СМС Блюхер -SMS Blücher

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-11, Großer Kreuzer "SMS Blücher" .jpg
СМС Блюхер в 1912 году
Обзор класса
Предшествует Шарнхорст класс
Преемник Никто
История
Германская Империя
Имя Блюхер
Тезка Гебхард Леберехт фон Блюхер
Строитель Kaiserliche Werft , Киль
Положил 21 февраля 1907 г.
Запущен 11 апреля 1908 г.
Введен в эксплуатацию 1 октября 1909 г.
Судьба Потоплен во время битвы при Доггер-банке , 24 января 1915 г.
Общие характеристики
Класс и тип Броненосный крейсер
Смещение
Длина 161,8 м (530 футов 10 дюймов) в целом
Луч 24,5 м (80 футов 5 дюймов)
Проект 8,84 м (29 футов)
Установленная мощность
Движение
Скорость 25,4 узлов (47,0 км / ч; 29,2 миль / ч)
Диапазон
  • 6600  морских миль (12 200 км; 7600 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
  • 3350 миль (6200 км; 3860 миль) при 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение
  • 41 офицер
  • 812 моряков
Вооружение
Броня

SMS Blücher был последним броненосным крейсером, построенным Германской империей . Он был спроектирован так, чтобы соответствовать характеристикам британских линейных крейсеров класса « Инвинсибл», ошибочно считавшимся немецкой разведкой . Blücher был крупнее предшествующих броненосных крейсеров и нес больше тяжелых орудий, но не мог сравниться по размеру и вооружению с линейными крейсерами, пришедшими на смену броненосным крейсерам в британском королевском флоте и германском императорском флоте ( Kaiserliche Marine ). Корабль был назван в честь прусского фельдмаршала Гебхарда фон Блюхера , командующего прусскими войсками в битве при Ватерлоо в 1815 году.

Blücher был построен на верфи Kaiserliche Werft в Киле между 1907 и 1909 годами и сдан в эксплуатацию 1 октября 1909 года. Корабль служил в I скаутской группе большую часть своей карьеры, включая начало Первой мировой войны. операция по бомбардировке Ярмута и рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в 1914 году.

В битве при Доггер-банке 24 января 1915 года Блюхер значительно замедлился из-за обстрела британской эскадрильи линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Дэвида Битти . Контр-адмирал Франц фон Хиппер , командующий немецкой эскадрой, решил оставить Блюхера преследовавшим его кораблям, чтобы спасти свои более ценные линейные крейсеры. Под шквальным огнем британских кораблей он был потоплен, и британские эсминцы начали подбирать выживших. Однако эсминцы отошли, когда немецкий цеппелин начал бомбить их, приняв тонущий Blücher за британский линейный крейсер. Число жертв неизвестно, от 747 до примерно 1000. Блюхер был единственным военным кораблем, потерянным во время битвы.

Дизайн

Эскиз Блюхера в действии Оскара Паркса

Немецкие броненосные крейсеры, получившие название Grosse Kreuzer (большие крейсера), были предназначены для решения нескольких задач. Корабли предназначались для поражения разведывательных сил соперничающих военно-морских сил, а также для ведения боевых действий . Самый ранний броненосный крейсер - Fürst Bismarck - был запущен в производство специально для отправки в Китай для оказания помощи в подавлении Боксерского восстания в 1900 году. Последующие броненосные крейсеры - за исключением двух кораблей класса Scharnhorst - служили флотом в разведывательный отряд.

26 мая 1906 года рейхстаг выделил средства для Блюхера и первых двух линкоров класса Нассау . Хотя корабль должен был быть намного больше и мощнее, чем предыдущие броненосные крейсеры, Блюхер сохранил это обозначение, пытаясь скрыть его более мощную природу. Корабль был заказан под временным названием «Е». На ее дизайн повлияла необходимость соответствовать броненосным крейсерам, которые Британия строила в то время. Немцы ожидали, что эти новые британские корабли будут вооружены шестью или восемью орудиями калибра 9,2 дюйма (23 см). В ответ германский флот одобрил проект с двенадцатью 21-см (8,3 дюйма) орудиями в шести сдвоенных башнях . Это была значительно большая огневая мощь, чем у класса « Шарнхорст », который имел всего восемь 21-сантиметровых орудий.

Через неделю после того, как было принято окончательное решение разрешить строительство Blücher , военно-морской атташе Германии получил фактические данные о новых британских кораблях, получивших название класса Invincible . Фактически, HMS Invincible нес восемь 30,5-сантиметровых (12 дюймов) пушек того же типа, установленных на линкорах . Вскоре было признано, что эти корабли были новым типом боевых кораблей, которые в конечном итоге стали классифицироваться как линейные крейсеры . Когда стали известны подробности класса « Инвинсибл », было слишком поздно перепроектировать Блюхера , а средств на перепроектирование не было, поэтому работа шла в соответствии с графиком. Таким образом, Blücher, возможно, был устаревшим еще до начала строительства, и его быстро превзошли линейные крейсеры ВМФ Германии, первый из которых ( Von der Tann ) был заказан в 1907 году. Несмотря на это, Blücher обычно использовался в составе немецкой эскадрильи линейных крейсеров.

Общие характеристики

Blücher был 161,1 м (528 футов 7 дюймов) в длину по ватерлинии и 161,8 м (530 футов 10 дюймов) в длину в целом . Корабль имел ширину 24,5 м (80 футов 5 дюймов), а с противоторпедными сетями, установленными вдоль борта корабля, ширина увеличилась до 25,62 м (84 футов 1 дюйм). Блюхер имел осадку 8,84 м (29 футов) вперед, но немного меньше на корме, на высоте 8,56 м (28 футов 1 дюйм). Корабль перемещенных 15842  т (15,592 длинных тонн ) на нее разработан вес, и до 17500 т (17200 длинных тонн) при полной нагрузке . Его корпус был построен как с поперечными, так и с продольными стальными шпангоутами, и у него было тринадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно, которое составляло примерно 65 процентов длины корпуса.

Документы из немецких военно-морских архивов обычно свидетельствуют о том, что Блюхер удовлетворен малым тангажом и плавным движением в море. Тем не менее, она страдала от тяжелой рулоне, и с рулем трудно над , она накренилась до 10 градусов от вертикали и потеряла до 55 процентов от ее скорости. Блюхер ' ы метацентрическая высота была 1.63 м (5 футов 4 дюйма). Корабль имел стандартный экипаж из 41 офицера и 812 рядовых, с дополнительными 14 офицерами и 62 матросами, когда он служил флагманом эскадры . Она несла несколько небольших суда, в то числе два пикет лодки , три баржи, два запусков , два ялов и одной шлюпки .

Движение

Blücher был оснащен тремя вертикальными 4-цилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения . Каждый двигатель приводил в движение винтовой пропеллер , центральный винт имел диаметр 5,3 м (17 футов 5 дюймов), а два внешних винта были немного больше - 5,6 м (18 футов 4 дюйма) в диаметре. У корабля был единственный руль, которым можно было управлять. Три двигателя были размещены в отдельных машинных отделениях. Пар производился восемнадцатью угольными водотрубными котлами морского типа , которые также были разделены на три котельных . Электроэнергия для корабля обеспечивалась шестью турбогенераторами мощностью до 1000 киловатт при напряжении 225  вольт .

Корабль имел проектную максимальную скорость 24,5 узла (45,4 км / ч; 28,2 миль / ч), но во время испытаний он достиг 25,4 узла (47,0 км / ч; 29,2 миль / ч). Судно было спроектировано для перевозки 900 т (890 длинных тонн) угля, хотя пустоты в корпусе можно было использовать для увеличения запаса топлива до 2510 т (2470 длинных тонн) угля. Это обеспечило крейсерский радиус 6 600 морских миль (12 200 км; 7600 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). На скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миля в час) ее дальность была сокращена до 3250 миль (6020 км; 3740 миль). Самая высокая мощность, когда-либо достигнутая военным кораблем с поршневым двигателем, составляла 37 799 лошадиных сил (28 187 кВт), произведенная Блюхером на ее испытаниях в 1909 году.

Вооружение

Чертеж Блюхера , показывающий расположение главной батареи и броневой защиты

Blücher был оснащен двенадцатью 21-см (8,3 дюйма) скорострельными орудиями SK L / 45 в шести сдвоенных башнях, одной паре в носовой части и одной паре в корме, а также двумя парами в крыльевых башнях по обе стороны от надстройки . Всего было поставлено 1020 снарядов, или 85 снарядов на орудие. Каждый снаряд весил 108 кг (238 фунтов) и имел длину 61 см (24 дюйма). Орудия можно было наклонять до -5 ° и поднимать до 30 °, обеспечивая максимальную дальность 19 100 м (20 900 ярдов). Скорострельность составляла 4–5 выстрелов в минуту.

Корабль имел запасную батарею из восьми 15-сантиметровых (5,9 дюйма) скорострельных орудий, установленных в казематах MPL C / 06 , по четыре по центру по бокам судна. Эти орудия могли поражать цели на расстоянии до 13 500 м (14 800 ярдов). Они имели 1320 снарядов, по 165 снарядов на орудие, и имели постоянную скорострельность 5–7 выстрелов в минуту. Снаряды весили 45,3 кг (99,9 фунта) и были заряжены 13,7 кг (30,2 фунта) метательного заряда RPC / 12 в латунном патроне. Орудия стреляли с начальной скоростью 835 м (2740 футов) в секунду, и предполагалось, что они выпустят около 1400 снарядов, прежде чем их потребуется заменить.

Блюхер также был вооружен шестнадцатью 8,8-см (3,5 дюйма) скорострельными орудиями SK L / 45 , размещенными как в казематах, так и в шарнирных установках. Четыре из этих орудий были установлены в казематах у моста, четыре - в казематах в носовой части, еще четыре - в казематах на корме, а остальные четыре - на шарнирных опорах в задней надстройке. Они имели в общей сложности 3200 выстрелов, или 200 снарядов на орудие, и могли стрелять со скоростью 15 снарядов в минуту. Их осколочно-фугасные снаряды весили 10 кг (22 фунта) и были заряжены метательным зарядом RPC / 12 весом 3 кг (6,6 фунта). Срок службы этих орудий составлял около 7000 патронов. Орудия имели максимальную дальность стрельбы 10700 м (11700 ярдов).

Blücher также был оснащен четырьмя 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами . Один размещался в носу, один в корме, а два других размещались на бортах, все ниже ватерлинии. Всего на корабле было 11 торпед. Торпеды несли боеголовку массой 110 кг (240 фунтов) и имели две настройки скорости, что влияло на дальность стрельбы. На скорости 32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч) дальность стрельбы орудия составляла 2000 м (2200 ярдов), а на скорости 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч) дальность была уменьшена до 1500 м (1600 ярдов). .

Броня

Как и другие немецкие крупные корабли того времени, Blücher был оснащен цементированной броней Круппа . Бронированный палуба была между 5-7 см (2.0-2.8 дюйма) в толщину; более важные части корабля были защищены более толстой броней, в то время как менее важные части палубы использовали более тонкую броню. Бронированный пояс составляет 18 см (7,1 дюйма) толщины в центральной части судна , где двигательные техники, боеприпасы журналы и другие жизненно важные органы были расположены, и суженной до 8 см (3,1 дюйма) в менее важных участках корпуса. Ремень сужался до нуля на обоих концах корабля. Сзади по всей длине поясной брони были дополнительные 3 см (1,2 дюйма) тикового дерева . Бронепояс был дополнен переборкой для торпед диаметром 3,5 см (1,4 дюйма) , хотя она проходила только между передней и задней центральными орудийными башнями.

Носовая боевая рубка была самой бронированной частью корабля. Его стороны были толщиной 25 см (9,8 дюйма), а крыша - 8 см. Задняя боевая рубка была значительно менее хорошо бронирована, с крышей толщиной 3 см и бортами толщиной всего 14 см (5,5 дюйма). Центральная цитадель корабля была защищена броней 16 см (6,3 дюйма). Башни ГК имели толщину крыши 8 см и борта 18 см. 15-сантиметровые казематы башни были защищены 14-сантиметровой броней.

История обслуживания

Большой серый военный корабль стоит в гавани, из двух дымовых труб лениво поднимается тонкий дым.
SMS Blücher довоенное время, около 1913–1914 гг.

Blücher был спущен на воду 11 апреля 1908 года и введен в строй 1 октября 1909 года. С 1911 года он служил учебным кораблем для морских артиллеристов. В 1914 году он был переведен в I Scouting Group вместе с более новыми линейными крейсерами Von der Tann , Мольтке и флагманский Зейдлиц . Первая операция, в которой принял участие Блюхер, была безрезультатным вторжением в Балтийское море против русских войск. 3 сентября 1914 года « Блюхер» вместе с семью дредноутными линкорами IV эскадры, пятью крейсерами и 24 эсминцами вышли в Балтийское море, пытаясь вывести часть русского флота и уничтожить его. Легкий крейсер « Аугсбург» столкнулся с броненосными крейсерами « Баян» и « Паллада» севернее острова Дагё (ныне Хийумаа ). Немецкий крейсер попытался заманить русские корабли обратно в сторону Блюхера, чтобы уничтожить их, но русские отказались глотать наживку и вместо этого отступили в Финский залив . 9 сентября операция была прекращена без каких-либо серьезных столкновений между двумя флотами.

2 ноября 1914 года « Блюхер» вместе с линейными крейсерами « Мольтке» , « Фон дер Танн» и « Зейдлиц» в сопровождении четырех легких крейсеров покинул Нефритовую бухту и направился к английскому побережью. На рассвете следующего дня флотилия прибыла к Грейт-Ярмуту и обстреляла порт , а легкий крейсер « Штральзунд» заложил минное поле. Британская подводная лодка HMS  D5 ответила на обстрел, но подорвалась на одной из мин, заложенных Штральзундом, и затонула. Вскоре после этого Хиппер приказал своим кораблям вернуться в воды Германии. По пути густой туман накрыл Гельголандскую бухту , поэтому судам было приказано остановиться, пока не улучшится видимость и они не смогут безопасно перемещаться по оборонительным минным полям. Броненосный крейсер « Йорк» совершил навигационную ошибку, которая привела его к одному из немецких минных полей. Она подорвала две мины и быстро затонула; Только 127 человек из 629 экипажа были спасены.

Бомбардировка Скарборо, Хартлпула и Уитби

Блюхер во время Первой мировой войны

Адмирал Фридрих фон Ингеноль , командующий немецким флотом в открытом море , решил, что следует провести еще один набег на английское побережье в надежде заманить в бой часть Великого флота, где он может быть уничтожен. В 03:20 по центральноевропейскому времени 15 декабря 1914 года Блюхер , Мольтке , Фон дер Танн , новый линейный крейсер Дерффлингер и Зейдлиц вместе с легкими крейсерами Кольберг , Страсбург , Штральзунд , Грауденц и двумя эскадрильями торпедных катеров покинули устье Нефрита. . Корабли плыли на север мимо острова Гельголанд, пока не достигли маяка Рифа Хорнс, после чего они повернули на запад в сторону Скарборо. Через двенадцать часов после того, как Хиппер покинул «Джейд», флот открытого моря, состоящий из 14 дредноутов и восьми предварительных дредноутов, а также прикрытия из двух броненосных крейсеров, семи легких крейсеров и 54 торпедных катеров, отправился обеспечивать удаленное прикрытие для бомбардировочных сил.

26 августа 1914 года немецкий легкий крейсер « Магдебург» сел на мель в Финском заливе; затонувший корабль был захвачен российским флотом, который обнаружил кодовые книги, используемые немецким флотом, а также навигационные карты для Северного моря. Затем эти документы были переданы Королевскому флоту. Комната 40 начала расшифровывать немецкие сигналы, а 14 декабря перехватила сообщения, касающиеся плана бомбардировки Скарборо. Точные детали плана были неизвестны, и предполагалось, что флот открытого моря останется в безопасности в порту, как и во время предыдущей бомбардировки. Четыре линейных крейсера вице-адмирала Битти при поддержке 3-й эскадрильи и 1-й эскадрильи легких крейсеров вместе с шестью дредноутами 2-й боевой эскадрильи должны были устроить засаду на линейные крейсеры «Хиппера».

В ночь с 15 на 16 декабря основные силы Флота открытого моря столкнулись с британскими эсминцами. Опасаясь ночной торпедной атаки, адмирал Ингенол приказал кораблям отступить. Хиппер не знал об изменении положения Ингенола и продолжил бомбардировку. Достигнув британского побережья, линейные крейсеры Hipper разделились на две группы. Зейдлиц , Мольтке и Блюхер пошли на север, чтобы обстреливать Хартлпул, в то время как Фон дер Танн и Дерффлингер пошли на юг, чтобы обстрелять Скарборо и Уитби. Из трех городов только Хартлпул защищался батареями береговой артиллерии. Во время бомбардировки Хартлпула Зейдлиц получил три удара, а Блюхер шесть раз попал в береговую батарею. Блюхеру был нанесен минимальный ущерб, но девять человек были убиты и еще трое ранены. К 09:45 16-го две группы снова собрались и начали отступать на восток.

Карта с расположением британского и немецкого флотов;  Немецкие легкие крейсеры проходят между британскими линкорами и линейными крейсерами, в то время как немецкие линейные крейсеры движутся на северо-восток.  Немецкие линкоры лежат к востоку от других кораблей.
Расположение флота открытого моря утром 16 декабря.

К этому времени линейные крейсеры Битти были в состоянии заблокировать выбранный Хиппером путь отхода, в то время как другие силы были в пути, чтобы завершить окружение. В 12:25 легкие крейсеры 2-й разведывательной группы начали проходить сквозь британские войска в поисках Хиппера. Один из крейсеров 2-й эскадры легких крейсеров заметил Штральзунд и подал сигнал Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсеры к немецким кораблям. Битти предположил, что немецкие крейсеры были передовым экраном для кораблей Хиппера, но линейные крейсеры были примерно на 50 км (27 миль; 31 миль) впереди. 2-я эскадра легких крейсеров, которая проверяла корабли Битти, отделилась, чтобы преследовать немецкие крейсеры, но неверно истолкованный сигнал британских линейных крейсеров отправил их обратно на свои позиции. Эта путаница позволила немецким лёгким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местонахождении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули к северо-востоку от британских войск и сумели уйти.

И британцы, и немцы были разочарованы тем, что им не удалось эффективно вступить в бой со своими противниками. Репутация адмирала Ингенола сильно пострадала из-за его робости. Капитан Мольтке был в ярости; он заявил, что Ингенол повернул назад, «потому что он боялся одиннадцати британских эсминцев, которые можно было уничтожить ... Под нынешним руководством мы ничего не добьемся». Официальная немецкая история критиковала Ингеноля за то, что он не смог использовать свои легкие силы для определения размера британского флота, заявив: «Он решил принять меры, которые не только серьезно поставили под угрозу его передовые силы у английского побережья, но и лишили немецкий флот. сигнал и верная победа ".

Битва при Доггер-банке

Светло-серый военный корабль, летящий на большой скорости;  из двух воронок вырывается густой черный дым.
Blücher в процессе

В начале января 1915 года немецкое военно-морское командование обнаружило, что британские корабли ведут разведку в районе Доггер-банка . Адмирал Ингенол изначально не хотел пытаться уничтожить эти силы, потому что I разведывательная группа была временно ослаблена, пока Фон дер Танн находился в сухом доке для периодического обслуживания. Контерадмирал (контр-адмирал) Ричард Экерманн - начальник штаба Флота открытого моря - настоял на операции, и поэтому Ингенол уступил и приказал Хипперу отвести свои линейные крейсеры на Доггер-Банк.

23 января «Хиппер» вышел в поход, во главе с Зейдлицем , за ним последовали Мольтке , Дерффлингер и Блюхер , а также легкие крейсеры « Грауденц» , « Росток» , « Штральзунд» и « Кольберг» и 19 торпедных катеров V флотилии, а также II и XVIII полусфлот. Грауденц и Штральзунд были назначены на передний экран, а Кольберг и Росток - на правый и левый борт соответственно. К каждому легкому крейсеру была прикреплена полфлотилия торпедных катеров.

Опять же, важную роль сыграли перехват и дешифрование немецких беспроводных сигналов. Хотя они не знали о точных планах, криптографы комнаты 40 смогли сделать вывод, что Хиппер будет проводить операцию в районе Доггер-банка. Для того, чтобы противостоять этому, Битти первый Крейсер Squadron , контр - адмирал Гордон Мур «s второй Крейсер Squadron и Commodore Уильям Goodenough » s второй Light Cruiser эскадрильи были Рандеву с Commodore Реджинальд Tyrwhitt «s Harwich Force в 08:00 24 января, около 30 NMI (56 км; 35 миль) к северу от Доггер-банка.

В 08:14 Кольберг заметил легкий крейсер « Аврора» и несколько эсминцев «Харвича». Аврора бросила вызов Кольбергу с помощью прожектора, после чего Кольберг атаковал Аврору и забил два удара. Аврора открыла ответный огонь и в отместку нанесла два удара по Кольбергу . Хиппер немедленно направил свои линейные крейсеры на огонь, когда почти одновременно Штральзунд заметил большое количество дыма к северо-западу от своей позиции. Это было идентифицировано как несколько больших британских военных кораблей, направляющихся к кораблям Хиппера. Позже Хиппер заметил:

Присутствие таких крупных сил указывало на близость дальнейших частей британского флота, особенно потому, что радиоперехват показывал приближение 2-й эскадрильи линейных крейсеров ... О них также сообщил Блюхер в тылу немецкой линии, которая открыла огонь на легком крейсере и нескольких эсминцах, идущих с кормы ... Линейные крейсеры под моим командованием оказались, ввиду преобладающего [восточно-северо-восточного] ветра, в наветренной позиции и с самого начала в неблагоприятной ситуации. ..

Хиппер повернул на юг, чтобы бежать, но его скорость была ограничена 23 узлами (43 км / ч; 26 миль в час), что было максимальной скоростью Блюхера в то время. Преследующие британские линейные крейсеры двигались со скоростью 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час) и быстро догнали немецкие корабли. В 09:52 Лион открыл огонь по Блюхеру с расстояния примерно 20 000 ярдов (18 000 м); Вскоре после этого Королевская принцесса и Тигр тоже начали стрелять. В 10.09 британские орудия нанесли первый удар по Блюхеру . Две минуты спустя немецкие корабли начали ответный огонь, в основном сосредоточив внимание на Лайоне , с дальности 18 000 ярдов (16 000 м). В 10:28 « Лайон» ударился о ватерлинию, в результате чего в борту корабля образовалась дыра, а угольный бункер был затоплен. Примерно в это же время, Блюхер забил удар с 21 см оболочкой на лев " вперед турели с. Снаряд не пробил броню, но имел сотрясение и временно вывел из строя левую пушку. В 10:30 Новая Зеландия - четвертый корабль в линии Битти - подошел к Блюхеру и открыл огонь. К 10:35 дальность стрельбы сократилась до 17 500 ярдов (16 000 м), после чего вся немецкая линия находилась в пределах эффективной дальности действия британских кораблей. Битти приказал своим линейным крейсерам вступить в бой с их немецкими коллегами.

К 11:00 Блюхер был серьезно поврежден многочисленными тяжелыми снарядами британских линейных крейсеров. Однако три ведущих немецких линейных крейсера, Зейдлиц , Дерффлингер и Мольтке , сосредоточили огонь на Лайоне и нанесли несколько попаданий; две из трех ее динамо-машин были выведены из строя, а машинное отделение по левому борту было затоплено. В 11:48 на место происшествия прибыл Indomitable , которому Битти приказал уничтожить потрепанный Blücher , который уже горел и сильно кренился влево. Один из выживших на корабле рассказал о разрушениях:

Картина Блюхера в огне и плохой листинг

Снаряды ... пронеслись даже до кочегарки. Уголь в бункерах загорелся. Поскольку бункеры были наполовину пустыми, огонь горел весело. В машинном отделении снаряд слил масло и разбрызгал его вокруг сине-зеленым пламенем ... Ужасное давление воздуха, возникшее в результате [взрыва] в замкнутом пространстве ... грохотало [ред] через все отверстия и [рвало] ] его путь через все слабые места ... Люди были подхвачены ужасным давлением воздуха и брошены на ужасную смерть среди машин.

Британская атака была прервана из-за сообщений о подводных лодках перед британскими кораблями. Битти быстро приказал маневры уклонения, что позволило немецким кораблям увеличить дистанцию ​​от преследователей. В это время, Lion ' последний операционный динамо s не удалось, что позволило уменьшить ее скорость до 15 кп (28 км / ч, 17 миль в час). Битти на раненом « Льве» приказал оставшимся линейным крейсерам «атаковать тыл врага», но путаница сигналов заставила корабли нацеливаться на Блюхера в одиночку. Она продолжала упорно сопротивляться; Блюхер отразил атаки четырех крейсеров 1-й эскадры легких крейсеров и четырех эсминцев. Однако флагман 1-й эскадрильи легких крейсеров « Аврора» дважды ударил Блюхера торпедами. К этому времени все орудийные башни ГК, кроме кормовой, были заглушены. Еще семь торпед были выпущены в упор; эти попадания привели к опрокидыванию корабля в 13:13. В ходе боя Блюхер был поражен 70–100 крупнокалиберными снарядами и несколькими торпедами.

Когда корабль тонул, британские эсминцы направились к нему, пытаясь спасти выживших из воды. Однако немецкий дирижабль L5 принял тонущий Blücher за британский линейный крейсер и попытался бомбить эсминцы, которые отошли. Цифры варьируются в зависимости от количества раненых; Пауль Шмаленбах сообщил, что 6 офицеров из 29 и 275 рядовых из 999 были вытащены из воды, в результате чего было убито 747 человек. Официальные немецкие источники, исследованные Эрихом Грёнером, заявили, что 792 человека погибли, когда Блюхер затонул, в то время как Джеймс Голдрик сослался на британские документы, в которых сообщалось, что из экипажа численностью не менее 1200 человек выжили только 234 человека. Среди спасенных был Капитан цур Зее (капитан в море) Эрдманн, командир Блюхера . Позже он умер от пневмонии, находясь в британском плену. Еще двадцать человек также умрут как военнопленные.

Горящий корпус корабля на боку;  вода льется из дыр, пробитых вражескими снарядами.  Киль раскалывается от сильной нагрузки.
Тонущий Блюхер переворачивается на бок
Памятная стела СМС Блюхер, Нордфридхоф, Киль, Германия

Концентрация на Блюхере позволила Мольтке , Зейдлицу и Дерффлингеру бежать. Адмирал Хиппер изначально намеревался использовать свои три линейных крейсера, чтобы развернуться и обойти британские корабли с фланга, чтобы спасти разбитого Блюхера , но когда он узнал о серьезных повреждениях своего флагмана, он решил бросить броненосный крейсер. Позже Хиппер рассказал о своем решении:

Чтобы помочь Blücher, было решено попробовать фланговый ход ... Но, как мне сообщили, что в моих флагманских башнях C и D вышли из строя, мы были полны воды на корме, и что у нее было только 200 снарядов. Из-за тяжелого снаряда я отказался от дальнейших мыслей о поддержке Блюхера . Любой такой курс теперь, когда нельзя было рассчитывать на вмешательство нашего Главного флота, мог привести к дальнейшим тяжелым потерям. Поддержка « Блюхера » фланговым движением свела бы мой строй между британскими линейными крейсерами и боевыми эскадрильями, которые, вероятно, были позади.

К тому времени, когда Битти восстановил контроль над своими кораблями, после того, как он поднялся на борт HMS  Princess Royal , немецкие корабли имели слишком большое преимущество, чтобы британцы могли их догнать; в 13:50 он прервал погоню. Кайзер Вильгельм II был взбешен разрушением Блюхера и близким затоплением Зейдлица и приказал флоту открытого моря оставаться в гавани. Контр-адмирал Эккерманн был снят со своего поста, а адмирал Ингеноль был вынужден уйти в отставку. Его заменил адмирал Гуго фон Поль .

Сноски

Примечания

Цитаты

использованная литература

  • Кэмпбелл, NJM & Sieche, Эрвин (1985). "Германия". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. С. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Фридман, Норман (1978). Проектирование и разработка линкоров, 1905–1945 гг . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. ISBN 978-0-8317-0700-2.
  • Голдрик, Джеймс (1984). Корабли Короля были на море: Война в Северном море, август 1914 - февраль 1915 года . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-334-2. OCLC  10323116 .
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7. OCLC  57447525 .
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст, Нью-Йорк: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9. OCLC  57239454 .
  • Филбин, Тобиас Р. III (1982). Адмирал Хиппер: Неудобный герой . Издательская компания Джона Бенджамина. ISBN 978-90-6032-200-0.
  • Рюгер, Ян (2007). Большая военно-морская игра: Великобритания и Германия в эпоху империи . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-87576-9. OCLC  124025616 .
  • Шмаленбах, Пауль (1971). «СМС Блюхер». Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Клуб военно-морских рекордов. VIII (2): 171–181.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне . Лондон, Нью-Йорк: Касселл. OCLC  2765294 .
  • Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг . Оксфорд: Книги скопы. ISBN 978-1-84603-009-3. OCLC  64555761 .
  • Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9. OCLC  48131785 .

Интернет-источники

Координаты : 54 ° 33′30 ″ с.ш. 05 ° 27′50 ″ в.д. / 54,55833 ° с.ш.5,46389 ° в. / 54,55833; 5,46389

внешние ссылки