Электронное дорожное ценообразование - Electronic Road Pricing

Портал ERP на Норт-Бридж-роуд

Система электронного ценообразования на дорогах ( ERP ) - это схема электронного сбора платы за проезд , принятая в Сингапуре для управления дорожным движением путем установления дорожных цен и в качестве механизма налогообложения на основе фактического использования в дополнение к системе свидетельств о праве на покупку, основанной на покупках .

ERP была внедрена Управлением наземного транспорта в сентябре 1998 года, чтобы заменить предыдущую Систему лицензирования территории Сингапура (ALS), которая была впервые введена в 1975 году после успешного стресс-тестирования системы с транспортными средствами, движущимися на высокой скорости. В системе используется взимание платы за проезд по открытым дорогам ; транспортные средства не останавливаются и не замедляют движение для оплаты проезда.

Сингапур был первым городом в мире, внедрившим электронную систему взимания платы за проезд в целях установления цен в условиях пробок . Его использование вдохновило другие города по всему миру в принятии подобной системы, в частности , в Лондон «s заторы заряд зона (CCZ) и Стокгольм » ы заторов налога .

Система

IU установлен в управляемом Comfort Taxi Hyundai Sonata CRDI

Схема состоит из порталов ERP, расположенных на всех дорогах, ведущих в центральную часть Сингапура . Они также расположены вдоль скоростных автомагистралей и магистралей с интенсивным движением, чтобы препятствовать использованию в часы пик. Портальная система на самом деле представляет собой систему датчиков на 2 порталах, расположенных один перед другим. Камеры также прикреплены к порталам для фиксации задних номерных знаков транспортных средств. По состоянию на 2018 год в Сингапуре насчитывается 93 портала ERP. Новые порталы внедряются там, где сильные пробки, например, на скоростных и других дорогах.

Устройство, известное как бортовой блок (IU), крепится в правом нижнем углу переднего лобового стекла в пределах видимости водителя, в которое вставляется карта с сохраненной стоимостью , CashCard , для оплаты сборов за использование дороги. Второе поколение IU принимает бесконтактные NETS FlashPay и EZ-Link . Стоимость IU составляет 150 сингапурских долларов. Все автомобили, зарегистрированные в Сингапуре, обязательно должны быть оснащены IU, если они хотят использовать платные дороги.

Mitsubishi Heavy Industries Ltd продала технологию IU в Сингапур, и проект был инициирован Консорциумом, в который вошли Philips Singapore Pte Ltd., Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Miyoshi Electronic Corporation и CEI Systems and Engineering (теперь известная как CSE Global Ltd.) в г. 1995 г. через открытый тендер.

Когда транспортное средство, оснащенное IU, проезжает под порталом ERP, плата за использование дороги вычитается из CashCard в IU. Датчики, установленные на порталах, обмениваются данными с IU через специальную систему связи ближнего действия, и вычтенная сумма отображается водителю на ЖК-экране IU.

Плата за проезд через портал зависит от места и времени, пиковый час является самым дорогим. Примеры включают поездку из Woodlands в Raffles Place через Yishun - CTE - CBD в пиковый период обойдется примерно в 15 сингапурских долларов, так как водитель будет проезжать около 5 портовых станций, тогда как в обеденное время это будет стоить около 2 сингапурских долларов. Иностранные посетители, управляющие зарегистрированными за границей частными автомобилями по дорогам с ценой, в часы работы ERP, могут выбрать либо аренду IU, либо ежедневную фиксированную плату в размере 5 сингапурских долларов независимо от того, сколько порталов ERP введено, оплата произведена и информация сохранена. по Autopass карты до тех пор , пока транспортное средство не оставляет Сингапур. Однако для коммерческого транспорта, зарегистрированного за границей, требуется установка IU.

Если владелец транспортного средства не имеет достаточной стоимости на своей CashCard (или EZ-Link) при прохождении через ERP, владелец получает штраф по почте в течение двух недель. Нарушитель должен оплатить ERP сборы плюс административный сбор в размере 10 долларов в течение двух недель с момента уведомления. Возможна онлайн-оплата; указать только регистрационный номер транспортного средства. В противном случае владельцу транспортного средства заказным письмом выписывается штраф в размере 70 сингапурских долларов, размер которого повышается до 1000 сингапурских долларов или один месяц тюремного заключения, если он не урегулирован в течение 30 дней.

Доработки и адаптации

Ночные работы во время установки нового портала ERP в Hill View

Согласно документу, представленному на Всемирной конференции автомобильных дорог 2006 г., Управление наземного транспорта тестировало систему, основанную на системе глобального позиционирования, которая в конечном итоге может заменить нынешнюю систему электронного ценообразования на дорогах. Предлагаемая система преодолевает негибкость наличия физических порталов, которые «не так гибки, когда дело доходит до их перемещения».

Облегченная версия этой же технологии реализована для использования на парковке , известная как электронная система парковки (EPS). С тех пор он был принят несколькими операторами парковок, заменив использование билетов с автоплатой или парковочных талонов. Эти системы также обычно переключаются на поминутную зарядку.

Влияние

Исследование долгосрочных последствий ценообразования в Сингапуре показало, что «пробки на дорогах не были устранены - их просто сместили во времени и местоположении» и что среднее время в пути увеличилось. LTA сообщило, что дорожное движение сократилось почти на 25 000 автомобилей в часы пик, при этом средняя скорость движения увеличилась примерно на 20%. В самой зоне ограниченного доступа трафик снизился примерно на 13% в часы работы ERP, а количество автомобилей снизилось с 270 000 до 235 000. Было замечено, что количество автомобилей и общественный транспорт увеличились, в то время как часы пиковых нагрузок также постепенно уменьшились и перешли в непиковые часы, что предполагает более продуктивное использование дорожного пространства. Кроме того, было отмечено, что средняя скорость движения на скоростных автомагистралях и основных дорогах осталась прежней, несмотря на рост объемов движения с годами.

В некоторых случаях внедрение портала ERP вдоль дороги может переместить движение на внешние дороги или переключиться на общественный транспорт. Одним из примеров этого является то, что порталы ERP, как утверждается, привели к значительному увеличению трафика на магистральных дорогах. Растущий трафик побудил LTA побудить больше сингапурцев перейти на общественный транспорт, построить больше линий MRT, ввести новые автобусные маршруты и построить новые дороги, чтобы справиться с ростом населения. Перегрузка на бульваре Восточного побережья была уменьшена с открытием 29 декабря 2013 года скоростной автомагистрали Марина-Костал .

Последние разработки

Стремясь улучшить механизм ценообразования и ввести переменное ценообразование в реальном времени , Управление наземного транспорта Сингапура вместе с IBM с декабря 2006 года по апрель 2007 года провело пилотный проект с использованием инструмента оценки и прогнозирования трафика (TrEPS), в котором используются исторические данные. данные о трафике и потоки в реальном времени с условиями потока из нескольких источников для прогнозирования уровней загруженности на срок до часа. Ожидается , что благодаря точной оценке преобладающих и возникающих условий движения эта технология позволит изменять цены вместе с улучшенным общим управлением движением, включая заблаговременное предоставление информации для предупреждения водителей о предстоящих условиях и ценах, взимаемых в данный момент.

Эта новая система интегрируется с различными существующими системами управления движением LTA , такими как система определения зеленого соединения (GLIDE), TrafficScan, консультативная система мониторинга скоростных дорог (EMAS), Junction Electronic Eyes (J-Eyes) и система электронного ценообразования на дорогах. Пилотные результаты были успешными, показав общие результаты прогноза с точностью выше 85 процентов. Более того, когда было доступно больше данных, в часы пик, средняя точность повысилась примерно на 90 процентов или выше с 10 до 60 минут прогнозов в будущем.

Управление наземного транспорта заменит обычный портал ERP на систему ERP, охватывающую весь остров, которая будет показывать цены на перегруженные дороги с 2019 года. Впоследствии был объявлен тендер, и в 2016 году NCS и MHI Engine System получили контракт на установку системы на сумму 556 миллионов сингапурских долларов, что меньше предложения ST Electronics в размере 1,2 миллиарда сингапурских долларов. Система также показывает информацию о дорожном движении в реальном времени, парковку без купонов и автоматическую оплату. В то время Управление наземного транспорта заявило, что система будет запущена с 2020 года с дистанционной тарификацией после переходного периода. Электронное дорожное ценообразование было приостановлено во время усиленных блокировок пандемии COVID-19 ; с ERP возобновлено на нескольких порталах. В результате, спутниковая ERP начнется позже, после 2026 года. При запуске системы не будет необходимости в больших порталах, поскольку существующие системы IU заменены бортовыми блоками (OBU) с моноблочными блоками для мотоциклов и трехкомпонентными блоками для автомобилей. .

Усыновления другими мегаполисами

В Онтарио , Канада, на шоссе 407 используется электронная система дорожных сборов для электронного сбора платы за проезд и выставления счета владельцу автомобиля путем фотографирования его номерного знака.

Система ERP привлекла внимание планировщиков и менеджеров транспорта в других мегаполисах, особенно в Европе и США. Например, плата за перегрузку в Лондоне была введена 17 февраля 2003 г. после того, как официальные лица Лондона посетили Сингапур для изучения системы ERP и использовали ее в качестве эталона для Лондонской системы. В 2007 году территория Лондона была расширена.

Заторы налог Стокгольм также перегруженность ценообразование система реализована в виде налога, взимаемого на большинстве автомобилей входе и выходе центральный Стокгольм , Швеция. Налог на перегрузку был введен на постоянной основе 1 августа 2007 года после семимесячного испытательного периода, проведенного с 3 января 2006 года по 31 июля 2006 года.

В 2007 году Дубай , Объединенные Арабские Эмираты , внедрил схему ценообразования в связи с перегрузкой коридоров под названием Salik, которая работает по аналогичным принципам. В январе 2008 года Милан ввел схему платы за дорожное движение в качестве годовой пробной версии под названием Ecopass , которая освобождает автомобили с высокими стандартами выбросов и некоторые автомобили с альтернативным топливом. В 2012 году этот налог был заменен системой зоны C , которая взимает плату почти со всех транспортных средств, въезжающих в центр города в будние дни.

Ожидается, что аналогичная система будет действовать на отдельных дорогах в Джакарте , столице Индонезии, к началу 2019 года.

Список порталов

• Скоростная автомагистраль Айер Раджа : 5
• Скоростная автомагистраль Букит-Тимах : 1
• Центральная автомагистраль : 8
• CBD : 26
• Дунирн-роуд : 2
• Бульвар Восточного побережья : 2
• Скоростная автомагистраль Калланг-Пая Лебар : 1
• Прибрежная скоростная автомагистраль Марина : 5
• Фруктовый сад : 12
• Другое: 1
• Система внешней кольцевой автодороги : 6
• Скоростная автомагистраль Pan Island : 8

Всего в Сингапуре 93 (увеличено до 104) порталов ERP.

Смотрите также

• Стоимость проезда
• Цены на перегрузку
• Электронный сбор платы за проезд
• Цены на Hong Kong Electronic Road
• Интеллектуальные транспортные системы
• Схема лицензирования в Сингапуре
• Плата за въезд в Лондоне
• Милан, район C
• Цены на пробки в Нью-Йорке
• Цены на пробки в Сан-Франциско
• Стокгольмский налог на затор
• PAYD

использованная литература

внешние ссылки

• Управление наземного транспорта (Сингапур): ERP
• Интегрированный общественный транспорт в Сингапуре и Гонконге, Джеймс Лук и Петр Ольшевски, декабрь 2003 г.
• Схематический чертеж системы ERP с использованием пары из 2 порталов и 5-ступенчатой ​​последовательности обнаружения [1]