Лотос Марк VI - Lotus Mark VI

Лотос Марк VI
Обзор
Производитель	Автомобили Лотоса
Производство	1952–1957
Дизайнер	Колин Чепмен
Кузов и шасси
Класс	Спортивная машина
Тип кузова	Родстер
Связанный	Форд Префект
Трансмиссия
Двигатель	Боковой клапан Ford 1172 куб.
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика
Хронология
Предшественник	Лотус Марк V
Преемник	Лотус Семь

Лотос Mark VI является первым серийным автомобилем с помощью Lotus Cars . Он был введен Колина Чепмена в 1952 году после того, как ранее строительство нескольких испытаний и шоссейные автомобили. Сердце Mark VI - шасси с космической рамой . Вместо полного автомобиля он был доступен широкой публике в виде комплекта , в котором заказчик мог установить любой предпочитаемый двигатель и коробку передач , что делало его подходящим для большего количества формул.

Дизайн

Mark VI во многом отражал инженерный опыт Чепмена: его конструкции были созданы на основе анализа напряжений нагрузок на раму, они были чрезвычайно легкими (6-футовая пространственная рама весила всего 55 фунтов (25 кг)), а подвеска включала в себя последние достижения. Шасси прототипа было построено компанией Progress Chassis Company, а алюминиевый корпус был сконструирован специалистами по сборке панелей Уильямсом и Причардом. (Обе фирмы позже будут поставлять кузова и шасси для последующих моделей.) Дешевые и легкодоступные механические детали были закуплены у Ford Prefect . Mark VI стал популярным зрелищем на британских гоночных трассах и часто побеждал, обгоняя многие более мощные и дорогие автомобили, заслужив похвалу за очень хорошую управляемость и превосходное ускорение на низких скоростях.

Важным аспектом успеха комплекта было то, что Чепмен предложил полный пакет в Mark VI, включая большинство необходимых специальных деталей, а не только шасси. Шасси VI марки пришел с точками крепления для нескольких различных двигателей , включая 1172 куб.см (71.5ci) Форд 10 , 1250 куб.см или 1500 куб.см MG TF , 1500 куб.см (92 ХИ) консулом , и возвышенного Coventry Climax . Стандартизированные, насколько это возможно для серийного производства, некоторые устройства были адаптированы по желанию владельцев. При необходимости Lotus даже модифицировала детали владельца. Успех Mark VI в соревнованиях и продажах (их было выпущено 100 к 1955 году) сделал Chapman производителем специализированных автомобилей.

Характеристики

Количество построенных: приблизительно 110
Вес: 432 кг (952 фунта)

Трансмиссия

Двигатель : Ford E93A прямой 4
Расположение двигателя: спереди, продольно установлен
Рабочий объем : 1172 куб. См / 71,5
дюйма³ Клапан : 2 клапана на цилиндр, боковой клапан
Подача топлива: карбюраторы SU
Наддув: без наддува
Коробка передач : 3-ступенчатая механическая коробка передач Ford
Привод: задний привод

Представление

Мощность: 50 л.с. / 37 кВт при 5000 об / мин
Крутящий момент: 77 Нм / 57 фут-фунт-сила при 3000 об
/ мин л.с. / литр: 43 л.с. / литр (0,7 л.с. / куб. Дюйм) Удельная
мощность: 0,12 л.с. / кг
0-60 миль / ч: 15,0 с
Максимальная скорость: 150 км / ч (93 миль / ч)

Ноты

использованная литература

• Уильям Тейлор, Книга Лотоса: Полная история Lotus Cars Coterie Press, Limited, 1998, стр. 20–21.

внешние ссылки