Беркли Милн - Berkeley Milne
Сэр Беркли Милн, Bt | |
|---|---|
 Контр-адмирал Милн, сфотографированный королевой Александрой
| |
| Родился | 2 июня 1855 г. |
| Умер | 4 июля 1938 г. (83 года) |
| Верность |
 объединенное Королевство
|
| Сервис / |
 Королевский флот
|
| Классифицировать | Адмирал |
| Команды проведены |
HMY Osborne HMS Venus HMS Юпитер H.M. Яхты 2-й дивизии, базовый флот Средиземноморский флот |
| Битвы / войны |
Англо-зулусская война Первая мировая война |
| Награды |
Кавалер Большого креста Королевского Викторианского ордена Кавалер ордена Бани |
Адмирал сэр Арчибальд Беркли Милн, второй баронет , GCVO , KCB (2 июня 1855 - 4 июля 1938) был старшим офицером Королевского флота, который командовал Средиземноморским флотом в начале Первой мировой войны .
Милн был сыном выдающегося адмирала сэра Александра Милна, 1-го баронета и внуком вице-адмирала сэра Дэвида Милна . В 1879 году он стал адъютант к лорду Челмсфорда во время зулу войны , будучи повезло достаточно , чтобы были отделены от основной армии во время бойни британских войск в битве Isandlwana 22 января 1879 года .
В 1891 году в звании капитана он принял командование HMY Osborne , несмотря на то, что обычное звание для офицера, отвечающего за такой корабль, было только «командиром». В то время как некоторые офицеры принимали только короткие должности на королевских яхтах , опасаясь воздействия синекуры на их карьеру, Милн рассматривал это как карьерный путь к флагманскому рангу. После очередной команды крейсера Venus , который служил на станции средиземноморской , он был в декабре 1900 года назначен командовать додредноут HMS Jupiter , из Флота Канала . В октябре 1902 года он был назначен флотским адъютантом короля. Он вернулся на королевскую службу, когда с апреля 1903 по 1905 год стал флагманом, командующим HM Yachts , а в 1904 году получил звание контр-адмирала . За это время он стал другом короля Эдуарда VII и королевы Александры , которая назвала его «Арки». -Барки ». Его хобби описывали как коллекционирование редких орхидей и развлечение королевских дам. Милн наслаждался формальной атмосферой службы в королевской эскадрилье с ее акцентом на церемониях, плевках и полировке.
Его следующий пост был заместителем командующего Атлантическим флотом до 1906 года. С 1908 по 1910 год Милн командовал 2-й дивизией Флота метрополии . Милн был сделан полный адмирал в 1911 году и сделал главнокомандующий, Средиземноморского флота в ноябре 1912 г. Назначение было сделано Уинстон Черчилль , первый лорд адмиралтейства , принимая во внимание мнения короля Георга V . Адмирал Фишер , бывший Первый морской лорд, выразил сожаление по поводу назначения Милна на столь важный пост, обвинив Черчилля в предательстве военно-морского флота. В начале Первой мировой войны Средиземноморский флот состоял из трех линейных крейсеров- дредноутов , четырех больших броненосных крейсеров, четырех легких крейсеров и 16 эсминцев.
Погоня за Гебеном и Бреслау
4 августа 1914 года, после того, как Германия объявила войну России и Франции, но до того, как Великобритания объявила войну Германии, Милн послал два своих сильнейших линейных крейсера, HMS Indomitable и Indefatigable , чтобы найти (согласно приказу) только два немецких корабля в Средиземном море. , SMS Goeben и Breslau под командованием адмирала Вильгельма Сушона . Корабли встречались как немцы дымились обратно в Мессину , Италия, заправляться после бомбардировки французских колониальных портов Philippeville и Bone , Алжир.
Немецкие корабли вышли из гавани Мессины в полночь 5 августа, как раз тогда, когда Великобритания официально начала войну с Германией. Они направлялись в Турцию, чтобы попытаться убедить ее вступить в войну на стороне Германии, при необходимости силой. Это направление удивило адмирала Милна, который ожидал, что они двинутся на запад к Гибралтарскому проливу . У него был только один корабль, легкий крейсер HMS Gloucester , который мог следовать за ними. На следующее утро (7 августа) Глостер приблизился и открыл огонь по Бреслау , который открыл ответный огонь. Бреслау был слегка поврежден при обмене, получив одно попадание по ватерлинии. Около западного побережья Греции погоню за Гебеном и Бреслау перехватили еще четыре британских корабля во главе с заместителем командира Милна контр-адмиралом сэром Эрнестом Чарльзом Томасом Трубриджем . Корабли Трубриджа ( крейсеры HMS Defense , Black Prince , Warrior и Duke of Edinburgh ) были меньше и медленнее, чем Goeben ; они также были значительно превосходят по вооружению и гораздо менее хорошо бронированы. Трубридж и его артиллерист решили, что не смогут перехватить немецкие корабли до рассвета. Они пришли к выводу, что превосходная скорость и дальность действия вражеского линейного крейсера позволят ему поддерживать достаточную дистанцию, чтобы на досуге атаковать корабли Трубриджа, прежде чем они когда-либо смогут подойти достаточно близко для эффективного поражения.
Корабли Сушона добрались до Константинополя и были допущены в гавань турками. Немецкие дипломаты напомнили туркам, что Великобритания недавно нарушила контракт на поставку двух новых линкоров турецкому правительству (которые британское адмиралтейство решило оставить для собственных нужд, поскольку надвигалась война), и предложили продать им Гебен и Бреслау . Турки согласились 16 августа и в конечном итоге присоединились к Германии 30 октября 1914 года. Корабли были переименованы в Явуз Султан Селим и Мидили , сохранив немецкие экипажи; Сушон был назначен главнокомандующим турецким флотом.
Впоследствии Милн отбыл оставшуюся часть войны за полцены. В 1916 году ему предложили трехлетнее командование на корабле « Нор», охватывающем порты Чатем и Ширнесс , но в конечном итоге эта должность перешла к другому офицеру из-за «других обстоятельств». Адмиралтейство неоднократно подчеркивало, что Милн был освобожден от всей вины в этом деле, особенно когда он объявил об отставке Милна по его собственному запросу в 1919 году, чтобы способствовать продвижению по службе других офицеров. В 1920 году официальная военно-морская история войны сэром Джулианом Корбеттом содержала критику в отношении того, как Милн справился с этим делом; Милн утверждал, что «книга содержала серьезные неточности». Милн попросил Адмиралтейство действовать, но они отказались это сделать, и в 1921 году Милн написал «Полет Гебена и Бреслау» в попытке очистить свое имя, что «оправдало официальное одобрение».
использованная литература
- Роберт Мэсси , Замки из стали , Random House 2004, ISBN 0-224-04092-8
- Джеффри Миллер, Superior Force: заговор за побегом Гебена и Бреслау, pub Hull, 1996, ISBN 0-85958-635-9
- Дэн ван дер Ват , Корабль, который изменил мир: Побег Гебена на Дарданеллы в 1914 году , Bethesda, MD, Adler & Adler, 1986.
- Адмирал сэр А. Беркли Милн, британский, Полет Гебена и Бреслау: эпизод в военно-морской истории , Лондон, Eveleigh Nash Company, 1921.
- Эндрю Гордон (1996). Правила игры: Ютландия и британское военно-морское командование . Лондон: Джон Мюррей.