2009 Гран-при Бразилии - 2009 Brazilian Grand Prix

2009 Гран-при Бразилии
Гонка 16 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2009
Детали гонки
Дата	18 октября 2009 г. ( 2009-10-18 )
Официальное название	Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2009
Место нахождения	Autódromo José Carlos Pace , Сан-Паулу , Бразилия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4,309 км (2,677 миль)
Расстояние	71 круг, 305,909 км (190,083 миль)
Погода	Частично облачно и сухо
Поул-позиция
Водитель		Браун - Мерседес
Время	1: 19,576
Самый быстрый круг
Водитель	Марк Уэббер	Red Bull - Renault
Время	1: 13.733 на 25 круге
Подиум
Первый		Red Bull - Renault
Второй		BMW Sauber
В третьих		Макларен - Мерседес
Лидеры круга

2009 Гран - при Бразилии (формально Formula 1 Grande Premio Petrobras Бразил 2009 ) был Формулы автопробег состоялся в Интерлагос , Сан - Паулу , Бразилия на 18 октября 2009 года он был шестнадцатым гонка 2009 Formula One Чемпионат мира .

Гонку на 71 круге выиграл Марк Уэббер на Red Bull - Renault . Уэббер взял свою вторую победу в сезоне, а второй в своей карьере, на 7,6 секунды от Роберта Кубицы в BMW Sauber , с Льюисом Хэмилтоном треть в McLaren - Mercedes . Дженсон Баттон финишировал пятым на своем Brawn -Mercedes, обеспечив свой первый и единственный чемпионат пилотов, в то время как Brawn GP закрыл чемпионат конструкторов.

Фон

Местный фаворит Фелипе Масса выиграл Гран-при Бразилии 2008 года для Ferrari, поскольку Льюис Хэмилтон выиграл чемпионат мира для McLaren , обогнав Тимо Глока на последнем повороте гонки и занял 5-е место. Масса также выиграл гонку в 2006 году и занял второе место после товарища по команде Кими Райкконена в 2007 году, когда финн выиграл чемпионат мира. Титул чемпиона мира был выигран на Интерлагосе в течение предыдущих 4 лет, с Хэмилтоном, Райкконеном и Фернандо Алонсо (дважды). Однако Алонсо никогда не выигрывал Гран-при Бразилии, а Хуан Пабло Монтойя и Масса выиграли гонки 2005 и 2006 годов соответственно. Еще одним бывшим победителем Гран-при Бразилии в составе команды стал Джанкарло Физикелла , победивший в 2003 году .

Гонка имеет историю домашних успехов: победы Масса, Айртон Сенна , Нельсон Пике-старший , Карлос Пейс и Эмерсон Фиттипальди . Рубенс Баррикелло нацелился на свою первую победу на Интерлагосе, надеясь улучшить свое предыдущее лучшее место - 3-е место в 2004 году . Масса планировал вернуться после травмы, полученной в результате несчастного случая в квалификации Гран-при Венгрии 2009 года , но это оказалось невозможным. Вместо этого Масса удостоилась чести размахивать клетчатым флагом в конце гонки.

Лидер чемпионата Дженсон Баттон должен был финишировать в пределах четырех очков от своего товарища по команде Баррикелло, чтобы закрепить за собой титул пилотов 2009 года. Себастьяну Феттелю из Red Bull необходимо было финишировать первым или вторым, чтобы продолжить борьбу за титул. В зачете конструкторов Brawn GP требовалось всего пол-очка, чтобы стать чемпионом, в то время как Red Bull Racing нужно было финишировать первым и вторым в Бразилии и Абу-Даби, при этом Браун не забил ни в одном из раундов, чтобы завоевать титул.

Пилот GP2 и испытатель Toyota Камуи Кобаяши заменил Тимо Глока из Toyota после того, как тесты показали, что он сломал позвонок в квалификационной аварии на предыдущей гонке в Сузуке .

Квалификационный отчет

В квалификации преобладал тропический шторм, который прервал сессию более чем на час, в результате чего сессия длилась 2 часа 41 минуту, что стало самой длинной квалификационной сессией в истории F1. В первой сессии выбыли Джанкарло Физикелла , оба болида McLaren и претендент на чемпионство Себастьян Феттель ; Ник Хайдфельд присоединился к ним, когда выбыл пятый и последний автомобиль. После первой сессии начались дожди, что отложило квалификацию до тех пор, пока трассу не объявят безопасной. Нико Росберг возглавил хронометраж с результатом 1: 22,828.

Когда погода прояснялась и машины в конце концов снова появлялись, Росберг снова выходил на первое место. Сессия почти сразу была отмечена красным флажком: Витантонио Лиуцци сильно разбился на первом повороте. Не имея возможности установить время, впоследствии он был исключен. Во втором квартале также выбыл лидер чемпионата Дженсон Баттон, занявший четырнадцатое место , уступивший трём наименее опытным гонщикам Хайме Альгерсуари , Камуи Кобаяши и Ромену Грожану .

Впервые с тех пор, как была введена квалификационная система на выбывание, третья и последняя десятиминутная сессия была оспорена гонщиками девяти из десяти команд, за исключением McLaren , где и Хэмилтон, и Ковалайнен были нокаутированы в первой сессии. ; Уильямс была единственной командой, выставившей две машины в финальной сессии. Ближайший соперник и партнер Дженсона Баттона в чемпионате Рубенс Баррикелло завоевал свой первый поул после Гран-при Бразилии 2004 года на трассе сушки с результатом 1: 19,576, но публикация весов машин после квалификации показала, что он был самой легкой машиной на трассе. сетки.

Квалификационная классификация

Автомобили, использующие систему KERS , отмечены знаком «‡».

Поз.	Нет.	Водитель	Конструктор	Квалификационные времена			Итоговая сетка
				Q1	2 квартал	3 квартал
1	23	Рубенс Баррикелло	Браун - Мерседес	1: 24.100	1: 21,659	1: 19,576	1
2	14	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	1: 24,722	1: 20.803	1: 19,668	2
3	20	Адриан Сутил	Force India - Мерседес	1: 24,447	1: 20,753	1: 19,912	3
4	9	Ярно Трулли	Тойота	1: 24,621	1: 20,635	1: 20,097	4
5	4 ‡	Кими Райкконен	Феррари	1: 23.047	1: 21,378	1: 20,168	5
6	12	Себастьян Буэми	Торо Россо - Феррари	1: 24,591	1: 20.701	1: 20,250	6
7	16	Нико Росберг	Уильямс - Тойота	1: 22,828	1: 20,368	1: 20,326	7
8	5	Роберт Кубица	BMW Sauber	1: 23.072	1: 21.147	1: 20,631	8
9	17	Кадзуки Накадзима	Уильямс - Тойота	1: 23.161	1: 20,427	1: 20,674	9
10	7	Фернандо Алонсо	Renault	1: 24,842	1: 21,657	1: 21,422	10
11	10	Камуи Кобаяши	Тойота	1: 24,335	1: 21,960	N / A	11
12	11	Хайме Альгерсуари	Торо Россо - Феррари	1: 24,773	1: 22,231	N / A	12
13	8	Ромен Грожан	Renault	1: 24,394	1: 22,477	N / A	13
14	22	Дженсон Баттон	Браун - Мерседес	1: 24,297	1: 22,504	N / A	14
15	21 год	Витантонио Льюцци	Force India - Мерседес	1: 24,645	Нет времени	N / A	20
16	15	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault	1: 25.009	N / A	N / A	15
17	2 ‡	Хейкки Ковалайнен	Макларен - Мерседес	1: 25,052	N / A	N / A	16
18	1 ‡	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	1: 25.192	N / A	N / A	17
19	6	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	1: 25,515	N / A	N / A	18
20	3 ‡	Джанкарло Физикелла	Феррари	1: 40,703	N / A	N / A	19
Источник:

1. ^ - Витантонио Лиуцци получил пятиместный штраф за замену коробки передач.

Отчет о гонке

На первом круге доминировали три отдельных инцидента. Хейкки Ковалайнен вступил в контакт с Себастьяном Феттелем, выходящим из Сенны «S», и пока Феттель вышел невредимым, Ковалайнен выбежал с дороги и почти собрал Физикеллу, который был вынужден пройти долгий путь. Второй инцидент произошел всего двумя угловыми позже, когда Ярно Трулли запутался с Адрианом Сутилом, пытаясь отдать пас на пятом повороте. И Toyota, и Force India были выброшены из гонки: Сутил выбил Фернандо Алонсо в процессе, когда водитель Renault не смог избежать выхода из-под контроля Force India, инцидент, который привел к развертыванию машины безопасности. Третий и последний инцидент произошел на пит-лейн; После встречи с Феттелем, Хейкки Ковалайнен сделал яму, за ним последовал Кими Райкконен, последний повредил переднее крыло после легкого контакта с Марком Уэббером. Ковалайнен был выпущен из своей ямы, когда топливный шланг был еще прикреплен, прихватив его с собой и вместе с ним брызги топлива. Выхлоп Райкконена воспламенил пролитое топливо в виде огненного шара, но никто не пострадал, и оба водителя смогли продолжить движение после того, как механики Brawn вытащили топливный шланг McLaren из машины Ковалайнена.

Поляк Баррикелло контролировал первую фазу гонки, хотя Марк Уэббер и Роберт Кубица оставались на связи, отставая всего на две с половиной секунды. Благодаря инцидентам на первом круге и машине безопасности Баттон занял девятое место в конце первого круга. На шестом повороте он провел Грожана по внешней стороне, а затем Накадзиму на первом повороте, когда условия с зеленым флагом возобновились, прежде чем его остановил дебютант Камуи Кобаяши. По командному радио он слышал, как он недоволен тактикой новичка в защите своей линии. Когда он наконец обошел пилота Toyota, Баттон смог вывести его вперед на три с половиной секунды за один круг.

Баррикелло не смог поддерживать темп, необходимый для сохранения лидерства над Уэббером, и в первом круге пит-стопов гонщик из родного города обогнал австралийца, прежде чем попал под огонь Роберта Кубицы. Между тем, Льюис Хэмилтон, стартовавший семнадцатым, на первом круге выехал на ямы и удалил более мягкий состав шин, когда его команда переключила его на универсальную стратегию. Другие инциденты в начале гонки привели к тому, что у Ника Хайдфельда закончилось топливо после того, как его топливная установка вышла из строя, в то время как тактика блокировки Кобаяши удалила переднее крыло его соотечественника Кадзуки Накадзимы, а пилот Williams сильно разбился на четвертом повороте. Его товарищ по команде Нико Росберг за несколько кругов до этого скончался из-за неисправности коробки передач.

На втором этапе гонки Баттон возглавил группу из четырех пилотов с одной остановкой, и их конечный успех или неудачи имели последствия для турнирной таблицы чемпионата, учитывая позицию Баррикелло. И Хэмилтон, а затем Феттель успешно обошли Баттона после второй остановки Баттона, и британец был пойман позади Ковалайнена, хотя угасающий Рубенс Баррикелло был в таком положении, что, если бы гонка закончилась тут же, Баттон все равно был бы объявлен чемпионом мира. Баттон унаследовал шестую позицию, когда Ковалайнен вышел из ямы, в то время как Хэмилтон сумел передать Баррикелло изнутри в первый поворот, что непреднамеренно повредило шину бразильца, вызвав прокол и вынудив его оказаться в пит-стопе. Он возобновил свою карьеру восьмым, а четвертое место Феттеля означало, что, если не считать драматического поворота событий, Баттон станет чемпионом мира 2009 года, даже если уйдет в отставку.

Марк Уэббер, который безоговорочно лидировал с первых остановок, выиграл гонку, а Роберт Кубица обеспечил BMW Sauber первый подиум после Малайзии . Пасс Льюиса Хэмилтона на Баррикелло был достаточно хорош, чтобы обеспечить ему третье место и увидеть, как McLaren обогнал Ferrari и занял третье место в зачете конструкторов. Себастьян Феттель был четвертым, когда ему нужно было быть первым или вторым, чтобы продолжить борьбу за чемпионство в Абу-Даби , в то время как пятого места из четырнадцатого в сетке было достаточно для него, чтобы обеспечить себе чемпионство мира 2009 года, став десятым чемпионом Великобритании и первым британцем. чемпион, чтобы сменить другого с 1969 года, когда Джеки Стюарт сменил Грэма Хилла на посту чемпиона мира. Он также стал вторым гонщиком подряд, выигравшим чемпионат мира, заняв пятое место в Бразилии, управляя автомобилем с двигателем Mercedes под номером 22. Баттон использовал только одно шасси в течение сезона (большинство водителей меняют шасси несколько раз). ездил на нем на каждой тренировке, квалификации и гонке, а это означает, что он выиграл чемпионат мира на самой старой машине на стартовой решетке. Кими Райкконен, Себастьян Буэми и Рубенс Баррикелло завершили второстепенное количество очков.

Фелипе Масса был флагманом этого Гран-при. Призы на подиуме имели необычный трехстворчатый дизайн и имели матово-бирюзовый цвет. Они были спроектированы архитектором Оскаром Нимейером и были построены из переработанных пластиковых крышек для бутылок, собранных на месте в течение уик-энда Гран-при и переработанных на заводе по переработке пластика . Инициатива направлена ​​на то, чтобы подчеркнуть экологичность спонсора Petrobras .

Классификация гонок

Автомобили, использующие систему KERS , отмечены знаком «‡».

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	14	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	71	1: 32: 23.081	2	10
2	5	Роберт Кубица	BMW Sauber	71	+ 7,626	8	8
3	1 ‡	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	71	+ 18,944	17	6
4	15	Себастьян Феттель	Red Bull - Renault	71	+ 19,652	15	5
5	22	Дженсон Баттон	Браун - Мерседес	71	+ 29,005	14	4
6	4 ‡	Кими Райкконен	Феррари	71	+ 33,340	5	3
7	12	Себастьян Буэми	Торо Россо - Феррари	71	+ 35,991	6	2
8	23	Рубенс Баррикелло	Браун - Мерседес	71	+ 45,454	1	1
9	10	Камуи Кобаяши	Тойота	71	+ 1: 03.324	11
10	3 ‡	Джанкарло Физикелла	Феррари	71	+ 1: 10,665	19
11	21 год	Витантонио Льюцци	Force India - Мерседес	71	+ 1: 11.388	20
12	2 ‡	Хейкки Ковалайнен	Макларен - Мерседес	71	+ 1: 13,499	16
13	8	Ромен Грожан	Renault	70	+ 1 круг	13
14	11	Хайме Альгерсуари	Торо Россо - Феррари	70	+ 1 круг	12
Ret	17	Кадзуки Накадзима	Уильямс - Тойота	30	Столкновение	9
Ret	16	Нико Росберг	Уильямс - Тойота	27	Коробка передач	7
Ret	6	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	21 год	Топливная система	18
Ret	20	Адриан Сутил	Force India - Мерседес	0	Столкновение	3
Ret	9	Ярно Трулли	Тойота	0	Столкновение	4
Ret	7	Фернандо Алонсо	Renault	0	Столкновение	10
Источник:

2. ^ - Хейкки Ковалайнен получил 25-секундный штраф за небезопасный сброс с первого пит-стопа.

Положение в чемпионате после гонки

• Примечание: только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
• Жирным шрифтом выделены чемпионы мира.

использованная литература

внешние ссылки

• Превью Гран-при Бразилии 2009

Предыдущая гонка: Гран-при Японии 2009	Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 2009 г.	Следующая гонка: Гран-при Абу-Даби 2009 г.
Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 2008	Гран-при Бразилии	Следующая гонка: Гран-при Бразилии 2010