Кадзуки Накадзима - Kazuki Nakajima

Кадзуки Накадзима

Накадзима в 2012 году
Родился	( 1985-01-11 )11 января 1985 г. (36 лет) Окадзаки , Япония
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Японский
Активные годы	2007 - 2009 гг.
Команды	Уильямс
Двигатели	Тойота
Записи	36 (36 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	9
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	2007 Гран-при Бразилии
Последняя запись	2009 Гран-при Абу-Даби

Кадзуки Накадзима (中 嶋 一 貴, Накадзима Кадзуки , родился 11 января 1985 года) - профессиональный гонщик, выступавший в Формуле-1 за команду Williams - Toyota с 2007 по 2009 год . С 2016 года он участвует в гонках за Toyota Gazoo Racing , он выигрывал 24 часа Ле-Мана в 2018 , 2019 и 2020 годах и является чемпионом мира по гонкам на выносливость 2018-19 годов вместе с товарищами по команде Фернандо Алонсо и Себастьеном Буэми . Он второй чемпион мира FIA из Японии после Тоши Араи .

Гоночная карьера

Перед Формулой-1

Накадзима родился в Окадзаки, Аити , и является сыном бывшего гонщика Формулы-1 Сатору Накадзимы . Его младший брат Дайсуке также является автогонщиком. Накадзима начал свою карьеру в гонках в 1996 году, когда начал заниматься картингом . Три года спустя он стал чемпионом Suzuka Formula ICA по картингу. После впечатляющих выступлений Накадзима был выбран японским производителем автомобилей Toyota в рамках корпоративной программы молодых водителей .

Его отца на протяжении всей карьеры поддерживали заклятые соперники Toyota - Honda . Накадзима надеялся, что, присоединившись к Toyota, он оградит себя от любых обвинений в том, что его отец способствовал его карьере.

В 2002 году Накадзима выиграл стипендию в Формуле Тойота, чем через год стал. Он перешел в японскую Формулу-3 в 2004 году, выиграв две из 20 гонок и заняв пятое место в чемпионате водителей.

Накадзима остался в японской Формуле-3 в 2005 году, заняв второе место. Он увязал этот чемпионат с выступлениями в серии японских спортивных автомобилей GT300, где закончил год восьмым.

Накадзима перешел в Евросерию Формулы-3 в 2006 году и соревновался с такими игроками, как Себастьян Феттель и Пол ди Реста . После сильного старта года со второго места в первой гонке и победы в четвертом раунде Накадзима финишировал седьмым с 36 очками, уступив своим товарищам по команде Manor Motorsport Кохею Хирате (третье) и Эстебану Гуэрриери (четвертое). Чемпионат выиграл ди Реста с 86 очками.

Накадзима за рулем Williams FW29 на Фестивале скорости в Гудвуде 2007 года .

В ноябре 2006 года Накадзима был назначен тест-пилотом Williams на сезон 2007 года вместе с другим пилотом-испытателем Нараином Картикеяном и гонщиками Нико Росбергом и Александром Вурцем , нацеленные на место в гонке в 2008 году . Накадзима дебютировал на болиде Формулы-1 в ноябре 2006 года на трассе Fuji Speedway , где он проехал четыре демонстрационных круга во влажных условиях.

Накадзима участвовал в серии GP2 в 2007 году за команду DAMS вместе с французским победителем Гран-при А1 2005–06 Николя Лапьером . Накадзима также работал тест-пилотом Williams, выполнив за команду 7000 км тестов.

Первый год Накадзимы в GP2 закончился без побед, но пять раз подряд поднялся на подиумы и закончил год как лучший новичок. Пятое место Накадзимы в чемпионате позволило ему уверенно опередить Лапьера. Было установлено, что Накадзима стал причиной столкновения в Стамбуле, когда он ударил лидера Каруна Чандхока во время спринтерской гонки и получил штраф за проезд.

Формула один

Накадзима за рулем в дождливой первой свободной тренировке во время Гран-при Бразилии 2007 года. Его отец Сатору также дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Бразилии в 1987 году .

9 октября 2007 года было объявлено, что после ухода Александра Вурца на пенсию Накадзима будет выступать за Williams в финале сезона в Бразилии . Накадзима финишировал десятым в гонке, установив пятый результат на круге - быстрее своего товарища по команде Нико Росберга , финишировавшего четвертым.

Накадзима за рулем команды Williams на Гран-при Великобритании 2008 года .

На своем первом пит-стопе Накадзима промахнулся и ударил двух механиков. Механиков доставили в больницу для профилактического осмотра. Накадзима извинился за ошибку: «Прежде всего, я хотел бы сказать, что мне очень жаль, что некоторые из моих механиков были травмированы во время моего пит-стопа, и я надеюсь, что они в порядке. Это была хорошая первая гонка для меня, но она была немного омрачена. . "

Патрик Хед прокомментировал: «Кадзуки хорошо вел свой дебют. Его время прохождения круга было впечатляющим, и он установил ориентир на будущее в Формуле-1. Некоторые из наших механиков были травмированы сегодня, они проводят некоторые проверки, и мы отправляем свои лучшие результаты. желает им ".

7 ноября Уильямс подтвердил, что Накадзима будет партнером Росберга в команде Уильямс в сезоне 2008 года. У него был успешный старт в 2008 году на Гран-при Австралии , финишировавший седьмым, но поднявшись на шестое после дисквалификации Рубенса Баррикелло , даже когда Роберт Кубицу выбил из гонки и был оштрафован. Затем он финишировал седьмым на Гран-при Испании , обойдя своего товарища по команде. Инцидент в первом угловом с Джанкарло Физикеллой в Стамбуле вынудил его уйти в отставку. Накадзима набрал два очка в Монако, где ни один из японских пилотов Формулы-1 ранее не набирал очко, и сошел с Гран-при Канады 2008 года после удара о пит-уолл при питании для нового переднего крыла. Накадзима набрал еще одно очко на Гран-при Великобритании 2008 года , потеряв седьмое место на последнем круге. В Сингапуре Накадзима впервые прошел в третий квалификационный раунд, заняв 10-е место в таблице. Он финишировал восьмым и набрал очко.

Накадзима за рулем команды Williams на Гран-при Бельгии 2009 года .

Накадзима был оставлен Уильямсом на сезон 2009 года. На Гран-при Австралии 2009 года он врезался в стену на шестом повороте, выбив его из гонки. Накадзима был единственным гонщиком, который сошел с дистанции в Бахрейне, остановив за пять кругов до конца из-за перегретого масла. Он также разбился на предпоследнем круге Гран-при Монако, заняв 10-е место. Он был близок к тому, чтобы забить несколько Гран-при, в том числе потерял очки после задержки на пит-лейн на Гран-при Турции . На Гран-при Великобритании Накадзима занял самое высокое место в сетке Формулы-1, заняв впечатляющее пятое место, опередив лидера чемпионата мира Дженсона Баттона . Однако его гонка была скомпрометирована из-за плохой стратегии в пит-стопе, и в конце концов он финишировал вне очков. Накадзима снова едва не отличился на Гран-при Венгрии , финишировав всего на 0,7 секунды позади восьмого Ярно Трулли . В Сингапуре он снова финишировал девятым . В Бразилии Накадзима снова боролся за очки, пока его не выбил новичок и земляк Камуи Кобаяши . Накадзима закончил сезон, не набрав ни одного очка, а его товарищ по команде Нико Росберг единолично отвечал за каждое чемпионское очко, набранное командой Williams, причем Накадзима был единственным бомбардиром без очков среди пилотов, которые принимали участие в каждой гонке в 2009 году.

Уильямс подписал контракт с Рубенсом Баррикелло и Нико Хюлькенбергом на 2010 год, оставив Накадзиму без места. Однако в январе сообщения связали Накадзиму с командой Stefan GP , которая объединила остатки команды Toyota F1 после ухода японского производителя из спорта в конце 2009 года. 19 февраля 2010 года Стефан должным образом подтвердил, что Накадзима был одним из пилотов команды. хотя у команды не было доступа к сезону Формулы-1 2010 года. FIA впоследствии постановил , что Stefan GP не может быть введен в течение сезона на столь поздней стадии, так Nakajima оставили без диска в Формуле Один за 2010 год.

Формула Nippon / Супер Формула

Накадзима за рулем Dallara SF14 для TOM'S в 2014 году .

После успешных испытаний в конце 2010 года Накадзима вернулся на японскую гоночную арену, приняв участие в Formula Nippon в 2011 году . Пилотируя за команду TOM'S , он выиграл свою первую гонку во втором круге сезона, проходившем на автополисе , что также вывело его в лидеры турнирной таблицы. В конечном итоге он занял второе место после Андре Лоттерера . Он продолжил серию в сезоне 2012 года, выиграв титул. В сезоне 2013 года он не смог защитить свой титул в Супер Формуле, заняв 4-е место в общем зачете. Однако в сезоне 2014 года он вернул себе титул со своей командой Petronas Team TOM'S . В сезоне 2015 года он занял 2-е место в общем зачете.

Его младший брат, Дайсуке , также участвует в сериале.

Супер GT

Накадзима участвует в гонках Petronas Team TOM'S в 2011 году.

Накадзима впервые участвовал в японской серии Super GT в 2005 году , управляя Toyota MR-S в классе GT300 вместе с Минору Танакой . Он вернулся в эту категорию в 2011 году , управляя Lexus SC430 в классе GT500 вместе с Лоттерером, соперником Formula Nippon. В 2012 году он продолжал водить SC430, теперь его партнером является Лоик Дюваль . В 2013 году он стал партнером Джеймса Росситера , одержав две победы и заняв третье место, заняв третье место в зачете пилотов. В 2014 году он вместе с Росситером ездил на Lexus RC F , выиграв две гонки.

Водитель вернулся в японский Super GT в 2017 году на Lexus LC от TOM .

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA

Накадзима за рулем 6 часов Сильверстоуна 2018 года .

В 2012 году Накадзима был выбран Toyota в качестве одного из пилотов для штурма « 24 часа Ле-Мана» и чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA за рулем прототипа Toyota TS030 Hybrid . В Ле-Мане он ударил Nissan DeltaWing достаточно сильно, чтобы сбить его с трассы, нанеся значительный ущерб Nissan и значительный ущерб своей машине - ни одна из машин не финишировала в гонке. Он занял второе место на « 6 часах Сильверстоуна 2012» . На « 6 часах Фудзи» в 2012 году Накадзима занял поул-позицию для Toyota, а затем потерял тройное место в гонке, что принесло вторую победу TS030 в соревнованиях и первую победу Накадзимы с командой.

Следующие два сезона Накадзима продолжал работать подработанным водителем Toyota LMP1. Он выиграл гонку «6 часов Фудзи» 2013 года , отмененную без участия в гонке под зеленым флагом. В 2014 году он занял второе место в Сильверстоуне, Фудзи и Шанхае.

Японец стал штатным пилотом Toyota LMP1 на чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2015 , заняв третье место в Сильверстоуне как лучший результат. В 2016 году он занял третье место в Шанхае.

Накадзима начал сезон 2017 года с двух побед в Сильверстоуне и Спа.

Накадзима выиграл гонку 24 часа Ле-Мана в 2018 году на Toyota № 8 вместе с Фернандо Алонсо и Себастьяном Буэми.

Накадзима, Буэми и Алонсо повторили это достижение в 2019 году, одновременно выиграв чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA 2018–19 , сделав Накадзиму вторым чемпионом мира FIA в Японии после Тоши Араи .

Гоночный рекорд

Опыт работы

^* Сезон еще продолжается.

Полные результаты Гран-при Макао

Год	Команда	Автомобиль	Квалификационный	Квалификационная гонка	Основная раса
2004 г.	ТОМА	Даллара F304	9-е	DNF	13-е
2005 г.	ТОМА	Даллара F305	8-е	7-е	5-й
2006 г.	Усадьба Автоспорт	Даллара F305	8-е	8-е	DNF

Полные результаты Формулы 3 Евросерии

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты серии GP2

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

^† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты Super GT

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

^‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.

Полные результаты Formula Nippon / Super Formula

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

^* Сезон еще продолжается.

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
2012 г.	Toyota Racing	Николя Лапьер Александр Вурц	Toyota TS030 Гибрид	LMP1	134	DNF	DNF
2013	Toyota Racing	Николя Лапьер Александр Вурц	Toyota TS030 Гибрид	LMP1	341	4-й	4-й
2014 г.	Toyota Racing	Стефан Саррацин Александр Вурц	Toyota TS040 Гибрид	LMP1-H	219	DNF	DNF
2015 г.	Toyota Racing	Себастьен Буэми Энтони Дэвидсон	Toyota TS040 Гибрид	LMP1	386	8-е	8-е
2016 г.	Toyota Gazoo Racing	Себастьен Буэми Энтони Дэвидсон	Toyota TS050 Гибрид	LMP1	384	NC	NC
2017 г.	Toyota Gazoo Racing	Себастьен Буэми Энтони Дэвидсон	Toyota TS050 Гибрид	LMP1	358	8-е	2-й
2018 г.	Toyota Gazoo Racing	Фернандо Алонсо Себастьян Буэми	Toyota TS050 Гибрид	LMP1	388	1-й	1-й
2019 г.	Toyota Gazoo Racing	Фернандо Алонсо Себастьян Буэми	Toyota TS050 Гибрид	LMP1	385	1-й	1-й
2020 г.	Toyota Gazoo Racing	Брендон Хартли Себастьен Буэми	Toyota TS050 Гибрид	LMP1	387	1-й	1-й
2021 г.	Toyota Gazoo Racing	Брендон Хартли Себастьен Буэми	Toyota GR010 Гибрид	Гиперкар	369	2-й	2-й

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

^* Сезон еще продолжается.

Сноски

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт
• Статистика карьеры
• «Интервью с Кадзуки Накадзимой» . Formula1.com. Архивировано из оригинала на 2007-10-13 . Проверено 14 октября 2007 .