2002 уверенно для мужчин Rockingham 500 - 2002 Sure for Men Rockingham 500

2002 Рокингем

Детали гонки
Гонка 15 из 19 в сезоне CART 2002
Овальная трасса Rockingham Motor Speedway
Дата	14 сентября 2002 г.
Официальное название	2002 Конечно для мужчин Rockingham 500
Место расположения	Rockingham Motor Speedway , Корби , Нортгемптоншир , Англия
Курс	Постоянный гоночный комплекс в 2,380 км
Расстояние	211 кругов 312,069 миль / 502,18 км
Погода	Облачно, Прохладно
Поул-позиция
Водитель	Кенни Брак   ( Чип Ганасси Рейсинг )
Время	24,908
Самый быстрый круг
Водитель	Джимми Вассер   ( Команда Рахала )
Время	25.217 (на 210 круге из 211)
Подиум
Первый	Дарио Франкитти   ( Зеленая команда )
Второй	Криштиану да Матта   ( Newman / Haas Racing )
В третьих	Патрик Карпентье   ( Forysthe Racing )

2002 Sure для мужчин Рокингхэм 500 был Чемпионат Авто Гонки Команды (CART) автопробег состоялся 14 сентября 2002 года на Рокингем Мотор Спидвей в Корби , Нортгемптоншир , Англия перед предполагаемой толпой 38000 человек. Это был 15-й этап сезона CART 2002 , второй Rockingham 500 и единственная гонка в году, проводившаяся в Европе. Команда Green водитель Дарио Франкитти выиграл гонку 211- м круга , начиная с пятой позиции. Да Матта занял второе место для Newman / Haas Racing и Форсайт гонки «ы Патрик Карпентьера был третьим.

Кенни Брак выиграл поул-позицию и сохранил свое преимущество на первом круге. Он провел 134 круга, больше, чем любой другой участник. Франкитти использовал стратегию, которая позволяла ему ездить в чистом воздухе, в то время как другие водители делали пит-стопы . Брэк восстановил лидерство на старте на 163-м круге , но потерял его через шесть кругов, когда член экипажа уронил гайку колеса , что стоило ему времени. Франчитти вышел вперед и удерживал его до конца соревнований, чтобы одержать свою третью победу в сезоне, свою первую победу на овальной трассе и десятую в своей карьере в тележке. По ходу гонки было сделано пять предупреждений и девять смен лидерства.

В результате да Матта на 58 очков опередил Бруно Жункейру в чемпионате водителей. Франчитти сохранил третье место, но был ближе к Жункейре, с Карпентье и Кристианом Фиттипальди четвертым и пятым. Toyota расширила свое преимущество над Honda в чемпионате производителей, в то время как Ford Cosworth остался третьим, с четырьмя гонками до конца сезона. Гонка привлекла 60 миллионов телезрителей по всему миру. Это была последняя гонка CART в Великобритании, которая проводилась на автодроме Рокингем-Мотор-Спидвей, когда она переехала в Брэндс-Хэтч , Кент в 2003 году.

Фон

Рокингем Мотор Спидвей , где проходила гонка.

Гонка Sure for Men Rockingham 500 была подтверждена в рамках графика CART на 2002 год в ноябре 2001 года. Это была 15-я из 19 запланированных гонок CART, которая проводилась 14 сентября на гоночной трассе Rockingham Motor Speedway в Корби , Нортгемптоншир , Англия. Это был второй год подряд гонка, проводимая в Рокингеме, и единственное событие 2002 года, которое проводилось в Европе. Ожидалось, что в гонке примут участие 52 тысячи человек - максимальная вместимость трассы. Трасса представляет собой овал с четырьмя поворотами длиной 1,479 мили (2,380 км) с креном до 7,9 градусов. Перед гонкой пилот Newman / Haas Racing Криштиану да Матта возглавил чемпионат пилотов с 175 очками , опередив Бруно Жункейру на втором месте и Дарио Франчитти на третьем. Патрик Карпентье был четвертым с 101 очком, а Кристиан Фиттипальди отставал еще на три очка, заняв пятое место. Toyota возглавила Чемпионат производителей с 248 очками, Honda была второй с 214 очками, а Ford Cosworth была третьей с 178 очками .

После отмены немецкого 500 на EuroSpeedway Lausitz из-за финансовых трудностей было объявлено, что гонка в Рокингеме проходит в соответствии с графиком. Дэвид Грейс, исполнительный директор трассы, пригласил немецких фанатов CART на Rockingham 500. Франчитти, которого СМИ считали фаворитом перед гонкой, сказал, что победа на Rockingham станет самым ярким событием его сезона и что он хочет развлечься. зрители. Финишировав вторым в гонке 2001 года, Кенни Брак заявил, что он уверен, что сможет продолжить свой хороший рост результатов в Европе и хочет соревновательных гонок. Да Матта сказал, что его команда внесла множество изменений в настройку его машины на овалах, и надеется, что его машина будет лучше, чем в Мотеги . Он сказал, что верит, что гонка важна, и хотел финишировать в первой тройке. Карпентье сказал, что, хотя он был разочарован своим результатом на трассе 2001 года, он был убежден, что сможет улучшить свои показатели.

Даррен Мэннинг дебютировал в тележке на гонке за команду St. George.

Один гонщик дебютировал на гонке. Dale Coyne Racing была сформирована из так называемой «всеанглийской» команды под названием Team St. George для контракта на одну гонку с пилотом-испытателем British American Racing Formula One и участником серии ASCAR Days of Thunder Дарреном Мэннингом . Он проехал 200 миль (320 км) по пробегу, который включал обязательный тест на 100 миль (160 км) для начинающих водителей под наблюдением бывшего гонщика CART Николаса Минасяна . Мэннинг сказал о своем решении управлять автомобилем № 10 команды: «Это нечто особенное, мечта, воплощенная в жизнь. Вождение Champ Car - это сама по себе мечта, у нее действительно есть немного лошадиных сил. часть команды Святого Георгия ". Он прокомментировал, что хотел произвести впечатление на другие команды, но признал, что у него есть недостаток в том, что он не участвовал в серии заранее.

После того, как сильный дождь привел к проблемам с дренажем, которые повлияли на событие прошлого года, рабочие, нанятые владельцами трассы, заделали ее асфальтовое покрытие и добавили дополнительный слой в 35 мм (3,5 см) над ним с помощью герметика, позволяющего отводить стоячую воду. Грейс сказал, что они лучше знают, как ведет себя трасса, и ожидают, что гонка пройдет более гладко. Он отметил, что люди ожидали большего во второй год. Объекты Rockingham Motor Speedway претерпели улучшения, которые включали добавление подъездных дорог и указателей для посетителей.

Практика и квалификация

Одна 135-минутная тренировка была проведена в пятницу утром перед субботней дневной гонкой. Алекс Тальяни был самым быстрым в сессии, которая проходила в сухую теплую погоду, с результатом 24,811 секунды; Тора Такаги , да Матта, Франчитти и Карпентье были со второго по пятое. Было показано семь желтых предупреждающих флажков : первые два предназначались для проверки путей, следующие два - для мусора, обнаруженного в третьем и четвертом поворотах. Пятое предупреждение было сделано для Синдзи Накано, который остановился в конце третьего и четвертого поворотов из-за дыма от двигателя и пролил масло на очищенную трассу. Шестой был вызван Мишелем Журденом-младшим, у которого отказал двигатель и остановился между третьим и четвертым поворотами; его автомобиль был выведен из автодрома. Последним был Скотт Диксон, который снизил скорость из-за потери мощности двигателя на обратном участке.

Кенни Брак занял седьмую поул-позицию в своей карьере.

Квалификационная сессия во второй половине дня пятницы длилась 90 минут. Одна машина была допущена на трассу в порядке, обратном самым быстрым комбинированным тренировочным кругам. Каждый гонщик пробежал два круга, причем порядок старта определялся их лучшим результатом. Сеанс проходил в сухую и солнечную погоду. Брэк установил рекорд скорости на трассе Rockingham Motor Speedway, обеспечив свою первую поул-позицию в сезоне, седьмую в своей карьере в CART и вторую на трассе, показав время 24,908 секунды. К нему в первом ряду стартовой решетки присоединился Майкл Андретти , отстававший на две сотых секунды. Да Матта квалифицировался третьим. Он снял ногу с педали акселератора на четвертом повороте. Такаги занял четвертое место, а Франкитти стартовал пятым после того, как на втором круге повернул вправо от трассы из-за чрезмерной поворачиваемости, которая его замедлила. Автомобиль Жункейры был настроен с большой прижимной силой и квалифицировался шестым. Пол Трейси занял седьмое место после скольжения в третьем и четвертом поворотах. Тони Канаан сел в запасную машину и квалифицировался восьмым.

Товарищи по команде Forsythe Racing Тальяни и Карпентье были девятым и десятым; из-за проблем с электрикой двигатель Карпентье перегрелся, и он не смог ехать быстрее, когда его выпускной клапан открывался между первым и вторым оборотами. Адриан Фернандес был самым быстрым гонщиком, не попавшим в первую десятку; его лучшее время круга было более чем на две десятых секунды медленнее, чем у Брэка. Из-за чрезмерной поворачиваемости Фиттипальди в четвертом повороте замедлил ход, и он занял 12-е место. Джимми Вассер и Ориоль Сервиа заняли 13-е и 14-е места; У машины Сервиа была избыточная поворачиваемость после его первого круга, и машина выехала на пит-лейн, чтобы скорректировать его, чтобы он стал быстрее во второй попытке. У Накано, 15-го, была изрядная недостаточная поворачиваемость, которая замедлила его в четвертом повороте. Диксон перешел со своей резервной машины на свою основную машину для квалификации и занял 16-е место. Мэннинг, 17-й, работал над настройкой гонки, хотя проблемы с коробкой передач перед квалификацией не позволили его команде сосредоточиться на квалификационной мелодии. Марио Домингес и Журден завершили квалификацию; Журден замедлился на третьем и четвертом поворотах после избыточной поворачиваемости, хотя его уменьшенная скорость не позволяла ему вращаться.

Квалификационная классификация

Патрик Карпентье был ограничен квалификационным десятым, но уверенно финишировал третьим.

Квалификационные результаты

Поз	Нет.	Водитель	Команда	Время	Скорость	Зазор
1	12	Кенни Брак   ( Швеция )	Чип Ганасси Гонки	24,908	213,763	-
2	39	Майкл Андретти   ( США )	Команда Грин	24,928	213,591	+0,020
3	6	Криштиану да Матта   ( BRA )	Newman / Haas Racing	24 954	213,369	+0,046
4	5	Тора Такаги   ( Япония )	Walker Racing	24 958	213,334	+0,050
5	27	Дарио Франкитти   ( Великобритания )	Команда Грин	25,001	212,967	+0,093
6	3	Бруно Жункейра   ( BRA )	Чип Ганасси Гонки	25,003	212,950	+0,095
7	26 год	Пол Трейси   ( Канада )	Команда Грин	25,034	212,687	+0,126
8	10	Тони Канаан   ( бюстгальтер )	Mo Nunn Racing	25,048	212,568	+0,140
9	33	Алекс Тальяни   ( Канада )	Форсайт Гонки	25,158	211,638	+0,250
10	32	Патрик Карпентье   ( Канада )	Форсайт Гонки	25,182	211,437	+0,274
11	51	Адриан Фернандес   ( Мексика )	Фернандес Расинг	25,228	211.051	+0,320
12	11	Кристиан Фиттипальди   ( BRA )	Newman / Haas Racing	25 251	210,859	+0,343
13	8	Джимми Вассер   ( США )	Команда Рахал	25 260	210,784	+0,352
14	20	Ориоль Сервиа   ( ESP )	Патрик Расинг	25,292	210 517	+0,384
15	52	Синдзи Накано   ( Япония )	Фернандес Расинг	25 300	210,451	+0,392
16	44 год	Скотт Диксон   ( Новая Зеландия )	Чип Ганасси Гонки	25,362	209,936	+0,454
17	19	Даррен Мэннинг   ( Великобритания )	Команда Святого Георгия	25,441	209 284	+0,533
18	55	Марио Домингес   ( Мексика )	Конкурс Хердеса	25 592	208,049	+0,684
19	9	Мишель Журден-младший   ( Мексика )	Команда Рахал	25,616	207,854	+0,708
Источник:

Разогрев

Пилоты вышли на трассу в 09:30 по британскому летнему времени ( UTC + 01: 00 ) для 30-минутной разминки в пасмурную погоду. Андретти продолжил свою сильную форму, записав самый быстрый круг в сессии - 25,205 секунды. Такаги продолжал ехать быстро и был вторым по скорости, опередив Карпентье. После окончания сессии Франчитти сказал, что он чувствовал, что первые круги гонки будут опасными, поскольку гонка поддержки ASCAR проложила резину, сделавшую трассу скользкой. Он заявил, что считает, что большая часть обгонов будет происходить на пит-лейн.

Раса

Старт гонки.

Погода на старте была пасмурной с температурой воздуха от 16 до 18 ° C (от 61 до 64 ° F) и температурой на трассе от 18 до 20 ° C (от 64 до 68 ° F). Мероприятие посетили около 30 000 человек. CART установил окно обязательного пит-стопа максимум на 47 кругов, требуя, чтобы каждый водитель сделал не менее четырех пит-стопов. Грейс приказала водителям завести двигатели. Гонка началась в 13:36 по местному времени. Брек сохранил лидерство в первом повороте. Тальяни ехал вместе со своим товарищем по команде Карпантье и обогнал его и занял девятое место. Сервия переместился с 14-го на 10-е к концу первого круга, но опустился на 11-е место, когда его обогнала другая машина. Вскоре он вернулся на десятое место. Тальяни обогнал Жункейру на третьем круге и занял седьмое место. После старта с 12-го места Фиттипальди отошел в тыл поля и оказался медленнее ведущих пилотов. Трейси без предупреждения снизил скорость на 13-м круге во втором повороте из-за проблемы с усилителем рулевого управления , и первое предупреждение гонки было показано двумя кругами спустя, когда он остановился под белой линией на задней прямой из-за проблемы с коробкой передач, требующей от официальных лиц дистанции удалить его. машина с трассы. Телеметрия его двигателя перестала работать, что указывало на отказ датчика коленвала, возможно, вызванный проблемой его коробки передач.

Кристиан Фиттипальди сошел на 44-м круге из-за проблем с двигателем.

Некоторые водители предпочитали делать пит-стопы из осторожности. Фиттипальди заменил блок управления двигателем и коробку зажигания на 17-м круге после того, как он сообщил о проблеме с машиной. Брек остался лидером на рестарте 21-го круга и оторвался от остальной части поля. Андретти начал сокращать разрыв между ним и Брэком между 31 и 33 кругами. Тальяни снизил темп между вторым и третьим поворотами на 42 круге, и его инженер приказал ему выехать на пит-лейн. Его команда сняла левую боковую подножку его машины и сошла с дистанции на следующем круге из-за проблемы с аккумулятором . Второе предостережение потребовалось на 46-м круге, когда во втором повороте были обнаружены обломки. Лидеры сделали свои пит-стопы из-за обязательного окна пит-стопа. Проблема с автомобилем Фиттипальди вновь возникла на 44-м круге, несмотря на то, что на его машине были заменены витки и пружины; он поехал на пит-лейн, чтобы сойти с дистанции, потому что механики его команды не могли исправить проблему. Франкитти заглох на своей машине из-за неисправности сцепления. Брек сохранил лидерство на рестарте на 52-м круге, за ним следует Такаги. Спустя девять кругов Такаги попытался обогнать Брэка на внешней стороне и выйти вперед, но безуспешно из-за наличия более медленных машин.

Синдзи Накано разбился после 61 круга.

Накано потерял сцепление с дорогой перед своим автомобилем и на том же круге выехал прямо на стену четвертого поворота. Он сильно повредил правый бок своей машины, что повлекло за собой третье предупреждение. Накано проскользнул через приусадебный участок и остановился невредимым на передней полосе. Брэк снова набрал скорость на рестарте на 70-м круге, а Такаги финишировал вторым. Пит-стопы с зеленым флагом начались на 94-м круге, Брак остановился на том же круге, а Франчитти стал лидером. Это было частью стратегии Франчитти, разработанной его менеджером команды Кайлом Мойером, - ездить на чистом воздухе . Андретти был обязан отбыть штрафной удар, который он взял на 103-м круге после того, как его заметили на пит-лейн за превышение скорости. Через четыре круга Франкитти сделал пит-стоп, и Мэннинг вышел вперед. Мэннинг сделал пит-стоп на 114-м круге, и Брак вернул лидерство. После старта с 16-го места Диксон к 126-му кругу шла шестой. Он отбыл два штрафа с частыми остановками, потому что дважды замечено превышение скорости на пит-лейн, в то время как Домингес был оштрафован аналогичным образом.

Дарио Франчитти одержал свою третью победу в сезоне и свою первую победу на овальной трассе .

Третий этап пит-стопов с зеленым флагом начался пятнадцатью кругами спустя, когда Брек стал первым остановившимся гонщиком. Франчитти унаследовал лидерство, пока не сделал пит-стоп на 143 круге, передав его Мэннингу. Это означало, что Мэннинг стал первым гонщиком, который дважды лидировал в своей дебютной гонке CART. Четвертое предупреждение потребовалось на 155-м круге, когда концевой щиток правого заднего крыла Мэннинга отделился и приземлился на трассе между первым и вторым поворотами. Мэннинг сделал пит-стоп, но его команда решила не ремонтировать его заднее крыло. Это помогло уменьшить недостаточную поворачиваемость его машины и немного улучшило ее баланс. Гонки возобновились на 163 круге, и Брэк возглавил одиночный рестарт. Шесть кругов спустя левая сторона машины Канаана сильно ударилась о стену на заднем прямом участке, вызвав пятое (и последнее) предупреждение. Все водители, включая Брэка, делали пит-стопы с осторожностью. Член экипажа команды Брэка уронил гайку левого заднего колеса, в результате чего он оказался на девятом месте. Фернандес заметил превышение скорости и был вынужден переместиться в тыл поля. Команда да Матта не спешила с установкой его правой задней шины, не позволяя ему занять первую позицию, и он вышел на второй.

Франкитти вырвался вперед и удержал его на рестарте на 180-м круге. Жункейра попытался обойти Сервиа по центру на четвертое место, но безуспешно. Карпентье попытался оказать давление на да Матта ближе к концу, но ему было трудно обогнать, и он не хотел проявлять агрессию, сходя с гоночной трассы. Вассер установил самый быстрый круг в гонке на 210-м (и предпоследнем) круге, проехав круг за 25,217 секунды. Франчитти сохранял лидерство до конца гонки и пересек линию старта-финиша после 211 кругов, чтобы одержать свою третью победу в сезоне, свою первую победу на овальной трассе в CART и десятую в своей карьере. Да Матта был вторым, опередив Карпантье на третьем, Сервиа был четвертым, а Жункейра пятым. Такаги, Вассер, Брак, Мэннинг и Андретти замыкают десятку лучших. Журден, Диксон и Домингес были последними классифицированными финишерами. В гонке произошло девять смен лидерства; четыре водителя вышли на передовую. Суммарный результат Брэка (134 круга) был самым высоким среди всех конкурентов. Франчитти лидировал трижды, в общей сложности 58 кругов.

После гонки

Франчитти празднует победу в турнире.

Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и выступили перед СМИ на пресс-конференции. Франчитти был доволен победой, говоря, что он не верил, что победа на трассе будет отличаться, но что она была «очень, очень особенной». Он сказал, что после своего первого пит-стопа не думал, что сможет выиграть гонку. Да Матта заявил, что беспокоился о своем преимуществе в турнирной таблице и чувствовал, что у него есть машина, чтобы выиграть мероприятие. Он добавил, что не может расслабиться, потому что у других гонщиков все еще есть математические шансы на победу в чемпионате, хотя он доволен результатом. Занявший третье место Карпентье сказал, что доволен своим положением и что это хороший день для его команды. Он показал, что изменения, внесенные в его аэродинамическую установку, работали при перезапуске с качением, хотя и замедляли его на обратном прямом. Гоночный инженер Franchitti Аллен Макдональд похвалил своего гонщика, сказав, что его первая победа на овальной трассе была той, которую он запомнил, и что это был «невероятный день».

Мэннинг сказал, что хотя его девятое место в дебютной гонке было тем, что его команда считала «фантастическим результатом», он рассказал о своем разочаровании тем, что не смог пройти тренировочные заезды перед квалификацией, поскольку он чувствовал, что мог бы стартовать в более высокой гонке. позиция. Брек заявил, что потерял шанс на победу, когда член экипажа уронил колесную гайку на своем последнем пит-стопе, сказав: «Что-то нависает над нами. Я делаю свою часть, они делают свою часть. Когда у всех хороший день. вы выиграли. Если нет, вы проиграете ». Фернандес был рассержен штрафом за превышение скорости на пит-лейне, сказав, что, по его мнению, он мог бы добиться лучшей финишной позиции и что правило скорости на пит-лейне может «испортить вам день». После гонки он провел несколько часов, обсуждая пенальти с официальными лицами гонки. Джон Лопес, вице-президент CART по гоночным операциям, позже заявил, что сериал будет исследовать правила, касающиеся штрафов за превышение скорости на пит-лейн, но подтвердил, что никакие действия не могут быть приняты до конца сезона.

Рик Бродбент, пишущий в The Times , сказал, что благодаря своей победе Франчитти должен был стать «именем нарицательным», и чувствовал, что его будущие карьерные перспективы будут беспрепятственными. Майк Никс в The Observer назвал победу Франчитти «величайшей в его карьере», а Джим МакГилл из Шотландии в воскресенье отметил, что, хотя Формула-1 была продвинута как самый быстрый и самый гламурный автоспорт, он написал о своем ощущении, что победа Франчитти позволила CART продемонстрировать его более «драматическое» действие. Грейс отметила возможные последствия успеха Франчитти для продвижения CART в Соединенном Королевстве: «Если это не продаст этот вид спорта Великобритании, я не знаю, что будет». Stamford Mercury & Citizen сказал звук машин на трассе был «один из тех спортивных моментов , которые стоят волосы на задней части головы.»

В результате преимущество да Матты над Жункейрой в чемпионате пилотов увеличилось на пять очков. Франкитти остался на третьем месте, но сократил свой дефицит, отстав от Жункейры на семь очков. Карпентье сохранил четвертое место с 115 очками, а Фиттипальди остался пятым с 98 очками. Toyota увеличила отрыв от Honda в чемпионате производителей, опередив на 32 очка. Ford Cosworth сохранил третью позицию с 192 очками, оставив четыре гонки в сезоне. Основные мероприятия были показаны на следующий день после того, как в Соединенном Королевстве на BBC Two спортивные программы в воскресенье Грандстанд с комментариями , предоставленной бывшим автогонщиков Джонни Херберт и Чарли Кокс . За гонкой смотрели 60 миллионов телезрителей в 190 странах мира. Мероприятие было последним, которое проводилось на автодроме Рокингем Мотор Спидвей, поскольку в декабре 2002 года было объявлено, что гонка Соединенного Королевства будет перенесена в Брэндс-Хэтч , Кент.

Классификация гонок

Криштиану да Матта стартовал с третьего и финишировал вторым, что увеличило его преимущество в чемпионате пилотов.

Результаты гонки

Поз	Нет.	Водитель	Команда	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	27	Дарио Франкитти  ( Великобритания )	Команда Грин	211	1: 58: 44,754	5	20
2	6	Криштиану да Матта  ( BRA )	Newman / Haas Racing	211	+0,986	3	16
3	32	Патрик Карпентье  ( Канада )	Форсайт Гонки	211	+2,785	10	14
4	20	Ориоль Сервиа  ( ESP )	Патрик Расинг	211	+3,757	14	12
5	4	Бруно Жункейра  ( BRA )	Чип Ганасси Гонки	211	+4,281	6	10
6	5	Тора Такаги  ( Япония )	Walker Racing	211	+4,778	4	8
7	8	Джимми Вассер  ( США )	Команда Рахал	211	+5,132	13	6
8	12	Кенни Брак  ( Швеция )	Чип Ганасси Гонки	211	+13,912	1	7
9	19	Даррен Мэннинг  ( Великобритания )	Команда Святого Георгия	211	+15,863	17	4
10	39	Майкл Андретти  ( США )	Команда Грин	209	+ 2 круга	2	3
11	9	Мишель Журден-младший  ( Мексика )	Команда Рахал	209	+ 2 круга	19	2
12	44 год	Скотт Диксон  ( Новая Зеландия )	Чип Ганасси Гонки	209	+ 2 круга	16	1
13	55	Марио Домингес  ( Мексика )	Конкурс Хердеса	209	+ 2 круга	18	0
14	51	Адриан Фернандес  ( Мексика )	Фернандес Расинг	186	На пенсии	11	0
15	10	Тони Канаан  ( бюстгальтер )	Mo Nunn Racing	167	Контакт	8	0
16	52	Синдзи Накано  ( Япония )	Фернандес Расинг	61	Контакт	15	0
17	11	Кристиан Фиттипальди  ( BRA )	Newman / Haas Racing	44 год	Двигатель	12	0
18	33	Алекс Тальяни  ( Канада )	Форсайт Гонки	42	Вывод аккумуляторной батареи	9	0
19	26 год	Пол Трейси  ( Канада )	Команда Грин	12	Коробка передач	7	0
Источник:

Положение после гонки

Положение в чемпионате водителей Классифицировать +/– Водитель Точки 1   Криштиану да Матта  ( BRA ) 191 2   Бруно Жункейра  ( BRA ) 133 (-58) 3   Дарио Франкитти  ( Великобритания ) 126 (-65) 4   Патрик Карпентье  ( Канада ) 115 (-76) 5   Кристиан Фиттипальди  ( BRA ) 98 (-93) Источник:

Турнирная таблица конструкторов Классифицировать +/– Конструктор Точки 1   Лола   ( Великобритания ) 313 2   Рейнард   ( Великобритания ) 181 (-132) Источник:

Положение производителей Классифицировать +/– Производитель Точки 1   Toyota   ( Япония ) 266 2   Honda   ( Япония ) 234 (-32) 3   Ford Cosworth   ( Великобритания ) 192 (-74) Источник:

• Примечание . В зачет гонщиков включаются только пять лучших позиций.

Рекомендации