1991 Гран-при Испании - 1991 Spanish Grand Prix
Гран-при Испании 1991 года | |||
---|---|---|---|
Гонка 14 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1991 года | |||
Детали гонки | |||
Свидание | 29 сентября 1991 г. | ||
Официальное название | XXXIII Gran Premio Tío Pepe de España | ||
Расположение |
Автодром Каталонии Барселона , Испания |
||
Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
Продолжительность курса | 4,747 км (2,950 миль) | ||
Расстояние | 65 кругов, 308,555 км (191,727 миль) | ||
Погода | Тепло и пасмурно, сохнет | ||
Посещаемость | 60 000 | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Макларен - Хонда | ||
Время | 1: 18,751 | ||
Самый быстрый круг | |||
Водитель | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | |
Время | 1: 22,837 на 63-м круге | ||
Подиум | |||
Первый | Уильямс - Рено | ||
Второй | Феррари | ||
В третьих | Уильямс - Рено | ||
Лидеры круга
|
1991 Гран - при Испании (формально XXXIII Gran Premio Тио Пепе Испании ) был Формулы автопробег состоялся 29 сентября 1991 года на трассе Каталунья . Это была четырнадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1991 года и первый Гран-при Испании, проводившийся в Каталонии.
Гонка 65- м круге выиграл Найджел Мэнселл , за рулем Williams - Renault , после того, как он начал со второй позиции. Ален Прост финишировал вторым на Ferrari , а третьим - товарищ Мэнселла по команде Риккардо Патрезе . Соперник Мэнселла за титул чемпиона водителей, Айртон Сенна , финишировал пятым на своем McLaren - Honda , что означает, что он опередил Мэнселла с 16 очками, оставшиеся две гонки.
Перед гонкой
На неделе, разделявшей Гран-при Португалии и Испании, в кулуарах происходило много событий, и главной новостью стало то, что Макс Мосли был избран президентом FISA , заменив Жан-Мари Балестра . Также произошли изменения в составе пилотов, поскольку Майкл Бартельс вернулся в Lotus, заменив Джонни Герберта, который участвовал в японской Формуле 3000 . Джордан заменил Роберто Морено молодым итальянским новичком Алессандро Занарди , а Fondmetal уволил Оливье Груйяра и заменил его Габриэле Тарквини из AGS, Груйяр быстро занял прежнее место Тарквини. Претендент на чемпионство Найджел Мэнселл хромал все выходные, гонщик Williams повредил лодыжку в футбольном матче.
Квалификационный
Предварительный отчет
Предварительный квалификационный пул в Испании сократился до семи участников, когда пилот Coloni Педро Чавес отказался водить машину, разочарованный отсутствием тестирования и невыплатой своего гонорара . Команде не удалось найти другого гонщика, который попытался бы пройти предварительную квалификацию на C4 , поэтому он остался в гараже. Чавес не смог пройти предварительную квалификацию во всех своих 13 попытках в этом сезоне и больше не выступал за команду.
Брэбэм обеспечил пятый раз подряд 1–2 в предквалификационной сессии, при этом Мартин Брандл на пару десятых секунды быстрее, чем Марк Бланделл . Занявший третье место в предварительном квалификационном отборе , Микеле Альборето в Footwork , отставал от Бланделла более чем на две секунды. На свой первый выход на FONDMETAL после разграбления Груйяр , Тарквини занял последнее предварительно квалификационный место в Fomet-1 , 0,25 секунды позади Альборето.
Алекс Каффи снова пропустил пятое место в другой работе ног, всего на 0,062 секунды медленнее, чем Тарквини. Это была его пятая неудача в предварительной квалификации из шести попыток. Шестым стал Фабрицио Барбацца в AGS , чуть более чем на полсекунды быстрее своего нового товарища по команде Груйяра. Это должно было быть их последним выступлением в команде, поскольку AGS покинули Формулу-1 перед следующим этапом, проведя шесть сезонов на высшем уровне.
Предквалификационная классификация
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Разрыв |
---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Мартин Брандл | Brabham - Yamaha | 1: 21,504 | - |
2 | 8 | Марк Бланделл | Brabham - Yamaha | 1: 21,727 | +0,223 |
3 | 9 | Микеле Альборето | Работа ног - Ford | 1: 23,744 | +2,240 |
4 | 14 | Габриэле Тарквини | Фондметалл - Форд | 1: 23,994 | +2,490 |
5 | 10 | Алекс Каффи | Работа ног - Ford | 1: 24,056 | +2,552 |
6 | 18 | Фабрицио Барбацца | AGS - Ford | 1: 24,744 | +3,240 |
7 | 17 | Оливье Груйяр | AGS - Ford | 1: 25.305 | +3,801 |
Квалификационный отчет
В квалификации Герхард Бергер оказал услугу своему товарищу по команде Айртону Сенне , заняв поул-позицию у Мэнселла, Сенны, Риккардо Патрезе , Михаэля Шумахера , Алена Проста , Жана Алези , Ивана Капелли , Эмануэле Пирро и Нельсона Пике .
Квалификационная классификация
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Разрыв |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 1: 18,751 | 1: 21.208 | - |
2 | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | 1: 18.970 | 1: 19.971 | +0,219 |
3 | 1 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 1: 19,474 | 1: 19.064 | +0,313 |
4 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 1: 19,643 | 1: 20,392 | +0,892 |
5 | 19 | Михаил Шумахер | Бенеттон - Форд | 1: 19,733 | 1: 20,779 | +0,982 |
6 | 27 | Ален Прост | Феррари | 1: 20,245 | 1: 19,936 | +1,185 |
7 | 28 | Жан Алези | Феррари | 1: 20.197 | 1: 20,690 | +1,446 |
8 | 16 | Иван Капелли | Лейтон Хаус - Илмор | 1: 21,682 | 1: 20,584 | +1,833 |
9 | 21 год | Эмануэле Пирро | Даллара - Джадд | 1: 21,250 | 1: 20,651 | +1.900 |
10 | 20 | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | 1: 20,853 | 1: 20,676 | +1,925 |
11 | 7 | Мартин Брандл | Brabham - Yamaha | 1: 21,415 | 1: 20,677 | +1,926 |
12 | 8 | Марк Бланделл | Brabham - Yamaha | 1: 21.021 | 1: 20,724 | +1,973 |
13 | 15 | Маурисио Гугельмин | Лейтон Хаус - Илмор | 1: 21,319 | 1: 20,743 | +1,992 |
14 | 4 | Стефано Модена | Тиррелл - Хонда | 1: 20,788 | 1: 21,576 | +2,037 |
15 | 22 | Джей Джей Лехто | Даллара - Джадд | 1: 22,249 | 1: 20,967 | +2,216 |
16 | 24 | Джанни Морбиделли | Minardi - Феррари | 1: 21.801 | 1: 22,523 | +3,050 |
17 | 33 | Андреа де Сезарис | Иордания - Форд | 1: 21,865 | 1: 22,992 | +3,114 |
18 | 3 | Сатору Накадзима | Тиррелл - Хонда | 1: 22,480 | 1: 22,114 | +3,363 |
19 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Феррари | 1: 22,575 | 1: 22,510 | +3,759 |
20 | 32 | Алессандро Занарди | Иордания - Форд | 1: 22,580 | 1: 23,448 | +3,829 |
21 год | 11 | Мика Хаккинен | Лотос - Джадд | 1: 22,646 | 1: 23,407 | +3,895 |
22 | 14 | Габриэле Тарквини | Фондметалл - Форд | 1: 22,837 | 1: 26.214 | +4,086 |
23 | 29 | Эрик Бернар | Лола - Форд | 1: 22,944 | 1: 23,883 | +4,193 |
24 | 9 | Микеле Альборето | Работа ног - Ford | 1: 23.145 | 1: 23,868 | +4,394 |
25 | 26 | Эрик Комас | Ligier - Lamborghini | 1: 23,359 | 1: 23,755 | +4,608 |
26 | 25 | Тьерри Бутсен | Ligier - Lamborghini | 1: 23,553 | 1: 23,623 | +4,802 |
27 | 30 | Агури Сузуки | Лола - Форд | 1: 24,211 | 1: 26,346 | +5,460 |
28 | 34 | Никола Ларини | Ламбо - Ламборджини | 1: 25,330 | 1: 26.109 | +6,579 |
29 | 12 | Майкл Бартельс | Лотос - Джадд | 1: 25,640 | 1: 25,392 | +6,641 |
30 | 35 год | Эрик ван де Поэле | Ламбо - Ламборджини | 1: 27.501 | 1: 27,566 | +8,750 |
раса
Отчет о гонке
Утром гонки шел дождь, но к моменту старта он прекратился, хотя трасса все еще была мокрой. Вначале Сенна хорошо ушел и бросил вызов Бергеру, а Мэнселл был ему на хвосте. Ближе к концу круга Шумахер удивил Мэнселла и занял третье место. Сзади столкнулись Эрик Бернар и Эрик Комас , оба были на месте. Трасса была невероятно скользкой, и впереди было много действий: Сенна, Шумахер, Мэнселл и Алези боролись за третье место, в то время как Бергер начал ускользать в лидерах. Мэнселл попытался преследовать лидера и пробился мимо Шумахера, прежде чем отправиться за Сенной. В конце концов он выскочил на главную прямую, два великих соперника разошлись по кругу всего в миллиметрах друг от друга, а Мэнселл занял позицию и двинулся вслед за Бергером. Прост был первым лидером, остановившимся из-за сухих покрышек, вскоре за ним последовал лидер Бергер, у которого была очень плохая остановка. Мэнселл и Сенна остановились на одном круге, и именно команда McLaren выиграла конфронтацию, вывести Сенну вперед и выйти вперед из-за Бергера, Мэнселла и Шумахера.
На следующем круге Сенна пропустил Бергера, когда Мэнселл приближался. Дождь вернулся, и Сенна резко развернулся на последнем повороте, упав со второго на пятое, а Шумахер обогнал Проста на третье. Мэнселл приблизился к Бергеру, и на 20-м круге он пробился внутрь, вырвавшись вперед, и продолжил отрыв, в то время как Бергер оказался под давлением нападающего Шумахера. Бой закончился, когда Шумахер развернулся при попытке пройти, он остался в гонке, но опустился на шестое место, которое станет пятым, когда Бергер сошел с дистанции из-за еще одной электронной неисправности. Действие продолжилось для основных позиций, поскольку Патрезе обогнал Сенну на третье место, а затем Алези обошел Сенну на четвертое после того, как Шумахер вышел из ямы. Мэнселл должным образом одержал победу у Проста, Патрезе, Алези, Сенны и Шумахера, в то время как пилоты Minardi завершили гонку красными из-за столкновения на последнем круге между Джанни Морбиделли и Пьерлуиджи Мартини . Победа Мэнселла с Сенной пятой означала, что титульная гонка возобновилась, но Сенна по-прежнему лидировал с шестнадцатью очками, поскольку команды направлялись в Японию.
Классификация гонок
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | 65 | 1: 38: 41,541 | 2 | 10 |
2 | 27 | Ален Прост | Феррари | 65 | + 11,331 | 6 | 6 |
3 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 65 | + 15,909 | 4 | 4 |
4 | 28 | Жан Алези | Феррари | 65 | + 22,772 | 7 | 3 |
5 | 1 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 65 | + 1: 02.402 | 3 | 2 |
6 | 19 | Михаил Шумахер | Бенеттон - Форд | 65 | + 1: 19.468 | 5 | 1 |
7 | 15 | Маурисио Гугельмин | Лейтон Хаус - Илмор | 64 | + 1 круг | 13 | |
8 | 22 | Джей Джей Лехто | Даллара - Джадд | 64 | + 1 круг | 15 | |
9 | 32 | Алессандро Занарди | Иордания - Форд | 64 | + 1 круг | 20 | |
10 | 7 | Мартин Брандл | Brabham - Yamaha | 63 | + 2 круга | 11 | |
11 | 20 | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | 63 | + 2 круга | 10 | |
12 | 14 | Габриэле Тарквини | Фондметалл - Форд | 63 | + 2 круга | 22 | |
13 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Феррари | 63 | + 2 круга | 19 | |
14 | 24 | Джанни Морбиделли | Minardi - Феррари | 62 | Столкновение | 16 | |
15 | 21 год | Эмануэле Пирро | Даллара - Джадд | 62 | + 3 круга | 9 | |
16 | 4 | Стефано Модена | Тиррелл - Хонда | 62 | + 3 круга | 14 | |
17 | 3 | Сатору Накадзима | Тиррелл - Хонда | 62 | + 3 круга | 18 | |
Ret | 8 | Марк Бланделл | Brabham - Yamaha | 49 | Двигатель | 12 | |
Ret | 26 | Эрик Комас | Ligier - Lamborghini | 36 | Электрические | 25 | |
Ret | 2 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 33 | Электрические | 1 | |
Ret | 9 | Микеле Альборето | Работа ног - Ford | 23 | Двигатель | 24 | |
Ret | 33 | Андреа де Сезарис | Иордания - Форд | 22 | Электрические | 17 | |
Ret | 11 | Мика Хаккинен | Лотос - Джадд | 5 | Выделено | 21 год | |
Ret | 16 | Иван Капелли | Лейтон Хаус - Илмор | 1 | Столкновение | 8 | |
Ret | 29 | Эрик Бернар | Лола - Форд | 0 | Столкновение | 23 | |
Ret | 25 | Тьерри Бутсен | Ligier - Lamborghini | 0 | Столкновение | 26 | |
DNQ | 30 | Агури Сузуки | Лола - Форд | ||||
DNQ | 34 | Никола Ларини | Ламбо - Ламборджини | ||||
DNQ | 12 | Майкл Бартельс | Лотос - Джадд | ||||
DNQ | 35 год | Эрик ван де Поэле | Ламбо - Ламборджини | ||||
DNPQ | 10 | Алекс Каффи | Работа ног - Ford | ||||
DNPQ | 18 | Фабрицио Барбацца | AGS - Ford | ||||
DNPQ | 17 | Оливье Груйяр | AGS - Ford | ||||
Источник:
|
Положение в чемпионате после гонки
|
|
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Рекомендации
- Генри, Алан (1991). АВТОКУРС 1991-92 гг . Hazleton Publishing. С. 222–223. ISBN 0-905138-87-2 .
Предыдущая гонка: Гран-при Португалии 1991 года |
FIA Formula One World Championship 1991 сезон |
Следующая гонка: Гран-при Японии 1991 г. |
Предыдущая гонка: Гран-при Испании 1990 года |
Гран-при Испании | Следующая гонка: Гран-при Испании 1992 г. |