Гран-при Венгрии 2010 - 2010 Hungarian Grand Prix

Гран-при Венгрии 2010
Гонка 12 из 19 в чемпионате мира Формулы-1 2010
Хунгароринг
Детали гонки
Дата	1 августа 2010 г.
Официальное название	Формула 1 Эни Мадьяр Надьдиж 2010
Место нахождения	Hungaroring , Mogyoród , Венгрия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4,381 км (2,722 миль)
Расстояние	70 кругов, 306,630 км (190,531 миль)
Погода	Преимущественно солнечно 28 ° C (82 ° F)
Поул-позиция
Водитель		Red Bull - Renault
Время	1: 18,773
Самый быстрый круг
Водитель	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault
Время	1: 22,362 на 70-м круге
Подиум
Первый		Red Bull - Renault
Второй		Феррари
В третьих		Red Bull - Renault
Лидеры круга

2010 Гран - при Венгрии (формально Формула 1 Eni Magyar Nagydíj 2010 ) был двенадцатый раунд 2010 Formula One сезона . Он был проведен в Хунгароринге , Венгрия на 1 августа 2010 года Red Bull водитель Марк Уэббер одержал свою четвертую победу в сезоне, и вернул себе лидерство в чемпионате после Льюис Хэмилтон отставки «s из гонки. Педро де ла Роса набрал свои последние очки на чемпионате мира в этой гонке.

Отчет

Фон

Сакон Ямамото продолжал заменять Каруна Чандока в Hispania Racing вместе с Бруно Сенной . Представителем гонщиков в жюри стюардов был Дерек Уорвик во второй раз в этом сезоне после того, как он выступал в роли на Гран-при Испании .

Свободная практика

Red Bull продолжили на трассе доминирование в первой сессии, как с Себастьян Феттель и Марк Уэббер установив время на круге больше секунды быстрее , чем их ближайший конкурент, Renault от Роберта Кубицы .

Фелипе Масса был первым гонщиком, который выехал на трассу, где, как было замечено, он довольно медленно преодолевал отрезок между третьим и четвертым поворотами - место его травмы в 2009 году . После доминирующего выступления Ferrari в Германии итальянская команда заметно отстала в Будапеште: Фернандо Алонсо занял седьмое место, а Масса финишировал девятым в конце первой сессии. В McLaren , Дженсон Баттон вел путь с четвертым наиболее быстро временем , пока Льюис Хэмилтон был калеки с нераскрытым техническим сбоем и разочарованиями с балансом своего автомобиля , который оставил его восемнадцатый и последний водитель впереди новых команд, которые были еще раз во главе с Ярно Трулли . Печально известная пыльная поверхность трассы спровоцировала несколько вращений, самым заметным из которых стал Виталий Петров, который потерял контроль в последнем повороте и оказался растопырен на входе на главную прямую, хотя смог вернуться в боксы. Force India , которая управляла тест-пилотом Полом ди Реста вместо Витантонио Лиуцци, была оштрафована на 5000 евро за очередную путаницу шин, когда ди Реста использовал комплект шин, которые были частью субботнего распределения Льюцци.

Вторую сессию снова возглавили Феттель и Red Bull, хотя отставание от остальной части поля было значительно меньше: Алонсо на полсекунды по течению, а Уэббер на третьем месте, опередив Массу. Наиболее заметное выступление продемонстрировал Петров, который, несмотря на свое более раннее вращение и отставание от лидеров на две секунды, занял пятое место в общем зачете, всего на секунду позади Феттеля и на десятые доли секунды быстрее своего товарища по команде Кубицы. Льюис Хэмилтон оправился от своих технических проблем и нашел более удобную расстановку, чтобы занять шестое место. Как и первая сессия, вторая прошла без инцидентов. Хейкки Ковалайнен был вынужден просидеть большую часть девяноста минут из-за проблем с гидравликой - постоянной темы для всех новых команд - в то время как Алонсо вырвал кусок одного из бордюров в конце сессии. Несколько водителей сбежали с дороги, особенно на седьмом повороте, в то время как Адриан Сутил боролся с неисправностью электросети.

Квалификационный

Ожидалось, что сильный дождь прервет сессию, и, хотя облака начали появляться над последними несколькими углами трассы, часовая сессия оставалась без дождя. Red Bull снова были первыми, задающими темп. Эксперты и комментаторы ожидали, что борьба за поул будет между Феттелем и Уэббером и, возможно, Алонсо, единственным гонщиком, который поддерживал с ними связь все выходные. Борьба за то, чтобы избежать вылета, была напряженной: несколько гонщиков, включая Михаэля Шумахера, Дженсона Баттона и Адриана Сутила, обменялись быстрейшими кругами, чтобы избежать восемнадцатой позиции и присоединиться к гонщикам Virgin, Lotus и Hispania в зоне нокаута. В конце концов, Камуи Кобаяши позорно выбыл в первом квартале; хотя он пролетел круг в самом конце первого периода, которого, судя по времени секторов, было бы достаточно, чтобы сохранить его квалификационную сессию, он жестоко столкнулся с движением в последней последовательности поворотов. Когда его колени были скомпрометированы, он прервал пробежку и вернулся в боксы. В своем разочаровании он полностью пропустил контрольные весы, а позже был оштрафован на пять мест за нарушение, в результате чего он вернулся к последнему ряду сетки рядом с Саконом Ямамото . В другом месте Тимо Глок был самым быстрым из новых команд; последняя машина, которая установила время в первом периоде, он обогнал Хейкки Ковалайнена всего на несколько сотых секунды.

Дженсон Баттон квалифицировал свой McLaren на одиннадцатом месте.

Если Феттель показал лучшее время в первом периоде, Марк Уэббер был лучшим во втором, а Алонсо снова занял третье место. Виталий Петров из Renault стал большим сюрпризом, заняв четвертое место и доказав, что его темп на тренировках был подлинным. Хотя разрыв между Red Bull и всеми остальными оставался неизменным и составлял секунду, это была упорная борьба за второстепенные места, поскольку несколько гонщиков изо всех сил пытались продвинуться в финальный квалификационный период. Себастьен Буэми и Хайме Альгерсуари были заняты тем, что выиграли друг у друга, но настоящая борьба снова развернулась за финальные места в следующем периоде: Баттон, Нико Росберг и пилоты Williams Рубенса Баррикелло и Нико Хюлькенберга боролись за то, чтобы остаться. в живых. Там, где Хюлькенберг и Росберг ускользнули, Баттон смог справиться только одиннадцатым, а его бывший товарищ по команде Баррикелло - двенадцатым, а действующий чемпион мира пропустил срез всего на две тысячных секунды. Адриан Сутил смог занять тринадцатое место вместе с соотечественником Михаэлем Шумахером, а Буэми, анонимный Витантонио Льюцци и Альгерсуари заняли нижние места в полузащите.

В третьей и заключительной сессии было сообщено, что Петров, Педро де ла Роса и Хюлькенберг не ожидали выхода в финальный период, и поэтому у них закончились свежие комплекты более мягких шин. Петров и де ла Роса выбрали стратегию разового заезда, чтобы сохранить свои шины, как и Роберт Кубица во втором Renault. Хюлькенберг решил участвовать в двух отрезках, но, как и в Германии, он обнаружил, что его шины были слишком изношены, чтобы установить соревновательное время к концу сессии. Де ла Роса испытал аналогичные трудности, уступив Хюлькенбергу девятое место всего на две тысячных секунды. В конце сетки Себастьян Феттель показал свое лучшее время, которое даже он не смог превзойти на своем втором круге, хотя он все еще был достаточно хорош для поула, в то время как Марк Уэббер не смог значительно улучшить свое время во втором квартале. К концу сессии Red Bull снова были первым и вторым, дав команде одиннадцать поул-позиций из двенадцати попыток в 2010 году . Сам Феттель был более чем на секунду быстрее Алонсо, а Уэббер едва не достиг завидной отметки. Эти времена, в сочетании с кадры трансляции по Formula One Management , который показал , как красные быки и феррари работает с передними крыльями , которые были заметно ближе к дороге , чем их конкуренты, вновь разожгла дебаты по поводу гибких передних крыльев, с McLaren и Mercedes GP в В частности, обращение в FIA за разъяснением правил.

В другом месте Льюис Хэмилтон воспользовался ранним выходом Дженсона Баттона из второго квартала и вышел на пятое место после Фелипе Масса , чемпиона мира 2008 года, стремясь обеспечить хороший результат и оставить как можно больше места между собой и своим товарищем по команде в турнирной таблице чемпионата. Нико Росберг выдержал часовую сессию, несмотря на то, что дважды был опасно близок к вылету, и выстроился вместе с Хэмилтоном на шестом месте, в то время как Виталий Петров стал двенадцатым и последним человеком, который обошел своего товарища по команде в 2010 году. Ранняя ошибка Кубицы в первом полете. На круге поляк боролся с борьбой, и, хотя его вторая пробежка была быстрее, Петров отыграл использованную резину и занял седьмое место на десятую долю секунды в конце сессии.

Гонка

Несколько гонщиков предсказывали, что «до семидесяти процентов» окончательного результата гонки будет приходиться на первый поворот из-за узкого и извилистого характера трассы Хунгароринга. Несмотря на скорость Red Bulls в квалификации, занявший третье место Фернандо Алонсо смог вырваться на вторую позицию, опередив Марка Уэббера к первому повороту. Другими крупными игроками были Виталий Петров, обогнавший Льюиса Хэмилтона и занявший пятое место в первом повороте, хотя на следующем круге он уступил место чемпиону мира 2008 года, когда обнаружил, что не может нагреть шины, и Камуи Кобаяши, который рванул вперед. с 23-го по сетке до 16-го. Гонка Хайме Альгерсуари закончилась всего через один круг, когда двигатель Ferrari в его Toro Rosso без предупреждения извергал охлаждающую жидкость через первый сектор трассы.

Себастьян Феттель отрывался от Алонсо и Уэббера со скоростью почти секунду за круг, по крайней мере частично подтверждая идею о том, что у команды будет невероятно легкая гонка. Но на пятнадцатом круге произошел сбой, когда Витантонио Лиуцци вступил в контакт с неопознанным водителем и потерял переднее крыло на одиннадцатом повороте. Это привело к развертыванию машины безопасности и серии пит-стопов. В последний момент Феттель едва пробил пит-стоп. Проблемы начались позже, когда Нико Росберг покинул свой гараж с ослабленным правым задним колесом. Шина оторвалась почти сразу и отскочила от пит-лейн через пит-бокс Williams , попав в синяк механика Найджела Хоупа. Renault смог разбить Виталия Петрова и выпустить его на трассу по очереди, но продавец леденцов Renault выпустил Роберта Кубицу на путь Адриана Сутиля, который в то время пытался зайти в свой пит-бокс сразу после ямы Renault. Столкновение прекратило участие Сутила. Сами Renault были оштрафованы на 50 000 долларов США за небезопасный сброс на пит-лейн, а Кубица получил десятисекундный штраф за то, что вызвал аварию на пит-лейн, которой можно было избежать.

Фернандо Алонсо боксирует, в то время как Марк Уэббер остается на трассе. Уэббер смог обогнать Алонсо после того, как сделал пит-стоп позже в гонке по сравнению с Алонсо.

В то время как большинство лидеров пробивались на трех кругах, машина безопасности была на трассе, Уэббер оставался заметным исключением. Пройдя мимо Феттеля, когда немец был в боксах, Уэббер стал первым на выезде. Red Bull начал формулировать стратегию, чтобы австралиец мог питаться и снова присоединиться к трассе, опередив Алонсо. Позже Феттель был оштрафован за проезд из-за нарушения статьи 40.9 Спортивного регламента. Феттель упал на расстояние более десяти машин позади машины безопасности и был оштрафован. Как и спорное наказание, данное Льюису Хэмилтону в Валенсии , правило, призванное не позволять командам манипулировать полем в стратегических целях в условиях машины безопасности, редко нарушалось в современную эпоху спорта, и Феттель был явно зол на наказание. за это, чувствуя, что это стоило ему верной победы. Он вернулся на трассу позади Алонсо, заняв третье место, и провел остаток гонки, пытаясь сориентироваться в Ferrari.

В передней части поля Уэббер представил очень простую стратегию езда с максимальной скоростью и так долго, как только мог, намереваясь набрать достаточное преимущество над Алонсо, чтобы он мог питаться, не рискуя своей позицией. Его стратегия, изначально рассчитанная на то, чтобы обеспечить ему второе место, теперь давала ему реальный шанс на победу. В другом месте Renault решил списать машину Кубицы с подозрением на повреждение в результате столкновения с Сутилом, чтобы сохранить ее физическое состояние, в то время как Льюис Хэмилтон сошел с четвертого места из-за проблемы с коробкой передач на том же круге. Когда Хэмилтон закончил гонку в последний раз, это означало, что впервые в 2010 году все три новые команды увидят, что обе их машины финишируют в гонке. Lotus снова получит награду: Ковалайнен и Трулли финишируют впереди Тимо Глока, а вторая Virgin Лукаса ди Грасси финиширует между Hispanias Сенны и Ямамото.

Себастьян Феттель финишировал позади Фернандо Алонсо .

Феттель поймал Алонсо, и пара боролась за второе место, в то время как Уэббер продолжал увеличивать свое преимущество. Задача австралийца была значительно усложнена наличием защитников на короткой и плотной трассе, но когда он сделал пит на 42-м круге, он вышел на пять секунд впереди Алонсо. Единственное другое серьезное изменение позиции произошло, когда Рубенс Баррикелло - второй впереди идущий гонщик, который не питался в ответ на машину безопасности Лиуцци - принудительно остановился с пятой позиции. Уильямс пытался применить аналогичную стратегию к BMW Sauber с Камуи Кобаяши в Валенсии, когда Баррикелло опаздывал на пит-стоп и ринулся обратно через поле на сверхмягких шинах. В отличие от Уэббера, Баррикелло не смог сохранить свою позицию и опустился на одиннадцатое место позади Шумахера. Затем он попытался легко скользить по полю, но быстро оказался в ловушке позади своего бывшего товарища по команде. Все дошло до апогея в конце гонки, когда Баррикелло смог подойти достаточно близко, чтобы обогнать Шумахера на главной прямой, но Шумахер попытался прижать Баррикелло к стене и заставить его отступить. Однако движение Шумахера произошло слишком поздно, и Баррикелло уже был рядом с ним, когда водитель Mercedes переехал. Баррикелло едва не коснулся бетонной стенки пит-бокса и был вынужден пересечь выход из ямы, но занял место Шумахера, который попал под расследование стюардов за опасное вождение. Позже он был оштрафован на десять мест за свои действия на следующей гонке в Бельгии .

Поскольку Уэббер так далеко впереди, он смог выйти к победе почти на двадцать секунд. Феттель не смог обойти Фернандо Алонсо и был вынужден довольствоваться третьим, в то время как Фелипе Масса был четвертым для Ferrari. Петров и Нико Хюлькенберг финишировали лучшими в своей карьере на сегодняшний день, заняв пятое и шестое места соответственно, в то время как Педро де ла Роса и Кобаяши в BMW Saubers были разделены выздоравливающим Дженсоном Баттоном, и все они проиграли круг. Поздний ход Баррикелло на Шумахера принес бразильцу десятое и последнее место по набранным очкам, в то время как одиннадцатое место Шумахера означало, что Mercedes GP впервые в 2010 году не забил.

После гонки

В ответ на неоднократные вопросы относительно гибкого переднего ряда крыльев, которым был охвачен паддок в Будапеште, FIA пообещала применить пункт в правилах и положениях, который позволил бы им усилить нагрузку на передние крылья как Red Bull, так и Ferrari. Гран - при Бельгии .

Агрессивное вождение Шумахера в попытке предотвратить обгон Баррикелло вызвало резкую критику со стороны комментаторов и бывших гонщиков, включая трехкратного чемпиона мира Ники Лауда и бывших товарищей по команде Шумахера Эдди Ирвина и Мартина Брандла . Трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт прокомментировал: «Мы всегда на расстоянии не более миллиметра от того, что происходит, и для Шумахера то, что он сделал с Рубенсом Баррикелло, просто навлекает на себя беду ... Это было одно из самых вопиющих злоупотреблений со стороны другого гонщика. Я видел. Это ужасный пример человека, имеющего семь титулов чемпиона мира, тактика хулигана ». Шумахер публично защищал свои действия после гонки и на слушаниях стюардов, но впоследствии признал, что был неправ, и извинился перед Баррикелло. Дерек Уорвик , один из стюардов гонки, прокомментировал, что Шумахеру могли показать черный флаг , что привело бы к мгновенной дисквалификации, если бы в гонке оставалось больше времени для стюардов для просмотра видеодоказательств. Шумахеру показали черный флаг в начале своей карьеры, на Гран-при Великобритании 1994 года , за игнорирование 5-секундного штрафа с остановками; он получил дисквалификацию на две гонки за игнорирование черного флага и продолжение гонки вместо того, чтобы вернуться в боксы согласно инструкциям.

Классификация

Квалификационный

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Часть 1	Часть 2	Часть 3	Сетка
1	5	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault	1: 20,417	1: 19,573	1: 18,773	1
2	6	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	1: 21,132	1: 19,531	1: 19.184	2
3	8	Фернандо Алонсо	Феррари	1: 21,278	1: 20,237	1: 19.987	3
4	7	Фелипе Масса	Феррари	1: 21.299	1: 20,857	1: 20,331	4
5	2	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	1: 21,455	1: 20,877	1: 20,499	5
6	4	Нико Росберг	Мерседес	1: 21,212	1: 20,811	1: 21.082	6
7	12	Виталий Петров	Renault	1: 21,558	1: 20,797	1: 21,229	7
8	11	Роберт Кубица	Renault	1: 21,159	1: 20,867	1: 21,328	8
9	22	Педро де ла Роса	BMW Sauber - Феррари	1: 21,891	1: 21,273	1: 21,411	9
10	10	Нико Хюлькенберг	Уильямс - Косворт	1: 21,598	1: 21,275	1: 21,710	10
11	1	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	1: 21,422	1: 21,292		11
12	9	Рубенс Баррикелло	Уильямс - Косворт	1: 21,478	1: 21,331		12
13	14	Адриан Сутил	Force India - Мерседес	1: 22.080	1: 21,517		13
14	3	Михаэль Шумахер	Мерседес	1: 21,840	1: 21,630		14
15	16	Себастьен Буэми	Торо Россо - Феррари	1: 21.982	1: 21,897		15
16	15	Витантонио Льюцци	Force India - Мерседес	1: 21,789	1: 21,927		16
17	17	Хайме Альгерсуари	Торо Россо - Феррари	1: 21.978	1: 21,998		17
18	23	Камуи Кобаяши	BMW Sauber - Феррари	1: 22,222			23
19	24	Тимо Глок	Девственница - Cosworth	1: 24.050			18
20	19	Хейкки Ковалайнен	Лотос - Cosworth	1: 24,120			19
21 год	18	Ярно Трулли	Лотос - Cosworth	1: 24.199			20
22	25	Лукас ди Грасси	Девственница - Cosworth	1: 25.118			21 год
23	21 год	Бруно Сенна	HRT - Cosworth	1: 26,391			22
24	20	Сакон Ямамото	HRT - Cosworth	1: 26,453			24
Источник:

1. ^ - Камуи Кобаяши получил пятиместный штраф за проезд на красный свет на пит-лейн в конце первого квартала.

Гонка

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	6	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	70	1: 41: 05.571	2	25
2	8	Фернандо Алонсо	Феррари	70	+17,821	3	18
3	5	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault	70	+19,252	1	15
4	7	Фелипе Масса	Феррари	70	+27,474	4	12
5	12	Виталий Петров	Renault	70	+1: 13.192	7	10
6	10	Нико Хюлькенберг	Уильямс - Косворт	70	+1: 16,723	10	8
7	22	Педро де ла Роса	BMW Sauber - Феррари	69	+1 круг	9	6
8	1	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	69	+1 круг	11	4
9	23	Камуи Кобаяши	BMW Sauber - Феррари	69	+1 круг	23	2
10	9	Рубенс Баррикелло	Уильямс - Косворт	69	+1 круг	12	1
11	3	Михаэль Шумахер	Мерседес	69	+1 круг	14
12	16	Себастьен Буэми	Торо Россо - Феррари	69	+1 круг	15
13	15	Витантонио Льюцци	Force India - Мерседес	69	+1 круг	16
14	19	Хейкки Ковалайнен	Лотос - Cosworth	67	+3 круга	19
15	18	Ярно Трулли	Лотос - Cosworth	67	+3 круга	20
16	24	Тимо Глок	Девственница - Cosworth	67	+3 круга	18
17	21 год	Бруно Сенна	HRT - Cosworth	67	+3 круга	22
18	25	Лукас ди Грасси	Девственница - Cosworth	66	+4 круга	21 год
19	20	Сакон Ямамото	HRT - Cosworth	66	+4 круга	24
Ret	2	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	23	Коробка передач	5
Ret	11	Роберт Кубица	Renault	23	Ущерб от столкновения	8
Ret	4	Нико Росберг	Мерседес	15	Колесо	6
Ret	14	Адриан Сутил	Force India - Мерседес	15	Столкновение	13
Ret	17	Хайме Альгерсуари	Торо Россо - Феррари	1	Двигатель	17
Источник:

Примечания:

1. ^ Инцидент между Михаэлем Шумахером и Рубенсом Баррикелло, идущим по прямой на пит-стене, где Шумахер чуть не врезался в баррикелло в пит-уолл, когда тот пытался обгонять, был расследован стюардами после гонки. Затем стюарды приняли решение, назначив Шумахеру 10-местный штраф на стартовой решетке в следующей гонке .

Положение в чемпионате после гонки

Положение в чемпионате водителей Поз. Водитель Точки 2 1 Марк Уэббер 161 1 2 Льюис Хэмилтон 157 1 3 Себастьян Феттель 151 2 4 Дженсон Баттон 147 5 Фернандо Алонсо 141 Источник:

Турнирная таблица Кубка конструкторов Поз. Конструктор Точки 1 1 Red Bull - Renault 312 1 2 Макларен - Мерседес 304 3 Феррари 238 4 Мерседес 132 5 Renault 106 Источник:

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Смотрите также

• 2010 Хунгароринг, этап серии GP2

использованная литература

внешние ссылки