Вождение в Сингапуре - Driving in Singapore

Жизнь в Сингапуре
Культура Танец Демография Вождение Экономика Образование Фильм каникулы Языки Литература Музыка Политика Религия Сингапур английский Виды спорта Транспорт Призыв
v т е

В Сингапуре автомобили и другие транспортные средства движутся по левой стороне дороги - из-за исторического правления Соединенного Королевства . В результате у большинства автомобилей правый руль. Однако были сделаны исключения, позволяющие иностранным транспортным средствам и строительной технике использовать дорожное пространство Сингапура. Таким образом, автомобили с конфигурацией с левым рулем должны управляться либо с надписью «LEFT-DRIVE», либо буксировать.

Уровень владения автомобилями на душу населения в Сингапуре составляет примерно 12 автомобилей на 100 человек (или 1 автомобиль на 8,25 человек).

История

Первые дороги в Сингапуре, после его основания в 1819 году, были проложены в плане Джексона 1822 года в соответствии с указаниями сэра Стэмфорда Раффлза . Для города была принята сетка с дорогами для экипажей шириной 16 ярдов (15 м) и для лошадей шириной 4 ярда. Пешеходные дорожки вдоль обочин дороги были шириной в два ярда, что давало возможность двум людям идти рядом и давало начало пятифутовым дорогам, которые стали ассоциироваться с защищенными переходами вдоль придорожных магазинов .

Эти дороги были довольно развитыми для того времени: покрытие из макадама использовалось на Хай-стрит еще в 1821 году. Дороги также были проложены через остальную часть острова, хотя обычно они были без покрытия. К 1845 году большая часть дорог была доступна для кампонг-роуд, а с 1960-х годов - для дорог, построенных HDB. В настоящее время в Сингапуре много дорог и скоростных трасс. Первый легковой автомобиль был представлен в Сингапуре в 1896 году.

Как и во многих других городских районах того времени, все самые ранние виды транспорта были заменены сегодняшним транспортом.

Водительские права

Получение водительских прав

Лицензия класса 3 или 3A позволяет владельцу управлять легковыми автомобилями массой менее 3000 кг в порожнем состоянии и перевозить не более семи пассажиров. Кроме того, держатель может управлять моторным трактором или другими автотранспортными средствами с собственной массой менее 2500 кг. Лицензия класса 3A ограничивает владельца управлять автотранспортными средствами без педали сцепления, обычно автомобилями с автоматической коробкой передач, тогда как лицензия класса 3 позволяет владельцу управлять всеми автотранспортными средствами. Водителям класса 3А запрещено управлять автомобилями с механической коробкой передач.

Водители должны быть не моложе 18 лет, чтобы иметь право на получение лицензии, включая подачу заявки на уроки теории. После того, как водитель сдает базовый теоретический тест (BTT), до начала практического вождения необходимо подать заявление на временные водительские права (PDL), действующие в течение шести месяцев до декабря 2017 года и сроком действия 2 года после 1 декабря 2017 года. Обучение вождению без действующей лицензии PDL является правонарушением. Тем не менее, студент может подать заявку и пройти заключительный теоретический тест (FTT) перед подачей заявления на PDL и началом уроков вождения. Последним этапом получения водительских прав является практический экзамен по вождению, для которого у студента должен быть бланк результатов прохождения FTT и действующий PDL. В противном случае тест будет отклонен тестером дорожной полиции.

Тесты по теории вождения состоят из 50 вопросов, на которые нужно ответить в течение 50 минут; Чтобы пройти, вы должны правильно ответить на 45 из 50 вопросов. Результаты отображаются сразу после теста на том же сенсорном мониторе.

Иностранные водители в Сингапуре

Дорожная полиция Сингапура требует, чтобы иностранцы, проживающие в Сингапуре, имели действующие иностранные водительские права и были не моложе 18 лет.

Переход на сингапурские лицензии часто возможен для определенных классов транспортных средств.

Иностранцам, получившим сингапурскую лицензию, предоставляется лицензия с ограниченным сроком действия, которую необходимо продлевать от одного месяца до истечения срока до трех лет после истечения срока. По истечении этого периода необходимо заново пройти процедуру преобразования или теорию лицензирования и практические тесты.

Всем иностранцам, посещающим или проживающим в Сингапуре, необходимо будет предъявить МВУ (международное водительское удостоверение), выданное в их стране с английскими водительскими правами. IDP (международное водительское удостоверение) выдается на год. Однако страны АСЕАН освобождены от перевозки ВПЛ. Иностранцы должны предъявить как действующие сингапурские водительские права, так и карту Employment Pass / FIN со сроком действия не менее 6 месяцев.

Продление лицензии

С момента введения лицензии на использование фотокарты для граждан и постоянных жителей Сингапура не требуется продление водительских прав. Водительские права предназначены для нормального срока жизни человека и могут быть переданы по запросу в дорожную полицию . Если человек скончался, лицензия должна быть сдана в дорожную полицию для аннулирования, как и национальная идентификационная карточка регистрации (NRIC). Продолжение или владение или использование любых других удостоверений личности, перечисленных выше, без разрешения является правонарушением.

Лицо, набравшее 12 штрафных баллов и достигшее 80 лет, подлежит досрочному прекращению действия водительских прав на неопределенный срок. Кроме того, не принимаются новые водители старше 79 лет. Случайные медицинские осмотры потребуются от всех водителей старше 62 лет, желающих водить машину.

Для водителей автобусов и такси классов 4, 5 ежегодные медицинские осмотры проводятся с 70 до 80 лет. Максимальный возрастной предел - 81 год.

Езда на мотоцикле, зарегистрированном на другого владельца

В Сингапуре запрещено ездить на мотоцикле, если имя гонщика не указано в договоре страхования. Для каждого мотоцикла может быть указан только один второй водитель, но процедура его смены сравнительно быстрая и простая. Единственное исключение - коммерческое страхование, при котором транспортным средством может пользоваться любой водитель. Только зарегистрированная компания может зарегистрироваться для коммерческого страхования.

Система очков улучшения драйверов

Система баллов повышения квалификации (DIPS) - это система, в соответствии с которой баллы будут добавлены к записи водителя. Система предназначена для удержания водителей от нарушения правил дорожного движения и, если они это сделают, приостановить действие их водительских прав на определенный период времени. Эта система требует от нарушителей повторного тестирования и повторной сдачи экзамена по вождению с самого начала.

Если водитель наберет 24 квалификационных балла в течение двух лет, он / она будет отстранен от вождения на три месяца. Если он / она был отстранен до этого, ему / ей будет разрешено набрать менее 12 штрафных баллов в течение 12 месяцев. Это схема водительских прав, при которой иностранцам, у которых приостановлено действие водительских прав, будут затронуты их права, как это происходит из других стран. Водительское удостоверение является обязательным требованием и широко используется во всем мире.

В настоящее время водители получают штрафные баллы, если они совершают определенные нарушения правил дорожного движения, такие как превышение скорости и пассажиры, не пристегивающие ремни безопасности .

Дороги в Сингапуре

Электронное дорожное ценообразование

Управление наземного транспорта (LTA) в Сингапуре внедрило схему электронного дорожного ценообразования (ERP) для предотвращения заторов на дорогах в часы пик. Схема ERP требует, чтобы электронные порталы были размещены над дорогой в обозначенных местах, и чтобы автомобили были оборудованы бортовым блоком (IU), прямоугольным устройством, приклеенным на внутренней нижней правой части переднего ветрового стекла с точки зрения водителя, что будет вычесть плату за проезд с карты CashCard . CashCard должна быть вставлена ​​в устройство, и невыполнение этого требования является нарушением закона. Плата за вход на территорию в определенные непиковые часы не взимается.

Стоянка

Стоимость парковки на многих модернизированных автостоянках может быть вычтена из карты CashCard, вставленной в IU транспортного средства, что устраняет необходимость наличия на автостоянке сопровождающего. Хотя стоимость парковки (которая публикуется) варьируется, стоимость парковки, как правило, намного ниже по сравнению с Лондоном и Нью-Йорком. Например, торговый центр Centrepoint взимает всего 1 сингапурский доллар (приблизительно 0,70 доллара США) за первый час, тогда как гаражи в Нью-Йорке на Пятой авеню и 57-й улице берут от 12 до 26 долларов США за один час.

Некоторые автостоянки в Сингапуре оснащены датчиками, которые могут определять, заполнена ли вакансия или нет. Эта информация обрабатывается и отображается в виде вывесок вокруг автостоянки, направляя водителей в места, где есть свободные места.

«Сезонная парковка» - это инициатива, созданная Советом по жилищному хозяйству и развитию (HDB) для автомобилистов с целью долгосрочной парковки своих автомобилей на автостоянках HDB. В Сингапуре есть несколько видов сезонной парковки.

Дорожные знаки

Во время британского колониального правления правила дорожного движения и законодательные органы Сингапура, которые регулируют дизайн и расположение дорожных знаков, были напрямую импортированы из Великобритании. Таким образом, большинство дорожных знаков в Сингапуре аналогичны указателям в Великобритании. Например, предупреждающие знаки изображаются в виде красных треугольников, а обязательные регулирующие знаки - в виде синих кружков.

Тем не менее, после обретения независимости в отношении некоторых аспектов дорожных знаков и мер по снижению трафика были приняты местные стандарты. Основные отклонения следующие:

1. Для дорожных знаков предпочтение отдается шрифту местной разработки, а не шрифту « Транспорт», принятому в Великобритании.

2. В 1998 году система черных на желтом «маркеров выравнивания кривой» получила широкое распространение и постепенно заменила британскую систему использования белых черных знаков резкого отклонения для обозначения крутых поворотов. Некоторые знаки британской системы сохранились, например, на Mandai Road и Suntec City.

3. В конце 1990-х годов все круглые регулирующие знаки и треугольные предупреждающие знаки были прикреплены к универсальной квадратной белой подложке, чтобы улучшить видимость на сложном фоне, таком как деревья.

4. В начале 2000-х годов знаки на дорожных работах делались обычно черным на оранжевом, ромбовидной или прямоугольной формы, аналогично тайваньской системе.

Большинство дорог, мостов, кольцевых развязок и туннелей обозначены указателями с названием дороги. Скоростные автомагистрали в Сингапуре не пронумерованы (в отличие от большинства других стран), но имеют названия. Дорожные знаки сокращают полное название скоростного с тремя представительными буквами, такие как PIE для P I sland E Xpressway или ECP для E Аст C Oast P arkway соответственно.

Почти все дорожные знаки в Сингапуре на английском языке, хотя многие названия дорог имеют малайское происхождение. Обычно «Джалан» используется для «Дорога», а «Лоронг» - для «Лейн». Существуют многоязычные дорожные знаки, особенно для исторически этнических анклавов, таких как Чайнатаун ​​или Маленькая Индия, или для достопримечательностей. Например, некоторые указатели, указывающие на китайские или индуистские храмы, являются двуязычными или трехъязычными (английский, китайский или тамильский). Двуязычные вывески появились в первые дни Сингапура.

5. Как ни странно, даже на больших знаках названия дорог редко пишутся полностью. Например, «дорога» почти всегда означает «Rd» («Avenue» как «Ave», «Bukit» как «Bt», «Boulevard» как «Blvd», «Close» как «Cl», «Central» как « Ctrl »,« Crescent »как« Cres »,« Drive »как« Dr »,« Jalan »как« Jln »,« Kampong »как« Kg »,« Lane »как« Ln »,« Lorong »как« Lor » , «Верхний» как «Верхний», «Место» как «Pl», «Saint» и «Street» как «St», «Tanjong» как «Tg»). Исключение составляют дороги, которые заканчиваются менее распространенными словами, такими как «прогулка», «холм» и «парк».

Левый или правый поворот на красном светофоре

Левый поворот

В Сингапуре запрещено поворачивать налево (в ближайшую полосу движения из-за левостороннего движения) на красный свет. Это правило, однако, не применяется, если на перекрестке присутствует знак «Поверните налево на красный», позволяющий водителям, поворачивающим налево, повернуть налево, при условии, что они остановятся перед стоп-линией и уступят дорогу пешеходам и прибывающим транспортным средствам.

Направо

В Сингапуре запрещено поворачивать направо на красный свет.

Повороты вправо разрешены только в том случае, если полоса движения обозначена зеленым светом, а полоса встречного движения, движущаяся в противоположном направлении, свободна и благоприятна для выполнения поворота. Однако на некоторые светофоры устанавливаются зеленые поворотники (контур стрелки вправо).

Эти правила в Сингапуре аналогичны правилам во многих странах, где используется левостороннее движение , и в отличие от стран, в которых разрешены повороты на красный.

Специальные дороги

Из-за ограниченного пространства на суше в Сингапуре отдельные дороги, особенно с большим количеством полос движения, были специально обозначены как взлетно-посадочные полосы для самолетов в случае чрезвычайной ситуации или при возникновении необходимости.

Дорожная безопасность

Безопасность вождения

Вождение после употребления алкоголя, использование телефона во время вождения, опасное вождение и автомобильные гонки - все это незаконно. Все правонарушители будут дисквалифицированы и привлечены к ответственности в суде.

Краш-тесты безопасности автомобилей

Правительство Сингапура принимает стандарты безопасности при столкновении ЕС и Японии. Автомобили, произведенные в ЕС и Японии, не должны проходить дополнительные стандарты безопасности для продажи в Сингапуре. Автомобили могут быть импортированы в Сингапур частным образом, если у них есть Сертификат соответствия ЕС или Японский Сертификат окончательной проверки, оба из которых включают стандарты выбросов и безопасности. Не все автомобили, продаваемые в Сингапуре, были протестированы EuroNCAP , организацией по тестированию безопасности автомобилей, совместно управляемой несколькими европейскими правительственными агентствами, которая проводит краш-тесты автомобилей, которые могут быть законно проданы в нескольких европейских странах.

Покупка машины

Многие правила, касающиеся покупки и вождения автомобиля, находятся в ведении Управления наземного транспорта , преемника Регистра транспортных средств.

Свидетельство о праве

Покупатели новых автомобилей должны приобрести Свидетельство о Правах (COE), действительное в течение десяти лет. Типичный срок службы автомобиля - 17 лет. Продление на два-три года типичного срока службы автомобиля возможно только тем, у кого есть особые трудности. Покупатели автомобилей могут сдать автомобиль в утиль раньше, чем обычный срок его службы. Термин «торги» часто используется, но на практике дилеры по продаже новых автомобилей помогают в этом процессе. Плата за каждый COE добавляется к стоимости нового автомобиля в зависимости от объема двигателя - Категория A - двигатель объемом 1600 куб. См и ниже; Категория B - это двигатель объемом 1601 куб. См и выше, а для транспортных средств категории A она обычно ниже. Существуют положения о скидке в размере COE, если автомобиль будет сдан в лом до 10 лет.

Льготный дополнительный регистрационный сбор

Владелец автомобиля может подать заявку на получение части льготного дополнительного регистрационного сбора (PARF), если автомобиль снят с регистрации до 10 лет. Термин «Дополнительная плата за регистрацию (ARF)» рассчитывается из 110% от рыночной стоимости (OMV). Если автомобилю меньше 5 лет, то PARF составляет 75% ARF.

Стоимость открытого рынка

Стоимость автомобиля на открытом рынке (OMV) определяется таможней Сингапура и эквивалентна цене автомобиля, включая фрахт и другие непредвиденные расходы.

Номерные знаки

Автомобильные номерные знаки в Сингапуре имеют такой же размер 520 мм × 110 мм, что и во многих европейских странах. Красные номерные знаки указывают на то, что автомобилем можно управлять только в нерабочее время, если не взимается ежедневная плата. Вне-пиковые часы с 19:00 до 7:00 по будням и весь день по субботам и воскресеньям. С конца января 2010 года использование автомобилей в непиковое время больше не ограничено в субботу, воскресенье и дни перед государственными праздниками. Внепиковые номера стоят меньше, чем обычные. Стандартные номерные знаки в Сингапуре обычно черные с серебристыми или белыми буквами или более новая комбинация белого переднего и желтого заднего знаков, а номерные знаки для внепиковых поездок белые на красном.

Авторынок

Отечественный авторынок

Автомобильные марки обычно продаются только одним дилером, хотя есть редкие исключения, когда два дилера продают одну и ту же марку. Несколько дилеров имеют более одного офиса. Некоторые дилеры продают более одного бренда, в отличие от ситуации в некоторых западноевропейских странах в прошлом, когда некоторые производители запрещали дилерам продавать конкурирующие бренды. Переговоры при покупке автомобилей являются обычным делом, но ограничены из-за отсутствия конкурирующих дилеров.

Ограниченный размер рынка Сингапура приводит к тому, что некоторые бренды не предлагают полный модельный ряд в Сингапуре. В отличие от Австралии, где продаются американские Honda Accord и японские Honda Accord (переименованные в Acura TSX в США), в Сингапуре продается только японская Honda Accord. Некоторые бренды, такие как Saab и Volvo (кроме Volvo S60R ), предлагаются только с автоматической коробкой передач, хотя автомобили с механической коробкой передач продаются на внутреннем рынке автомобилей.

Хотя цены на автомобили высоки, затраты на обслуживание разумны по сравнению с США и Западной Европой с точки зрения оплаты труда.

Внедорожники (SUV) и грузовики пикапа не так распространена в Сингапуре , как и в Соединенных Штатах и Канаде. Таким образом, пикапы в Сингапуре относительно дороги по сравнению с другими странами Юго-Восточной Азии , а некоторые дилерские центры вообще не импортируют пикапы, такие как Volkswagen Amarok и Ford Ranger тайского производства .

Японские производители автомобилей имеют самую большую долю рынка. Некоторые японские автомобили импортируются из других стран, кроме Японии. Например, Toyota Vios импортируется из Таиланда , а версия JDM называется Toyota Belta . Первоначально Toyota Corolla девятого поколения, продаваемая в Сингапуре, была японской моделью , в то время как версия с подтяжкой лица - более широкая и длинная Corolla Altis из Таиланда.

Автомобили Kei (такие как Mitsubishi i , Subaru R2 и Suzuki Carry ) распространены в Сингапуре, но не так популярны, как на внутреннем рынке Японии, поскольку большинство японских производителей автомобилей редко выпускают автомобили Kei в Сингапуре. Помимо этого, есть некоторые серые импортные автомобили Kei, такие как Daihatsu Copen .

Европейские автопроизводители хорошо представлены. В более дорогом сегменте рынка европейские автомобили, продаваемые в Сингапуре, включают Aston Martin , Alfa Romeo , Mercedes , BMW и другие. Skoda , Fiat , Renault , Peugeot и Citroen - одни из самых дешевых европейских автомобилей, продаваемых в Сингапуре.

Американские автомобили занимают невысокую долю рынка. В Сингапуре продаются автомобили Chrysler , Tesla и Jeep , такие как Chrysler 300 C, Tesla Model X , Dodge Caliber и Jeep Wrangler . Chevrolet продает автомобили Daewoo только корейского производства, но не модели американского производства. Ford продает некоторые автомобили из своей европейской линейки, а не из своей американской линейки продуктов. Даже Subaru , японский производитель автомобилей, не справлялся с автомобилями, произведенными дочерней компанией Subaru of Indiana Automotive в США, которая экспортировала американскую Tribeca в Сингапур.

Неяпонские азиатские марки автомобилей, продаваемые в Сингапуре, включают Perodua , Proton , Ssangyong , Hafei Motor , Chery , Geely , Kia , Hyundai , Chana и Holden Special Vehicles .

Подержанные автомобили старше трех лет не могут быть ввезены в Сингапур.

Вторичный рынок

Поскольку в Сингапуре нет отечественной автомобильной промышленности и, следовательно, очень маленький внутренний рынок восстановленных и восстановленных автомобильных запчастей, он стал особенно важным вторичным рынком для предприятий, экспортирующих автомобильные запчасти и аксессуары. Это усугубляется высоким оборотом автомобилей, предпочтением новых запчастей и высоким спросом на «аксессуары, средства по уходу за автомобилем, предметы престижа и новые запчасти». Фактически, Сингапур превратился в крупную базу производства автомобильных компонентов , поскольку несколько ведущих транснациональных корпораций (ТНК) открыли международные офисы по закупкам, а также свои распределительные центры в Юго-Восточной Азии.

Сингапур как экспортер автомобилей

Особенности автомобильного рынка Сингапура сделали Сингапур вторым по величине экспортером подержанных автомобилей в мире (около 100 000 автомобилей экспортируется в год) после Японии. Сингапур экспортирует свои автомобили во многие страны, в том числе в страны Африки. Подержанные автомобили часто экспортируются в другие страны с правосторонним управлением, но есть экспорт и в страны с левосторонним управлением. Новая Зеландия разрешает ввоз подержанных автомобилей, ранее зарегистрированных в Сингапуре, без каких-либо изменений.

Частично это связано со снижением затрат на COE и PARF в период с 2000 по 2005 год, что побудило владельцев покупать новые автомобили до истечения их десяти лет. Ранее COE и PARF составляли около 80% стоимости автомобиля средней ценовой категории, такого как Honda Accord. Поскольку COE и PARF стали дешевле, чем в прошлом, в некоторых случаях ежегодное снижение скидки COE и PARF становится значительным по сравнению с ценой нового автомобиля до налогообложения (OMV). Кроме того, поскольку скидка PARF начинает уменьшаться после того, как автомобилю исполнилось пять лет, чистая сумма кредита (аналогичная стоимости при перепродаже или стоимости при обмене) по сравнению с OMV становится менее благоприятной для владельцев старых автомобилей. Напротив, в странах с низкими налогами наиболее экономичной стратегией владения является сохранение автомобиля как можно дольше до тех пор, пока затраты на ремонт не превысят затраты на амортизацию нового автомобиля или затраты на финансирование.

Автомобили с правым рулем

В Сингапуре на дорогах разрешено движение только автомобилей с правым рулем. Существуют исключения для автомобилей специального назначения, дипломатических автомобилей и транспортных средств с иностранной регистрацией, с этикеткой, размещенной на заднем лобовом стекле транспортных средств с надписью «Левостороннее движение», чтобы предупредить других автомобилистов о том, что сиденье водителя находится слева, а не на правой стороне.

Розничный рынок бензина

В 2017 году в городе-штате было около 170 заправочных станций, что меньше 222 заправочных станций в 2013 году. Многие были закрыты, поскольку либо считались угрозой безопасности, либо истек срок действия лицензии. Эти станции работают под брендами пяти транснациональных компаний и не имеют независимых розничных продавцов. Сеть автозаправочных станций в основном управляется четырьмя традиционными розничными торговцами: Royal Dutch Shell , реализующая в розницу бензин под брендом Shell, ExxonMobil , розничная торговля бензином под брендом Esso , Chevron , розничная торговля бензином под брендом Caltex и Singapore Petroleum. Компания , реализующая бензин под торговой маркой «СПК». Действующие предприятия розничной торговли вертикально интегрированы, и их поставки очищенного бензина поступают с их нефтеперерабатывающих заводов, расположенных на острове Джуронг. Потенциальные новые участники рынка сталкиваются с высокими барьерами для входа в виде дополнительных премий, уплачиваемых за приобретение участков для розничной заправки бензином, которые запланированы Управлением городской застройки (URA) и объявлены Советом по жилищному строительству и развитию (HDB). Было также определено, что для жизнеспособной розничной продажи бензина в Сингапуре новому участнику потребуется как минимум 30 участков, что трудно достичь при средней скорости 2,4 новых тендера в год. В 2017 году Sinopec выиграла тендеры на приобретение двух торговых площадок, первая из которых будет запущена в ноябре 2018 года.

В Сингапуре обычно продается бензин четырех марок. Широко продается дизельный и неэтилированный бензин с октановым числом 92, 95 и 98. Уровни октана соответствуют европейским октановым числам и примерно соответствуют американским уровням октанового числа 87, 90 и 93 соответственно. Shell также продает пятую марку топлива под маркой V-Power в дополнение к бензину с октановым числом 98. V-Power с октановым числом 98 продается с добавкой FMT и «разработан для улучшения характеристик и отзывчивости».

Сообщалось, что розничные торговцы пользуются высоким уровнем лояльности к бренду среди покупателей благодаря удобству расположения станций, продвижению кредитных / дебетовых карт, программам лояльности к бренду и низким ценам среди других факторов.

Поскольку розничные торговцы основывают свою стратегию ценообразования на розничный бензин на основе цены, по которой розничные торговцы бензином покупают очищенный оптовый бензин на нефтеперерабатывающих заводах, или также известной как средняя цена Platts Singapore (MOPS), розничные торговцы имеют схожие цены друг с другом. Тем не менее, наблюдается, что изменения в розничных ценах у розничных продавцов происходят в разное время, при «отсутствии наблюдаемой модели ценообразования, такой как явный ценовой лидер, ни для повышения, ни для снижения цен». В случае сближения цен это связано с тем, что розничные торговцы бензином регулярно отслеживают и реагируют на публикуемые друг другом розничные цены на бензин и связанные с ними рекламные акции, стремясь удержать клиентов или привлечь новых клиентов. Благодаря дополнительному применению скидок и скидок, предоставляемых посредством рекламных акций по кредитным / дебетовым картам и схемы лояльности к бренду, потребители могут наслаждаться дифференциацией цен на бензин на рынке. Однако такие схемы сложны и затрудняют прямое сравнение цен.

Бензин в Малайзии дешевле, чем в Сингапуре, но возможности арбитража ограничены, потому что автомобили, зарегистрированные в Сингапуре, переправляются в Малайзию, по закону должны иметь как минимум три четверти бака топлива.

Внешняя оценка сингапурского автомобилестроения

Deutsche Gesellschaft für Technische Сотрудничеству (GTZ) представил доклад о Сингапуре электронных дорожных сборов системы (ERP) для Всемирного банка . В отчете ERP оценивается как справедливая, удобная, надежная и эффективная для сокращения перегрузок. Он также описал его положительные последствия, такие как сбор доходов и борьба с загрязнением.

На веб-сайте с рекомендациями для экспатриантов говорится, что вождение и владение автомобилем в Сингапуре очень дорогое удовольствие.

Wired охарактеризовал Сингапур как «живую лабораторию для интеллектуальных транспортных систем , универсальное выражение для высокотехнологичных стратегий сбора данных, управления потоками и информирования водителей о предстоящих заторах», отметив, что движение «здесь действительно заметно более плавное, чем в американском мегаполисе. области сопоставимого размера - Атланта , например ".

Меры по снижению использования транспортных средств

Прежде чем автовладелец сможет управлять транспортным средством в Сингапуре, необходимо выполнить несколько шагов. Требуется свидетельство о праве на участие (COE), которое для победителей торгов стоит более 80 000 сингапурских долларов . Это позволяет владеть автомобилем в течение 10 лет, после чего транспортное средство должно быть сдано в лом или оплачивается другой COE за дополнительные 5 или 10 лет использования. COE технически представляет собой аренду по завышенной стоимости. Только десятилетние COE могут быть продлены еще на 7–10 лет, и продление срока действия автомобиля не предусмотрено. Исторические автомобили не подпадают под действие этих требований.

На некоторые дороги и скоростные автомагистрали в Сингапуре распространяется система электронного дорожного ценообразования (ERP).

COE и система ERP предназначены для поощрения людей использовать общественный транспорт, такой как MRT и общественные автобусы, вместо того, чтобы водить машину. Повышение платы за парковку на автостоянках HDB с 1 декабря 2016 года на электронной парковке и на парковке в отдельные сезоны также удерживает людей от вождения и поощряет пользоваться общественным транспортом.

Смотрите также

• Список стран по автомобилям на душу населения

Ссылки

внешние ссылки

• Управление наземного транспорта
• Схематический чертеж системы ERP, которая использует пару порталов и 5-ступенчатую последовательность обнаружения [1]