Митсубиси Делика - Mitsubishi Delica
| Митсубиси Делика | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Мицубиси Моторс |
| Производство | 1968 – настоящее время |
| Кузов и шасси | |
| Класс |
Минивэн (1968 – настоящее время) Пикап (1968–1994) Пикап (1981 – настоящее время) (Colt L300, Индонезия) Пикап (1987–2017, 2019 – настоящее время) (L300, Филиппины) Пикап (1991 – настоящее время) ( Delica L300, Тайвань) |
| Тип кузова |
Фургон (1968 – настоящее время) Пикап (1968–1994) Пикап (1981 – настоящее время) (Colt L300, Индонезия) Пикап (1987–2017, 2019 – настоящее время) (L300, Филиппины) Пикап (1991 – настоящее время) ( Delica L300, Тайвань) |
| Макет |
Передний средний двигатель, задний привод (1968–1994) Передний средний двигатель, полный привод (1979–1994) Передний двигатель, задний привод (1994 - настоящее время) Передний двигатель, передний полный привод (2007 – настоящее время) Передний двигатель, полный привод (1994 – настоящее время) |
Mitsubishi Delica целый ряд фургонов и пикапов , спроектированных и построенных японского автопроизводителя Mitsubishi Motors с 1968 г. Первоначально он был основан на бескапотный фургон и пикап представил в прошлом году, также называется Delica, его имя на сжатие из Фраза на английском языке Deli very ca r . Этот пикап и производный от него коммерческий фургон получили множество наименований на экспортных рынках, продаваясь как L300 (позже L400 ) в Европе, на Ямайке (производство прекращено после третьего поколения) и Новой Зеландии, Express и Starwagon в Австралии, а также обычные Mitsubishi Van и Wagon в Соединенных Штатах. В легковых автомобилях версия была известна как Delica Star Wagon с 1979 года до введения в 1994 году Delica Space Gear , который стал просто Space Gear в Европе , по крайней мере. Самая последняя версия (недоступная в качестве коммерческого автомобиля) называется Delica D: 5 . За исключением первого, версии всех поколений до сих пор продаются на различных международных рынках.
В Японии, Делика Грузовой шильдик был использован на перепод маркой Mazda Bongo Brawny между 1999 и 2010. С 2011 года Delica D: 3 название было применено к перепод маркой Nissan NV200 , а с 2011 года Delica D: 2 Название было применено на новый Suzuki Solio .
Первое поколение (1968)
| Первое поколение | |
|---|---|
_-_Mitsubishi_DELICA_75_VAN_mid-year_1973.jpg) | |
| Обзор | |
| Также называемый | |
| Производство | 1968–1979 |
| сборка | Япония: Нагоя (завод в Нагое) Индонезия: Пуло Гадунг , Восточная Джакарта (PT Krama Yudha Ratu Motor) Филиппины: Каинта |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 3-дверный фургон 2-дверный пикап |
| Макет | передне-средний двигатель, задний привод |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | |
Производство легкого коммерческого пикапа с кузовом «кабина» Delica началось в июле 1968 года. Он получил код шасси T100 в соответствии с недавно (январь 1968 года) представленным «T90» Canter . При использовании двигателя KE44 объемом 1088 куб. См, мощностью 58 л.с. (43 кВт), его максимальная полезная нагрузка составляла 600 кг (1323 фунта), а максимальная конечная скорость составляла 115 км / ч (71 миль в час). Через год, в соответствии с потребностями потребителей, модельный ряд пополнился грузовым фургоном и пассажирским фургоном. Пассажирский фургон, производство которого прекращено в 1976 году, назывался Delica Coach и вмещал девять человек на трех рядах сидений. Двигатель был модернизирован до 62 л.с. (46 кВт) в 1969 году.
В марте 1971 года появилась слегка обновленная версия под названием Delica 75 . Этот (T120) получил небольшую решетку радиатора вместо голой металлической передней части первых Delicas, а к линейке был добавлен новый 1,4-литровый двигатель Neptune (4G41) мощностью 64 киловатт (86 л.с.). Меньший 1,1-литровый двигатель, возможно, остался доступным в версии грузовика весом 600 кг (1300 фунтов), но если так, то вскоре полностью исчез.
После фейслифтинга осенью 1974 года Delica получила новую носовую часть с большим количеством пластика и двойными фарами, теперь установленными под линией обжима. Теперь он был известен только как «Delica 1400», поскольку это был единственный двигатель, с которым он был доступен (упоминание Delica 1200, скорее всего, апокрифично, возможно, проблема путаницы, возникающая из-за кода шасси «120»). В 1976 году был добавлен однотонный грузовик с более длинной колесной базой (T121).
На экспортных рынках этот автомобиль обычно назывался просто Colt T100 / T120. Он имел огромный успех в Индонезии, где «Кольт» стал синонимом микроавтобуса. Mitsubishi доминировала на рынке, и T120 оставался в производстве до 1982 года. Бренд был возрожден в феврале 1991 года, когда была выпущена обновленная версия Suzuki Carry Futura . Рекорд , греческий производитель сельскохозяйственных машин, заимствовал дизайн Delica T120 (даже с тем же лобовым стеклом) для своего грузовика GS2000 с кузовом из стекловолокна.
1975–1979 Colt T120, эквивалент Delica 1400 (Индонезия)
Поздний фургон Colt T120 (Мальта)
Второе поколение (1979)
| Второе поколение | |
|---|---|
.jpg) Пикап Mitsubishi L300 (до рестайлинга, Новая Зеландия)
| |
| Обзор | |
| Также называемый | |
| Производство | |
| сборка | |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | |
| Макет | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | |
| Длина | |
| Ширина | |
| Рост | |
| Снаряженная масса | 930–1165 кг (2050,3–2 568,4 фунта) (передний привод) |
В июне 1979 года серия Delica была заменена полностью новым дизайном, доведя общую ширину до максимальных 1690 миллиметров (67 дюймов), продиктованных японскими правилами для «компактных» автомобилей . Подвешенный спереди на независимом поперечном рычаге и листовой рессоре сзади, Delica также имеет раздвижные боковые двери и цельную заднюю дверь с газовой стойкой . Модельный ряд был расширен за счет десяти модификаций, охватывающих широкий спектр пассажирских (восемь мест в конфигурации три / два / три), грузовых и развлекательных приложений. Вариант с полным приводом стал доступен в 1982 году, впервые на японском рынке фургонов. Все двигатели были четырехцилиндровыми, хорошо известными по легковым автомобилям MMC, и включали двигатели Saturn объемом 1439 куб. См, мощностью 80 л.с. (59 кВт) (4G33) и 1,6-литровый Saturn (4G32) . 1,8-литровая версия Sirius (4G62) мощностью 100 л.с. (74 кВт) появилась в мае 1980 года, а 2,0-литровая бензиновая версия Sirius (4G63B) стала опциональной для полноприводных версий с ноября 1983 года. 2,3-литровый Astron (4D55) с дизельным двигателем. появился в октябре 1982 года и был заменен на более крупный 2,5-литровый Astron (4D56) в 1986 году.
Полноприводная версия Delica была впервые представлена на японском рынке в октябре 1982 года. В этом универсальном автомобиле использовалась модифицированная версия шасси Mitsubishi Pajero , хотя обычно с двигателями меньшего размера (первоначально только 1,8-литровый бензиновый). После появления Delica третьего поколения версия грузовика (с отдельной кабиной) второго поколения продолжалась до 1994 года. Японские потребители несли ответственность за более высокие суммы ежегодного дорожного налога из-за более крупных двигателей, установленных в более высоких комплектациях.
Предварительно рестайлинговый фургон Mitsubishi L300 (Чили)
Пикап Mitsubishi L300 (Европа)
Пикап Mitsubishi Delica (Япония) с двойными задними шинами, предназначенный для работы с более тяжелой грузоподъемностью
Mitsubishi L300 Star Wagon 4-дверный фургон с высокой крышей (Новая Зеландия)
Mitsubishi L300 переоборудован в автомобиль для отдыха (Европа)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Рынки
Австралия
Chrysler Australia представила серию Delica SA на австралийском рынке 14 апреля 1980 года под названием Chrysler L300 Express после дебюта на автосалоне в Аделаиде 12 апреля. После приобретения контроля над операциями Chrysler Australia в том же месяце, Mitsubishi Motors переименовала фирму в Mitsubishi Motors Australia в октябре 1980 года. Это привело к ребрендингу L300 Express в Mitsubishi. Оснащенный 1,6-литровым двигателем и четырехступенчатой механической коробкой передач, предлагались как фургон (трехместный коммерческий), так и универсальный (восьмиместный) варианты, а коммерческая версия (фургон) доступна с боковыми задними окнами или без них. Утилита (пикап) в Австралии не продавалась, так как L200 Express покрывала этот сегмент рынка. В ноябре 1981 года была представлена серия SB , теперь оснащенная шинами с радиальным кордом на колесах большего диаметра, что увеличило грузоподъемность с 925 до 1000 кг (от 2039 до 2205 фунтов). В следующем месяце Mitsubishi представила роскошную отделку "Deluxe" с высокой крышей, оснащенную люком с электроприводом и тканевой обивкой. Следующее обновление серии SB прибыло в октябре 1982 года, в результате чего отделка «Deluxe» была переименована в «Starwagon» и получила более крупный 1,8-литровый двигатель, предлагавшийся с пятиступенчатой механической перегрузкой или дополнительным трехступенчатым автоматом. Прозвище «Звездный вагон» (это было написано одним или двумя словами) также использовалось на примерах, собранных Todd Motors в Новой Зеландии, хотя и с 1,6-литровым двигателем мощностью 65 л.с. (48 кВт). Mitsubishi расширила доступность 1,8-литрового двигателя до вариантов с более низкими техническими характеристиками, хотя и в автоматическом исполнении. 1.8 был также доступен в версии с длинной колесной базой, высокой крышей и панельным фургоном.
С мая 1983 года L300 Express получил прямоугольные фары с хромированной окантовкой как часть итерации SC . SC также показал недавно разработанные черные бамперы смолы и корректировку к передней скорости пружины подвески для улучшения плавности хода и управляемости. Полноприводная версия под маркой «4WD» появилась в октябре 1983 года как 1,8-литровая модель только с пятиступенчатой механической коробкой передач, установленной на полу, поэтому стала моделью с семью пассажирами, потеряв центральное сиденье в переднем ряду. После очередного фейслифтинга в октябре 1984 года автомобиль стал серией SD с улучшенным оснащением и черной окантовкой фар, а также черной отделкой между фарами на отделках "Starwagon" и "4WD". Версия SD также модернизировала "4WD" до 2,0-литрового двигателя, со стандартным объемом 1,8 литра в новой коммерческой модели (фургоне) с длинной колесной базой. Последнее небольшое обновление, серия SE появилась в 1986 году.
Фургон Mitsubishi L300 Express 1982 года выпуска (SB, Австралия)
Фургон с высокой крышей Mitsubishi L300 Express (SB, Австралия)
1985 Mitsubishi L300 Express панельный фургон (SD, Австралия)
1985 Mitsubishi L300 Express 4WD фургон (SD, Австралия)
_van_(18353958456).jpg)
.jpg)
_2.0_van_(2015-07-21)_01.jpg)
_4WD_van_(2009-11-14)_02.jpg)
Азия
- Филиппины
Это поколение производилось на Филиппинах с 1987 года как «Mitsubishi L300 Versa Van» (производство прекращено в апреле 2012 года), а также как вариант с кабиной / шасси, в котором местные производители автобусов собирают задние кузова для перевозки пассажиров и грузов. Для удовлетворения этих потребностей были созданы такие варианты, как FB (семейный бизнес), PET (личный транспорт и транспортировка оборудования), WT (водонепроницаемый алюминиевый фургон) и DS (откидной борт). В 2010 году был добавлен расширенный вариант задней части кузова для варианта FB под названием Exceed. В 2014 году местный производитель кузовов для грузовиков Centro Manufacturing выпустил версию L300 для микроавтобуса под названием XV Mikrobus. Он построен на платформе FB Exceed и предназначен для использования в качестве коммунального автомобиля, школьного автобуса или машины скорой помощи. Он также призван возродить Versa Van и стать альтернативой варианту FB. В 2017 году Mitsubishi Motors Philippines объявила, что дизельный двигатель L300 будет обновлен в соответствии с проектом стандартизации Euro 4 DENR и LTFRB . В апреле 2019 года компания Mitsubishi Motors Philippines объявила, что L300 будет оснащаться двигателем 4N14 CRDi . С 1987 по 2009 год дизайн передней панели практически не менялся за 22 года (хотя в интерьере были незначительные изменения). L300 подвергся фейслифтингу в 2010 году и продавался до 2017 года. Mitsubishi обновила стиль L300 для 2019 модельного года, теперь с новой горизонтальной хромированной решеткой, аналогичной языку дизайна «Dynamic Shield», используемому на других моделях Mitsubishi, таких как Mitsubishi. Xpander , Mitsubishi Montero Sport, чтобы отличить его от старых L300.
В 2020 году местное производство L300 достигло 200000 единиц, и было сказано, что экспорт находится на рассмотрении.
Mitsubishi L300 Versa Van (до рестайлинга; Филиппины)
L300 FB Deluxe (вид сзади; до фейслифтинга)
2010–2017 Междугородный автобус Mitsubishi L300 Prisoner Van, построенный Centro Manufacturing (первая реконструкция; Филиппины)
Mitsubishi L300 2019 года (второй рестайлинг; Филиппины)
- Индонезия
Это поколение все еще производится в Индонезии под названием Colt L300 , оснащенное 2,5-литровым дизельным двигателем 4D56 . Бензиновый двигатель также был доступен в течение короткого периода, но из-за отсутствия спроса его сняли с производства. С 2010 года Isuzu Indonesia продавал это второе поколение Delica как Isuzu Bison - доступное в версиях пикапа и микроавтобуса с 2,5-литровым дизельным двигателем 4JA1L мощностью 80 л.с. (59 кВт), полученным от Isuzu Panther . Bison стоит немного дороже, чем соответствующий L300. Производство L300 было перенесено с бывшего завода PT Krama Yudha Ratu Motor (KRM) в Пуло Гадунг, Восточная Джакарта, на новый завод Mitsubishi Motors Cikarang в Бекаси, Западная Ява, начиная с апреля 2018 года. В апреле 2018 года Isuzu Bison был снята с производства из-за отсутствия спроса и позже заменена полностью разработанной Isuzu Traga .
Предварительный фейслифтинг пикап Mitsubishi Colt L300 (Индонезия)
Первый рестайлинговый автобус Mitsubishi Colt L300 Star Wagon, построенный Карией Логам (Индонезия)
Второй фейслифтинг Mitsubishi Colt L300 Diesel пикап (Индонезия)
Вид сзади
Isuzu Bison (Индонезия)
.jpg)
.jpg)
- Южная Корея
В Южной Корее Hyundai построила Delica второго поколения под названием « Hyundai Porter », заменив более раннюю модель с таким же названием. Южнокорейское производство этого Портера продолжалось вместе с Delica третьего поколения, которое Hyundai продавала как «Грейс». Этот Porter был заменен на Porter третьего поколения собственной разработки в марте 1996 года.
Hyundai Porter (Чили)
Hyundai Porter (Южная Корея)
.jpg)
- Индия
С 1997 по 2000 год автомобиль продавался Mahindra & Mahindra в Индии как «Mahindra Voyager», но по завышенной цене он был снят с производства всего через два с небольшим года. «Вояджер» действительно имел некоторый успех в качестве машины скорой помощи и грузового фургона, но эта ассоциация только помешала потенциальным частным покупателям. Уникальным для Mahindra Voyager является установка 2,5-литрового дизельного двигателя PSA XD3P , производящего 72,5 л.с. (53 кВт) DIN при 4000 об / мин.
Третье поколение (1986)
| Третье поколение | |
|---|---|
 Фургон Mitsubishi Delica 4x4
| |
| Обзор | |
| Также называемый | Mitsubishi L300 Mitsubishi Express (Австралия) PO5 (Шри-Ланка) Mitsubishi Starwagon (Австралия) Mitsubishi Versa Van Mitsubishi Van / Wagon (США) Dodge 1000 (Мексика) Hyundai Grace Hyundai H-100 Mitsubishi L300 Exceed (Филиппины) Soueast Delica (Китай) Wanli Grace WLZ6470 (Китай) Sanxing SXZ6441 (Китай) CMC D260 (Тайвань) CMC D270 (Тайвань) |
| Производство | |
| сборка | Япония: Нагоя (завод в Нагое) Южная Корея: Ульсан Филиппины: Каинта Тайвань: Тайбэй ( CMC ) Венесуэла: Каракас Китай: Фучжоу ( Soueast Motors ) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный пикап 4-дверный фургон / микроавтобус |
| Макет | Средний двигатель , задний / полный привод |
| Платформа | P01V – P35W |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4-АКПП 5-МКПП CMC (2019) : 5-АКПП 6-МКПП |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2,235–2,435 мм (88,0–95,9 дюйма) |
| Длина | 4,380–4,780 мм (172,4–188,2 дюйма) 4,945–4,952 мм (194,7–195,0 дюйма) (Soueast Delica) |
| Ширина | 1690 мм (66,5 дюйма ) 1695 мм (66,7 дюйма) (Soueast Delica |
| Рост | 1840–1955 мм (72,4–77,0 дюйма) 1970 мм (77,6 дюйма) (Soueast Delica) |
| Хронология | |
| Преемник | Hyundai Grand Starex / Hyundai H1 (Южная Корея) |
В июне 1986 года Delica претерпела третью полную смену модели. Более аэродинамичный, чем предыдущие версии, его несущий кузов и обширные функции безопасности оказались очень популярными в быстрорастущем сегменте рынка транспортных средств для отдыха в Японии. Более округлый дизайн получил от Mitsubishi название «мягкий куб». Пассажирские версии продолжали продаваться как Delica Star Wagon , который в Австралии стал просто «Starwagon». Коммерческая версия в Австралии называется «Экспресс». Предлагались две колесные базы. В 1990 году австралийский рынок получил в качестве опции дизельный двигатель без наддува; это была первая Delica с таким оборудованием на этом рынке.
Хотя последующие L400 Delica и Delica Space Gear были представлены в 1994 году, производство Delica Starwagon продолжалось для японского рынка до 1998 года. Версии фургонов L300 / Delica также продолжали выпускаться для экспортных рынков. Эти экспортные рынки были обновлены в 1999 году и выпущены в сентябре того же года в Австралии. В Японии коммерческая линейка Delica была заменена разработанной значком Mazda Bongo в рамках OEM-сделки, которая началась в ноябре 1999 года.
В мае 2013 года компания Mitsubishi прекратила выпуск коммерческой версии Delica третьего поколения в Австралии под маркой Mitsubishi Express из-за ее низкой безопасности. Express был последним новым автомобилем, продаваемым в Австралии с одной звездой рейтинга ANCAP . Экспресс практически не изменился с тех пор, как в 2003 году получил незначительные изменения в модели.
Доступен был широкий спектр двигателей, от 1,4-литрового до 2,4-литрового бензинового, а также 2,5-литровый дизель и турбодизель, а также 2,6-литровый безнаддувный дизель. Задний или полный привод, несколько стилей кузова и две разные колесные базы сделали модельный ряд особенно обширным. Полноприводное шасси было основано на шасси современного Mitsubishi Pajero , хотя детали редко бывают взаимозаменяемыми. Последние версии для общего экспортного рынка получили карбюраторную 16-клапанную версию 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя 4G63 мощностью 116 л.с. (87 кВт) при 6000 об / мин.
Рынки
Азия
Грузовые версии производятся China Motor Corporation на Тайване. Delica этого поколения также производилась по лицензии компанией Hyundai из Южной Кореи, где на некоторых евразийских рынках она называлась «Hyundai Grace» или «Hyundai H-100». Эта версия, выпущенная в декабре 1986 года, изначально получила двойные фары, которые использовались в версиях для американского рынка, но после фейслифтинга передней части новая, более аэродинамическая версия получила более тонкие и более округлые фары. Эта версия получила название «Новая благодать». Были доступны как 2,4-литровый бензиновый, так и 2,5-литровый турбодизельный рядный четырехцилиндровый двигатель, оба дизайна Mitsubishi. Терминология Hyundai привела к переименованию дизельного двигателя 4D56 в D4BX / D4BA . Требуются еще два незначительных изменения в каждом 1996 и 2002 годах, производство закончилось в конце 2003 года. В 1996 году Delica также была переименована под брендом Soueast , который происходил до 2013 года. На Филиппинах это поколение Delica называлось " L300 Exceed », чтобы отличаться от стареющего фургона L300 Versa Van второго поколения, который все еще продавался там в то время и был представлен начиная с 1997 года. Хотя до этого Hyundai уже продавал своего брата под маркой Hyundai до рестайлинга. Грейс с начала 90-х.
Mitsubishi Delica Star Wagon (Япония, фейслифтинг)
Предварительный фейслифтинг пикап Mitsubishi Delica (Япония)
Предварительный фейслифтинг Hyundai Grace (Южная Корея)
2007 Mitsubishi Delica van от CMC (Тайвань)
2007 Mitsubishi Delica van от CMC (Тайвань)
Грузовик Mitsubishi Delica L300 2013 от CMC (Тайвань)
Фургон Mitsubishi Delica 2019 от CMC (Тайвань)
Фургон Mitsubishi Delica 2019 от CMC (Тайвань)
Hyundai Grace
Подтяжка лица Soueast Delica (Китай)
Подтяжка лица Soueast Delica (Китай)
Delica импортируется из Японии в Новую Зеландию для переоборудования автофургона.
.jpg)
.jpg)
Северная Америка
С 1987 по 1990 год компания Mitsubishi продавала эту модель в небольших количествах в Соединенных Штатах как «Универсал» для пассажирских версий и «Фургон» для грузовых версий без окон. Все версии для США получили версию 2,4-литрового двигателя 4G64 мощностью 107 лошадиных сил (80 кВт) . Для модельных годов 1990 и 1991 была добавлена версия LS Wagon. Фургоны CMC Delica производства Тайваня продаются в Мексике как Dodge 1000 с июля 2007 года. Mitsubishi Expo LRV заменил фургон / универсал в 1992 году.
Когда был достигнут минимальный возрастной порог в пятнадцать лет, энтузиасты начали импортировать японские деликатесы для внутреннего рынка в Канаду. Полноприводной турбодизельный фургон также часто выбирают канадские почтовые работники, которым требуется автомобиль с правым рулем. В Соединенных Штатах установлен 25-летний порог для импорта автомобилей, и в последнее время на внутреннем японском рынке Delicas также начали набирать поклонников.
С 2007 года версии Cargo, производимые Китайской автомобильной корпорацией на Тайване, экспортируются в Мексику со значками Dodge .
Бюро транспортных средств штата Мэн (BMV) активно отменяет регистрацию ввозимых в США деликатесов , которые ранее были зарегистрированы в штате Мэн в соответствии с 25-летним федеральным правилом импорта.
Mitsubishi Wagon (заводская модель для США)
1990 Mitsubishi Delica Star Wagon 2.5l Turbo Diesel 4WD - Внутренний рынок Японии Импортный автомобиль серого цвета в США.
.jpg)
Европа
Представленный в 1987 году, британский рынок получил L300 с бензиновым 1,6-литровым или 2,5-литровым дизельным двигателем. Обе колесные базы были доступны. В континентальной Европе автомобиль также продавался как L300 с вариантами двигателя, зависящими от местного налогообложения и рыночных условий.
Четвертое поколение (1994)
| Четвертое поколение | |
|---|---|
_GLX_van_(2015-06-25)_01.jpg) | |
| Обзор | |
| Также называемый | Mitsubishi L400 Mitsubishi Space Gear Mitsubishi Starwagon (Австралия) Dongfeng Fengxing Lingzhi |
| Производство | 1994–2007 2001–2016 (Китай) |
| сборка | Япония: Нагоя Филиппины: Cainta Тайвань ( CMC ) Китай: Гуанчжоу (Баолун) FAW Freewind (Ziyoufeng) Лючжоу ( Dongfeng Liuzhou Motor ) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4/5-дверный минивэн |
| Макет |
Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод |
| Связанный |
Hyundai Starex (Дизайн) Dongfeng Fengxing Lingzhi Baolong Pegasus |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая автоматическая с повышающей передачей 5-ступенчатая механика Китай : 6-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2800–3000 мм (110,2–118,1 дюйма) |
| Длина | 4,595–5,085 мм (180,9–200,2 дюйма) |
| Ширина | 1,695 мм (66,7 дюйма) |
| Рост | 1855–2070 мм (73,0–81,5 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,690–2,170 кг (3,730–4,780 фунтов) |
1994–1996
Выпущенная 12 мая 1994 года новейшая модель Delica получила значительно более аэродинамический кузов. Никакой модели грузовика этого поколения не было, и теперь на внутреннем японском рынке легковые автомобили назывались Delica Space Gear . Технические характеристики кузова Space Gear в Японии варьировались от XR, XG, Exceed, Super Exceed и Royal Exceed, и были доступны версии с длинной и короткой колесной базой.
Четвертое поколение Delica имеет тот же двигатель и трансмиссию, что и Mitsubishi Pajero , но в отличие от Pajero того времени, оно имеет монококовую конструкцию и не имеет отдельного шасси. Delica 4WD по-прежнему предлагает широкие возможности для бездорожья с полным приводом , высокими и низкими передачами и блокировкой дифференциала. Он имеет варианты двигателя от 2,5 до 2,8-литрового турбодизеля с промежуточным охлаждением . Также предлагаются бензиновые двигатели V6 объемом 2,4 и 3,0 литра с 12 или 24 клапанами. Все модели, кроме 2,8-литрового дизеля, доступны в двух- или полноприводной версии.
На многих экспортных рынках грузовые версии четвертого поколения назывались Mitsubishi L400, а пассажирские версии назывались Mitsubishi Space Gear - без паспортной таблички Delica.
В Южной Корее Hyundai использовала Mitsubishi Delica в качестве базового автомобиля для Hyundai Starex (A1), произведенного в период с 1997 по 2007 год.
В Австралии это поколение, известное как серия WA, было доступно как в грузовой (Mitsubishi Express), так и в пассажирской (Mitsubishi Starwagon) версиях. Starwagon был доступен в период с сентября 1994 по 2003 год. Экспресс был запущен в то же время, но продолжался до 2005 года. Чтобы отличить полукопанный WA Express от более дешевой серии SJ предыдущего поколения, которые продавались вместе с ним, модели WA были устранены. с обозначением «Walk-Thru».
Австралийские Starwagons были доступны в четырех уровнях спецификации: GL, GLX, GLS и 4WD. Mitsubishi оснастила GL 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с карбюратором, GLX получил 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с впрыском топлива, а GLS - 3,0-литровым V6. Оба четырехцилиндровых двигателя в стандартной комплектации оснащались пятиступенчатой механической коробкой передач с дополнительной четырехступенчатой автоматической коробкой передач. 3,0-литровый GLS предлагал четырехступенчатую напольную автоматическую коробку передач в качестве единственного варианта трансмиссии. Модельный ряд фейслифтинга, выпущенный в 1996 году, был рационализирован с сохранением только базовой модели GL и среднего класса GLX.
1996–2007
В 1996 году Delica была модернизирована с помощью фейслифтинга . Обновление в основном носит косметический характер с изменениями в блоках освещения и передней панели кузова, с интеграцией литого бампера вместо оригинальной трехсекционной поперечной дуги. Двигатель был модернизирован с помощью струйного насоса распределительного типа с электронным управлением, а электронная подача в сторону стала стандартной для версий с более высокими техническими характеристиками.
Последний фейслифтинг был выпущен в Японии в августе 2002 года.
2005–2008 Тайваньская подтяжка лица
На Тайване продолжалось производство и продажа Delica третьего поколения, в то время как Delica четвертого поколения называлась просто Mitsubishi Space Gear и позиционировалась выше модели третьего поколения. Первоначальные версии космического снаряжения, производимые и продаваемые на Тайване, были идентичны японской фейслифтингу 2-й серии. Однако в 2005 году окончательный фейслифтинг был проведен исключительно на Тайване с небольшими изменениями решеток, передних и задних бамперов, а также передних и задних фонарей.
Delica Cargo (коммерческий фургон)
Четвертое поколение (L400) Delica Space Gear Series 2
Mitsubishi Space Gear 2005 рестайлинг
Mitsubishi Space Gear 2005 рестайлинг
.jpg)
.jpg)
Китай
Dongfeng Fengxing Линчжи является диапазон минивэнов производства Dongfeng Лючжоу Motor под Dongfeng Fengxing суб-бренд. На момент запуска Fengxing Lingzhi по сути представлял собой переименованную Mitsubishi Delica третьего поколения или Mitsubishi Delica Space Gear . Платформа Delica была приобретена у тайваньской компании China Motor Corporation , партнера Mitsubishi Motors . Таким образом, первоначальный рестайлинг от Dongfeng Liuzhou был идентичен тайваньской China Motor Corporation, построенной Mitsubishi Space Gear. После того, как Китайская моторная корпорация построила Mitsubishi Space Gears, производство которой было прекращено на Тайване, Dongfeng Liuzhou продолжила производство в Китае и провела собственный ремонт и разработку модели.
После обновления Dongfeng Liuzhou были разработаны три уровня отделки салона, в том числе Lingzhi M5, M3 и V3, которые нацелены на разные группы потребителей и по разным ценам. M5 - это премиальная версия с рестайлинговой передней DRG и рестайлинговыми задними фонарями по цене от 77 900 юаней до 98 900 юаней. M3, являющийся базовой пассажирской версией, имеет тот же дизайн передней DRG и те же задние фонари, что и V3, но с прозрачным DLO по цене от 55 900 юаней до 71 900 юаней. V3 - это грузовая версия с закрытым грузовым отсеком, которая является самой доступной из трех уровней отделки салона с ценой от 55 900 юаней до 66 900 юаней. Каждая отделка салона доступна с версией с длинной колесной базой, называемой Lingzhi M5L, M3L и V3L соответственно, с одинаковым дизайном задних фонарей.
Баолонг Пегас
Дунфэн Фэнсин Линчжи (Mk1)
Дунфэн Фэнсин Линчжи (Mk2)
Дунфэн Фэнсин Линчжи (M5)
Подтяжка лица Dongfeng Fengxing Lingzhi (M5)
Дунфэн Фэнсин Линчжи (M5L)
Пятое поколение (2007)
| Пятое поколение | |
|---|---|
 Mitsubishi Delica D: 5 (Япония, до фейслифтинга)
| |
| Обзор | |
| Производство | 2007 – настоящее время |
| сборка | Япония: Сакахоги, Гифу (завод по производству Pajero) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Минивэн / Большой MPV |
| Тип кузова | 5-дверный фургон |
| Макет | |
| Платформа | Платформа Mitsubishi GS |
| Связанный | Митсубиси Аутлендер |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции |
Вариатор INVECS-III автомат (бензин) 6-ступенчатый автомат 8-ступенчатый Aisin AWF8F автомат |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2850 мм (112,2 дюйма) |
| Длина | 4730 мм (186,2 дюйма) (предварительная подтяжка лица) 4800 мм (189,0 дюйма) (подтяжка лица 2019 г.) |
| Ширина | 1795 мм (70,7 дюйма) |
| Рост | |
| Снаряженная масса | |
30 октября 2006 года компания Mitsubishi Motors объявила, что следующее поколение своего монобокса (one-box) минивэна будет называться Delica D: 5 на основе прототипа Concept D-5, впервые представленного на 39-м Токийском автосалоне в 2005 году. Это восьмиместный автомобиль, который оснащен системой полного привода Mitsubishi AWC и бесступенчатой трансмиссией INVECS-III , соединенной с рядным четырехцилиндровым двигателем 4B12 2,4 л MIVEC . Основанная на новой глобальной платформе GS , новая Delica оснащена кузовом безопасности RISE нового поколения от Mitsubishi . Также доступна 2,0-литровая версия этого двигателя.
Он был выпущен в Японии 31 января 2007 года по цене от 2 614 500 до 3 412 500 иен.
С января 2013 года будет доступен чистый дизельный вариант D: 5, который поставляется с новым 2,2-литровым 4-цилиндровым турбодизельным двигателем Mitsubishi (4N14), который развивает мощность 148 л.с. и крутящий момент 360 Нм. Mitsubishi утверждает, что этот новый дизельный двигатель 4N14 надежен на низких оборотах и плавно разгоняется до высоких оборотов. При пониженном давлении и температуре в цилиндре достигается низкая степень сжатия 14,9. Расход топлива Mitsubishi Delica D: 5 с двигателем Clean Diesel составляет 13,6 км / л в соответствии с циклом режима JC08 .
Delica D: 5 официально продавалась в Индонезии в период с 2014 по 2019 год, откуда она была импортирована из Японии. Он был представлен 18 сентября 2014 года на 22-м международном автосалоне в Индонезии . Он доступен только в варианте с бензиновым двигателем FWD, основанном на комплектации 2.0 G Power Package 2WD с семиместной конфигурацией сидений.
Митсубиси Делика Д: 5
Митсубиси Делика Д: 5 Родест
Mitsubishi Delica D: 5 Активная передача
Mitsubishi Delica D: 5 Активная передача
_-_Mitsubishi_DELICA_D5_ACTIVE_GEAR_(LDA-CV1W-LLHFZ3).jpg)
_-_Mitsubishi_DELICA_D5_ACTIVE_GEAR_(LDA-CV1W-LLHFZ3).jpg)
Подтяжка лица 2019
Обновленный Delica D: 5 2019 года был представлен в Японии 21 ноября 2018 года с языком дизайна «Dynamic Shield», имеющим 10,1-дюймовую информационно-развлекательную систему и e-Assist. Он дебютировал для публики на Токийском автосалоне 2019 года и был выпущен в Японии 15 февраля 2019 года.
Mitsubishi Delica D: 5 2.2 DI-D 2019 года
Mitsubishi Delica D: 5 2.2 DI-D 2019 года
Mitsubishi Delica D: 5 Urban Gear 2.2 DI-D 2019 года
Mitsubishi Delica D: 5 Urban Gear 2.2 DI-D 2019 года
Интерьер
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Другие модели, использующие это имя
Mitsubishi Delica Truck / Van / Cargo (переименованный в Mazda Bongo Truck / Van / Brawny)
В период с ноября 1999 г. по октябрь 2011 г. (выпуск Delica Cargo был прекращен в августе 2010 г.) Mitsubishi Motors продавала в Японии модифицированную версию Mazda Bongo под названием Delica Truck / Van (с короткой колесной базой) и Delica Cargo (с увеличенной колесной базой) , заменив грузовые версии Delica четвертого поколения на этом рынке.
1999–2011 Mitsubishi Delica Van
1999–2010 Mitsubishi Delica Cargo
Mitsubishi Delica D: 3 / Delica Van (переименованный в Nissan NV200)
В октябре 2011 года компания Mitsubishi Motors заменила модели на базе Mazda Bongo разработанной со значком версией Nissan NV200 , продаваемой как Delica D: 3 (модели универсалов) и Delica Van (модели фургонов). Производство Delica D: 3 и Delica Van было прекращено в апреле 2019 года.
2011–2019 Mitsubishi Delica D: 3
Mitsubishi Delica D: 2 (переименованный в Suzuki Solio)
В дополнение к большему минивэну Delica D: 5 в марте 2011 года появился меньший минивэн Delica D: 2. Оснащенный четырехцилиндровым двигателем Suzuki K12B объемом 1,2 л (1242 куб. См) и бесступенчатой трансмиссией (CVT), это под маркой Suzuki Solio, предоставленной в рамках сделки с производителем оригинального оборудования .
2011–2015 Mitsubishi Delica D: 2 (первое поколение)
2015–2020 Mitsubishi Delica D: 2 (второе поколение)
2015–2020 Mitsubishi Delica D: 2 Custom (переименованный в Suzuki Solio Bandit 2015 года)
2021 – настоящее время Mitsubishi Delica D: 2 (третье поколение)
2021 – настоящее время Mitsubishi Delica D: 2 Custom (третье поколение) (переименован в Suzuki Solio Bandit 2021 года)
_front.jpg)
Производство
| Год | Япония | Филиппины | Тайвань | Китай |
|---|---|---|---|---|
| 1995 г. | 109 930 | н / д | н / д | |
| 1996 г. | 88 978 | н / д | н / д | |
| 1997 г. | 69 495 | н / д | н / д | |
| 1998 г. | 34 614 | н / д | н / д | |
| 1999 г. | 17 758 | н / д | н / д | |
| 2000 г. | 28 242 | 2 918 | 8,125 | |
| 2001 г. | 12 965 | 2,079 | 5 133 | 690 |
| 2002 г. | 17 456 | 2,925 | 4192 | 600 |
| 2003 г. | 13 011 | 3,529 | 5 166 | 13 710 |
| 2004 г. | 16 432 | 2 826 | 3 862 | 16 074 |
| 2005 г. | 16 444 | 3 685 | 2315 | 5 960 |
| 2006 г. | 16 041 | 3,992 | 1,160 | - |
| 2007 г. | 14 824 | 4,580 | 1,115 | - |
(Источники: Facts & Figures 2000 , Facts & Figures 2005 , Facts & Figures 2008 , Facts & Figures 2010 веб-сайт Mitsubishi Motors)
Индонезия (Colt L300)
| Календарный год | Индонезия |
|---|---|
| 2012 г. | 27 652 |
| 2013 | 27 498 |
| 2014 г. | |
| 2015 г. | |
| 2016 г. | 20 058 |
| 2017 г. | 20 522 |
| 2018 г. | 21 895 |
| 2019 г. | 28 429 |
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный сайт (на японском)
| Тип | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| Городская машина | i-MiEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | Кольт | Кольт | Кольт | Кольт | Кольт | Кольт | Космическая звезда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактная машина | Lancer | Lancer | Lancer | Lancer | Lancer | Lancer | Lancer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомобиль среднего размера | Каризма | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Галант | Галант | Галант | Галант | Галант | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный автомобиль | Сигма | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный спорт | Lancer Evolution | Lancer Evolution | Lancer Evolution | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Затмение | Затмение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | 3000 GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | Космическая звезда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвэн | Космический бегун | Космический бегун | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой MPV | Космический фургон | Космический фургон | Космический фургон | Грандис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | L300 | L300 | L400 / Space Gear | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный кроссовер | ASX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Затмение Крест | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный кроссовер | Чужестранец | Чужестранец | Чужестранец | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мини-внедорожник | Паджеро Пинин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный внедорожник | Паджеро | Паджеро | Паджеро Спорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный внедорожник | Паджеро | Паджеро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пикап | L200 | L200 | L200 | L200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Малолитражный | Precis | i-MiEV | i-MiEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мираж | Мираж | Мираж | Мираж | Мираж | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тредиа | Мираж G4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Мираж | Lancer | Lancer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Галант | Галант | Галант | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сигма | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Галант | Галант | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Диаманте | Диаманте | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный спорт | Кордия | Затмение | Затмение | Затмение | Затмение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lancer Evo VIII | Lancer Evo IX | Lancer Evo X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Starion | 3000GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвэн | Экспо LRV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой MPV | Космический фургон | Экспо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | Фургон / фургон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный кроссовер | Outlander Sport / RVR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Затмение Крест | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный кроссовер | Чужестранец | Чужестранец | Чужестранец | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стараться | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный внедорожник | Монтеро Спорт | Монтеро Спорт | Монтеро Спорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный внедорожник | Монтеро | Монтеро | Монтеро | Монтеро | Montero Limited | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поднимать | Могучий Макс | Могучий Макс | Рейдер | L200 | L200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Примечания |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||