Фернандо Алонсо одержал 23-ю победу в карьере.

Масса не спешил ускоряться, оставив шпильку на шестом повороте на 49-м круге, дав Алонсо шанс выйти вперед. Позже было слышно, как Смедли извиняется перед Масой по радио. Де Ла Роса сделал свой единственный пит-стоп в гонке на сверхмягких составных шинах на 51-м круге. Ди Грасси на первом повороте того же круга врезался в бордюр, повредив заднюю подвеску своего автомобиля, что лишило его возможности продолжать гонку. . Его команда затолкала его в гараж на пенсию. Феттель оказал давление на Массу, установив самые быстрые круги подряд, чтобы сократить временной разрыв между ними. Петров был на курсе, чтобы набрать одно очко, но его команда посоветовала ему переключиться на седьмую передачу раньше на 58-м круге, иначе его максимальное количество оборотов в минуту будет изменено на более низкое.

Де Ла Роса попытался обойти Ковалайнена изнутри второго поворота на 60-м круге, но две машины вступили в контакт. Де Ла Роса получил повреждение секции своего переднего крыла, когда Ковалайнен поехал в свой гараж и освободил свою машину, чтобы стать последним сошедшим с Гран-при на 61 круге. Феттель продолжал упорно пытаться обогнать Массу и занять второе место, в то время как Хэмилтон сказали, что ему больше не нужно экономить топливо на 63-м круге. Баттон пробежал мимо в первом повороте на предпоследнем круге гонки, но остался на пятом месте. Алонсо сохранял лидерство на протяжении оставшейся части соревнований и пересек линию старта / финиша на 67-м круге, обеспечив 23-ю победу в своей карьере в Формуле-1. Масса финишировал вторым, отставая на 4,1 секунды, а Феттель был третьим. Хэмилтон занял четвертое место, а его товарищ по команде Баттон - пятый. Уэббер снизил темп и занял шестое место. Кубица, Росберг, Шумахер и Петров завершили набранные очки. Кобаяши, Баррикелло, Хюлькенберг, Де Ла Роса, Альгерсуари, Лиуцци, Сутил, Глок и Сенна стали финалистами классификации.

После гонки

Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и поговорили с представителями средств массовой информации на более поздней пресс-конференции. Алонсо охарактеризовал свой гоночный уик-энд как «в целом хороший» и посчитал, что финиш со счетом один-два для Ferrari был достойным и сильным результатом. Он сказал, что чувствовал, что мотивация команды упадет в случае плохого финиша, и заявил, что Ferrari перевозбудет после сильного финиша, и не видит причин для пессимизма в отношении следующей гонки сезона. Масса сказал, что это была «очень хорошая» гонка для его команды, и что его шины вели себя лучше, чем он ожидал. Он чувствовал, что не участвует в битве за чемпионство, потому что потерял большое количество ценных очков, и сказал, что каждый человек признал, что он может побеждать в гонках и быть конкурентоспособным. Феттель сказал, что, несмотря на потерю двух позиций в начале гонки, он чувствовал себя комфортно в своей машине и был счастлив занять подиум на своем домашнем Гран-при. Хотя он сказал, что предпочел бы набрать больше очков, он чувствовал, что третье место было лучшим результатом, который могла обеспечить его команда, финишем, которым Red Bull могла бы гордиться.

Хэмилтон, занявший четвертое место, сказал, что это была тяжелая гонка для него, потому что его машина не чувствовала себя так хорошо, как он надеялся. Он также надеялся, что разрыв будет меньше, чем в квалификации. Уэббер заявил, что ему понравилась первая часть соревнований, и он с нетерпением ждет следующей гонки сезона. Ковалайнену был объявлен выговор за участие в столкновении с де ла Розой. Он признал, что виновен в происшествии, потому что пропустил другую машину и не заметил, как де ла Роса приближается к нему. Главный операционный директор Force India Отмар Сафнауэр сказал, что путаница, приведшая к ошибке установки неподходящих шин для обоих водителей, была примером причины и следствия. Он хотел не обращать внимания на эту проблему и с нетерпением ждал следующих нескольких гонок. Команда получила предупреждение от стюардов и избежала дисквалификации, так как сразу осознала свою ошибку.

Использование Ferrari командных приказов , в результате которого Масса уступила лидерство Алонсо на 49 круге, поставило под угрозу исключение команды из результатов гонки. Руководителя команды Стефано Доменикали , менеджера Ferrari Массимо Ривола , а также Алонсо и Масса вызвали стюарды, поскольку они сочли, что они нарушили статью 39.1 Спортивного регламента Международной автомобильной федерации (FIA) 2010 года и были обвинены в нарушении статьи 151c Закона. спортивный кодекс FIA. Команде был назначен штраф в размере 100 000 долларов США (64 700 фунтов стерлингов) за нарушение правил, и стюарды решили, что результат соревнований не изменится. Ferrari была передана на рассмотрение во Всемирный совет по автоспорту FIA . Команда была подвергнута резкой критике со стороны паддока Формулы-1. Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер назвал это «самым четким командным порядком, который я когда-либо видел». Эксперт BBC и бывший владелец команды Эдди Джордан более громко заявлял, что приказы были «незаконными», считая, что это «кража», и что они исключают возможность выиграть гонку между двумя гонщиками Ferrari. Он считал, что обе машины должны были быть дисквалифицированы. Шумахер утверждал, что Ferrari сосредоточилась на обеспечении чемпионства пилотов.

Доменикали настаивал на том, что командных приказов не было, и что именно Масса решил пропустить Алонсо. Алонсо подтвердил заявление Доменикалли и признал, что был удивлен, когда Масса замедлился, и заявил, что, по его мнению, у Массы проблема с коробкой передач. Репортер FIA Ларс Остерлинд расследовал инцидент и направил 160-страничный отчет Всемирному совету по автоспорту, в котором был сделан вывод о том, что Алонсо должен быть наказан пятисекундным штрафом, что даст победу Массачу. Он также хотел отсрочить наказание за потерю очков гонщиков и конструкторов Ferrari, набранных на этом мероприятии. На заседании Всемирного совета автоспорта, состоявшемся в Париже 8 сентября, трибунал решил оставить в силе штраф в размере 100000 долларов, наложенный на Ferrari, постановил, что никаких дальнейших действий против команды предприниматься не будет, и что спортивная рабочая группа Формулы-1 пересмотрит правило, согласно которому запрещенные командные приказы. В декабре FIA объявила об отмене правила, запрещающего командные приказы, потому что их было трудно обеспечить. Проведены параллели между гонкой и Гран-при Австрии 2002 года, когда Феррари приказал Баррикелло уступить победу Шумахеру на последнем круге.

В результате отрыв Хэмилтона в чемпионате пилотов увеличился до 14 очков над Баттоном. Феттель, занявший третье место, сравнял его с Уэббером, занявшим третье место с 136 очками, а победа Алонсо поставила его в пределах 13 очков от гонщиков Red Bull. McLaren сохранила лидерство в Кубке конструкторов, хотя третье и шестое места Red Bull означало, что они сократили отставание на одно очко. Результат Ferrari один-два позволил им немного сократить дефицит очков перед Red Bull. Mercedes и Renault остались на четвертой и пятой позициях, в сезоне осталось восемь гонок.

Классификация гонок

Водители, набранные очки в чемпионате обозначаются жирным шрифтом .

Поз Нет Водитель Конструктор Круги Время / На пенсии Сетка Точки
1 8 Испания Фернандо Алонсо Феррари 67 1: 27: 38,864 2 25
2 7 Бразилия Фелипе Масса Феррари 67 +4,196 3 18
3 5 Германия Себастьян Феттель Red Bull - Renault 67 +5,121 1 15
4 2 Объединенное Королевство Льюис Хэмилтон Макларен - Мерседес 67 +26,896 6 12
5 1 Объединенное Королевство Дженсон Баттон Макларен - Мерседес 67 +29,482 5 10
6 6 Австралия Марк Уэббер Red Bull - Renault 67 +43.606 4 8
7 11 Польша Роберт Кубица Renault 66 +1 круг 7 6
8 4 Германия Нико Росберг Мерседес 66 +1 круг 9 4
9 3 Германия Михаэль Шумахер Мерседес 66 +1 круг 11 2
10 12 Россия Виталий Петров Renault 66 +1 круг 13 1
11 23 Япония Камуи Кобаяши BMW Sauber - Феррари 66 +1 круг 12
12 9 Бразилия Рубенс Баррикелло Уильямс - Косворт 66 +1 круг 8
13 10 Германия Нико Хюлькенберг Уильямс - Косворт 66 +1 круг 10
14 22 Испания Педро де ла Роса BMW Sauber - Феррари 66 +1 круг 14
15 17 Испания Хайме Альгерсуари Торо Россо - Феррари 66 +1 круг 15
16 15 Италия Витантонио Льюцци Force India - Мерседес 65 +2 круга 21 год
17 14 Германия Адриан Сутил Force India - Мерседес 65 +2 круга 19
18 24 Германия Тимо Глок Девственница - Cosworth 64 +3 круга 23
19 21 год Бразилия Бруно Сенна HRT - Cosworth 63 +4 круга 20
Ret 19 Финляндия Хейкки Ковалайнен Лотос - Cosworth 56 Ущерб от столкновения 18
Ret 25 Бразилия Лукас ди Грасси Девственница - Cosworth 50 Приостановка 24
Ret 20 Япония Сакон Ямамото HRT - Cosworth 19 Коробка передач 22
Ret 18 Италия Ярно Трулли Лотос - Cosworth 3 Коробка передач 17
Ret 16 Швейцария Себастьен Буэми Торо Россо - Феррари 1 Ущерб от столкновения 16
Источник:
Примечания
  • ^ 1 - Феррари были вызваны перед гоночными стюардами после гонки и были признаны виновными в нарушении статьи 39.1 Спортивного регламента FIA в отношении командных приказов и статьи 151c Международного спортивного кодекса FIA о порочении репутации этого вида спорта. Результат остался неизменным, хотя Ferrari была оштрафованана100 000долларовСША и дело было передано на рассмотрениеВсемирного советапоавтоспорту FIA.

Положение в чемпионате после гонки

  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки


Предыдущая гонка:
Гран-при Великобритании 2010 		Чемпионат мира FIA Формула-1,
сезон 2010 г. 		Следующая гонка:
Гран-при Венгрии 2010
Предыдущая гонка:
Гран-при Германии 2009 		Гран-при Германии Следующая гонка:
Гран-при Германии 2011