2002 CART сезон - 2002 CART season
2002 CART сезон | |
---|---|
Серия чемпионатов FedEx | |
Время года | |
Скачки |
|
Дата начала | 10 марта |
Дата окончания | 17 ноября |
Награды | |
Чемпион водителей | Криштиану да Матта |
Кубок Конструкторов | Лола |
Кубок производителей | Тойота |
Кубок Наций | Бразилия |
Новичок года | Марио Домингес |
2002 Чемпионат FedEx серия сезона, двадцать четвёртые в CART эпохе США с открытыми колесами гонок , состоял из 19 -ти гонок, начиная в Монтеррее , Мексика 10 марта и заканчивая в Мехико , Мексика на 17 ноябре FedEx Championship Series Чемпионом среди пилотов стал Криштиану да Матта . Новичком года стал Марио Домингес .
Спортивный телеканал ESPN прекратил освещение CART в сезоне 2002 года. CBS и Speed Channel заняли свое место на протяжении двух сезонов.
Пилоты и команды
Bridgestone стала эксклюзивным поставщиком шин для CART, заменив Firestone , ассоциацию, которая будет действовать до последнего сезона Champ Car в 2007 году. Сезон 2002 года стал последним, в котором участвовало несколько производителей двигателей.
Следующие команды и гонщики соревновались в сезоне 2002 CART Championship Series .
Изменения в команде
Самым большим изменением в составе команды в сезоне 2002 CART стал переход Team Penske в соперницу Indy Racing League . Уход Team Penske, стойкого приверженца CART с самых первых дней своего существования, был ранним признаком серьезного сдвига в соперничестве CART-IRL. Несколько других основных держав CART последуют за Пенске в IRL в сезоне 2003 года . Target Chip Ganassi Racing и Mo Nunn Racing создали отдельные команды IRL в 2002 году, но пока продолжали соревноваться в CART, хотя Мо Нанн сократил свою команду до одной машины. Они должны были быть среди команд, которые покинули CART и перешли в IRL в 2003 году. Blair Racing также покинул CART и перебрался в IRL. Patrick Racing сократила свои усилия до одной машины, в то время как Forsythe Racing закрыла свою третью машину, управляемую Брайаном Хертой, в 2001 году из-за отсутствия спонсорской поддержки.
Смена драйвера
Чемпион серии 1996 Джимми Вассер , один из двух бывших чемпионов в области 2002 (другой Майкл Андретти ), левый Patrick Расинг для команды Rahal . К нему в Rahal присоединился Мишель Журден-младший, который покинул Herdez Competition . В 2001 году гонщики Рахала , Кенни Брак и Макс Папис, перешли в Target Chip Ganassi Racing и Sigma Autosport . Папис занял место, которое ранее занимал Ориоль Сервиа , который заменил уходящего на пенсию Маурисио Гугельмина в PWR Championship Racing . Сезон 2002 года начался с двух новичков. Чемпион Dayton Indy Lights 2001 года Таунсенд Белл возглавил гонку на Patrick Racing. Марио Домингес подписал контракт с Herdez Competition на еще один проект по одиночному автомобилю.
Межсезонные изменения
- Отсутствие спонсорства привело к закрытию PWR Championship Racing после третьей гонки в Мотеги, Япония . Скотт Диксон приземлился в третьей машине на Target Chip Ganassi Racing , в то время как Ориоль Сервиа на время был отстранен.
- После того, как к концу сезона 2001 года название Bettenhausen было исключено из названия своей команды , Herdez Competition изменили номер своей машины с 16 на 55, начиная с пятого круга Mazda Raceway Laguna Seca . №16 уже давно ассоциируется с Тони Беттенхаузеном-младшим и его гоночной командой.
- Пятая гонка в Laguna Seca стала последней гонкой для Sigma Autosport , которая, как и PWR в начале сезона, сочла свою спонсорскую поддержку исчерпанной, оставив Макса Паписа без поездки.
- Серия неутешительных выступлений и два испытательного срока со стороны главного стюарда CART Уолли Далленбаха-старшего привели к увольнению Таунсенда Белла из Патрика Рэйсинга после девятого раунда в Кливленде . Ориоль Сервиа вел машину №20 до конца сезона.
- Адриан Фернандес сломал бедро в результате аварии на десятой гонке в Ванкувере и пропустил следующую гонку в Мид-Огайо . Макс Папис заменил его.
- Дейл Койн помог собрать так называемую "всеанглийскую" команду под названием Team St. George для единовременной попытки в пятнадцатой гонке в Рокингеме, Англия . Даррен Мэннинг был выбран водителем. Команда использовала традиционный автомобиль Койна №19.
- После победы в чемпионате сезона, выиграв шестнадцатую гонку в Майами, Криштиану да Матта бежал с №1 на своей машине до конца сезона.
- Адриан Фернандес попал в аварию на семнадцатой гонке в Surfer's Paradise, Австралия, и получил два перелома грудной клетки, из-за чего ему пришлось пропустить две последние гонки сезона. Макс Папис снова заменил его в Фонтане, а Луис Диас заменил его в Мехико .
- Dale Coyne Racing снова появилась под своим именем и участвовала в финальной гонке сезона в Мехико с Андре Лоттерером .
Изменения правил
- Самым большим изменением правил стало введение обязательных окон приямка.
- Установлено максимальное окно приямка; Это означает, что каждая машина не должна проехать больше указанного количества кругов без точечной коррозии. В результате было минимальное количество пит-стопов за гонку.
- Чтобы считаться обязательной остановкой, все 4 шины должны были быть заменены. Добавление топлива на пит-стопе было официально необязательным, чтобы побудить команды выйти из последовательности с ранней остановкой.
- Несоблюдение пит-стоп в пределах указанного количества кругов привело к штрафу за проезд в дополнение к обязательной остановке.
- Правило закрытия пит-роуд при отображении флажка с предупреждением о полной дистанции было удалено, чтобы команды не пропустили свое окно из-за выходящего флажка с предупреждением.
- Все обязательные пит-стопы должны быть выполнены до круга с белым флагом.
- Целью правила было исключить пробеги с экономией топлива и позволить водителям бежать изо всех сил на протяжении всего пробега, поскольку у них было все необходимое для этого топливо. Однако в конечном итоге команды изменили свою стратегию, чтобы сэкономить топливо, чтобы они могли освободить машину от своих пит-стопов, как только будет завершена замена шин. Это привело к ряду инцидентов, когда автомобили возвращались на ходу до того, как замена шин была завершена, а ослабленные колеса соскальзывали с автомобилей, когда они возвращались на ходу. Чтобы предотвратить это, CART ввела в середине сезона штраф за 1 круг и штраф в размере 5000 долларов за любую машину, потерявшую колесо после пит-стопа, в дополнение к потерянному времени на восстановление машины для повторной установки шины.
- Трекшн-контроль был официально легализован после того, как официальные лица CART решили, что они не могут успешно обеспечить соблюдение запрета.
- После нескольких разногласий с изменением турбонаддува в последние годы, CART и ее производители двигателей согласились на снижение наддува до 34 дюймов, чтобы оставаться на месте в течение всего сезона 2002 года. Хотя технически сокращение на 2 дюйма по сравнению с тем, где двигатели закончились в 2001 году, время прохождения круга и количество лошадиных сил все еще оставались на одном уровне, а в большинстве случаев быстрее и выше, чем в прошлом году.
- Изменена квалификация курса Road & Street. Гоночный уик-энд будет включать две квалификационные сессии, одну в пятницу и одну в субботу. Самый быстрый гонщик в каждой сессии получал одно очко чемпионата и гарантировал старт первой линии независимо от результатов другой сессии (гарантия первой линии была добавлена на Лонг-Бич). Каждое занятие длилось 60 минут, из них 45 минут гарантированно работали с зеленым флажком. Команды могут пройти не более 15 кругов с зеленым флагом за сессию, хотя установка желто-красного флажка приведет к потере вашего самого быстрого круга. В дополнение к резинам, выделенным на уик-энд, командам было выдано 2 дополнительных комплекта шин на каждую квалификационную сессию, которые должны были быть возвращены в Bridgestone сразу после ее окончания.
- В случае предупреждения о поздней гонке официальным лицам CART было разрешено использовать красный флаг, чтобы остановить гонку, устранить аварию и попытаться финишировать с зеленым флагом.
- Начиная с этапа в Мид-Огайо, машины, которые сошли с трассы и попали в гравийную ловушку, получили разрешение оттеснить обратно на трассу командой безопасности и вернуться в гонку, если не было других значительных повреждений машины, приведших к окончанию гонки. . Ранее машина, застрявшая в гравийной ловушке, исключалась из соревнований.
- Вслед за другими сериями «Автоспорт» устройство HANS стало обязательным на всех мероприятиях, и все члены экипажа были обязаны носить шлемы.
Итоги сезона
Расписание
О Овал / Спидвей
р Выделенный дорожный курс
S Временная уличная трасса
Результаты гонки
Итоговая таблица гонщиков
|
|
Кубок нации
- Лучший результат за гонку засчитывается в Кубок Наций.
Поз | Страна | MTY | LBH | ТО | MIL | LAG | ПОР | CHI | TOR | CLE | ФУРГОН | MDO | ROA | MTL | DEN | ROC | МВД | SUR | FON | MEX | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Бразилия | 1 | 8 | 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 8 | 3 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 5 | 4 | 2 | 325 |
2 | Канада | 5 | 7 | 2 | 1 | 5 | 5 | 7 | 7 | 1 | 2 | 1 | 2 | 4 | 8 | 3 | 4 | 2 | 3 | 4 | 247 |
3 | Соединенные Штаты | 12 | 1 | 14 | 7 | 7 | 4 | 12 | 6 | 2 | 6 | 3 | 5 | 5 | 10 | 7 | 3 | 9 | 1 | 11 | 164 |
4 | Великобритания | 2 | 9 | 3 | 12 | 19 | 3 | 3 | 13 | 14 | 1 | 17 | 12 | 1 | 18 | 1 | 10 | 7 | 10 | 5 | 148 |
5 | Мексика | 4 | 4 | 5 | 2 | 9 | 6 | 10 | 9 | 9 | 4 | 11 | 8 | 6 | 4 | 11 | 6 | 1 | 13 | 13 | 142 |
6 | Швеция | 18 | 5 | 17 | 8 | 3 | 15 | 18 | 2 | 4 | 18 | 6 | 14 | 18 | 7 | 8 | 13 | 4 | 12 | 1 | 113 |
7 | Новая Зеландия | 6 | 18 | 9 | 6 | 6 | 7 | 6 | 5 | 15 | 16 | 5 | 17 | 10 | 2 | 12 | 18 | 15 | 6 | 7 | 96 |
8 | Япония | 14 | 6 | 8 | 14 | 14 | 11 | 4 | 4 | 7 | 11 | 9 | 11 | 9 | 15 | 6 | 14 | 13 | 15 | 6 | 73 |
9 | Испания | 10 | 11 | 6 | 14 | 10 | 16 | 16 | 11 | 4 | 17 | 16 | 5 | 9 | 44 год | ||||||
10 | Италия | 9 | 3 | 18 | 3 | 13 | 15 | 14 | 32 | ||||||||||||
11 | Германия | 12 | 1 | ||||||||||||||||||
Поз | Страна | MTY | LBH | ТО | MIL | LAG | ПОР | CHI | TOR | CLE | ФУРГОН | MDO | ROA | MTL | DEN | ROC | МВД | SUR | FON | MEX | Оч |
Кубок конструктора шасси
Поз | Шасси | Оч |
---|---|---|
1 | Лола | 401 |
2 | Рейнард | 235 |
Поз | Шасси | Оч |
Кубок производителя двигателей
Поз | Двигатель | Оч |
---|---|---|
1 | Тойота | 332 |
2 | Хонда | 283 |
3 | / Форд - Cosworth | 259 |
Поз | Двигатель | Оч |
Поломка драйвера
Поз | Водитель | Команда | Записи | Побед | Подиумы | Топ 5 | 10 лучших | Поляки | Laps Led | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | да Матта | Newman-Haas Racing | 19 | 7 | 11 | 11 | 13 | 7 | 619 | 237 |
2 | Junqueira | Target Chip Ganassi Racing | 19 | 2 | 6 | 10 | 12 | 4 | 196 | 164 |
3 | Карпентье | Игроки команды | 19 | 2 | 5 | 10 | 13 | 1 | 159 | 157 |
4 | Franchitti | Команда KOOL Green | 19 | 3 | 7 | 8 | 11 | 1 | 252 | 148 |
5 | Фиттипальди | Newman-Haas Racing | 19 | 0 | 5 | 7 | 11 | 1 | 18 | 122 |
6 | Bräck | Target Chip Ganassi Racing | 19 | 1 | 3 | 6 | 10 | 1 | 268 | 114 |
7 | Вассер | Команда Рахал | 19 | 1 | 3 | 5 | 12 | 1 | 162 | 114 |
8 | Тальяни | Игроки команды | 19 | 0 | 2 | 5 | 12 | 0 | 115 | 111 |
9 | Андретти | Команда Motorola | 19 | 1 | 3 | 3 | 11 | 0 | 90 | 110 |
10 | Журден-младший | Команда Рахал | 19 | 0 | 0 | 5 | 14 | 0 | 24 | 105 |
11 | Трейси | Команда KOOL Green | 19 | 1 | 4 | 5 | 9 | 0 | 314 | 101 |
12 | Канаан | Mo Nunn Racing | 19 | 0 | 2 | 5 | 11 | 2 | 145 | 99 |
13 | Диксон |
Чемпионат PWR Racing Target Chip Ganassi Racing |
19 | 0 | 1 | 3 | 12 | 0 | 0 | 97 |
14 | Фернандес | Фернандес Расинг | 16 | 0 | 1 | 2 | 6 | 2 | 15 | 57 год |
15 | Такаги | Уокер Моторспорт | 19 | 0 | 0 | 1 | 7 | 0 | 0 | 53 |
16 | Servià |
PWR Championship Racing Патрик Рэйсинг |
13 | 0 | 0 | 2 | 6 | 0 | 0 | 44 год |
17 | Накано | Фернандес Расинг | 19 | 0 | 0 | 2 | 6 | 0 | 10 | 43 год |
18 | Домингес р | Конкурс Хердеса | 19 | 1 | 1 | 1 | 3 | 0 | 5 | 37 |
19 | Папис |
Sigma Autosport Fernández Racing |
7 | 0 | 2 | 2 | 3 | 0 | 1 | 32 |
20 | Колокол р | Патрик Расинг | 9 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 19 |
21 год | Укомплектование персоналом р | Команда Святого Георгия | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 18 | 4 |
22 | Лоттерер р | Дейл Койн Гонки | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
23 | Диас р | Фернандес Расинг | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Смотрите также
- 2002 сезон чемпионата Toyota Atlantic Championship
- 2002 Индианаполис 500
- 2002 Инди-гоночная лига
- Сезон Infiniti Pro Series 2002 года
Заметки
Рекомендации
- Оберг, Андреас. "CART FedEx Champ Car World Series 2002" . База данных драйверов. Архивировано 28 мая 2009 года . Проверено 19 мая 2009 года .
- "2002 CART FedEx Чемпионат Мировой серии автомобилей" . Статистика автомобилей Champ. Архивировано 28 мая 2009 года . Проверено 19 мая 2009 года .
- «FedEx возобновляет соглашение о титульном спонсорстве с командами чемпионатов по автогонкам; серия чемпионатов FedEx начинается в 2002 году» (пресс-релиз). FedEx Corporation. 7 ноября 2001 года Архивировано из оригинального 28 мая 2009 года . Проверено 20 мая 2009 года .
- «Положение после Мехико» . Чемпионат мира по автомобилям. Архивировано из оригинального 28 мая 2009 года . Проверено 19 мая 2009 года .