Гран-при Бельгии 2010 - 2010 Belgian Grand Prix

Гран-при Бельгии 2010
Гонка 13 из 19 в чемпионате мира Формулы-1 2010 ←  Предыдущая гонка Следующая гонка  →
Детали гонки
Дата	29 августа 2010 г.
Официальное название	2010 Формула-1 Гран-при Бельгии
Место нахождения	Автодром Спа-Франкоршам , Спа , Бельгия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	7,004 км (4,352 миль)
Расстояние	44 круга, 308,052 км (191,415 миль)
Погода	Кратковременный дождь
Поул-позиция
Водитель		Red Bull - Renault
Время	1: 45,778
Самый быстрый круг
Водитель	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес
Время	1: 49.069 на 32 круге
Подиум
Первый		Макларен - Мерседес
Второй		Red Bull - Renault
В третьих		Renault
Лидеры круга

2010 Гран - при Бельгии (официально 2010 Формула 1 Гран - при Бельгии ) был Формулы автопробег состоялся на трассе Спа-Франкоршам , недалеко от спа , Арденны , 29 августа. Это был 13-й этап чемпионата мира «Формула-1» 2010 года и 55-й этап Гран-при Бельгии в рамках чемпионата мира «Формула-1». McLaren «s Льюис Хэмилтон выиграл гонку 44- м круга после старта со второй позиции. Red Bull «s Марк Уэббер была второй впереди Роберт Кубица » s третьего места Renault. Это была первая победа Хэмилтона в Спа-Франкоршам, его третья победа в сезоне и 14-я победа в карьере .

Уэббер достиг шестого поул-позиции в своей карьере, установив самый быстрый круг в квалификации, но начал медленно и сразу же проиграл Хэмилтону. Гран замедлили два безопасности автомобиля развертывания из - за столкновения между Williams автомобиля Рубенса Баррикелло и Ferrari «s Фернандо Алонсо на первом круге , а другой аварии для Алонсо на коленях 38 - й. Хэмилтон лидировал в переменчивой погоде, несмотря на попадание в гравийную ловушку на 35-м круге, и финишировал на 1 ⁄ 2 секунды впереди Уэббера. Кубица занял третье место после того, как в конце гонки обошел вход в свой пит-лейн- бокс.

Результат вернул Хэмилтона на вершину турнирной таблицы чемпионата мира среди пилотов с 182 очками , на три секунды опередив предыдущего лидера Уэббера. Товарищ по команде Уэббера Себастьян Феттель остался в третий , несмотря на ближайшие 15 после столкновения с Дженсона Баттона и поддержания левый задний прокол от контакта с Льюцци «s Force India автомобиля. McLaren снизила лидерство Red Bull в чемпионате мира конструкторов до одного очка, а Ferrari стала третьей с шестью гонками в сезоне.

Фон

Спа-Франкоршам ( на фото в 2018 году) , где проходила гонка

Гран-при Бельгии 2010 года стал 13-м из 19 этапов чемпионата мира «Формула-1» 2010 года и 55-м этапом гонки чемпионата мира. Он проходил 29 августа на автодроме Спа-Франкоршам ( Circuit de Spa-Francorchamps) , имеющем длину 7,004 км (4,352 мили) , недалеко от Спа , Арденны , с 19 поворотами . Поставщик шин для Формулы-1 Bridgestone представил на гонку шины с мягким и средним покрытием для сухой погоды, а также шины для средней и полной влажной погоды . После соревнований 2009 года в районе шиканы Les Combes были добавлены три неровности (аналогично шиканам на Национальном автодроме Монцы , трассе Каталонии и трассе Валенсия ), чтобы водители не получали повреждений. в свои машины, если они отважились покинуть трассу. На повороте La Source была большая площадь искусственной травы и 50 мм (2,0 дюйма ) бордюр, установленный на углу, чтобы удержать участников от выхода за пределы трассы.

После победы на предшествующую Гран -при Венгрии , Red Bull 's Марк Уэббер возглавлял Всемирный водителей чемпионата с 161 очков , опередив Льюиса Хэмилтона из McLaren с 157 очков и Уэббера товарища по команде Себастьян Феттель с 151 очков. Товарищ по команде Гамильтона Дженсон Баттон был четвертым на 147 очков и Ferrari «s Фернандо Алонсо был пятым с 141 пунктов. Red Bull с 312 очками возглавил чемпионат мира среди конструкторов, за ним следует McLaren с 304 очками и третье место с Ferrari с 238 очками. Mercedes был четвертым с 132 очками, а Renault стал пятым с 106 очками.

Гонка стала первой после четырехнедельного перерыва между гонками, который включает обязательное двухнедельное отключение для всех команд. Хотя Уэббер вернул себе лидерство в чемпионате мира среди гонщиков у Хэмилтона из Венгрии, Уэббер сказал, что постоянное финиширование и надежность были важным фактором в последних семи гонках: «Вы должны помнить о том, что вы можете ничего не получить от этого, поэтому вы должны понимать, что четыре очка лучше, чем ничего и азартные игры ». Его товарищ по команде Феттель, фаворит букмекеров на победу, сказал, что его титульный бой начнется в Бельгии из-за проблем с надежностью и инцидентов, когда он потерял очки в прошлых соревнованиях: «Мы должны сосредоточиться на каждой гонке. В 20 или 15 гонках есть возможно, больше места для ошибок, но, когда осталось семь гонок, наверное, важнее ». Хэмилтон сказал, что уверен в лучшем темпе до конца сезона и хочет победить в Спа-Франкоршам. Его товарищ по команде Баттон считал, что следующие два события будут иметь значение для чемпионата, но сказал, что они больше подходят его McLaren.

Сакон Ямамото был нанят командой Hispania Racing для участия в гонке.

Некоторые команды модифицировали свои машины для большей эффективности на прямых трассах . Ferrari представила новое заднее крыло с меньшим количеством прижимной силы на Фелипе Масса «s F10 автомобиля для квалификации и гонки. Команда также добавила модифицированный диффузор и пол, чтобы максимизировать производительность F10 в соответствии с требованиями FIA, ограничив размер нижней поверхности автомобиля, чтобы уменьшить генерируемую прижимную силу. Red Bull изменил тормозные диски RB6 для дополнительного балласта вокруг автомобиля и улучшения характеристик, а McLaren установила новое переднее крыло на автомобиль Button MP4-27, чтобы улучшить воздушный поток и прижимную силу. Renault представила версию инструмента McLaren F-duct для своего автомобиля R30, который активируется левой рукой водителя и направляет воздух в основную часть заднего крыла вместо закрылка. Команда была впечатлена работой F-воздуховода во время тренировки и сохранила инструмент до конца встречи. Williams представила новые передние и задние крылья для своих автомобилей FW32, а Force India добавила новый пол в свои автомобили.

Управляя одним из своих автомобилей после Гран-при Великобритании тремя гонками ранее, Hispania Racing решила сохранить Сакона Ямамото вместо Каруна Чандока , который, как ожидала пресса, вернется в команду после перерыва между сезонами. Пол ди Реста , резервный пилот Force India и пилот-испытатель , не участвовал в первой тренировке, потому что команда хотела, чтобы ее гонщики Витантонио Лиуцци и Адриан Сутил привыкли к обновленным аэродинамическим характеристикам кузова.

Упражняться

В соответствии с правилами 2010 года было проведено три практических занятия, два 90-минутных занятия в пятницу утром и днем ​​и одно 60-минутное занятие в субботу утром. Примерно в полночь перед первой тренировкой на трассу обрушился сильный дождь. Несмотря на то, что трасса была влажной, сообщалось о приличном уровне сцепления с дорогой, так как некоторые водители совершили аквапланирование, когда интенсивность дождя ненадолго увеличилась и примерно через 50 минут разрядилась молния; дождь утих за 20 минут до конца. Алонсо показал лучший результат - 2 минуты 1,223 секунды в середине, а затем увеличился до 2 минут 0,797 секунды. Хэмилтон, Роберт Кубица из Renault , Феттель, Сутил, Баттон, Уэббер, Камуи Кобаяши из Sauber , Рубенс Баррикелло из Williams и Михаэль Шумахер из Mercedes заняли позиции со второй по десятую.

Тимо Глок разбился во время второй тренировки

Второй сеанс начался с влажной трассы, которая вначале постепенно высыхала, за исключением небольшого ливневого дождя. Перед тем, как перейти на сухой состав, гонщики использовали шины для влажной погоды. Алонсо лидировал с самым быстрым кругом дня - 1 минута 49,032 секунды, опередив Сутиля, Хэмилтона, Кубицу, Массу, Феттеля, Баттона, Педро де ла Роса за Sauber, Баррикелло и товарища по команде де ла Розы Камуи Кобаяши на позициях со второй по десятую. . Из-за сырости некоторые гонщики рискнули съехать с трассы во время сессии. Лиуцци не справился с управлением при торможении на шикане Rivage, но смог вернуться на пит-лейн за новым передним антикрылом. Тимо Глок из Virgin не справился с управлением своей машиной на белой линии и врезался боком в шлагбаум на углу Льежа. Сеанс был остановлен на десять минут стюардами из-за угрозы безопасности, ограничивающей бег по сухой трассе. По сообщениям, дети карабкались по ограждению на беговой дорожке, вынуждая директора гонок FIA Чарли Уайтинга вести машину безопасности и проводить осмотр. В то время как сессия возобновилась за четыре минуты до конца, неисправный красный свет задержал действие на трассе, и маршалы должны были махнуть зеленым флагом, чтобы возобновить разбирательство.

Из-за большего количества ночных дождевых дождей трасса стала влажной к началу финальной сессии, но через 20 минут были использованы гладкие шины. Условия оставались достаточно сухими, чтобы гонщики могли ехать быстрее, пока на трассе не обрушился ливень за 15 минут до конца и не застал некоторых участников. С 1-минутным кругом 46,106 секунды, что почти на три секунды быстрее, чем лучшее время в пятницу, Уэббер лидировал от Хэмилтона, Феттеля, Баттона, Кубицы, Алонсо, Масса, Сутила, Нико Хюлькенберга и Кобаяши из Williams . Феттель остановил свою машину на въезде на пит-лейн, когда его машина застряла на передаче из-за неисправности воздушной коробки, что побудило его команду проинструктировать его выключить двигатель в качестве меры предосторожности. Группа маршалов переместила машину Феттеля на пит-лейн для его команды.

Квалификационный

В субботу днем квалификационная сессия была разделена на три части. Первая сессия длилась 20 минут, исключая машины, финишировавшие 18-м или ниже. Вторая сессия длилась 15 минут, в ней были исключены машины, финишировавшие с 11-го по 17-е. Заключительная десятиминутная сессия определила поул-позицию на десятое место. Автомобили, участвовавшие в финальной сессии, не могли сменить шины до начала гонки, используя набор, с помощью которого они устанавливали самое быстрое время круга. Квалификация началась в ясную погоду, после чего на некоторых участках трассы обрушился ливень, из-за чего поверхность была неровной и некоторые гонщики не смогли справиться с этой задачей. Дождь вскоре утих, и трасса быстро высохла, прежде чем к концу третьей сессии снова пошел легкий дождь.

Марк Уэббер квалифицировался на поул-позиции на Гран-при

Уэббер позиционировал себя для свободного пространства и езды на трассе в ее самом сухом месте, для своей первой поул-позиции после Гран-при Турции , своего пятого места в сезоне и шестого в своей карьере с 1-минутным кругом 45,778 секунды, установленным в конце третьего. сеанс. Это был 12-й раз за 13 гонок Red Bull, занявший поул-позицию. К Уэбберу в первом ряду стартовой решётки присоединился Хэмилтон, чей первый круг на время был на старых мягких шинах, а второй - на новой резине до того, как пошел дождь. Кубица, занявший третье место, не смог установить второй круг в финальной сессии, потому что из-за неисправности подачи топлива его машина въехала на пит-лейн, и механикам пришлось толкать его машину в гараж до конца квалификации. Ошибки на каждом третьем круге оставляли Феттеля четвертым. Баттон занял пятое место, сохранив комплект мягких шин, несмотря на потерю времени из-за ошибки на повороте La Source и осторожность на повороте Fagnes. Масса, шестой, переделал заднее антикрыло для лучшей скорости по прямой, но на полпути в поворотах у него было меньше сцепления с дорогой. Баррикелло квалифицировался седьмым на своем 300-м Гран-при на жестких составных шинах, истощив свои запасы мягких шин в первых двух сессиях. Сутил, восьмой, проехал один круг на одном комплекте мягких составных шин, а Хюлькенберг, занявший девятое место, был на изношенных мягких шинах.

Авария Виталия Петрова в первой квалификационной сессии привела к шестиминутной остановке.

Алонсо, 10-й, потерял кучу времени, пробегая по сырому углу Ла Сурс; он использовал меньший угол наклона переднего крыла и старое заднее крыло. Шумахер был самым быстрым гонщиком, который не добрался до финальной сессии на 11-м месте. Его товарищу по команде Росбергу на 12-м месте не хватило сцепления с трассой в сырую погоду, и ему пришлось замедлить скорость, когда он наткнулся на машину Toro Rosso Себастьяна Буэми . Хайме Альгерсуари из Toro Rosso замедлился на скользких поворотах 13 и 14 на своем последнем круге на время и оказался на 13-м месте, опередив Льюцци на 14-м месте. Товарищ по команде Альгерсари Буэми занял 15-е место. Хейкки Ковалайнен вышел на вторую сессию во второй раз в 2010 году после Гран-при Малайзии и квалифицировал свой Lotus 16-м. Глок не сделал ошибок на 17-м месте. Ярно Трулли из Lotus , 18-й, на повороте Ставло задел правым тылом вышедшего из-под контроля автомобиля Лукаса ди Грасси . Из-за ошибки стратегии шин и попадания в гравий на мокрой трассе Кобаяши оставил 19-е место. Пилот Hispania Racing Бруно Сенна был 20-м, а его товарищ по команде Ямамото 21-м из-за ошибки стратегии шин и Ямамото, которому помешал более медленный автомобиль. Де Ла Роса на 22-м месте потерял контроль над задней частью своей машины на повороте Риважа и врезался в стену. 23-й Ди Грасси не установил время круга после столкновения с Трулли. Виталий Петров не справился с управлением своим Renault на сухих шинах на влажном бордюре на выходе из поворота Rivage и врезался во внутренний барьер назад. Сеанс был остановлен на шесть минут, чтобы маршалы могли съехать с трассы.

Пост-квалификационный

Михаэль Шумахер на предыдущем Гран-при получил штраф на решетке с десятью местами за опасное вождение.

Всего пять гонщиков получили штрафы на сетке после квалификации. Шумахер был понижен в должности на десять позиций за то, что прижал Баррикелло к бетонной стене на Гран-при Венгрии. Его товарищ по команде Росберг потерял пять мест из-за замены коробки передач своей машины на ту, которая не использовалась и не использовалась в течение четырех гонок. Буэми был понижен в должности на три позиции, потому что стюарды гонки сочли его нарушившим спортивные правила, заблокировав Росберга во второй сессии. Стюарды оштрафовали Глока на пять позиций за незаконную блокировку Ямамото в первой сессии. Де Ла Роса потерял десять мест из-за замены двигателя своей машины между квалификацией и гонкой в ​​девятый раз за сезон, пройдя восемь максимальных переключений двигателя.

На брифинге пилотов перед гонкой советник Уайтинга и стюардов Найджел Мэнселл сообщил гонщикам, если они заняли позиции на первом круге, используя зону второго круга на углу Ла Сурс, как это было в случае с Кими Райкконеном на мероприятии 2009 года, а затем они рискуют получить штраф или их отчитают, если они сочтут, что их принудил к этому другой участник.

Квалификационная классификация

Самый быстрый круг в каждой из трех сессий выделен жирным шрифтом .

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Q1	2 квартал	3 квартал	Сетка
1	6	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	1: 57,352	1: 47.253	1: 45,778	1
2	2	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	1: 56,706	1: 46,211	1: 45,863	2
3	11	Роберт Кубица	Renault	1: 56.041	1: 47,320	1: 46.100	3
4	5	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault	1: 58,487	1: 47.245	1: 46,127	4
5	1	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	1: 57.981	1: 46,790	1: 46.206	5
6	7	Фелипе Масса	Феррари	1: 58,323	1: 47,322	1: 46.314	6
7	9	Рубенс Баррикелло	Уильямс - Косворт	1: 55,757	1: 47,797	1: 46.602	7
8	14	Адриан Сутил	Force India - Мерседес	1: 58,730	1: 47.292	1: 46,659	8
9	10	Нико Хюлькенберг	Уильямс - Косворт	1: 55,442	1: 47,821	1: 47.053	9
10	8	Фернандо Алонсо	Феррари	1: 57.023	1: 47,544	1: 47.441	10
11	3	Михаэль Шумахер	Мерседес	1: 56,313	1: 47,874	N / A	21 год
12	4	Нико Росберг	Мерседес	1: 54,826	1: 47,885	N / A	14
13	17	Хайме Альгерсуари	Торо Россо - Феррари	1: 58.944	1: 48,267	N / A	11
14	15	Витантонио Льюцци	Force India - Мерседес	2: 01.102	1: 48,680	N / A	12
15	16	Себастьен Буэми	Торо Россо - Феррари	2: 00.386	1: 49.209	N / A	16
16	19	Хейкки Ковалайнен	Лотос - Cosworth	2: 01.343	1: 50.980	N / A	13
17	24	Тимо Глок	Девственница - Cosworth	2: 01.316	1: 52.049	N / A	20
18	18	Ярно Трулли	Лотос - Cosworth	2: 01.491	N / A	N / A	15
19	23	Камуи Кобаяши	BMW Sauber - Феррари	2: 02.284	N / A	N / A	17
20	21 год	Бруно Сенна	HRT - Cosworth	2: 03.612	N / A	N / A	18
21 год	20	Сакон Ямамото	HRT - Cosworth	2: 03.941	N / A	N / A	19
22	22	Педро де ла Роса	BMW Sauber - Феррари	2: 05.294	N / A	N / A	24
23	25	Лукас ди Грасси	Девственница - Cosworth	2: 18,754	N / A	N / A	22
24	12	Виталий Петров	Renault	Нет времени	N / A	N / A	23
Источник:

Примечания:

• ^ 1  -Михаэль Шумахербыл оштрафован на десять мест на стартовой решетке за опасное вождение наГран-при Венгрии.
• ^ 2  -Нико Росбергполучил десятизначный штраф за замену коробки передач перед квалификацией.
• ^ 3  -Себастьян Буэмибыл оштрафован на три места за блокировку другого пилота во время второй квалификационной сессии.
• ^ 4  -Тимо Глокзаработал пятиместный штраф сетки за незаконное блокирование другой машины в первой квалификационной сессии.
• ^ 5  -Педро де ла Росабыл понижен в должности на десять позиций за его девятое переключение двигателя в сезоне.
• ^ 6  -Виталий Петров неустановил квалификационное время круга после аварии во время первой сессии.

Гонка

Старт гонки в пасмурных условиях.

Гонка на 44 круга началась с 14:00 по местному времени. Прогнозировалась 60-процентная вероятность дождя с 14:00 до 15:00 по местному времени, и вначале погодные условия были пасмурными, хотя во время гонок поддержки выпал небольшой дождь, и было большое скопление дождя. душевые к западу от Спа-Франкоршам. Температура воздуха была от 14 до 16 ° C (от 57 до 61 ° F), а температура трека от 17 до 21 ° C (от 63 до 70 ° F). По словам Сары Холт из BBC Sport, ливневые дожди, наблюдавшиеся во время утренних вспомогательных мероприятий, изменили уровень сцепления с дорогой, и стратегия шин могла повлиять на окончательный финишный приказ . После того, как FIA объявила об изменении климатических условий после квалификации, разрешили незначительно изменить автомобили. Все гонщики, кроме Баррикелло, Росберга и Шумахера, начинали с шин из мягкого компаунда. Перед стартом в любительском видео, размещенном в Интернете, Масса нарушил спортивные правила, немного не в своей позиции на стартовой решетке. Он не был наказан, так как ни маршалы, ни команды, ни система автоматического старта от прыжка не передали этот факт Уайтингу, чтобы он наложил на Массу штраф за старт от прыжка.

Хэмилтон повел в счете после медленного старта Уэббера в шпильке La Source, Кубица стал вторым, а Баттон - третьим. Уэббер позволил оборотам двигателя упасть слишком низко, из-за чего его машина перешла в режим анти-сваливания и упала на шестое место. Хэмилтон сдержал Кубицу на внешней стороне в зоне торможения поворота Ле Комба, поскольку Баттон не смог обойти Кубицу. Сутил ухватился за уклон Уэббера и обогнал его на прямой, заняв шестое место, прежде чем потерять место, врезавшись в угол Ле Комба. К концу первого круга пошел дождь. Дождевой ливень сделал заднюю часть трассы влажной на повороте Blanicmont, и из-за погодных условий несколько водителей сбежали на шикане автобусной остановки из-за потери сцепления с дорогой при торможении на повороте. Баттон попытался обойти Кубицу на внешней стороне, но получил повреждение левого переднего крыла, что повлияло на его аэродинамический баланс, поскольку стало очевидно, что несколько водителей не смогли повернуть в шикану и выехали на разбегающуюся полосу.

Рубенс Баррикелло сошел со своего 300-го Гран-при из-за столкновения на первом круге с Фернандо Алонсо .

Баррикелло не смог вовремя остановить свою машину в грязных условиях, несмотря на раннее торможение, и врезался в борт машины Алонсо, занявшей восьмое место. Алонсо смог сделать пит-стоп для промежуточных шин, а также для других пилотов, но Баррикелло сошел с дистанции из-за повреждения машины. Баттон следовал контурам шиканы и отстал от Феттеля, но сдержал Массу, очень поздно затормозив для шпильки La Source. Таким образом, он приблизился к Феттелю и обогнал его на третьем месте. На втором круге Хэмилтон немного потерял контроль над своей машиной из-за поворота Eau Rouge, но сохранил лидерство. Кубица использовал свою систему воздуховодов F, но выбежал на дальнюю площадку для выноса, продвинув Баттона на второе место. Феттель был вытеснен вновь присоединившимся Кубицей и протестовал по радио. Уэббер обогнал Массу внутри и занял пятое место, прежде чем машина безопасности была отправлена ​​по завершении второго круга из-за аварии на первом круге между Алонсо и Баррикелло, когда машина Баррикелло удалялась с трассы. Лидеры остались на трассе, поскольку три гонщика ниже по порядку сделали пит-стопы для промежуточных шин. Дождь утих на третьем круге, и сквозь облака начало казаться голубое небо.

Автомобиль безопасности был отозван по окончании третьего круга, и гонка возобновилась, и Хэмилтон возглавил своего товарища по команде Баттона. Хэмилтон промахнулся на шпильке La Source и не позволил своему товарищу по команде Баттону пропустить его вперед, в то время как Феттель использовал перезапуск, чтобы обойти Кубицу на третье место на той же шпильке. Более высокая скорость Сутила по прямой заставила его обогнать Хюлькенберга на седьмом месте, чтобы свести на нет предыдущий незаконный пас на первом на шикане автобусной остановки. Трудности с управлением Баттона, вызванные повреждением переднего крыла, позволили его товарищу по команде Хэмилтону оторваться от остальной части поля и опередить на 4,8 секунды к седьмому кругу. На шестом круге Сенна медленно выехал на пит-лейн и сошел с дистанции из-за отказа задней левой подвески, из-за чего он начал вращаться. Феттель приблизился к Баттону, когда он быстрее ехал в гору через Eau Rouge, но он ударил свой ограничитель оборотов на Kemmel прямо в зону торможения для поворота Les Combes и эффективности системы воздуховодов McLaren F, позволяющей увеличить передаточное число и попутный ветер Держал Баттона впереди. На 11-м круге Петров обогнал Росберга снаружи на девятый в повороте Les Combes и выставил последнего мимо. На выезде из Les Combes Шумахер обогнал Росберга на внешней стороне и занял десятое место, когда заднее колесо Шумахера и концевая пластина переднего крыла Росберга столкнулись.

Дженсон Баттон сошел с дистанции в результате столкновения с Себастьяном Феттелем .

На 16-м круге пошел легкий дождь. На этом же круге разочарованный Феттель врезался в шикану автобусной остановки, консервативно пробив Баттона изнутри. Феттель внезапно переключился на внешнюю линию и потерял контроль над своей машиной, ударившись о неровность на влажной трассе, поскольку он не смог исправить встречный замок на высокой скорости. Он ударил по боковой части автомобиля Баттона, обнажив его радиатор и вызвав отставку Баттона. Феттель вышел на пит-лейн для замены переднего крыла и опустился на 12-ю позицию. В результате этого инцидента Кубица занял второе место, а Уэббер - третье. Стюарды проинформировали команду Red Bull о том, что столкновение будет расследовано, и решили наложить на Феттеля штраф за проезд на 20-м круге. Гоночный инженер проинформировал Феттеля о пенальти, и он взял его на следующем круге. Он вернулся на 14-е место. Сутил первым из лидеров сделал запланированный пит-стоп для средних составных шин на 22-м круге. В ответ Red Bull вызвала Уэббера на пит-лейн на следующем круге, а на 24-м круге последовали Кубица и Масса. Кубица снова присоединился к команде. опередил Уэббера и удержал последнего на повороте Les Combes.

Роберт Кубица занял третье место в Renault команды

На 25 круге Хэмилтон сделал свой первый пит-стоп и сохранил лидерство. Сутил обогнал Шумахера на повороте Les Combes и занял пятое место на круге. На коленях 26, Феттель обогнал Лиуцци на автобусной остановке шиканы , но правый передний крыло концева Liuzzi в проколот левый задний шины Феттеля. Феттель не смог выехать на пит-лейн, ему пришлось проехать полный круг, прежде чем остановиться из-за мягких составных шин, и он упал на 20-е место; Люцци немедленно сделал пит-стоп для замены переднего крыла. На 31 круге Хэмилтон опередил Кубицу на 11,2 секунды, который, в свою очередь, на 2,3 секунды опередил Уэббера, занявшего третье место. Когда Алонсо бросил вызов Кобаяши за восьмое место, на 34-м круге снова пошел легкий дождь. Сначала трасса была слегка влажной, и гонщики не знали, когда делать пит-стопы для шин для влажной погоды. Пилоты начали делать пит-стопы для шин для мокрой погоды на 35-м круге. На этом круге Хэмилтон не смог достаточно замедлиться на скользкой дороге и соскользнул в гравийную ловушку на повороте Rivage. Хэмилтон легко коснулся стены, но у него было достаточно силы, чтобы выбраться из гравия и вернуться на трассу лидером.

Льюис Гамильтон достиг своей четырнадцатой карьера победы и вернул лидерство из чемпионата мира по водителям .

Первые три гонщика вышли на пит-лейн в конце круга. У Кубицы был проблемный пит-стоп: он пролетел мимо своего пит-бокса и взглянул на ноги члена команды, потому что его отвлекали переключатели на рулевом колесе для регулировки машины. Задержка Кубицы вывела Уэббера на второе место, а Хэмилтон сохранил лидерство. На 38-м круге машина безопасности была задействована во второй раз из-за аварии, потребовавшей вмешательства маршала. Алонсо врезался в краску, обозначавшую внешний бордюр, на выходе из поворота Les Combes в угол Мальмеди и потерял контроль над своей машиной. Он свернул на трассу внутрь и врезался в стенку покрышек, сломав переднюю правую подвеску, прежде чем остановиться в центре трассы. Авария вынудила Алонсо сойти с дистанции. Автомобиль безопасности был отозван по завершении 40 круга на четырех кругах гонок. Хэмилтон привел Уэббера на второе место, а Кубицу на третье. В повороте Les Combes Росберг обогнал Кобаяши, а затем его товарища по команде Шумахера на шестом месте, вынудив его обойти внутренние бордюры. Альгерсуари перерезал шикану автобусной остановки и на 42-м круге обогнал Люцци десятым.

Впереди Хэмилтон пересек финишную черту первым, одержав свою первую победу в Спа-Франкоршам, свою третью в сезоне и 14-ю в карьере , за 1 час 29 минут 4,268 секунды при средней скорости 207,509. км / ч (128,940 миль / ч). Эта победа расширила серию побед команд Ferrari и McLaren, ежегодно побеждающих в Спа-Франкоршам, начиная с сезона 1999 года . Уэббер последовал за ним через 1,571 секунду и занял второе место, а Кубица финишировал третьим. Четвертым оказался Масса, пятым уступив Сутилу. Пара Mercedes Росберг и Шумахер финишировали шестой и седьмой после решения команды держать своих пилотов на трассе дольше и чуть более чем на секунду опередили Кобаяши, занявшего восьмое место. Петров был девятым, а Альгерсуари условно десятым. Лиуцци занял 11-е место, а Де Ла Роса - 12-е после того, как ошибка в последней гонке отправила его в гравий на повороте Curve Paul Frere. Буэми был 13-м, Хюлькенберг 14-м из-за проблем с электрикой, а Феттель - 15-м. Ковалайнен, Ди Грасси, Глок, Трулли и Ямамото стали финалистами классификации.

После гонки

Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и поговорили со СМИ на более поздней пресс-конференции. Хэмилтон охарактеризовал эту гонку как «очень, очень тяжелую» для себя и сказал, что победа «абсолютно» компенсируется за два года до этого, добавив: «В конце концов, речь шла о том, чтобы отвезти машину домой и вернуть ее в целости и сохранности. Просто пытаюсь сохранить небольшой разрыв между мной и Марком и попытаться набрать эти очки ». Уэббер сказал, что доволен тем, что финишировал вторым, и согласен с важностью набрать как можно больше чемпионских очков, когда победы в гонках недостижимы: «В наши дни очень, очень легко уйти ни с чем, допустив небольшую ошибку от кого-либо, от кого бы то ни было. кокпит, пит-волл или пит-стопы или что-то еще ". Кубица заявил, что не верит, что другие подумают, что Renault будет конкурентоспособным в Бельгии, и отметил их результаты на каждой из сессий, добавив: «Это была очень сложная гонка, но мы видели очень хороший темп. Стартовали третьим, сумели финишировать третьим. , конечно, благодаря невезению и удаче, но это было хорошее место ».

Себастьян Феттель , финишировавший 15-м, извинился за столкновение с Баттоном

Феттель извинился за столкновение с Баттоном, которое выбило последнего из гонки. Он сказал: «Очевидно, я не собирался уничтожать его или мою расу. Я был близок, я был быстрее, чем он. В тот момент, когда Роберт [Кубица] подошел близко, я понял, что он может обогнать нас по прямой, потому что мы не самый быстрый на прямой. Пару раз я был очень близко, но, к сожалению, никогда не был достаточно близко ». Баттон описал аварию как «странный инцидент и такой печальный, потому что я боролся за вторую позицию», добавив: «Я защищал свою линию примерно на три дюйма внутри, и, возможно, Себастьян не понимал, в каком направлении двигаться ... Я» Я догадываюсь, что он [Феттель] подумал, что я буду тянуть слева, и он пошел по центру. Но он немного испугался и не знал, куда идти ». Мартин Уитмарш , руководитель команды McLaren, прокомментировал столкновение: «Это было не то, что вы ожидали увидеть в Формуле-1 - больше напоминало юниорские формулы. Проезд показался мне довольно легким наказанием. Должен сказать, странная ошибка. Я понимаю, что это было не намеренно, но на самом деле это было довольно странно ». Директор команды Red Bull Кристиан Хорнер утверждал, что Баттон затормозил раньше и что авария была непреднамеренной, в то время как советник по автоспорту Гельмут Марко сказал, что Феттель больше не может поддерживать Баттона, поскольку последний был медленнее.

После просмотра видеодоказательств и изменения погоды стюарды гонки не наложили никаких штрафов или предупреждений за столкновение на первом круге между Алонсо и Баррикелло, которое они сочли «гоночным инцидентом». Баррикелло сказал, что ему жаль, что ударил Алонсо, и назвал это разочарованием для команды Williams: «У нас был такой позитивный уик-энд, что хороший результат был бы хорошим завершением». Описывая свою гонку как первую из семи «финалов», Алонсо прокомментировал: «Нам придется наверстывать упущенное сегодня где-нибудь в другом месте». Шумахер поднялся на 14 позиций с 21-го на 7-е, комментируя: «Честно говоря, я потерял представление о том, где я был в определенные моменты. Поскольку я не следил за пит-уоллом с точки зрения позиции, я все время следил за погодой. И все в то время я был очень занят рулем! "

Хайме Альгерсуари был оштрафован на 20 секунд за то, что перерезал шикану автобусной остановки, чтобы обойти другого водителя.

Стюарды добавили 20 секунд к общему времени гонки Альгерсуари вместо штрафа за проезд после того, как сочли, что он незаконно перерезал шикану автобусной остановки, чтобы обойти Лиуцци на десятом месте на 42-м круге. Штраф понизил Альгерсуари на 13-е место и поднял Лиуцци в финал. по очкам - 10-е место. FIA начала расследование того, как Масса начал движение прямо перед своим слотом на стартовой решетке, не обнаружив вовремя ошибки. Масса сказал, что его невысокий рост мешал ему хорошо наблюдать за линиями: «Я был немного снаружи, и все». В результате Хэмилтон стал лидером чемпионата мира среди пилотов с 182 очками. Уэббер опустился на второе место с 179 очками, а его товарищ по команде Феттель остался третьим с 151 очком. С 147 и 141 очками соответственно Баттон и Алонсо заняли четвертое и пятое места. McLaren с 329 очками снизил лидерство Red Bull (330) в чемпионате мира конструкторов до одного очка. Ferrari с 250 очками заняла третье место, Mercedes - 146 очков, а Renault - четвертое и пятое с 123 очками. В этом сезоне осталось шесть гонок.

Классификация гонок

Водители, набранные очки в чемпионате обозначаются жирным шрифтом .

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	2	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	44 год	1: 29: 04.268	2	25
2	6	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	44 год	+1,571	1	18
3	11	Роберт Кубица	Renault	44 год	+3,493	3	15
4	7	Фелипе Масса	Феррари	44 год	+8,264	6	12
5	14	Адриан Сутил	Force India - Мерседес	44 год	+9.094	8	10
6	4	Нико Росберг	Мерседес	44 год	+12,359	14	8
7	3	Михаэль Шумахер	Мерседес	44 год	+15,548	21 год	6
8	23	Камуи Кобаяши	BMW Sauber - Феррари	44 год	+16,678	17	4
9	12	Виталий Петров	Renault	44 год	+23,851	23	2
10	15	Витантонио Льюцци	Force India - Мерседес	44 год	+34,831	12	1
11	22	Педро де ла Роса	BMW Sauber - Феррари	44 год	+36.019	24
12	16	Себастьен Буэми	Торо Россо - Феррари	44 год	+39,895	16
13	17	Хайме Альгерсуари	Торо Россо - Феррари	44 год	+49 457	11
14	10	Нико Хюлькенберг	Уильямс - Косворт	43 год	+1 круг	9
15	5	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault	43 год	+1 круг	4
16	19	Хейкки Ковалайнен	Лотос - Cosworth	43 год	+1 круг	13
17	25	Лукас ди Грасси	Девственница - Cosworth	43 год	+1 круг	22
18	24	Тимо Глок	Девственница - Cosworth	43 год	+1 круг	20
19	18	Ярно Трулли	Лотос - Cosworth	43 год	+1 круг	15
20	20	Сакон Ямамото	HRT - Cosworth	42	+2 круга	19
Ret	8	Фернандо Алонсо	Феррари	37	Авария	10
Ret	1	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	15	Авария	5
Ret	21 год	Бруно Сенна	HRT - Cosworth	5	Приостановка	18
Ret	9	Рубенс Баррикелло	Уильямс - Косворт	0	Авария	7
Источник:

Примечания:

• ^ 7  -Хайме Альгерсуариполучил 20-секундный штраф за то, что, как считается, незаконно разрезал шикану автобусной остановки, чтобы обойти другого водителя.

Положение в чемпионате после гонки

Положение в чемпионате водителей +/– Поз. Водитель Точки 1 1 Льюис Хэмилтон 182 1 2 Марк Уэббер 179 3 Себастьян Феттель 151 4 Дженсон Баттон 147 5 Фернандо Алонсо 141 Источник:

Турнирная таблица Кубка конструкторов +/– Поз. Водитель Точки 1 Red Bull - Renault 330 2 Макларен - Мерседес 329 3 Феррари 250 4 Мерседес 146 5 Renault 123 Источник:

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Смотрите также

• Раунды серий GP2 и GP3 2010 Спа-Франкоршам

Примечания

использованная литература

внешние ссылки