Феррари 125 F1 - Ferrari 125 F1

Феррари 125 F1
Феррари 125166 (34880052384) .jpg
Обзор
Производитель Феррари
Также называемый Феррари 125 GPC
Производство 1948–1950
Дизайнер Джоаккино Коломбо , Валерио Колотти
Кузов и шасси
Класс Автомобиль Формулы-1
Трансмиссия
Двигатель 1,5 л Colombo с / к V12
Габаритные размеры
Колесная база 2160 мм (85,0 дюйма)
2320 мм (91,3 дюйма)
Длина 3685 мм (145,1 дюйма)
Ширина 1400 мм (55,1 дюйма)
Высота 1025 мм (40,4 дюйма)
Снаряженная масса 710 кг (1565,3 фунта)
Хронология
Преемник Феррари 275 F1
См. Также 125 S , спортивный гонщик с тем же двигателем.

125 F1 были Ferrari первого «s Formula One автомобиля. Он разделял свой двигатель со спортивным гоночным автомобилем 125 S, который предшествовал ему на год, но был разработан в то же время Энцо Феррари , Валерио Колотти и дизайнером Джоаккино Коломбо . Изначально гонщик назывался 125 GPC для Gran Premio Città или Grand Prix Compressore до эры Формулы-1.

Механические детали

125 F1 использовал 1,5-литровый двигатель V12 с наддувом и шасси со стальной трубчатой ​​рамой с продольными и поперечными балками. У него была подвеска на двойных поперечных рычагах с поперечной листовой рессорой спереди и торсионным стержнем сзади, который был модернизирован до трубки Де Дион в 1950 году. Червячное и секторное рулевое управление и четырехколесные барабанные тормоза были нормой для того времени. Колесная база 2160 мм (85 дюймов) была увеличена до 2320 мм (91 дюйм) в ходе модернизации 1949 года. Дизайн шасси и трансмиссии был разработан Валерио Колотти.

125 F1 был оснащен 1,5-литровым (1497 см3 / 91 дюйм³) V12 от Colombo. У него был один верхний распределительный вал на каждом блоке цилиндров с углом 60 ° между двумя рядами. Двигатель имел два клапана на цилиндр, питаемые от карбюратора Weber 40DOC3 или 50WCF . При степени сжатия всего 6,5: 1 двигатель с наддувом по-прежнему выдавал 230 л.с. (169 кВт; 227 л.с.) при 7000 об / мин. Однако одноступенчатый нагнетатель типа Рутса был неспособен обеспечить высокую мощность, необходимую для конкуренции с мощным восьмицилиндровым Alfa Romeo 158 и четырехцилиндровым Maserati 4CLT . Тем не менее, сильное вождение и маневренное шасси позволили компании занять третье место в своем первом выступлении на Гран-при Валентино 5 сентября 1948 года, и компания продолжила гонку.

В 1949 году двигатель был дополнительно модифицирован двумя верхними распределительными валами (хотя по-прежнему двумя клапанами на цилиндр) и двухступенчатым нагнетателем. Эта комбинация дала автомобилю лучшие характеристики на высшем уровне, и полученные 260–280 л.с. (191–206 кВт; 256–276 л.с.) дали ему пять побед в Гран-при. Развитие по- прежнему в следующем году, но проблемные нагнетателей были понижены в пользу большего водоизмещения и Лампреди «s 275 двигатель заменен на оригинальный двигатель Colombo.

Оригинальное шасси было утеряно (использовалось для Ferrari 275 F1 ), но точная копия с оригинальным двигателем Colombo в настоящее время находится в Museo Ferrari в Маранелло вместе с более новыми машинами Ferrari F1.

  • Ранний двигатель 125 F1

  • Музей Феррари

Гонки

125 F1 дебютировал на Гран-при Валентино 5 сентября 1948 года. Были выставлены три машины, гонщики принц Бира из Сиама , Нино Фарина и Раймонд Соммер заняли третье место в гонке.

Побед
Дата Место расположения Водитель
24 октября 1948 г. Автодром Гарда , Сало Джузеппе Фарина
3 июля 1949 г. Гран-при Швейцарии , Бремгартен Альберто Аскари
31 июля 1949 г. Гран-при Зандвоорта Луиджи Виллорези
20 августа 1949 г. Daily Express Trophy , Сильверстоун Альберто Аскари
11 сентября 1949 г. Гран-при Италии , Монца Альберто Аскари
25 сентября 1949 г. Автодром Масарика , Брно Питер Уайтхед
13 июля 1950 г. Джерси Road Race Питер Уайтхед
12 августа 1950 г. Ольстер Трофи , Дандрод Питер Уайтхед
1 октября 1950 г. Межгосударственная гонка , Интерлагос Франсиско Ланди
27 января 1951 г. Гран-при Сан-Паулу Франсиско Ланди
20 мая 1951 г. Governador Noguera Garcez Race , Интерлагос Франсиско Ланди
28 июня 1951 г. Гран-при Bõa Vista , Рио-де-Жанейро Франсиско Ланди

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию, результаты курсивом указывают на самый быстрый круг)

Год Двигатель Шины Драйверы 1 2 3 4 5 6 7 8
1950 Феррари 125 F1 1.5 V12 D GBR ПН 500 SUI BEL FRA ITA
Великобритания Питер Уайтхед DNS 3 7
п Италия Луиджи Виллорези Ret Ret 6
Италия Альберто Аскари 2 Ret
Франция Раймонд Соммер 4
1951 г. Феррари 125 F1 1.5 V12 D SUI 500 BEL FRA GBR GER ITA ESP
Великобритания Питер Уайтхед Ret Ret
п Ret
1952 г. Феррари 166 F2 2.0 V12 D SUI 500 BEL FRA GBR GER NED ITA
Великобритания Питер Уайтхед 10 DNQ
Источник:

Результаты после Второй мировой войны Grandes Épreuves

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Абитуриент Двигатель Драйверы 1 2 3 4 5
1948 г. Скудерия Феррари Феррари 125 F1 1.5 V12 ПН SUI FRA ITA GBR
Франция Раймонд Соммер 3 ДНК
Таиланд Б. Бира NC
Италия Джузеппе Фарина Ret ДНК
1949 г. Скудерия Феррари Феррари 125 F1 1.5 V12 GBR BEL SUI FRA ITA
Италия Альберто Аскари 3 1 WD 1
Италия Луиджи Виллорези 2 2 Ret Ret
Италия Феличе Бонетто Ret
Франция Раймонд Соммер 5
Великобритания Дадли Фолланд 8 *
Великобритания Питер Уайтхед 8 * 9
частный 4 3 Ret

* Указывает на общий диск с Дорино Серафини

Рекомендации

  • Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все автомобили . Haynes Publishing. ISBN   978 1 84425 581 8 .