Гран-при Канады 2010 - 2010 Canadian Grand Prix

Гран-при Канады 2010
Гонка 8 из 19 в чемпионате мира Формулы-1 2010
Детали гонки
Дата	13 июня 2010 г.
Официальное название	Формула-1 Гран-при Канады 2010
Место нахождения	Автодром Gilles Villeneuve , Монреаль, Квебек , Канада
Курс	Уличная трасса
Продолжительность курса	4,361 км (2,710 миль)
Расстояние	70 кругов, 305,270 км (189,686 миль)
Погода	Теплый с температурой, приближающейся к 26 ° C (79 ° F); скорость ветра до 4,9 км в час (3,0 мили в час)
Поул-позиция
Водитель		Макларен - Мерседес
Время	1: 15.105
Самый быстрый круг
Водитель	Роберт Кубица	Renault
Время	1: 16.972 на 67 круге
Подиум
Первый		Макларен - Мерседес
Второй		Макларен - Мерседес
В третьих		Феррари
Лидеры круга

2010 Гран - при Канады (формально Формула 1 Гран - дю - Канада 2010 ) был восьмой раунд 2010 Formula One сезона . Он проходил 13 июня 2010 года в Монреале, Квебек , Канада, на автодроме Жиля Вильнева . Это был первый Гран-при на североамериканском континенте после Гран-при Канады 2008 года . Гонку выиграл пилот McLaren Льюис Хэмилтон , его вторая победа на Гран-при Канады, опередив своего товарища по команде Дженсона Баттона и пилота Ferrari Фернандо Алонсо .

Отчет

Фон

После доминирования в трех предыдущих гонках многие ожидали, что трасса в Монреале не сыграет на сильных сторонах Red Bull, при этом СМИ активно обсуждали, что спорная авария между Себастьяном Феттелем и Марком Уэббером во время борьбы за лидерство в Гран-при Турции будет только ухудшают шансы команды. Однако, хотя ни один из водителей не был готов взять на себя полную ответственность за происшествие, оба выразили желание забыть об этом и двигаться дальше.

Ни одна из команд не планировала представить серьезные обновления для гонки, хотя некоторые из них привезли индивидуальные пакеты специально для высокоскоростной трассы с низкой прижимной силой. Те, кто разработал систему «F-duct» для предыдущей гонки, все еще использовали ее на этапе испытаний.

Свободная практика

Пятничные сессии прошли без происшествий, за исключением небольших выездов за пределы трассы нескольких водителей и поворота Педро де ла Росы в Л'Эпингле. Лукас ди Грасси был единственным гонщиком, который не смог установить время в первой сессии после остановки на трассе. В то время как чемпион мира Дженсон Баттон показал лучшее время в первой сессии, Hispania Racing резко улучшилось, обойдя оба дев , а Карун Чандхок также бить Лотос в Ярно Трулли . Сессия также продемонстрировала прогресс новых команд в целом: Хейкки Ковалайнен финишировал чуть быстрее, чем Хайме Альгерсуари ; Разница между новой и уже существующей командами в первой гонке сезона составила целых три секунды . Ковалайнен повторил свой подвиг во второй сессии, финишировав чуть более чем на полсекунды позади Альгерсуари и на целую секунду впереди Чандока, следующего по скорости гонщика.

Самой большой историей дня стала резкая деградация шин, с которой гонщики столкнулись при движении по сверхмягкой резиновой смеси. После предыдущего посещения Формулы-1 в 2008 году некоторые участки трассы были обновлены, в результате чего они обеспечивали сравнительно небольшое сцепление с дорогой по сравнению с другими трассами. Хирохиде Хамашима, директор по развитию мотоспортивных шин Bridgestone , сказал, что проблема была в том, что шины не могли достичь оптимальной рабочей температуры. Поскольку несколько команд ожидали дождя в какой-то момент в течение уик-энда, недостаточное сцепление с дорогой и непредсказуемые условия сделали настройку машины исключительно сложной. Себастьян Феттель был самым быстрым гонщиком в сессии, узко превосходя на Ferrari в Фернандо Алонсо и Мерседес " Нико Росберг . Несмотря на то, что МакЛарены показали лучшее время в первой сессии, обе команды боролись: Льюис Хэмилтон финишировал седьмым, а Баттон - только одиннадцатым.

McLaren оторвался вовремя к третьей сессии, а Хэмилтон с комфортом установил лучшее время как сессии, так и уик-энда, опередив Уэббера, Алонсо и Шумахера. Хэмилтон, как и Фелипе Масса, срезал бетонные стены, обрамляющие трассу, одним очком, но оба смогли продолжить гонку без повреждений. Педро де ла Роса почти вылетел в этой точке, но Каруну Чандхоку повезло меньше, его Hispania F110 сразу же остановился на трассе. Нико Росберг был отстранен от игры из-за проблемы со сцеплением большую часть сессии. Единственным другим инцидентом был Лукас ди Грасси, потерявший контроль при торможении на l'Epingle и остановившийся в гравийной ловушке вскоре после того, как он зафиксировал максимальную скорость - 324 км / ч (201 миль / ч) - через скоростную ловушку.

Квалификационный

Чтобы усугубить проблемы, связанные с сильной зернистостью, ночной дождь смыл всю резину, лежавшую на трассе во время пятничных тренировок, что еще больше ухудшило сцепление. При температуре окружающей среды не выше, чем в пятницу, и прогнозе, предсказывающем больше того же для гонки, Bridgestone прогнозировал, что стратегия единого окна в гонке будет невозможна, поскольку более сложный основной состав теряет до семи секунд на половине дистанции гонки. а сверхмягкий вариант утомляет потерю шестнадцати секунд в том же окне. Поскольку правила предписывают, что гонщики должны начинать гонку на шинах, на которых они установили лучшее время в квалификации, выбор шин для квалификации имел решающее значение.

В субботу днем ​​квалификация началась без дождя на трассе. Первая квалификационная сессия не обошлась без сюрпризов, когда оба гонщика из HRT , Virgin Racing и Lotus не смогли пробиться, к ним присоединился пилот BMW Sauber Камуи Кобаяши . Во второй квалификационной сессии Михаэль Шумахер пропустил отсечку, что стало единственным неожиданным вылетом. Еще две машины показали более быстрое время, и Шумахер начал гонку с тринадцатого. Баррикелло был самым быстрым в этой группе, за ним следовали Хюлькенберг, Шумахер, Петров, Буэми, Альгерсуари и де ла Роса.

На третьей и последней сессии все взоры были прикованы к Льюису Хэмилтону, так как он показал лучшее время в обеих квалификационных сессиях. Но именно Марк Уэббер быстро вырвался вперед. Команды использовали разные шины, что делало результат непредсказуемым. На самом последнем круге Хэмилтон вырвал поул у Уэббера, который не смог ответить. Когда Хэмилтон завершил серию поул-позиций Red Bull после семи гонок, Уэббер должен был начать вторым прямо перед своим товарищем по команде Себастьяном Феттелем . Фернандо Алонсо был четвертым, Дженсон Баттон - пятым, за ним следует Витантонио Льюцци , который занял шестое место в карьере; Фелипе Масса , Роберт Кубица , Адриан Сутил и Нико Росберг завершили первую десятку.

На круге для заминки Хэмилтона команда проинструктировала его сбавить скорость и остановиться на трассе, потому что команда поняла, что в его баке не останется достаточно топлива для того, чтобы FIA взяла пробу. Гамильтон выключил машину и позволил ей катиться по задней прямой трассы. Он расстегнул ремни и сел повыше в кабине своей машины, расслабляясь, пока его McLaren почти не остановился. Затем Гамильтон вылез из машины и начал толкать свою все еще катящуюся машину по прямой. Группа окружных маршалов наконец пришла ему на помощь, его подобрали на курсовой машине и отвезли на пресс-конференцию. Позднее FIA сделала Хэмилтону выговор и оштрафовала команду McLaren на 10 000 долларов за то, что они не завершили круг заминки в отведенное время, при этом Хэмилтон сохранил за собой поул-позицию.

Гонка

Гонка была первой в сезоне, в котором все двадцать четыре машины стартовали на стартовой решетке; Перед гонкой в ​​Монреале по крайней мере одна машина - обычно от Virgin , Lotus или Hispania - была вынуждена стартовать с пит-лейн из-за какой-либо механической проблемы. Марк Уэббер был понижен со второго места на стартовой решетке до седьмого после того, как Red Bull обнаружил железные опилки в образце масла, взятом из коробки передач, используемой в машине Уэббера во время квалификации. Этот вывод, который предполагал повреждение внутренних деталей коробки передач и требовал замены коробки передач в условиях парка, привел к пятиместному штрафу за решетку.

На первом круге драма развернулась еще до того, как поле вырвалось из старта. В то время как Льюис Хэмилтон выигрывал дрэг-рейсинг до первого поворота, находясь в центре стаи, Виталий Петров выскочил из старта и был вынужден оказаться на травянистом краю, когда он попытался обойти за пределы поля. Это привело к тому, что Педро де ла Роса предпринял маневр уклонения; Петров за свои усилия заработал два штрафных проездных на дистанции 100 метров и провел остаток гонки, сражаясь с новыми командами. Фелипе Масса и Витантонио Лиуцци трижды контактировали в одном углу, при этом итальянец разворачивался и терял порядок. Когда Хэмилтон, Феттель и Алонсо установили порядок бега, Камуи Кобаяши и Нико Хюлькенберг запутались на беге в финальных поворотах. В то время как пилот Williams перерезал шикану, чтобы избежать дальнейшего контакта, Кобаяши не так повезло, и он стал жертвой Стены чемпионов 2010 года. Позже он сошел с дистанции из-за аварии. После того, как Петров избежал вращения на старте, товарищ Кобаяши по команде Sauber Педро де ла Роса вскоре после этого присоединился к нему в стороне и поставил команде незавидный рекорд - одиннадцать выходов из шестнадцати стартов.

Прогнозируемый ранний раунд стопов прошел без происшествий, хотя Red Bull предпочла использовать свои драйверы по отдельным стратегиям; Марк Уэббер пробежал более сложное простое соединение подряд с финишем на более мягких вариантах, в то время как Феттель пробежал варианты в своем среднем отрезке и взял простые числа за пробег до финиша. Все остальные гонщики, кроме Роберта Кубицы, прошли квалификацию и впоследствии начали гонку с более мягкими вариантами. В лотерее шин был маловероятный победитель : Себастьен Буэми из Toro Rosso унаследовал лидерство за круг до своей остановки. Toro Rosso впервые возглавил гонку с тех пор, как Себастьен Бурдэ лидировал три круга на Гран-при Японии 2008 года . В другом месте на поле Хюлькенберг оказался злейшим врагом самого себя, когда он чрезмерно растянулся при тормозах, пытаясь обогнать Нико Росберга на l'Epingle и повредив при этом переднее крыло. Затем он был отмечен за превышение скорости на пит-лейн, когда он сделал пит-лейн, чтобы заменить крыло, лишив себя потенциального места для очков, поскольку он был вынужден отбыть штраф за проезд.

Несчастного случая между Михаэлем Шумахером и Робертом Кубицей удалось избежать, поскольку Шумахер вышел из первой из запланированных остановок. Шумахер отказался уступить дорогу на подходе к четвертому повороту, и они совершили короткую поездку по травянистому краю. Стычка повредила поддон Кубицы, в то время как инцидент расследовали стюарды. Это был первый из многих инцидентов с участием Шумахера, когда водитель Mercedes позже столкнулся с Адрианом Сутилем и Фелипе Масса . Гонка Массы была отмечена постоянной битвой с пилотами Force India, в том числе несколькими промахами во втором повороте, в сцене его столкновения с Льюцци на первом круге. Позже Масса пробивался мимо Сутила, когда эти двое приближались к Lotus Хейкки Ковалайнена , машины двигались три в ряд до шестого поворота. Его поздняя ссора с бывшим товарищем по команде Ferrari Шумахером потребовала от него пит-лейна для замены переднего крыла, и, как и Хюлькенберг до него, бразильский гонщик был процитирован за превышение скорости на пит-лейн. В качестве наказания к его времени после гонки было добавлено двадцать секунд.

Стратегия Уэббера в отношении шин сначала окупилась, но по мере того, как гонка продолжалась, его шины начали быстро портиться. Хэмилтон, занимавший в то время второе место, быстро сократил преимущество австралийца и догнал его за двадцать кругов до финиша, потянув за собой Ferrari Алонсо. В конце концов, Уэббер вышел из ямы, уступив своему товарищу по команде Феттелю на пятом месте, поскольку Феттель боролся с неопределенной, но серьезной проблемой, которую он должен был довести до финиша; Позже команда пояснила, что это связано с коробкой передач. Когда Хэмилтон вернул себе лидерство, действующий чемпион мира Дженсон Баттон застал Алонсо врасплох, обогнав его на задней половине трассы и поместив McLaren во второй раз подряд финиш с разницей в два. Баттон ненадолго попытался обойти своего товарища по команде, сузив преимущество Хэмилтона до двух секунд с десятью кругами до финиша, но Хэмилтон ответил быстрым кругом, который отговорил Баттона от дальнейших попыток. Пятерка лучших - Хэмилтон, Баттон, Алонсо, Феттель и Уэббер - останется на своих местах до самого конца, а Феттель остановится на трассе сразу после того, как пересечет финишную черту в конце гонки. Нико Росберг отразил поздний рывок Кубицы и занял шестое место, в то время как Буэми финишировал восьмым и проиграл круг. Лиуцци и Сутил проехали мимо Шумахера на последнем круге - в случае Сутиля это было в последнем повороте - когда водитель Mercedes боролся с шинами, которые почти полностью вышли из сцепления, и семикратный чемпион мира не получил ни одного балла по BBC. Комментатор Мартин Брандл позже назвал немца «худшим уик-эндом в карьере немца». Ковалайнен был лучшей из новых команд, отставая на два круга и отбиваясь от Петрова на заключительном этапе гонки, в то время как Карун Чандхок и Лукас ди Грасси финишировали на последних четырех и пяти кругах позади соответственно.

В гонке было заметно меньше истощения по сравнению с предыдущими гонками на трассе Жиля Вильнева, где машина безопасности использовалась так часто, что команды учитывали несчастный случай в своих стратегиях. Тем не менее, гонка 2010 года была настолько короткой, что сошла на нет, что в ней было зафиксировано наибольшее количество финишировавших в сезоне на сегодняшний день с девятнадцатью классифицированными гонщиками. Помимо того, что BMW Sauber дважды сходил с дистанции, Бруно Сенна снова стал жертвой проблемы с коробкой передач, в то время как Ярно Трулли остановился на выезде из ямы на сорок седьмом круге из-за проблем с конечными тормозами. Тимо Глок сошел с дистанции из-за протечки в рулевой рейке, которая повредила его VR-01 на пятьдесят пятом круге.

Окончательный результат означал, что Хэмилтон обогнал Баттона и Уэббера в турнирной таблице чемпионата с шестью очками, покрывающими тройку лучших пилотов. McLaren стал лидером чемпионата конструкторов у Red Bull в Турции, а их максимальное количество очков в Монреале позволило им опередить австрийскую команду еще на двадцать очков. Гонка также была первой после Гран-при США 1991 года, когда на пьедестале почета стояли три бывших чемпиона гонщиков, и последний финиш со счетом 1-2 для команды McLaren до Гран-при Италии 2021 года .

Классификация

Квалификационный

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Часть 1	Часть 2	Часть 3	Сетка
1	2	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	1: 15.889	1: 15.528	1: 15.105	1
2	6	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	1: 16,423	1: 15,692	1: 15.373	7
3	5	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault	1: 16,129	1: 15.556	1: 15.420	2
4	8	Фернандо Алонсо	Феррари	1: 16.171	1: 15.597	1: 15.435	3
5	1	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	1: 16,371	1: 15.742	1: 15.520	4
6	15	Витантонио Льюцци	Force India - Мерседес	1: 17.086	1: 16.171	1: 15,648	5
7	7	Фелипе Масса	Феррари	1: 16.673	1: 16,314	1: 15,688	6
8	11	Роберт Кубица	Renault	1: 16,370	1: 15.682	1: 15.715	8
9	14	Адриан Сутил	Force India - Мерседес	1: 16,495	1: 16.295	1: 15.881	9
10	4	Нико Росберг	Мерседес	1: 16,350	1: 16.001	1: 16.071	10
11	9	Рубенс Баррикелло	Уильямс - Косворт	1: 16,880	1: 16,434		11
12	10	Нико Хюлькенберг	Уильямс - Косворт	1: 16,770	1: 16,438		12
13	3	Михаэль Шумахер	Мерседес	1: 16,598	1: 16,492		13
14	12	Виталий Петров	Renault	1: 16,569	1: 16,844		14
15	16	Себастьян Буэми	Торо Россо - Феррари	1: 17,356	1: 16,928		15
16	17	Хайме Альгерсуари	Торо Россо - Феррари	1: 17.027	1: 17.029		16
17	22	Педро де ла Роса	BMW Sauber - Феррари	1: 17,611	1: 17,384		17
18	23	Камуи Кобаяши	BMW Sauber - Феррари	1: 18.019			18
19	19	Хейкки Ковалайнен	Лотос - Cosworth	1: 18,237			19
20	18	Ярно Трулли	Лотос - Cosworth	1: 18,698			20
21 год	24	Тимо Глок	Девственница - Cosworth	1: 18.941			21 год
22	21 год	Бруно Сенна	HRT - Cosworth	1: 19,484			22
23	25	Лукас ди Грасси	Девственница - Cosworth	1: 19,675			23
24	20	Карун Чандхок	HRT - Cosworth	1: 27,757			24
Источник:

Примечания:

1. ^ - Марк Уэббер был понижен на пять позиций на стартовой решетке после того, как перед гонкой была изменена коробка передач в его машине.

Гонка

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	2	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	70	1: 33: 53,456	1	25
2	1	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	70	+2,254	4	18
3	8	Фернандо Алонсо	Феррари	70	+9,214	3	15
4	5	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault	70	+37,817	2	12
5	6	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	70	+39.291	7	10
6	4	Нико Росберг	Мерседес	70	+56.084	10	8
7	11	Роберт Кубица	Renault	70	+57,300	8	6
8	16	Себастьян Буэми	Торо Россо - Феррари	69	+1 круг	15	4
9	15	Витантонио Льюцци	Force India - Мерседес	69	+1 круг	5	2
10	14	Адриан Сутил	Force India - Мерседес	69	+1 круг	9	1
11	3	Михаэль Шумахер	Мерседес	69	+1 круг	13
12	17	Хайме Альгерсуари	Торо Россо - Феррари	69	+1 круг	16
13	10	Нико Хюлькенберг	Уильямс - Косворт	69	+1 круг	12
14	9	Рубенс Баррикелло	Уильямс - Косворт	69	+1 круг	11
15	7	Фелипе Масса	Феррари	69	+1 круг	6
16	19	Хейкки Ковалайнен	Лотос - Cosworth	68	+2 круга	19
17	12	Виталий Петров	Renault	68	+2 круга	14
18	20	Карун Чандхок	HRT - Cosworth	66	+4 круга	24
19	25	Лукас ди Грасси	Девственница - Cosworth	65	+5 кругов	23
Ret	24	Тимо Глок	Девственница - Cosworth	50	Рулевое управление	21 год
Ret	18	Ярно Трулли	Лотос - Cosworth	42	Вибрация	20
Ret	22	Педро де ла Роса	BMW Sauber - Феррари	30	Двигатель	17
Ret	21 год	Бруно Сенна	HRT - Cosworth	13	Коробка передач	22
Ret	23	Камуи Кобаяши	BMW Sauber - Феррари	1	Авария	18
Источник:

Примечания

1. ^ - Фелипе Масса получил 20-секундный штраф после гонки за превышение ограничения скорости на пит-лейн на заключительных этапах гонки. Однако, поскольку Масса финишировал на один круг ниже и на один круг оторвался от машины, занявшей следующее место, штраф не повлиял на его финишную позицию.

Положение в чемпионате после гонки

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

использованная литература

внешние ссылки

Предыдущая гонка: Гран-при Турции 2010	Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 2010 г.	Следующая гонка: Гран-при Европы 2010
Предыдущая гонка: Гран-при Канады 2008	Гран-при Канады	Следующая гонка: Гран-при Канады 2011