Линейный крейсер класса Invincible - Invincible-class battlecruiser

HMS Invincible (1907) Британский линкор.jpg
Ранняя фотография " Инвинсибл" до снятия торпедных сетей.
Обзор класса
Имя Линейный крейсер класса Invincible
Операторы  Королевский флот
Предшествует Никто
Преемник Неутомимый класс
Расходы 1,7 млн фунтов стерлингов
Построено 1906–1909
В сервисе 1908–1921
Завершенный 3
Потерянный 1
Слом 2
Общие характеристики
Тип Линейный крейсер
Смещение
Длина 567 футов (172,8 м) ( o / a )
Луч 78 футов 6 дюймов (23,9 м)
Проект 30 футов (9,1 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность
Движение 4 вала; 2 прямого привода паровой турбины комплекты
Скорость 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч)
Диапазон 3090  миль (5720 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение 784
Вооружение
Броня

Три линейных крейсера класса Invincible были построены для Королевского флота и поступили на вооружение в 1908 году как первые в мире линейные крейсера . Они были детищем адмирала сэра Джона («Джеки») Фишера , человека, спонсировавшего постройку первого в мире военного корабля «полностью крупнокалиберного» - HMS  Dreadnought . Он представил себе новое поколение военных кораблей, где-то между броненосным крейсером и линкором ; у него было бы вооружение последнего, но высокая скорость первого. Эта комбинация позволит ему преследовать большинство кораблей, в то же время позволяя использовать более мощные конструкции.

Эта философия дизайна окажется наиболее успешной, когда « Инвинсиблы» смогут использовать свою скорость, чтобы сбивать меньшие и более слабые корабли. Классический пример - во время Первой мировой войны в битве на Фолклендских островах , когда « Инвинсибл» и « Непогибкий» потопили немецкие броненосные крейсеры « СМС  Шарнхорст» и « СМС  Гнейзенау» ; Несмотря на многочисленные попадания немецких кораблей, « Ингибибл» и « Инвинсибл» понесли очень мало потерь среди своих экипажей. Наименее успешными они были, стоя на главном боевом рубеже, где встречались с крупными кораблями противника . Примером может служить гибель « Инвинсибл» из- за взрыва магазина во время Ютландской битвы примерно через восемнадцать месяцев после ее успеха на Фолклендах, хотя этот взрыв произошел в большей степени из-за недостатков британской практики обращения с боеприпасами, из- за которых в одном месте загорелся целый ряд зарядов кордита. ее орудийных башен - чем какие-либо недостатки конструкции корабля.

После потери « Инвинсибла» два оставшихся в живых корабля провели без приключений время для остальной части войны, проводя патрулирование в Северном море , поскольку флоту открытого моря было запрещено рисковать какими-либо дополнительными потерями. В начале 1919 года они были оставлены в резерве, а в 1921 году проданы на металлолом .

Дизайн

После того, как адмирал Фишер был назначен Первым морским лордом 21 октября 1904 года, он протолкнул Адмиралтейский совет в начале декабря 1904 года о решении вооружить следующий броненосный крейсер 12-дюймовыми (305-мм) орудиями и о том, что он будет иметь не меньшую скорость. чем 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч). Вскоре после этого он созвал «Комитет по конструкциям» для расследования и составления отчета о требованиях к будущим кораблям. Номинально независимый, он служил для подтверждения уже принятых решений и отклонения критики от Фишера и Адмиралтейского совета, поскольку у него не было возможности рассматривать другие варианты, кроме тех, которые уже были приняты Адмиралтейством. Фишер назначил всех членов комитета и себя президентом комитета. На последнем заседании 22 февраля 1905 г. было принято решение об эскизном проекте быстрого броненосного крейсера. Это, в свою очередь, было одобрено Советом 16 марта с небольшими изменениями, такими как сокращение вооружения противоторпедного катера с двадцати до восемнадцати 12-фунтовых орудий.

Общие характеристики

Корабли класса « Инвинсибл» официально назывались броненосными крейсерами до 1911 года, когда приказом Адмиралтейства от 24 ноября они были переименованы в линейные крейсеры. До тех пор неофициально использовался ряд обозначений, в том числе крейсер-линкор, крейсер-дредноут и линейный крейсер.

« Инвинсибл» были значительно крупнее своих броненосных крейсеров класса « Минотавр » . Они имели общую длину 567 футов (173 м), ширину 78,5 футов (23,9 м) и осадку 30 футов (9,1 м) при глубокой нагрузке. Они вытеснили 17 250 длинных тонн (17 530 т) под нагрузкой и 20 420 длинных тонн (20 750 т) при глубокой загрузке, что почти на 3 000 длинных тонн (3050 т) больше, чем у предшествующих судов.

Движение

В начале процесса проектирования «Комитет по образцам» додумалось власть этих кораблей с традиционным поршневыми вертикальными тройным расширением паровых двигателями , но было вынуждено принять Parsons паровой турбину , как они требовали меньше котлов для того же количество энергии, было легче для защиты от повреждений, поскольку они были более компактными, чем поршневые двигатели, и их можно было держать ниже ватерлинии. Кроме того, они были значительно легче и надежнее прежней конструкции. В прямом приводе турбина , то в использовании имела один существенный недостаток в том , что они столкнулись с относительно высокой скоростью , которая требуется малый диаметр, с мелким шагом пропеллеров большой площади лопасти , которая отрицательно сказываются маневренности на низких скоростях. Парсонс решил эту проблему, предложив установить более мощные задние турбины на всех четырех валах, что могло бы повысить маневренность за счет реверсирования турбин по мере необходимости.

Дополнительное решение заключалось в установке сдвоенных сбалансированных рулей за каждым внутренним валом, в отличие от единственного центрального руля направления, используемого на более ранних кораблях. Это значительно увеличило эффективность руля и значительно уменьшило радиус поворота « Инвинсибл» по сравнению с более ранними кораблями их размера.

У Инвинсибла было два парных комплекта турбин Парсонса, размещенных в отдельных машинных отделениях. Каждый комплект состоял из передней и задней турбины высокого давления, приводящей в движение внешний вал, и передней и задней турбины низкого давления, приводящей в движение внутренний вал. К каждому внутреннему валу также была присоединена крейсерская турбина, хотя они не использовались часто и в конечном итоге были отключены. Каждый вал приводил в движение пропеллер диаметром 11 футов (3,4 м). Турбины были разработаны для выработки в общей сложности 41 000 лошадиных сил на валу (31 000  кВт ), но достигли почти 47 000 л.с. (35 000 кВт) во время испытаний в 1908. Расчетная скорость составляла 25 узлов (46,3 км / ч; 28,8 миль / ч), но все три были лучше. 26 узлов (48,2 км / ч; 29,9 миль / ч) во время испытаний. Неукротимый поддерживал среднюю скорость 25,3 узла (46,9 км / ч; 29,1 миль в час) в течение трех дней во время перехода через Северную Атлантику в августе 1908 года.

Паровая установка состояла из крупнотрубных котлов 31 тысячелистника ( Инвинсибл и Ингибибл ) или Бэбкока и Уилкокса ( Неукротимая ) , размещенных в четырех котельных. Максимальный объем бункеровки составлял приблизительно 3 000 длинных тонн (3050 т) угля с дополнительными 725 длинными тоннами (737 т) мазута, которые необходимо распылить на уголь для увеличения скорости его горения. При полном запасе топлива корабли могли пройти 3090 морских миль (5720 км; 3560 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).

Вооружение

В переполненном миделе HMS Indomitable преобладают 12-дюймовые орудия турелей P и Q, каждая из которых проходит через палубу.
Орудия турелей "P" и "Q" наведены по палубе.

Каждая имела восемь 12-дюймовых (305-мм) орудий Mk X BL в четырех сдвоенных башнях BVIII с гидравлическим приводом , за исключением Invincible, у которой орудия устанавливались в двух турелях BIX и двух BX с электрическим приводом. Две башни были установлены в носу и корме по осевой линии, обозначенные буквами «A» и «X» соответственно. Две башни были установлены на миделе между второй и третьей воронками, обозначенными буквами «P» и «Q». Башня «P» устанавливалась по левому борту и обычно обращена вперед, башня «Q» - по правому борту и обычно обращена к корме (назад). Башни «P» и «Q» были смещены - «P» находился впереди «Q», что позволяло «P» вести огонь по ограниченной дуге с правого борта, а «Q» также вести огонь по ограниченной дуге в сторону левого борта. . Это были тем же орудие , как и установленным в британском HMS  Dreadnought , в Lord Nelson класса и Беллерофонт классе , и в течение короткого периода Invincible s равен огневые линкоров любых других народов.

Изначально орудия могли быть опущены до −3 ° и подняты до 13,5 °, хотя во время Первой мировой войны башни были модифицированы так, чтобы допускать подъем на 16 ° . Они выпустили 850-фунтовые (390 кг) снаряды с начальной скоростью 2725 фут / с (831 м / с); при 13,5 ° это обеспечивало максимальную дальность стрельбы 16 450 м (17 990 ярдов) с бронебойными ( ББ) снарядами 2 crh . При угле возвышения 16 ° дальность стрельбы была увеличена до 20 435 ярдов (18 686 м) с использованием более аэродинамических, но немного более тяжелых бронебойных снарядов 4 crh. Скорострельность этих орудий составляла 1-2 выстрела в минуту. Всего в военное время корабли имели 880 снарядов по 110 снарядов на орудие.

Второстепенное вооружение кораблей изначально планировалось состоять из восемнадцати 3-дюймовых (76-мм) 12-фунтовых орудий, но испытания на стрельбище по старому эсминцу Skate в 1906 году показали, что у 12-фунтовой пушки мало шансов остановить эсминец или торпеду. лодка, прежде чем она подошла достаточно близко, чтобы запустить торпеды.

4-дюймовые пушки видели , установленные на крыше негибкого» Q башни с, 1909

Первоначально предполагаемые 12-фунтовые орудия были заменены на шестнадцать 4 -дюймовых (102-мм) орудий QF Mk III в начале процесса постройки. Их размещали в надстройке и на крышах башен в открытых установках, поскольку не предполагалось, что они будут задействованы в боевых действиях между кораблями в дневное время. В 1914–15 орудия на крыше башни были переведены в надстройку, а общее количество орудий сократилось до двенадцати. Все оставшиеся орудия были заключены в казематы и снабжены противовзрывными щитами, чтобы лучше защитить расчеты от непогоды и действий противника.

Орудия на их установках PI * имели максимальное наклонение 10 ° и максимальный угол возвышения 20 °. Они выпустили 25-фунтовые (11 кг) снаряды с начальной скоростью 2 300–2 370 фут / с (700–720 м / с); при 20 ° это обеспечивало максимальную дальность полета 9600 ярдов (8 800 м) при использовании обычных заостренных снарядов. Скорострельность составляла 8–10 выстрелов в минуту.

Эти орудия были заменены двенадцатью 4-дюймовыми орудиями BL MK IX на установках CPI на « Негибком» в течение 1917 года. Они могли наклоняться на 10 ° и подниматься до 30 °. Они стреляли 31 фунтом (14 кг) снарядами с начальной скоростью 2625 футов / с (800 м / с) на максимальную дальность 13 500 ярдов (12 300 м) при скорости стрельбы 10–12 выстрелов в минуту.

Орудия QF Mk III были заменены двенадцатью 4-дюймовыми орудиями BL MK VII на установках PVI на Indomitable в 1917 году. Эти орудия могли наклоняться на 7 ° и подниматься до 15 °. Они стреляли 31 фунтом (14 кг) снарядами с начальной скоростью 2864 фута / с (873 м / с), что давало максимальную дальность 11 600 ярдов (10 600 м). Скорострельность 6–8 выстрелов в минуту. Дополнительное орудие было установлено на Indomitable в апреле 1917 года в качестве зенитного орудия. Он был установлен на угловой установке MK II с максимальным углом возвышения 60 °. Он имел уменьшенный метательный заряд с начальной скоростью всего 2864 фута / с (873 м / с).

Ранее зенитные орудия включали трехфунтовую пушку Гочкиса на многоугольной установке Mk Ic с максимальным углом возвышения 60 °. И « Инвинсибл», и « Индомитбл» несли свои снаряды с ноября 1914 года по август 1917 года. Он стрелял 3,3 фунтами (1,5 кг) снарядами с начальной скоростью 1873 фута / с (571 м / с) и темпом стрельбы 20 выстрелов в минуту. Это обеспечивало максимальную дальность действия 7600 ярдов (6900 м) под углом 45 °, но максимальная эффективная дальность действия зенитных ракет составляла всего 1200 ярдов (1100 м).

Каждый из « Инвинсибл» также был оснащен одной трехдюймовой зенитной пушкой QF мощностью 20 ц на многоугольной установке MKII в кормовой части надстройки. Это имело максимальное углы наклона 10 ° и максимальное возвышение 90 °. Он стрелял 12,5 фунтами (5,7 кг) снарядом с начальной скоростью 2 500 футов / с (760 м / с) и темпом стрельбы 12–14 выстрелов в минуту. У них был максимальный эффективный потолок 23 500 футов (7200 м).

Гардинер и Грей цитируют еще семь пушек Максима , но это не может быть подтверждено. На « Инвинсибл» было установлено пять 18-дюймовых (450 мм) подводных торпедных аппаратов , по два с каждой стороны и один в корме, а также четырнадцать торпед.

Управление огнем

Навесные мачты в головной части и гроте контролировали огонь главных орудий « Инвинсибла ». Данные с 9-футового (2,7 м) дальномера Барра и Страуда были введены в механический компьютер Dumaresq и электрически переданы на дальномерные часы Vickers, расположенные на передающей станции, расположенной под каждым зондом, где они были преобразованы в данные о дальности и отклонении для использования пистолеты. Данные о цели также были графически записаны на графическом столе, чтобы помочь офицеру-артиллеристу предсказать движение цели. Каждая орудийная башня имела собственное передающее оборудование, и башни, передающие станции и зенитные башни могли быть соединены практически в любой комбинации. Обжиг испытания против героя в 1907 году показал уязвимость этой системы для стрельбы как топ пятнистость попал дважды и большой осколок перерезал голосовую трубку и всю проводку , проходящую вдоль мачты. Чтобы предотвратить такую ​​возможность, башня «А» была оснащена 9-футовым дальномером в задней части крыши башни и была оборудована для управления всем основным вооружением во время переоборудования между 1911 и 1914 годами.

Технология управления огнем быстро развивалась в течение лет, непосредственно предшествовавших Первой мировой войне, и разработка Таблицы управления огнем Дрейера была одним из таких достижений. Он сочетал в себе функции Dumaresq и часов дальности, а упрощенная версия, Mk I, была установлена ​​на Invincible во время переоборудования в 1915–1916 гг. Более важной разработкой стала режиссерская система увольнения. Он состоял из директора управления огнем, установленного высоко на корабле, который электрически передавал данные орудия в башни с помощью указателей, которым должны были только следовать члены экипажа башни. Офицер-директор стрелял из орудий одновременно, что помогало обнаруживать брызги снаряда и сводило к минимуму влияние крена на рассеивание снарядов. «Инвинсибл» был первым линейным крейсером, получившим эту систему во время ее переоборудования с апреля по август 1914 года, но ее установка была прервана началом войны, и она не работала полностью до ноябрьской битвы за Фолклендские острова . Неукротимые и Несгибаемые не получали свои системы до мая 1916 года, непосредственно перед Ютландской битвой .

Защита

Броневая защита Инвинсибла с ватерлинейным поясом размером 6 дюймов (152 мм) на миделе корабля была лишь немногим больше половины толщины 11 дюймов (279 мм) Дредноута . Толщина ремня составляла примерно шесть дюймов между носовой и кормовой двенадцатидюймовыми орудийными башнями, но была уменьшена до четырех дюймов от носовой части башни до носовой части и не заходила за кормовую башню. Шестидюймовая переборка соединялась с барбетом башни X, полностью закрывая бронированную цитадель. Орудийные башни и барбеты были защищены 7-дюймовой (178-миллиметровой) броней, за исключением крыши башни, которая использовала 3-дюймовую (76-миллиметровую) нецементированную броню Krupp (KNC). Толщина главной палубы составляла 1 дюйм (25 мм) вокруг основания барбетов и вершины основания задней боевой рубки . Он был на 2 дюйма (51 мм) над вершиной основания передней боевой рубки. Броня нижней палубы составляла 1,5 дюйма (38 мм) на ровной поверхности и два дюйма на склоне, за исключением кормовой части задней башни, где она была увеличена до 2,5 дюйма (64 мм) для защиты рулевого механизма. Передняя и боковые части передней боевой рубки имели толщину 10 дюймов (254 мм), а ее задняя часть - 7 дюймов (178 мм). Стенки задней боевой рубки были толщиной шесть дюймов. Крыша и пол обеих боевых рубок имели толщину брони KNC 2 дюйма, а их коммуникационные трубы - 3 дюйма (76 мм) от KNC. Сигнальная рубка сразу за передней боевой рубкой также имела трехдюймовый KNC. Переборки торпед из мягкой стали толщиной 2,5 дюйма были установлены рядом с магазинами и отсеками для снарядов. Цементированная броня Круппа использовалась повсюду, если не указано иное.

Самолет

К 1918 году два уцелевших Invincible несли Sopwith Pup и Sopwith 1½ Strutter на взлетных трапах, установленных на вершинах башен типа P и Q. На каждой платформе был брезентовый ангар для защиты самолета в ненастную погоду.

Корабли

Три « Инвинсибла» были заказаны одновременно с « Дредноутом» в рамках Военно-морской программы 1905–06 гг. В следующей таблице приведены детали сборки и стоимость покупки членов класса Invincible . В то время как стандартная британская практика заключалась в том, что эти затраты исключали вооружение и запасы, по какой-то причине стоимость, указанная в The Naval Annual для этого класса, включает вооружение.

Строительные данные
Корабль Строитель Положил Запущен Введен в эксплуатацию Стоимость согласно
БНА 1914 г.
(ориентировочная стоимость, включая ружья) 		Parkes
Непобедимый Армстронг Уитворт , Элсуик 2 апреля 1906 г. 13 апреля 1907 г. 20 марта 1909 г. 1 768 995 фунтов стерлингов 1 635 739 фунтов стерлингов
вооружение 90 000 фунтов стерлингов
Негибкий Джон Браун и Ко , Клайдбанк 5 февраля 1906 г. 26 июня 1907 г. 20 октября 1908 г. 1 728 229 фунтов стерлингов 1 677 515 фунтов стерлингов
вооружение 90 000 фунтов стерлингов
Неукротимый Фэрфилд , Гован 1 марта 1906 г. 16 марта 1907 г. 25 июня 1908 г. 1 761 080 фунтов стерлингов 1662337 фунтов стерлингов
вооружение 90 000 фунтов стерлингов

История обслуживания

Все три корабля поступили на вооружение со второй половины 1908 года. Первоначально Invincible и Inf flexible были назначены на флот метрополии , в то время как Indomitable взял принца Уэльского (позже короля Георга V ) на празднование трехсотлетия в Канаде, прежде чем также присоединиться к флоту метрополии. . Invincible ' S с электрическим приводом турели оказались провалом , несмотря на два длительных переоборудованию в 1909 и 1911 годах и были преобразованы в гидравлическую энергию во время ее ремонта в начале 1914 года в огромной стоимости £ 151,200. Ситуация была настолько плоха во время ее артиллерийских испытаний в октябре 1908 года о том , что капитан из HMS  Отлично , артиллерист школа Королевского флота описал их работу таким образом: «Когда был отдан приказ обучить башенки, поднять или запустить пистолет или вне, его требовалось только нажать кнопку или переместить переключатель, но в результате часто возникала вспышка синего пламени, которая, казалось, заполняла турель ».

В 1914 годе Invincible был переоснащение в Англии, в то время как негибкие и упорство , вместе с новым неутомимым сформировало ядро Средиземноморского флота , где негибкие служил в качестве флагмана с ноября 1912 г. Это было в Средиземном море , что первое морское действие первого мира Война произошла, когда британцы преследовали немецкие военные корабли Гебен и Бреслау после начала войны.

Первая Мировая Война

Погоня за Гебеном и Бреслау

Основная статья: Погоня за Гебеном и Бреслау

Неукротимый в сопровождении Неутомимого под командованием адмирала сэра Арчибальда Беркли Милн утром 4 августа 1914 года столкнулся с линейным крейсером Goeben и легким крейсером Breslau, направлявшимся на восток после поверхностной бомбардировки французского алжирского порта Филипвиль , но Великобритания и Германия были еще не в состоянии войны, поэтому Милн повернулся, чтобы сесть за немцев, когда они возвращались в Мессину, чтобы дать отпор. У всех трех линейных крейсеров были проблемы с котлами, но Гебен и Бреслау смогли прервать контакт и к утру 5-го достигли Мессины. К этому времени после вторжения Германии в Бельгию была объявлена ​​война, но приказ Адмиралтейства уважать нейтралитет Италии и оставаться за пределами шести миль (10 км) от итальянского побережья препятствовал входу в проход через Мессинский пролив, где они могли наблюдать за портом напрямую. Таким образом, Милн размещены негибкий и неутомимый на северном выходе из пролива Мессина, все еще ожидая немцев вырваться на запад , где они могли бы атаковать французские транспорты войск, легкий крейсер Gloucester на южном выходе и послал неукротимый в recoal в Бизерте где она была лучше подготовлена ​​для реагирования на немецкую вылазку в Западное Средиземноморье.

6 августа немцы вышли из Мессины и двинулись на восток, в сторону Константинополя , следом за Глостером . Милн, все еще ожидая, что контр-адмирал Вильгельм Сушон повернет на запад, держал линейные крейсеры на Мальте вскоре после полуночи 8 августа, когда он отплыл к мысу Матапан со скоростью 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч), где был Гебен. замечен восемью часами ранее. В 14:30 он получил неверный сигнал из Адмиралтейства, в котором говорилось, что Великобритания находится в состоянии войны с Австрией - война не будет объявлена ​​до 12 августа, а через четыре часа приказ был отменен, но Милн выполнил свой постоянный приказ охранять Адриатическое море от попытка австрийского прорыва, а не поиск Гебена . Наконец, 9 августа Милну был дан четкий приказ «преследовать Гебена, который пересек мыс Матапан на 7-м направлении на северо-восток». Милн все еще не верил, что Сушон направляется к Дарданеллам, и поэтому решил охранять выход с Эгейского моря , не зная, что Гебен не собирался выходить. Неукротимый остался в Средиземном море, чтобы блокировать Дарданеллы , но 18 августа Непогибому было приказано вернуться домой.

3 ноября 1914 года Черчилль отдал приказ о первом нападении Великобритании на Дарданеллы после начала военных действий между Турцией и Россией. Атаку осуществили Indomitable и Indefatigable , а также французские линкоры Suffren и Vérité до дредноута . Цель атаки состояла в том, чтобы проверить укрепления и оценить реакцию Турции. Результаты были обманчиво обнадеживающими. В ходе двадцатиминутной бомбардировки единственный снаряд попал в магазин форта в Седд-эль-Бар на оконечности полуострова Галлиполи, сбив (но не уничтожив) 10 орудий и убив 86 турецких солдат. Самым важным последствием было то, что внимание турок было привлечено к укреплению своей обороны, и они приступили к расширению минного поля. Это нападение фактически произошло до того, как Великобритания официально объявила войну Османской империи, что произошло 6 ноября. В декабре Indomitable было приказано вернуться в Англию, где она присоединилась ко 2-й эскадрилье линейных крейсеров (BCS).

Битва за Гельголандскую бухту

Основная статья: Битва за Гельголанд (1914)

Первое действие « Инвинсибл » было в составе линейных крейсеров под командованием адмирала Битти во время операции «Битва за Гельголандскую бухту» 28 августа 1914 года. Корабли Битти изначально предназначались для поддержки британских крейсеров и эсминцев ближе к немецкому побережью. в случае, если крупные части Флота открытого моря выйдут в ответ на британские атаки. Они повернули на юг на полной скорости в 11:35, когда британские легкие силы не смогли выйти из боя по графику, и прилив означал, что немецкие крупные корабли смогут преодолеть барьер в устье Нефритового лимана . Совершенно новый легкий крейсер Arethusa был поврежден ранее в битве и находился под обстрелом легких крейсеров Strassburg и Cöln, когда линейные крейсеры Битти показались из тумана в 12:37. Страсбург смог нырнуть в туман и уклониться от огня, но Кёльн оставался видимым и был быстро искалечен огнем эскадрильи. Но Битти отвлекло от задачи прикончить ее внезапное появление пожилого легкого крейсера « Ариадна» прямо перед ним. Он развернулся в погоне, но превратил ее в пылающую громадину всего за три залпа на расстоянии менее 6000 ярдов (5 500 м). В 13:10 Битти повернул на север и дал общий сигнал удалиться. В это время « Инвинсибл» , следуя за основной частью линейных крейсеров, открыл огонь по Кёльну . Она произвела 18 выстрелов, все промахи, прежде чем основная часть Битти столкнулась с искалеченным Кельном вскоре после поворота на север, и она была потоплена двумя залпами Лайона .

Битва за Фолклендские острова

Основная статья: Битва за Фолклендские острова
Непобедимый во время преследования немецкой крейсерской эскадры

Вест-Индская эскадра контр-адмирала Кристофера Крэдока была уничтожена немецко- германской восточноазиатской эскадрой под командованием адмирала Граф фон Шпее во время битвы при Коронеле 1 ноября 1914 года. В ответ Адмиралтейство приказало отправить эскадру для уничтожения немцев. Эскадрилья под командованием адмирала сэра Доветона Стерди состояла из « Инвинсибл» (флаг) и « Несгибаемый» . Они отбыли 11 ноября и встретились с несколькими другими крейсерами под командованием контр-адмирала Стоддарда у скал Аброльюс у берегов Бразилии 26-го числа. Объединенные силы отбыли на следующий день и достигли Порт-Стэнли утром 7 декабря.

Спи, неторопливо возвращаясь в Атлантику, решил уничтожить радиостанцию ​​в Порт-Стэнли и утром 8 декабря послал броненосный крейсер SMS  Gneisenau и легкий крейсер Nürnberg, чтобы проверить, свободна ли гавань от британских военных кораблей. Они были замечены в 07:30, хотя « Канопус» до дредноута , приземлившийся в гавани Стэнли для защиты города и его беспроводной станции, не принимал сигнал до 07:45. Это не имело особого значения, потому что Стерди не ожидал сражения, и большинство его кораблей горело углем. Кроме того, броненосный крейсер Cornwall и легкий крейсер Bristol ремонтировали один или оба двигателя. Вооруженный торговый крейсер « Македонский» патрулировал вход в внешнюю гавань, в то время как броненосный крейсер « Кент» стоял на якоре во внешней гавани и должен был выгрузить македонский корабль в 08:00. Немцы не ожидали никакого сопротивление , и первый залп из Canopus ' пушки s в 09:20 заставили их отвесные прочь от их плановой бомбардировки беспроводной станции и падают обратно на основном корпусе Шпее в.

Корабли Стерди не выходили из гавани до 9:50, но они могли видеть отступающие немецкие корабли на юго-западном горизонте. « Инвинсибл» , только что вышедший из сухого дока, имел преимущество в 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) над кораблями Спи, у которых все было загрязнено днищем, что ограничивало их скорость в лучшем случае до 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч). . Легкий крейсер SMS  Leipzig отставал от других кораблей, и «Инфгиби» открыла по нему огонь, когда дальность полета упала до 17 500 ярдов (16 км) в 12:55. Вскоре после этого « Инвинсибл» открыл огонь, и оба корабля начали пересекать Лейпциг, когда расстояние до них сократилось до 13 000 ярдов (12 000 м). В 01:20 Спи приказал своей эскадре отделиться и приказал своим легким крейсерам повернуть на юго-запад, в то время как его броненосные крейсеры повернули на северо-восток, чтобы прикрыть их отступление. Немецкие корабли первыми открыли огонь в 13:30 и нанесли первое попадание в 13:44, когда СМС «  Шарнхорст» поразил « Инвинсибл» , хотя снаряд безвредно разорвался на поясной броне. Обе стороны быстро открыли огонь в течение первых получаса боя, прежде чем Стерди немного увеличил дальность действия, чтобы вывести свои корабли за пределы эффективной дальности действия немецких орудий. Британская артиллерия в этот период была очень плохой, из 210 выпущенных выстрелов было всего четыре попадания. Основной причиной был дым от орудий и воронок, поскольку британцы находились с подветренной стороны от немцев, хотя одно орудие башни «А» « Инвинсибла » заклинило в 13:42 и вышло из строя на тридцать минут.

Негибкий сбор выживших из СМС Гнейзенау

Спи повернул на юг в надежде выйти из боя, пока британцы не видят, но он открыл дистанцию ​​только до 17000 ярдов (16000 м), прежде чем британцы увидели, что его курс изменился. Это было бесполезно, поскольку британские линейные крейсеры преследовали их со скоростью 24 узла (44 км / ч; 28 миль в час). Сорок минут спустя британцы снова открыли огонь на 15 000 ярдов (14 000 м). Через восемь минут Спи снова повернул на восток, чтобы дать бой. На этот раз его стратегия заключалась в сокращении дальности действия британских кораблей, чтобы он мог задействовать свое 15-сантиметровое вторичное вооружение. В этом он преуспел, и 15-см орудия смогли открыть огонь в 15:00 на максимальной высоте. На этом курсе дым беспокоил обе стороны, но все равно было сделано несколько попаданий. Сделанные немцами, они либо не взорвались, либо попали в какой-то незначительный участок. Напротив, « Гнейзенау» вывел из строя моторное отделение правого борта. В 15:15 Стерди приказал своим кораблям вернуться по их собственному следу, чтобы получить преимущество с наветренной стороны. Спи повернулся на северо-запад, как бы пытаясь пересечь британский Т , но на самом деле чтобы вывести неповрежденные орудия « Шарнхорста » на правый борт, поскольку большинство из них по левому борту вышли из строя. Британцы продолжали регулярно поражать Шарнхорст и Гнейзенау все это время, и Шарнхорст прекратил огонь в 4:00, а затем перевернулся в 16:17, не оставив выживших. Гнейзенау был замедлен из-за ранее нанесенного урона и еще полтора часа был разбит « Негибаемым» и « Непобедимым» на дальностях до 4000 ярдов (3700 м). Несмотря на повреждения, ее команда продолжала вести ответный огонь, пока она не прекратила стрельбу в 16:47. Стерди была готова отдать приказ «Прекратить огонь» в 17:15, когда был высвобожден подъемник для боеприпасов, и она сделала свой последний выстрел. Британцы продолжали бить ее до 17:50, после того как ее капитан отдал приказ затопить ее в 17:40. В 18:00 она медленно перевернулась, и британцам удалось спасти 176 человек. Непобедимый и негибкий выпустили 513 и 661 двенадцать-дюймовых снарядов , соответственно , во время боя, но негибкий были поражены только три раза и Invincible были поражены двадцать два раза. Два из ее носовых отсеков были затоплены, а одно попадание в ватерлинию рядом с башней "P" затопило угольный бункер и временно привело к крену на 15 °. Только один человек был убит и пятеро ранены на борту линейных крейсеров во время боя.

Битва при Доггер-банке

Основная статья: Битва при Доггер-банке (1915)

23 января 1915 года отряд немецких линейных крейсеров под командованием адмирала Франца фон Хиппера вылетел, чтобы очистить Доггер-банк от любых британских рыбацких лодок или небольших судов, которые могли быть там для сбора разведданных о передвижениях немцев. Но британцы читали их закодированные сообщения и отправились на перехват с большим отрядом британских линейных крейсеров под командованием адмирала Битти, в том числе и Indomitable . Контакт был установлен в 07:20 24-го, когда британский легкий крейсер Arethusa заметил немецкий легкий крейсер SMS  Kolberg . К 07:35 немцы заметили силы Битти, и Хиппер приказал повернуть на юг со скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 миль в час), полагая, что этого будет достаточно, если корабли, которые он видел к северо-западу от него, были британскими линкорами и что он всегда мог увеличить скорость до максимальной скорости Блюхера в 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час), если бы они были британскими линейными крейсерами.

Битти приказал своим линейным крейсерам сделать все возможное, чтобы догнать немцев, прежде чем они смогут убежать. Indomitable удалось превысить 26 узлов, и Битти отметила ее производительность сигналом в 08:55 «Молодец, Indomitable ». Несмотря на это достижение, Indomitable был самым медленным из кораблей Битти и постепенно отставал от более новых и быстрых линейных крейсеров. К 10:48 Блюхер была серьезно повреждена огнем всех других линейных крейсеров, ее скорость упала до 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч), а рулевой механизм заклинило; Битти приказал Неукротимым атаковать ее. Но из-за комбинации ошибки лейтенанта Битти при подаче сигналов и серьезного повреждения флагмана Битти Lion, которое вырубило ее радио и вызвало достаточно дыма, чтобы скрыть ее сигнальные фалы, так что Битти не мог общаться со своими кораблями, остальное линейных крейсеров отвернулись от основных сил Хиппера и вступили в бой с Блюхером . Неукротимый выпустил 134 снаряда по Блюхеру, прежде чем он перевернулся и затонул в 12:07. После окончания битвы Indomitable было приказано отбуксировать Lion обратно в порт, так как один из ее двигателей вышел из строя, другой отказал, и несколько раз судно попадало под ватерлинию. Это заняло более полутора дней при скорости 7–10 узлов (13–19 км / ч; 8,1–11,5 миль / ч).

Кампания Дарданеллы

Основная статья: Морские операции в кампании Дарданеллы

После битвы на Фолклендских островах « Инвинсибл» и « Несгибаемый» были отремонтированы и переоборудованы в Гибралтаре . «Инвинсибл» отправился в Англию и присоединился к 3-й эскадре линейных крейсеров, в то время как « Ингибибл» прибыл в Дарданеллы 24 января 1915 года, где сменил « Неустанный» в качестве флагмана Средиземноморского флота. Она обстреляла турецкие укрепления 19 февраля, в начале битвы при Галлиполи , без особого эффекта, и снова 15 марта с теми же результатами. 18 марта он был частью первой линии британских кораблей, когда они пытались подавить турецкие орудия, чтобы минные поля могли быть уничтожены. Он был умеренно поврежден турецким обстрелом, но был серьезно поврежден миной, вероятно, размером около 100 кг (220 фунтов), которая пробила большую дыру в ее носовой части правого борта и затопила носовую торпеду, утонувшую 39 человек. Ее пришлось высадить на берег на острове Бозджаада ( Тенедос ), чтобы предотвратить ее затопление, поскольку она приняла около 1600 длинных тонн (1600 тонн) воды, но ее временно отремонтировали с помощью перемычки более 30 на 26. -футовое (9,1 м × 7,9 м) отверстие. 6 апреля он отплыл на Мальту в сопровождении линкора Canopus и крейсера Talbot . Она чуть не затонула, когда ее перемычка вышла из строя в плохую погоду в пути, и Канопус в течение шести часов тянул ее кормой вперед, пока перемычка ремонтировалась. Он находился на ремонте на Мальте до начала июня, а затем отплыл домой. 19 июня она прибыла в Великобританию, где присоединилась к 3-му BCS.

К концу года британские линейные крейсеры были разделены на три эскадрильи , из которых 3-я BCS состояла из трех кораблей класса « Инвинсибл» под командованием контр-адмирала HLA Гуда в « Инвинсибл» . 1-й и 3-й БКС вылетели в ответ на немецкую бомбардировку Ярмута и Лоустофта 24-25 апреля 1916 года, но не смогли обнаружить немецкие корабли в плохую погоду. При возвращении домой « Инвинсибл» протаранил патрульная яхта Гойсса . Goissa « лук ы был встроен в Invincible » стороны , которая частично с термопокраской в. Скорость « Инвинсибла » была снижена до 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) из-за наводнения, и он был вынужден выйти из строя и самостоятельно проследовать в Росайт для ремонта, который длился до 22 мая.

Ютландская битва

Основная статья: Ютландская битва

В конце мая 1916 года 3-я эскадрилья линейных крейсеров была временно прикомандирована к Большому флоту для практики стрельбы. 30 мая весь Великий флот вместе с линейными крейсерами адмирала Битти получил приказ выйти в море для подготовки к походу немецкого флота открытого моря . Чтобы поддержать Битти, контр-адмирал Худ вывел свои три линейных крейсера впереди Великого флота. Примерно в 14:30 « Инвинсибл» перехватил радиосообщение с британского легкого крейсера « Галатея» , прикрепленного к линейному крейсеру Битти, с сообщением о обнаружении двух вражеских крейсеров. Это было усилено другими сообщениями о семи вражеских кораблях, направляющихся на север. Худ интерпретировал это как попытку вырваться через Скагеррак и приказал увеличить скорость до 22 узлов (41 км / ч; 25 миль в час) в 15:11 и повернул с востока на юго-восток, чтобы отрезать бегущие корабли. Двадцать минут спустя « Инвинсибл» перехватил сообщение от Битти, в котором сообщалось о пяти вражеских линейных крейсерах в поле зрения, а затем сигналы о том, что он вступает в бой с противником на юго-восточном курсе. В 16:06 Худ приказал двигаться на полной скорости и курсом на юго-юго-восток, чтобы попытаться приблизиться к Битти. В 16:56, когда британских кораблей не было видно, Худ запросил курс, позицию и скорость Битти, но так и не получил ответа.

Худ продолжал двигаться по курсу до 17:40, когда была замечена стрельба в том направлении, куда был отправлен его легкий крейсер « Честер» для расследования других вспышек огня. Честер столкнулся с четырьмя легкими крейсерами 2-й разведывательной группы Хиппера и был сильно поврежден, прежде чем Худ повернулся, чтобы исследовать, и смог отогнать немецкие крейсера от Честера . В 17:53 « Инвинсибл» открыл огонь по Висбадену, а два других « Инвинсибла» последовали за ним двумя минутами позже. Немецкие корабли повернули на юг после безуспешного торпедного обстрела в 18:00 и попытались укрыться в тумане. Когда они свернули Invincible ударил Висбаден в машинном отделении и выбит ее двигатели в то время как негибкий ударил Пиллау один раз. 2-ю разведывательную группу сопровождали легкий крейсер « Регенсбург» и 31 эсминец 2-й и 9-й флотилий и 12-я полфлотилия, которые последовательно атаковали 3-ю БКС. Их отогнали оставшийся легкий крейсер Худа « Кентербери» и пять эсминцев его эскорта. В суматохе немцы выпустили всего 12 торпед и вывели из строя эсминец Shark огнем. Повернув на запад , чтобы закрыть на судах Битти, в Непобедимом s был разворотом к встречной торпеде, но Непобедимый повернул на севере, в то время как негибкие и упорства повернули на юг , чтобы представить свой узкий профиль для торпед. Все торпеды не попали, хотя одна прошла под « Несгибаемым» без детонации. Когда « Инвинсибл» повернул на север, ее шлем заклинило, и ей пришлось остановиться, чтобы решить проблему, но это было быстро сделано, и эскадрилья перестроилась, направляясь на запад.

Обломки " Инвинсибла" перед тем, как корабль окончательно затонул.

В 18:21, когда Битти и Великий флот приближались к нему, Худ повернул на юг, чтобы возглавить линейные крейсеры Битти. Линейные крейсеры Hipper находились на расстоянии 9000 ярдов (8200 м), и Invincible почти сразу открыли огонь по флагманам Hipper Lützow и Derfflinger . Неукротимый ударил Дерффлингер три раза и Зейдлиц один раз, в то время как Лютцов быстро принял 10 ударов от Лайона , Непреклонного и Непобедимого , в том числе два удара ниже ватерлинии Инвинсибл , которые в конечном итоге обрекали ее на смерть. Но в 18:30 " Инвинсибл" внезапно предстал перед Лютцовым и Дерффлингером в качестве ясной цели . Затем два немецких корабля произвели по « Инвинсибл» по три залпа и потопили его за 90 секунд. 305-мм (12-дюймовый) снаряд третьего залпа попал в башню Q на миделе корабля « Инвинсибл » , от вспышки взорвались магазины внизу, корабль взорвался и раскололся пополам, в результате чего погибли все, кроме 6 членов экипажа из 1032 офицеров и мужчины, в том числе Худ.

Несгибаемый и Неукротимый оставались в компании Битти до конца битвы. Они столкнулись с линейными крейсерами Hipper всего в 10 000 ярдах (9 100 м) от них, когда солнце садилось около 20:19, и открыли огонь. Зейдлиц был поражен пять раз, прежде чем линейные крейсеры были спасены дредноутными линкорами контр-адмирала Мауве, и британцы перевели огонь на новую угрозу. Три предредноута были поражены прежде, чем они тоже смогли превратиться во тьму.

Пост-Ютландия карьера

Потеря трех линейных крейсеров в Ютландии (другими были Queen Mary и Indefatigable ) привела к реорганизации сил в две эскадрильи, с « Несгибаемым» и « Неукротимым» во 2-м BCS. Однако после Ютландии у « Инвинсибл» не было значительной военно-морской деятельности, кроме обычного патрулирования, благодаря приказу кайзера, согласно которому его корабли не должны выходить в море, если не будут уверены в победе. Конец войны положил конец многим старым кораблям, не в последнюю очередь двум оставшимся кораблям класса « Инвинсибл» . Оба были отправлены в Резервный флот в 1919 году и погашены в марте 1920 года.

После окончания войны Чили начала искать дополнительные корабли для своего флота. В апреле 1920 года Чили купила Канаду и четыре эсминца, все из которых были заказаны Чили до начала войны и реквизированы британцами для войны. Дальнейшее запланированное расширение включало в себя « Несгибаемые» и « Неукротимые» , но когда секретные переговоры по их приобретению просочились в прессу, в Чили вспыхнул большой шум. Наиболее заметные разногласия исходили от блока офицеров военно-морского флота, которые публично выступали против любой возможной покупки и вместо этого продвигали «Новый флот», который будет приобретать подводные лодки и самолеты. Они утверждали, что это оружие будет стоить меньше и даст стране и ее протяженной береговой линии лучшую защиту от внешних угроз. Корабли не были куплены по соображениям стоимости, как и самолет, на который надеялись его сторонники. Оба были проданы на металлолом 1 декабря 1921 года.

Примечания

использованная литература

Библиография

внешние ссылки