Питер Уайтхед (автогонщик) - Peter Whitehead (racing driver)
Питер Уайтхед | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Национальность | Британский | ||||||||||||||||||||||||
Родившийся | Питер Нилд Уайтхед 12 ноября 1914 г., Менстон , Йоркшир , Англия |
||||||||||||||||||||||||
Умер | 21 сентября 1958 г. Ласаль , Франция |
(43 года) ||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
|
Питер Нилд Уайтхед (12 ноября 1914 - 21 сентября 1958) был британским автогонщиком . Он родился в Менстоне , Йоркшир, и погиб в результате несчастного случая в Ласалле , Франция , во время гонки на выносливость Тур де Франс. Культурный, знающий и много путешествующий гонщик, он превосходно владел спортивными автомобилями. Он выиграл Гран-при Австралии 1938 года , что наряду с победой в гонке 24 Heures du Mans в 1951 году, вероятно, было его лучшим достижением, но он также выиграл два мероприятия 12 Heures internationales de Reims . Он был постоянным участником, в основном для Питера Уокера и Грэма Уайтхеда , его сводного брата. Его смерть в 1958 году положила конец карьере, начатой в 1935 году, однако ему посчастливилось выжить в авиакатастрофе в 1948 году.
Ранняя жизнь и довоенные гонки
Йоркширец Уайтхед, выходец из богатого происхождения, полученный от шерстяной промышленности, начал участвовать в гонках в Райли, когда ему было 19 лет. В следующем сезоне он перешел на ERA B-Type, а затем забил первый крупный результат для Alta , когда он занял третье место в Гран-при Лимерика, гонке Formula Libre . В 1936 году он поделился своим ERA с Уокером и занял третье место в Гран-при Донингтона . Он взял ERA в Австралию в 1938 году, путешествуя по делам, где одержал свою первую крупную победу, выиграв Гран-при Австралии 1938 года в Батерсте , а также первый чемпионат Австралии по хиллампу . Он вернулся в Англию в 1939 году и занял третье место в Nuffield Trophy.
Послевоенная гоночная карьера
Во время Второй мировой войны Уайтхед был пилотом Королевских ВВС , и он вернулся к соревнованиям, как только гонки были возрождены, благодаря чему его верный ERA занял второе место в Кубке Британской Империи , проводимом на трассе Дуглас на острове Мужчина летом 1947 года. Он также участвовал в Гран-при Лозанны, заняв шестое место.
В 1948 году он выжил в авиакатастрофе на аэродроме Кройдон , когда ехал в Милан , чтобы организовать покупку Ferrari 125 . В результате аварии он серьезно пострадал и не участвовал в гонках на год.
Гонщик Гран-при
Питер Уайтхед известен как первый человек, которому Энцо Феррари когда-либо продал машину Формулы-1: Ferrari 125 в 1949 году. На машине, выкрашенной в зеленый цвет, он выиграл Velká cena Československa . При этом он стал первым англичанином, выигравшим крупную международную автогонку за пределами Соединенного Королевства после Ричарда Симана . В следующем сезоне Уайтхед дебютировал в чемпионате Формулы-1 в Монако, но не стартовал. Следующим его выступлением в чемпионате стал Гран-при l'ACF , где он был близок к победе, но его работа замедлилась из-за проблемы с коробкой передач, из-за которой он опустился на третье место. Это должен был быть его единственный подиум, который он занял в 11 стартах чемпионата с 1950 по 1954 год.
В течение сезона 1950 года он выиграл две второстепенные гонки Формулы-1, гонку на Джерси-роуд и трофи Ольстера, но самая большая победа в карьере пришлась на спорткары. Он продолжал участвовать в гонках и побеждать в Формуле 2 по всей Европе. Позже он добавил победы в 1954 году на Lady Wigram Trophy в Новой Зеландии и повторил свой подвиг в 1956 и 1957 годах. Он также выиграл Гран-при Рэнда 1956 года . Все четыре победы он был за рулем Ferrari.
Гонки на спортивных автомобилях
В 1950 году Уайтхед начал свои первые 24 часа Ле-Мана вместе с Джоном Маршаллом на Jaguar XK120 . Пара заняла 15-е место. Он объединился с Питером Уокером, чтобы выиграть гонку 1951 года , однако на Jaguar C-Type со средней скоростью 93,112 миль в час (149,849 км / ч).
В 1953 году Уайтхед решил сконцентрироваться на спортивных автомобилях, а в июле он добился большего успеха, разделив Jaguar C-Type со Стирлингом Моссом на 12 Heures Internationales de Reims. Он вернулся снова в 1954 году, в полной мере поддержал Jaguar D-Type, чтобы выиграть мероприятие, снова партнером Кена Уортона . До своей первой победы в Реймсе он также выиграл гонку «12 часов Йера».
Позже, в 1954 году, снова в паре с Уортоном, он занял шестое место в шоссейных гонках RAC Tourist Trophy .
Смерть
Последнее отличное выступление Уайтхеда было в Ле-Мане в 1958 году, где он занял второе место на Aston Martin DB3S , разделив за рулем своего сводного брата Грэма. Пару месяцев спустя Питер и Грэм вместе участвовали в Тур де Франс , когда их 3,4-литровый Jaguar врезался с моста в 30-футовый овраг в Ласалле, недалеко от Нима, после двух переворотов с Грэмом за рулем. Грэм отделался серьезными, но не опасными для жизни травмами, но Питер погиб мгновенно.
Гоночный рекорд
Основные моменты карьеры
Время года | Ряд | Должность | Команда | Машина |
---|---|---|---|---|
1935 г. | Гран-при Лимерика | 3-й | Альта | |
1936 г. | Наффилд Трофи | 3-й | Питер Уайтхед | ERA B-Тип |
Гран-при Донингтона | 3-й | Питер Уайтхед | ERA B-Тип | |
1937 г. | JCC 200 | 2-й | Питер Уайтхед | ERA B-Тип |
Гран-при JCC 200 | 3-й | Питер Уайтхед | ERA B-Тип | |
1938 г. | Чемпионат Австралии по хиллклимпу | 1-й | ERA B-Тип | |
Гран-при Австралии | 1-й | ERA B-Тип | ||
1939 г. | Наффилд Трофи | 3-й | Питер Уайтхед | ERA B-Тип |
1947 г. | Трофей Британской Империи | 2-й | ERA B-Тип | |
1949 г. | Velká cena Československa | 1-й | Феррари 125 | |
Ричмонд Трофи | 2-й | ERA B-Тип | ||
Кубок Вудкота | 2-й | ERA B-Тип | ||
Гран-при Франции | 3-й | Феррари 125 | ||
1950 | Джерси Road Race | 1-й | Феррари 125 | |
Ольстер Трофи | 1-й | Феррари 125 | ||
РАК Турист Трофи | 2-й | Ягуар XK120 | ||
Гран-при ACF | 3-й | Питер Уайтхед | Феррари 125 | |
Международный трофей BRDC | 3-й | Питер Уайтхед | Феррари 125 | |
Чемпионат мира FIA Формула-1 | 9-е | Питер Уайтхед | Феррари 125 | |
1951 г. | Les 24 Heures du Mans | 1-й | Питер Уокер | Ягуар С-Тип |
Preis der Ostschweiz-Erlen | 1-й | Питер Уайтхед | Феррари 125/166 | |
Gran Premio del V Centenario Colombiano | 2-й | Питер Уайтхед | Феррари 125/166 | |
Гастингс Трофи | 2-й | ERA E-Type | ||
Гран-при Бордо | 3-й | Феррари 125 | ||
Гран-при Руан-ле-Эссарт | 3-й | Феррари 125/166 | ||
1953 г. | 12 часов Йера | 1-й | П.Н. Уайтхед | Ягуар С-Тип |
12 международных часов | 1-й | П.Н. Уайтхед | Ягуар С-Тип | |
Гонка Mid-Cheshire MC F2 | 2-й | Атлантический конюшня | Купер-Альта Т24 | |
RedeX Trophy | 2-й | Атлантический конюшня | Купер-Альта Т24 | |
AMOC Трофи | 3-й | Атлантический конюшня | Купер-Альта Т24 | |
Коронационный трофей | 3-й | Атлантический конюшня | Купер-Альта Т24 | |
Гудвуд Девять часов | 3-й | W. Lyons | Ягуар XK120C | |
1954 г. | Леди Виграм Трофи | 1-й | Питер Уайтхед | Феррари 125 |
12 международных часов | 1-й | Jaguar Cars Ltd. | Ягуар D-Type | |
Circuito do Porto | 3-й | Питер Уайтхед | Купер-Ягуар Т33 | |
1955 г. | Гран-при Новой Зеландии | 2-й | Питер Уайтхед | Феррари 500/625 |
1956 г. | Леди Виграм Трофи | 1-й | Питер Уайтхед | Феррари 500 / 750S |
Southland Road Race | 1-й | Питер Уайтхед | Феррари 500 / 750S | |
Гран-при Rand | 1-й | Питер Уайтхед | Феррари 500 / 750S | |
Гран-при Ардмора | 2-й | Питер Уайтхед | Купер-Ягуар Т38 | |
Гран-при Новой Зеландии | 3-й | Питер Уайтхед | Феррари 500 / 750S | |
Гран-при Австралии | 3-й | Питер Уайтхед | Феррари 555 | |
1957 г. | Леди Виграм Трофи | 1-й | Питер Уайтхед | Феррари 555/860 |
Southland Road Race | 1-й | Питер Уайтхед | Феррари 555/860 | |
Гран-при Новой Зеландии | 2-й | Питер Уайтхед | Феррари 555/860 | |
Данидин шоссейная гонка | 3-й | Питер Уайтхед | Феррари 555/860 | |
1958 г. | 24 Heures du Mans | 2-й | А. Г. Уайтхед | Астон Мартин DB3S |
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | WDC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Питер Уайтхед | Феррари 125 | Феррари V12 | GBR |
ПН DNS |
500 |
FRA 3 |
ITA 7 |
9-е | 4 | ||||
Скудерия Феррари | Феррари 125 | Феррари V12 |
SUI ДНК |
BEL | ||||||||||
1951 г. | Питер Уайтхед | Феррари 125 | Феррари V12 |
SUI Ret |
500 | BEL |
FRA Ret |
GER |
ITA Ret |
NC | 0 | |||
Феррари 375 | Феррари V12 |
ESP ДНК |
||||||||||||
Г. А. Вандервелл | Ferrari 375 Тонкая Стенка | Феррари V12 |
GBR 9 |
|||||||||||
1952 г. | Питер Уайтхед | Альта F2 | Альта Страйт-4 | SUI | 500 | BEL |
FRA Ret |
NC | 0 | |||||
Феррари 125/166 | Феррари V12 |
GBR 10 |
GER | NED |
ITA DNQ |
|||||||||
1953 г. | Атлантический конюшня | Купер Т24 | Альта Страйт-4 | ARG | 500 | NED | BEL | FRA |
GBR 9 |
GER | SUI | ITA | NC | 0 |
1954 г. | Питер Уайтхед | Купер Т24 | Альта Страйт-4 | ARG | 500 | BEL | FRA |
GBR Ret |
GER | SUI | ITA | ESP | NC | 0 |
Источник:
|
Результаты не-чемпионата Формулы-1
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 год | 29 | 30 | 31 год | 32 | 33 | 34 | 35 год | 36 | 37 | 38 | 39 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1949 г. | Питер Уайтхед | Феррари 125 | Феррари V12 | BUE | EVA | РИО |
SRM Ret |
PAU | RIC | PAU |
JER 7 |
ROU | МАР |
GBR 8 |
EMP | FRO |
BEL 4 |
SUI 9 |
ALB |
FRA 3 |
ZAN DNS |
АКФ | INT |
LAU 10 |
ITA Ret |
ИДТИ | Австралия |
CSR 1 |
SAL | PER | ||||||||||||
1950 | Питер Уайтхед | Феррари 125 | Феррари V12 | PAU |
RIC Ret |
SRM Ret |
PAR | EMP | БАР |
JER 1 |
ALB |
NED 4 |
NAT | НЕТ |
ULS 1 |
PES | STT |
ИНТ 3 |
GOO Ret |
РУЧКА | ||||||||||||||||||||||
1951 г. | Питер Уайтхед | Феррари 125 | Феррари V12 | SYR | PAU | RIC |
SRM Ret |
BOR 3 |
INT | PAR |
ULS DNS |
ШОС |
NED ALT |
ALB |
PES 5 |
БАР 6 |
ИДТИ | |||||||||||||||||||||||||
1952 г. | Питер Уайтхед | Феррари 125/166 | Феррари V12 | РИО |
SYR 5 |
ВАЛ 4 |
RIC ДНК |
LAV | PAU |
СРК ДНК |
ИНТ 5 |
ELÄ | NAP | EIF |
ALB 5 |
FRO | ULS |
DAI 11 |
COM | NAT | ||||||||||||||||||||||
Альта F2 | Альта L4 |
МАР Ret |
AST |
PAR Ret |
MNZ Ret |
LAC | ESS |
МАР Ret |
SAB ДНК |
CAE |
BAU Ret |
MOD | CAD | СКА |
MAD 4 |
AVU |
ДЖО Рет |
НОВИНКА 7 |
РИО | |||||||||||||||||||||||
1953 г. | Питер Уайтхед | Купер Т24 | Альта L4 |
SYR 5 |
PAU |
LAV 5 |
AST 3 |
BOR Ret |
ИНТ 8 |
ELÄ | NAP |
ULS 4 |
ВЫИГРАТЬ | FRO |
COR 3 |
EIF |
ALB 5 |
PRI | GRE | ESS | MID | ROU | STR |
ПЛАК 5 |
AVU | USF | LAC | DRE | BRI |
CHE 2 |
САБ | НОВЫЙ | CAD | SAC |
КРАСНЫЙ 2 |
СКА | LON | MOD | БЕЗ УМА | BER | ДЖО | CUR |
1954 г. | Питер Уайтхед | Купер Т24 | Альта L4 | SYR | PAU |
LAV Ret |
BOR Ret |
INT ДНК |
БАР | CUR | ПЗУ | FRO | COR | BRC | ПЛАКАТЬ | ROU | CAE | АВГУСТ | COR | ВНЕ |
КРАСНЫЙ Ret |
PES | SAC | ДЖО | CAD | BER | ИДТИ | DAI |
Результаты 24 часов Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | PCD Walker | Джон Маршалл | Ягуар XK120 | S5.0 | 225 | 15-е | 8-е |
1951 г. | Питер Уокер | Питер Уокер | Ягуар С-Тип | S5.0 | 267 | 1-й | 1-й |
1952 г. | Ягуар Лтд. | Ян Стюарт | Ягуар С-Тип | S5.0 | DNF (прокладка головки) |
||
1953 г. | Jaguar Cars Ltd. | Ян Стюарт | Ягуар С-Тип | S5.0 | 297 | 4-й | 3-й |
1954 г. | Jaguar Cars Ltd. | Кен Уортон | Ягуар D-Type | S5.0 | 131 | DNF (Коробка передач) |
|
1955 г. | Cooper Cars Co | Грэм Уайтхед | Купер-Ягуар Т38 | S5.0 | 36 | DNF (давление масла) |
|
1957 г. | Д. Браун | Грэм Уайтхед | Астон Мартин DBR2 | S5.0 | 81 год | DNF (Коробка передач) |
|
1958 г. | А. Г. Уайтхед | Грэм Уайтхед | Астон Мартин DB3S | S3.0 | 293 | 2-й | 2-й |
Завершить 12 часов Реймса
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 г. | П.Н. Уайтхед | Стирлинг Мосс | Ягуар С-Тип | S + 2.0 | 243 | 1-й | 1-й |
1954 г. | Jaguar Cars Ltd. | Кен Уортон | Ягуар D-Type | 222 | 1-й | 1-й |
Завершите 12 часов Йера результатов
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 г. | П.Н. Уайтхед | Том Коул | Ягуар С-Тип | S + 3,0 | 204 | 1-й | 1-й |
1954 г. | Питер Уайтхед | Дункан Гамильтон | Купер-Ягуар Т33 | DNS (сломанный коленвал) |
|||
1955 г. | Грэм Уайтхед | Грэм Уайтхед | Астон Мартин DB3S | DNF (охлаждение) |
Завершите 12 часов результатов Пескары
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 г. | Питер Уайтхед | Дункан Гамильтон | Ягуар С-Тип | DNF (рулевое управление) |
Завершите 12 часов Касабланки результатов
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 г. | Грэм Уайтхед | Грэм Уайтхед | Астон Мартин DB3 | S + 2.0 | 5-й | 4-й |
Рекомендации
дальнейшее чтение
- Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. п. 400. ISBN 0851127029.
Внешние ссылки
- Питер Уайтхед: Сезон Формулы-1 1954 года Джереми Макмаллен [1]
- Питер Уайтхед: резюме карьеры водителя в Jaguar Cars
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшественник Лес Мерфи |
Обладатель Гран-при Австралии 1938 года |
Преемник Аллана Томлинсона |
Предшественник Луи Розье Жан-Луи Розье |
Победитель гонки "24 часа Ле-Мана" 1951 года в составе : Питер Уокер. |
Преемник Герман Ланг Фриц Рисс |