Гран-при Бельгии 2011 - 2011 Belgian Grand Prix

Гран-при Бельгии 2011
Гонка 12 из 19 чемпионата мира Формулы-1 2011 года
Схема трассы Спа-Франкоршам
Детали гонки
Дата	28 августа 2011 г.
Официальное название	Гран-при Бельгии, Формула-1, 2011
Место нахождения	Автодром Спа-Франкоршам , Спа , Бельгия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	7,004 км (4,352 миль)
Расстояние	44 круга, 308,176 км (191,488 миль)
Погода	Пасмурно, сухо
Поул-позиция
Водитель		Red Bull Racing - Renault
Время	1: 48.298
Самый быстрый круг
Водитель	Марк Уэббер	Red Bull Racing - Renault
Время	1: 49,883 на 33-м круге
Подиум
Первый		Red Bull Racing - Renault
Второй		Red Bull Racing - Renault
В третьих		Макларен - Мерседес
Лидеры круга

2011 Гран - при Бельгии , формально 2011 Формула 1 Shell Гран При Бельгии , был Formula One автопробег , который состоялся 28 августа 2011 года, на трассе Спа-Франкоршам в Спа , Бельгия . Это был двенадцатый этап сезона Формулы-1 2011 года и 67-й этап Гран-при Бельгии. Гонка 44- м круге выиграл Red Bull Racing 's Себастьян Феттель , водителей лидера чемпионата, после старта с поула . Товарищ Феттеля по команде Марк Уэббер занял второе место, а Дженсон Баттон занял третье место в McLaren .

В результате гонки Феттель увеличил свое преимущество в чемпионате мира среди пилотов до 92 очков над Уэббером. Фернандо Алонсо , четвертый в гонке, перешел на третье место в чемпионате, на десять очков отстав от Уэббера, занявшего второе место, и на восемь очков опередив Баттона. В чемпионате мира среди конструкторов Red Bull увеличила отрыв в чемпионате до 131 очка над McLaren, а Ferrari на 64 очка отстала и заняла третье место.

Отчет

Фон

FIA запретила использование DRS через угол Eau Rouge, поскольку водители подняли проблемы безопасности , аналогичные тем , которые проводятся в Монако . Помощь при обгоне не разрешалась между въездом на шпильку La Source и вершиной холма после Eau Rouge. Зона DRS для гонки была от Raidillon вдоль Kemmel Straight до Les Combes.

Поставщик шин Pirelli представил свою шину из компаунда среднего размера с белыми полосками в качестве более жесткой «основной» шины и мягкую шину с желтыми полосками в качестве более мягкого «альтернативного» состава, в отличие от прошлого года, когда Bridgestone поставила твердый состав в качестве основного.

После завершения учебно - тренировочного сбора для Renault на Хунгароринге , Бруно Сенна был назначен на гоночное место для Гран При Бельгии, заменив Ник Хайдфельд . Гоночный уик-энд также ознаменовал двадцатую годовщину дебюта Михаэля Шумахера в Формуле-1 на Гран-при Бельгии 1991 года . В ознаменование этого события Шумахер надел специальный золотой шлем.

Перед летним перерывом Себастьян Феттель еще раз увеличил свое преимущество в предыдущей гонке в Венгрии до 85 очков над своим товарищем по команде Марком Уэббером (234). Уэббер (149) был на 3 очка впереди Льюиса Хэмилтона и на 4 очка перед Фернандо Алонсо. . Дженсон Баттон занял пятое место в турнирной таблице с 134 очками после победы в последней гонке. Что касается конструкторов, Red Bull Racing лидировала с 383 очками, однако McLaren сократила отставание, но все еще отставала на 103 очка (280). Команда Ferrari, занявшая третье место, набирала 215 очков и имела большой отрыв от нынешних. Мерседес и Рено ломаются за четвертое место.

Свободная практика

Первая пятничная сессия была объявлена ​​влажной после душа незадолго до открытия пит-лейн. Автомобили « Мерседес » Михаэля Шумахера и Нико Росберга установили ранний темп с временем круга меньше двух минут. Они оставались без угроз в верхней части табелей рабочего времени до конца сеанса; Дженсон Баттон был третьим по скорости, опередив автомобили Mercedes на мокрой дороге примерно на девять секунд. Возвращение Бруно Сенны в Формулу-1 резко оборвалось, когда бразильский гонщик развернулся на 9-м повороте, повредив свой Renault R31 достаточно, чтобы завершить сессию раньше срока. Несколько минут спустя у Пола ди Ресты был похожий эпизод в том же углу, из-за чего сессия была отмечена красным флажком, в то время как его Force India VJM04 был отключен .

Вторая сессия была так же вызвана дождем, с ограниченным бегом до возобновления дождя; однако разрыв между водителями не был таким значительным, как во время утренней сессии. Марк Уэббер установил самое быстрое время сессии, на четыре секунды быстрее, чем время Шумахера в утренней сессии. Фернандо Алонсо был вторым, опередив Баттона и Льюиса Хэмилтона . Сессия прошла без инцидентов, хотя у Виталия Петрова из Renault возникла проблема с рулевым управлением, из-за которой он закончил 90-минутную сессию 24-м и последним местом, не выполнив пробег в сессии.

Заключительная сессия в субботу утром снова была объявлена ​​влажной; настолько влажный, что большинство водителей не выходили на улицу до последних нескольких минут гонки. Марк Уэббер снова стал самым быстрым, опередив Льюиса Хэмилтона и Хайме Альгерсуари . Ferrari завершила очень мало бега и закончила сессию 23-м и 24-м, Фелипе Масса записал всего семь кругов, а Фернандо Алонсо не смог установить время круга, несмотря на установочный круг.

Квалификационный

Первый квалификационный период начался плохо для Михаэля Шумахера, который потерял колесо на подходе к Rivage и вылетел на разминке, опустив его на 24-е место на стартовой решетке, что является его худшей стартовой позицией в его карьере. Трасса постепенно стала высыхать, и к концу сессии Марк Уэббер стал самым быстрым на трассе. Хейкки Ковалайнен занял 17-е место на последней минуте и избежал вылета за счет Пола ди Ресты. Из-за быстрого улучшения времени круга, то Дева местного водителя Жером д'Амброзио и Hispanias из Риккардо и Льюцци все установленное время за пределами 107% времени круга Уэббера, но все четыре из них было разрешено начать гонку.

Адриан Сутил выходит из машины после аварии на вершине Eau Rouge.

Перед вторым квалификационным периодом снова пошел дождь, что привело к резкому падению времени круга. Адриан Сутил разбился на вершине Eau Rouge, разбросав по трассе куски мусора. Орган управления гонки был вынужден пометить сессию за семь минут до конца, чтобы освободить трассу. Фернандо Алонсо установил самое быстрое время круга в сессии, а Дженсон Баттон заменил Льюиса Хэмилтона, чтобы дать чемпиону мира 2008 года чистый круг, чтобы пройти в третий и последний период. Баттон в конечном итоге квалифицировался 13-м, уступив Себастьяну Буэми и Камуи Кобаяши , и опередив Рубенса Баррикелло, Сутила, время которого было достаточно быстрым для 15-го места, несмотря на то, что сессия была остановлена, - Пастора Мальдонадо и Хейкки Ковалайнена.

В последние несколько секунд второго квартала четыре машины, включая Льюиса Хэмилтона и Пастора Мальдонадо, попытались преодолеть шикану автобусной остановки. Ни одна из машин не смогла вовремя пересечь линию старта / финиша, чтобы пройти еще один круг, Хэмилтон обошел Мальдонадо агрессивным движением, вынудив Мальдонадо пройти мимо на выходе из шиканы. Затем в повторах было показано, как Уильямс Мальдонадо пробегает по McLaren Гамильтона на подходе к Eau Rouge после окончания сессии, повредив машину Хэмилтона достаточно, чтобы заставить McLaren произвести импровизированный ремонт переднего крыла, а боковая подножка была отремонтирована с помощью ленты в короткий перерыв перед третьим кварталом. . Позже Мальдонадо был оштрафован на пять пунктов сетки из-за инцидента. Хэмилтон получил выговор и предупреждение от стюардов за то, что он частично виноват в инциденте, когда он слегка повернул направо на подходе к Eau Rouge, прежде чем Мальдонадо двинулся влево, ударив переднее крыло и боковую подножку McLaren.

McLaren смогла отремонтировать машину Хэмилтона к заключительному квалификационному периоду, когда на пит-лейне образовалась очередь из машин в виде сухой линии, образовавшейся вокруг трассы, что позволило водителям впервые использовать шины для сухого слик в течение уик-энда. . Время прохождения круга во время сессии резко сократилось, и несколько гонщиков потребовали временный шест до того, как упал флаг. Себастьян Феттель одержал победу, достигнув своего девятого поула в сезоне, опередив Льюиса Хэмилтона и Марка Уэббера. Фелипе Масса обошел Алонсо на четвертом месте, а Нико Росберг занял пятое место, опередив Хайме Альгерсуари и Бруно Сенну. Фернандо Алонсо финишировал восьмым, Серхио Перес - девятым, а Виталий Петров - десятым.

Гонка

В преддверии гонки несколько команд попросили FIA предоставить несколько комплектов дополнительных шин после обнаружения проблемы с пузырями - результатом продолжающихся гонок при чрезмерно высоких температурах, вызывающих образование пузырьков воздуха под самым верхним слоем резины - сразу после квалификации. Это вынудит нескольких гонщиков начать гонку на поврежденных шинах. Однако FIA отклонила запрос, поскольку повреждение шин было нанесено в результате экстремальных настроек развала автомобиля; в соответствии с правилами, установленными спортивным регламентом, команды могут заменять шины, если они были повреждены, но только если повреждение возникло в результате несчастного случая. Если шины будут повреждены в результате настройки машины, командам не будет разрешено менять свои шины. У пострадавших водителей будет возможность изменить настройки развала, но это будет нарушением правил парка ферме и вынудит любого водителя, который решит это сделать, стартовать с пит-лейн, фактически перемещая его в конец стартовой решетки.

Начало было грязным, с двумя отдельными инцидентами в первом повороте. Себастьян Феттель стартовал уверенно, но именно Нико Росберг вывел на первое место лидерство, в то время как позади них Марк Уэббер сделал очень неудачный старт, его Red Bull RB7 упал в антистолл. Бруно Сенна слишком поздно затормозил на La Source и вошел в плотный контакт с Хайме Альгерсуари в первом повороте, втолкнув Toro Rosso в Ferrari Фернандо Алонсо. Алонсо остался невредимым, но Альгерсуари был вынужден сойти с дистанции из-за повреждения передней подвески. Сенне пришлось сесть на яму для ремонта, и впоследствии он был оштрафован за то, что вызвал аварию, которой можно было избежать. Когда машины прошли первый поворот, Тимо Глок вступил в контакт с Полом ди Реста, заработав собственный штраф за проезд, в то время как Лотосы развернулись, пытаясь избежать инцидента с Глок-ди Реста. Автомобиль Дженсона Баттона был поврежден обломками Lotus Сенны, что вынудило его сделать внеплановую остановку, чтобы заменить переднее крыло. Он также потерял правое зеркало, но преимущество его пит-стопа заключалось в том, что он смог перейти на более мягкие шины, начав гонку на более медленных простых.

Нико Росберг впервые лидировал в Eau Rouge, но был бессилен отбиться от Себастьяна Феттеля, когда на третьем круге активировалась зона DRS. Росберг провел остаток своего первого отрезка пути, став жертвой нескольких других гонщиков, потеряв порядок, в то время как Шумахер делал прямо противоположное, поднявшись на 15-е место на первом круге. Споры перед гонкой вокруг образования пузырей на шинах достигли пика на пятом круге, когда начался первый круг пит-стопов. Марк Уэббер вышел из ямы первым, а за ним Феттель, ненадолго вернув лидерство Росбергу, когда Алонсо и Хэмилтон вышли из ямы. Алонсо вышел из боксов и обнаружил, что Уэббер идет прямо за ним, а австралиец и испанец ехали бок о бок через Eau Rouge, причем Уэббер преобладал. Позади них Себастьен Буэми во втором Toro Rosso был вынужден сойти с дистанции, когда Серхио Перес ударил его сзади и повредил заднее крыло.

На протяжении первой фазы гонки два гонщика неуклонно начали вторгаться на поле. Дженсон Баттон, который завершил свой первый пит-стоп с новым передним флангом, и Михаэль Шумахер, который стартовал 24-м и сумел избежать хаоса в первом повороте, оба начали подниматься по полузащите и оказались в идеальном положении, когда Автомобиль безопасности был задействован на 13-м круге. Хэмилтон, только что обогнав Кобаяши, двинулся влево на гоночной трассе, ведущей в Les Combes. Однако Кобаяши еще не отказался от позиции и все еще находился снаружи от Гамильтона. Sauber и McLaren вступили в контакт, и Хэмилтон развернулся и врезался в барьер, и он сошел с дистанции. Кобаяши смог продолжить гонку , но Даниэль Риккардо также остановился на трассе после того, как испытал вибрацию на своей Hispania F111 , и сошел с 16-го места. Автомобиль безопасности спровоцировал второй круг остановок среди лидеров: Алонсо вышел вперед от Феттеля на 14-м круге, но потерял его, сделав свою остановку тремя кругами спустя.

Когда обломки аварии Гамильтона были расчищены, машина безопасности покинула трассу, и гонки возобновились. Феттель восстановил свое лидерство, опередив Алонсо и Уэббера, при этом Баттон пробивался через поле со скоростью, которая предполагала, что у него есть потенциал для победы в гонке. Он унаследовал лидерство на 31-м круге, но у него не было ответа на отставание Феттеля, и он был вынужден в последний раз бороться за себя, уступив Алонсо и Уэбберу. Алонсо не смог защититься ни против Уэббера, ни против Баттона несколько кругов спустя. Баттон ненадолго попытался поймать Уэббера, но отказался от этого, поскольку это означало риск лишнего пит-стопа. Далее Михаэль Шумахер поднялся с 24-го на шестое место в общем зачете, прежде чем обогнать Нико Росберга на подходе к Ле Комб. Серхио Перес стал пятым и последним сошедшим с дистанции в гонке, когда его дисквалификация вышла из строя, и он смог хромать обратно в боксы.

Феттель выиграл гонку, на три секунды опередив Уэббера, занявшего второе место, и на девять секунд опередив Баттона, занявшего третье место. Алонсо, который всю гонку боролся с отсутствием сцепления с дорогой, финишировал четвертым, опередив Шумахера и Росберга. Адриан Сутил финишировал седьмым, а Фелипе Масса - восьмым; На 30-м круге бразильский гонщик пробил пит-стоп, но получил прокол на дальнем круге, что вынудило его немедленно пересесть на пит-стоп. Виталий Петров финишировал девятым после того, как отказ тормозов стоил ему десяти секунд и восьмого места на последнем круге. После разногласий в квалификации Пастор Мальдонадо восстановился с 21-го места в стартовой решетке и финишировал десятым, набрав свое первое очко в чемпионате мира, первое для венесуэльского гонщика после Джонни Чекотто на Западном Гран-при США 1983 года . Его товарищ по команде, Рубенс Баррикелло, финишировал 16-м позади Лотосов Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнена после столкновения с Кобаяши на шикане автобусной остановки, которое вынудило его бросить яму для нового переднего крыла.

Вид с La Source после финиша гонки.

После гонки

В свете разногласий перед гонкой по поводу образования пузырей на шинах, Pirelli обвинила Red Bull Racing в том, что они поставили их в «невозможное» положение, лоббируя предоставление дополнительных комплектов шин после того, как они выйдут за пределы рекомендованных Pirelli настроек развала колес при настройке своих автомобилей. . Пол Хембери , директор Pirelli по автоспорту, позже заявил, что компания будет «более осторожна», рекомендуя настройки для Гран-при Италии, чтобы предотвратить повторное возникновение проблемы с волдырями.

Льюис Хэмилтон изначально критиковал Камуи Кобаяши после столкновения в конце гонки на двенадцатом круге, говоря, что авария стоила ему возможности занять подиум. Кобаяши отрицал какие-либо нарушения, заявив, что он держался как можно дальше сбоку от трассы, чтобы пропустить Хэмилтона, и что единственный способ избежать столкновения - это съехать с трассы. Увидев повторы инцидента, Хэмилтон согласился с решением стюардов, добавив: «Однако я не дал Кобаяши достаточно места, я думал, что я прошел».

Бруно Сенна также признал, что именно его ошибка и просчет угла La Source заставили его столкнуться с Хайме Альгерсуари.

Классификация

Квалификационный

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Часть 1	Часть 2	Часть 3	Сетка
1	1	Себастьян Феттель	Red Bull Racing - Renault	2: 03.029	2: 03.317	1: 48.298	1
2	3	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	2: 03.008	2: 02.823	1: 48,730	2
3	2	Марк Уэббер	Red Bull Racing - Renault	2: 02.827	2: 03.302	1: 49,376	3
4	6	Фелипе Масса	Феррари	2: 05,834	2: 04.507	1: 50,256	4
5	8	Нико Росберг	Мерседес	2: 05.091	2: 03.723	1: 50,552	5
6	19	Хайме Альгерсуари	Торо Россо - Феррари	2: 05.419	2: 04.561	1: 50,773	6
7	9	Бруно Сенна	Renault	2: 05.047	2: 04.452	1: 51,121	7
8	5	Фернандо Алонсо	Феррари	2: 04.450	2: 02.768	1: 51,251	8
9	17	Серхио Перес	Заубер - Феррари	2: 06.284	2: 04,625	1: 51,374	9
10	10	Виталий Петров	Renault	2: 05.292	2: 03.466	1: 52.303	10
11	18	Себастьен Буэми	Торо Россо - Феррари	2: 04.744	2: 04.692		11
12	16	Камуи Кобаяши	Заубер - Феррари	2: 07.194	2: 04.757		12
13	4	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	2: 01,813	2: 05.150		13
14	11	Рубенс Баррикелло	Уильямс - Косворт	2: 05.720	2: 07.349		14
15	14	Адриан Сутил	Force India - Мерседес	2: 06.000	2: 07.777		15
16	12	Пастор Мальдонадо	Уильямс - Косворт	2: 05.621	2: 08.106		21 год
17	20	Хейкки Ковалайнен	Лотус - Рено	2: 06.780	2: 08.354		16
18	15	Пол ди Реста	Force India - Мерседес	2: 07.758			17
19	21 год	Ярно Трулли	Лотус - Рено	2: 08.773			18
20	24	Тимо Глок	Девственница - Cosworth	2: 09.566			19
107% времени : 2: 10.339
-	25	Жером д'Амброзио	Девственница - Cosworth	2: 11.601			20
-	23	Витантонио Льюцци	HRT - Cosworth	2: 11,616			22
-	22	Даниэль Риккардо	HRT - Cosworth	2: 13.077			23
-	7	Михаэль Шумахер	Мерседес	нет времени			24
Источник:

1. ^ - Пастор Мальдонадо был оштрафован на 5 мест за то, что вызвал аварию с Льюисом Хэмилтоном, которой можно было избежать в конце второй квалификационной сессии.
2. ^ - Несмотря на то, что разница в 107% превышала предел, Жером д'Амброзио, Даниэль Риккардо и Витантонио Лиуцци получили разрешение на участие в гонке на том основании, что изменчивые погодные условия в квалификации означали, что их время не отражало их способности пройти квалификацию.
3. ^ - Михаэлю Шумахеру разрешили участвовать в гонке, так как он постоянно находился в пределах 107% от самого быстрого времени круга, установленного в свободной практике.

Гонка

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	1	Себастьян Феттель	Red Bull Racing - Renault	44 год	1: 26: 44,893	1	25
2	2	Марк Уэббер	Red Bull Racing - Renault	44 год	+3,741	3	18
3	4	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	44 год	+9,669	13	15
4	5	Фернандо Алонсо	Феррари	44 год	+13,022	8	12
5	7	Михаэль Шумахер	Мерседес	44 год	+47.464	24	10
6	8	Нико Росберг	Мерседес	44 год	+48,674	5	8
7	14	Адриан Сутил	Force India - Мерседес	44 год	+59,713	15	6
8	6	Фелипе Масса	Феррари	44 год	+1: 06.706	4	4
9	10	Виталий Петров	Renault	44 год	+1: 11.917	10	2
10	12	Пастор Мальдонадо	Уильямс - Косворт	44 год	+1: 17,615	21 год	1
11	15	Пол ди Реста	Force India - Мерседес	44 год	+1: 23,994	17
12	16	Камуи Кобаяши	Заубер - Феррари	44 год	+1: 31.976	12
13	9	Бруно Сенна	Renault	44 год	+1: 32.985	7
14	21 год	Ярно Трулли	Лотус - Рено	43 год	+1 круг	18
15	20	Хейкки Ковалайнен	Лотус - Рено	43 год	+1 круг	16
16	11	Рубенс Баррикелло	Уильямс - Косворт	43 год	+1 круг	14
17	25	Жером д'Амброзио	Девственница - Cosworth	43 год	+1 круг	20
18	24	Тимо Глок	Девственница - Cosworth	43 год	+1 круг	19
19	23	Витантонио Льюцци	HRT - Cosworth	43 год	+1 круг	22
Ret	17	Серхио Перес	Заубер - Феррари	27	Приостановка	9
Ret	22	Даниэль Риккардо	HRT - Cosworth	13	Вибрация	23
Ret	3	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	12	Столкновение	2
Ret	18	Себастьен Буэми	Торо Россо - Феррари	6	Ущерб от столкновения	11
Ret	19	Хайме Альгерсуари	Торо Россо - Феррари	0	Столкновение	6
Источник:

Положение в чемпионате после гонки

Положение в чемпионате водителей Поз. Водитель Точки 1 Себастьян Феттель 259 2 Марк Уэббер 167 1 3 Фернандо Алонсо 157 1 4 Дженсон Баттон 149 2 5 Льюис Хэмилтон 146 Источник:

Турнирная таблица Кубка конструкторов Поз. Конструктор Точки 1 Red Bull Racing - Renault 426 2 Макларен - Мерседес 295 3 Феррари 231 4 Мерседес 98 5 Renault 68 Источник:

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Смотрите также

• 2011 раунд Спа-Франкоршам GP2 Series

использованная литература

внешние ссылки