Лотус M90 - Lotus M90

Лотос M90 (иногда упоминается как Лотус X100 ) является концепт - кар , который был разработан Lotus , используя много Toyota частей. Ходили слухи, что это был первоначальный дизайн для MKI MR2 , но, несмотря на то, что у него был один двигатель, он очень мало похож на родстер со средним расположением двигателя. Этот проект был последним, которым руководил основатель Lotus Колин Чепмен перед его смертью в 1982 году.

В 1981 году Оливер Уинтерботтом вернулся в Lotus после того, как разрабатывал Tasmin для TVR , чтобы спроектировать новый автомобиль, который дополнит Excel и Esprit и привнесет в модельный ряд некоторую прибыльность. Новый автомобиль должен был возродить имя Elan, которое не использовалось с 1975 года, и, как и Excel, использовать тесные отношения компании с Toyota для использования уже хорошо спроектированных компонентов подвески и двигателя. Первоначальный дизайн был купе, который не получил особого энтузиазма со стороны правления компании. Проект застопорился, когда в 1982 году умер основатель компании Колин Чепмен , поскольку у Lotus возникли финансовые проблемы. Дэвид Викенс из British Car Auctions в итоге получил контрольный пакет акций компании, и проект был запущен снова, но переименован в X100 (позже Elan стал известен как M100). После преобразования автомобиля в кабриолет в 1984 году было дано добро на создание единственного прототипа. Он был построен до высокого уровня отделки, но к тому времени большинство инженеров компании сосредоточились на новом переднеприводном Elan, а прототип хранился на складе компании. В 1998 году он был продан с аукциона вместе с несколькими другими редкими автомобилями Lotus, продан частному коллекционеру и отправлен в Соединенные Штаты.

M90 использует передний 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель Toyota мощностью 123 л.с. (92 кВт), а также 5-ступенчатую трансмиссию и главную передачу Toyota. В подвеске используется та же настройка, что и в Lotus Excel. Комбинация приборов от Opel Monza, а радиатор от Austin Allegro . Задние фонари позаимствованы у Aston Martin Lagonda, а индикаторы - у Ford Fiesta . Кузов сделан из стеклопластика, а крыша опускается на две части. Верх снимается отдельно и помещается в багажник, создавая крышу в стиле «тарга», а задняя часть складывается, как у типичного кабриолета.

Этот автомобиль представлен в книге «Жизнь в автомобильном дизайне» , выпущенной в июне 2017 года Оливером Уинтерботтомом , в которой автор рассказывает о конструкции и конструкции M90 вместе с фотографиями и сопутствующей документацией.

Ссылки

• Lotus Elan M90

Эта статья о современном автомобиле, выпущенном после 1975 года, - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . v т е