Фондметалл - Fondmetal

Fondmetal

ФИО	Fondmetal
База	Бергамо , Италия
Учредитель (и)	Габриэле Руми
Отмеченный персонал	Тино Белли Серхио Ринланд
Отмеченные драйверы	Оливье Груйяр, Габриэле Тарквини, Андреа Кьеза, Эрик ван де Поэле
Прежнее название	Оселла Сквадра Корс
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Первая запись	Гран-при США 1991 года
Участие в гонках	29 (19 пусков)
Двигатели	Форд
Конструкторский чемпионат	0
Водители чемпионаты	0
Победы в гонках	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Заключительная запись	1992 Гран-при Италии

Fondmetal SpA - итальянский производитель легкосплавных дисков , основанный в 1972 году Габриэле Руми.

Формулы Один конструктор того же имени, также принадлежит Руми, конкурировали в 1991 и 1992 сезонов, не забив ни одного очка в чемпионате. Компания также спонсировала и поставляла колеса множеству других конструкторов с середины 1980-х до начала 2000-х годов.

В 2014 году бренд Fondmetal расширился до США и стал известен как Fondmetal USA. Все колеса по-прежнему производятся в Италии и одобрены TUV.

Ранние годы

В 1961 году Габриэле Руми возглавил чугунолитейный бизнес, основанный его дедом в Брешии . Энтузиаст автоспорта, бизнес позволил ему участвовать в гонках на холмах и в категории «Формула Монца» в 1960-х годах.

Руми страстно увлекался автомобилями и гонками и видел спрос на производство деталей для автомобильной промышленности. В Palosco они производили впускные коллекторы, водоводы, колокол сцепления, масляные насосы, головки цилиндров и блоки двигателей для таких клиентов, как Maserti Biturbo, Fiat, Iveco, OM и Magneti Marelli.

Для Руми этого было недостаточно. Он обнаружил, что слишком полагается на своих клиентов в сложный период времени после нефтяного кризиса. Это привело его к смелому решению запустить собственную линейку продуктов в 1972 году.

В качестве продукта он выбрал легкосплавные диски из-за его причастности и страсти к автомобильной промышленности. После этого бренд Fondmetal вырос и стал лидером в области проектирования, разработки и производства кованых и недорогих колесных дисков в Италии.

Fondmetal впервые появился в Формуле-1 в 1983 году в качестве спонсора итальянского гонщика Пьеркарло Гинзани . В середине 1980-х компания поставляла колеса Williams , Tyrrell и Ligier , продолжая спонсировать Ghinzani, а затем и команду Osella . В 1989 году Fondmetal стал основным спонсором Osella, а к 1990 году Руми стал мажоритарным акционером команды. В конце того же года он решил взять на себя всю операцию.

Команда Fondmetal

Руми перевел команду из Volpiano недалеко от Турина в свою штаб-квартиру в Бергамо и в течение полутора лет руководил ею самостоятельно. Первоначально он упорно продолжал работать с водителем Оселлы , Оливье Груйяром , пока не устал от безрассудной стороны француза и проблем с его отношением, заменив его на Габриэле Тарквини . Новая команда была не более успешной, чем во времена Оселлы, иногда результаты были даже хуже, чем у ее соперников по заднему ряду, Колони или AGS .

1991 г.

В сезоне Формулы-1 1991 года не было Osella Squadra Corse; команда вновь появилась как Fondmetal Corse. Первоначально Fondmetal участвовал в разработке автомобиля FA1M-E, который был всего лишь переходом с предыдущего года (и, фактически, с 1989 года, поскольку Оселла не смог построить новый автомобиль в 1990 году). Машина сине-серого цвета, управляемая Оливье Груйяром, была неконкурентоспособной. Хотя Fondmetal смог использовать двигатели Cosworth, подготовленные Брайаном Хартом для Тиррелла прошлых лет , даже Педро Чавес на своем Coloni опередил автомобиль Fondmetal. В этой враждебной атмосфере предварительный отбор оказался невозможным. Но Руми возлагал большие надежды на европейский сезон. К Гран-при Сан-Марино появилась новая машина, получившая название Fomet-1. Он был разработан недавно созданным аналитическим центром в Великобритании под названием Fomet. Конструкторское бюро в Бистере возглавил Тино Белли и был основан Руми, который считал, что британский вклад необходим для достижения успеха. Fomet-1 отличался новой аэродинамикой, новой подвеской и некоторыми другими улучшениями, но, помимо этого, новый автомобиль, очевидно, сохранил свои корни Osella. Наконец, ситуация немного улучшилась, но не значительно. С новой машиной Груйяру удалось быть быстрее, чем машина Coloni, но это не означает, что Fondmetal смог регулярно проходить предварительную квалификацию. Было возможно принять участие лишь в нескольких гонках, но результаты были плохими, хотя Груйяр квалифицировался на Гран-при Мексики 1991 года 10-м , опередив Андреа де Сезарис из Иордании, который в итоге финишировал 4-м. В конце концов, Grouillard был заменен бывшим AGS людей Габриэле Тарквини , который закончил в два раза (с трех попыток), хотя он также не смог предварительно квалифицировать один раз; но очков в итоге не набралось.

1992 г.

В конце 1991 года из-за финансовых трудностей британская дочерняя компания Fomet, где дизайнеры работали над новым автомобилем Формулы-1 с прошлого лета, обрела независимость. Тино Белли продал макет новой машины французской команде Формулы-1 Larrousse, которая оставила Fondmetal без новой машины на следующий сезон. Вместо этого Габриэле Руми поручил Серхио Ринланду из Astauto разработать новую машину в конце декабря 1991 года. Естественно, она не была готова к открытию сезона, поэтому для первых нескольких гонок пришлось снова использовать прошлогоднюю машину. Теперь получивший название GR01, он претерпел несколько модификаций; Основным изменением стала установка двигателя Ford HB V8 (перенесенный с прошлогодней машины Benetton ), который пришел вместо Lamborghini V12 или Judd V10, которые предпочитал Руми. Двигатель и шасси плохо сочетались друг с другом. Были проблемы с охлаждением, и надежность была плохой. Команда появилась с двумя гонщиками: один - Тарквини, другой - швейцарская дебютантка Андреа Кьеза . Тарквини показал скорость, но машина оказалась хрупкой.

Ситуация улучшилась в конце весны, когда на трассе появилось новое шасси. GR02 не имел ничего общего с прежними годами Osellas и Fondmetals. Истоки его дизайна восходят к концу 1991 года, когда Серхио Ринланд работал в команде Brabham над новым Brabham BT61, который так и не увидел свет. Вместо этого основные конструкции этой конструкции были перенесены в Fondmetal 1992 года. Таким образом, GR02 обладал некоторыми качествами и действительно был хорошо оценен водителями. Однако результаты оказались неутешительными: часто возникали небольшие проблемы с остановкой машин после того, как они прошли хорошую квалификацию. У команды было мало средств, поэтому тестов было мало, а разработка шла медленно. Отделки были редкими. Тарквини часто квалифицировал свою машину неожиданно высоко, а на Гран-при Бельгии показал лучшее квалификационное выступление Fondmetal в сезоне и занял 11-е место. Однако Кьеза так и не сдвинулась с места , обычно не попадая в квалификацию, и была заменена Эриком ван де Поэле на Гран-при Хургарии.

В то время как ван де Поэле доказал свою конкурентоспособность, он вылетел на третьем круге в Венгрии, потеряв последний хороший шанс итальянской команды получить очки. Тарквини уже столкнулся с лотосом Герберта и с лигирами Бутсена и Комаса на первом круге.

Всего через две гонки после Гран-при Италии в сентябре 1992 года команда вышла из чемпионата, почувствовав давление мирового спада и набрав не больше пары 10-х мест, хотя Тарквини удалось квалифицироваться во все тринадцать гонок, в которых команда участвовала в 1992 году, и Кьеза (в десяти попытках) и ван де Поэле (всего в трех) квалифицировались по три раза каждый.

Финансовый кризис означал, что Руми чуть не нанял Джузеппе Бугатти в качестве гонщика, чтобы пройти Гран-при Португалии 1992 года , но вместо этого он отключил свою команду из-за растущей задолженности.

Позже отношения с другими командами

Форти Корс

В 1992 году Серхио Ринланд и его команда Astauto начали работу над автомобилем F1 1993 года в надежде, что Fondmetal продолжит свою работу. Но этого не произошло, поскольку контракт был расторгнут Fondmetal в сентябре 1992 года, задолго до конца сезона из-за нехватки средств. Дизайн этого автомобиля был завершен в начале 1993 года. Год спустя Ринланд продал этот дизайн Гвидо Форти, который к 1995 году начал руководить командой Формулы-1 под названием Forti. Шасси команды FG01 все еще имело некоторые сходства с шасси, которое к тому времени прошло три года. старый, 1992 г. Fondmetal GR02.

Тиррелл и Минарди

Руми вернется в Формулу-1 в более скромном качестве в 1994 году, когда Fondmetal станет техническим партнером и спонсором Tyrrell , а в 1996 году - Minardi . Аэродинамическая труба Fondmetal в Северной Италии была сдана в аренду Tyrrell , Minardi и другим командам. Руми постепенно увеличивал свой интерес к компании Faenza , становясь совладельцем и председателем совета директоров, вплоть до перемаркировки двигателей Ford Zetec-R в 2000 году. Однако у Руми был диагностирован рак, и позже он был вынужден отказаться от своей поддержки. год, когда команда была продана Полу Стоддарту . В конце концов, в мае 2001 года Руми умер. Fondmetal все еще работает как производитель колес.

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Точки	WCC
1991 г.	Фондметалл ФА1М-Э Фомет-1	Форд Cosworth DFR 3.5 V8	грамм		США	БЮСТГАЛЬТЕР	SMR	ПН	МОЖЕТ	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	ПОР	ESP	JPN	Австралия	0	NC
				Оливье Грюйяр	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	Ret	Ret	DNPQ	DNPQ	DNQ	10	Ret	DNPQ
				Габриэле Тарквини														12	11	DNPQ
1992 г.	Fondmetal GR01 Fondmetal GR02	Форд HBA5 3.5 V8	грамм		ЮАР	MEX	БЮСТГАЛЬТЕР	ESP	SMR	ПН	МОЖЕТ	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	ПОР	JPN	Австралия	0	NC
				Габриэле Тарквини	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	14	Ret	Ret	Ret	Ret
				Андреа Кьеза	DNQ	Ret	DNQ	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	Ret	DNQ	DNQ
				Эрик ван де Поэле											Ret	10	Ret

Как поставщик двигателей

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Точки	WCC
2000 г.	Telefónica Minardi Fondmetal	Minardi M02	Fondmetal RV10 3.0 V10	B		Австралия	БЮСТГАЛЬТЕР	SMR	GBR	ESP	евро	ПН	МОЖЕТ	FRA	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	США	JPN	ТЗА	0	NC
					Марк Жене	8	Ret	Ret	14	14	Ret	Ret	16 †	15	8	Ret	15	14	9	12	Ret	Ret
					Gastón Mazzacane	Ret	10	13	15	15	8	Ret	12	Ret	12	11	Ret	17	10	Ret	15	13 †

Внешние ссылки

• Сайт Fondmetal
• Веб-сайт Fondmetal USA

Рекомендации