Торпедный катер Тип 35 - Type 35 torpedo boat

Торпедобот1935-Erstzustand.svg
Правый фасад и план Типа 1935 г.
Обзор класса
Операторы
Предшествует Торпедный катер Тип 24
Преемник Торпедный катер Тип 37
Построено 1938–1940
В комиссии 1939–1957
Завершенный 12
Потерянный 8
Слом 4
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип Торпедный катер
Смещение
Длина 84,3 м (276 футов 7 дюймов) о / год
Луч 8,62 м (28 футов 3 дюйма)
Проект 2,83 м (9 футов 3 дюйма)
Установленная мощность
Движение
Скорость 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч)
Диапазон 1200  миль (2200 км; 1400 миль) при 19 узлах (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение 119
Вооружение

Тип 35 торпедный катер был класс из десятка миноносцев , построенных для нацистской Германии «s Кригсмарине в конце 1930 - х годов. Хотя первые лодки были завершены через несколько месяцев после начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года, ни один из них не смогли принять участие в норвежской кампании в апреле-июне 1940 года они начали сопровождая конвои и минные заградители , как они положили свои минные поля в Северное море и Ла-Манш в июле. Большинство лодок было переброшено в Норвегию в ноябре, где они предприняли неудачную попытку атаковать суда вдоль шотландского побережья, в результате чего одна лодка затонула.

Все они были переоборудованы в начале 1941 года, и почти половина класса была впоследствии развернута в Балтийском море, где они поддерживали немецкие операции после начала операции «Барбаросса» в июне. Четыре лодки были помещены в резерв в тот или иной момент в течение года из-за нехватки рабочей силы, что произойдет и в 1942 году. Четверо других вернулись во Францию, где они помогали сопровождать пару торговых рейдеров, проходящих через Ла-Манш в конце 1941 года, и были частью эскорта пары линкоров и тяжелого крейсера через Ла-Манш обратно в Германию в проливе Ла-Манш в начале 1942 года. Две лодки были первыми, которые были переданы в школу торпедоносцев в середине года, за ними последовали все остальные в течение остальной части года и в 1943 году. Пара лодок была отправлена ​​во Францию ​​в середине 1942 года и входила в состав эскорт во время безуспешной попытки провести одного из первых торговых рейдеров обратно через Ла-Манш в октябре.

В начале 1943 года три лодки вернулись во Францию, где им дважды не удавалось сопровождать итальянского блокирующего бегуна через Бискайский залив в Атлантический океан. К концу года все Type 35 были либо в резерве, либо в ремонте, либо переданы в школу торпедоносцев. Наступление советских войск привело к тому, что они были отозваны на действительную военную службу в 1944 году для поддержки немецких войск, действующих на Балтике. В том году в результате бомбардировок союзников были потеряны три лодки . В следующем году еще три были потоплены британскими самолетами, а два - на советских минах . Трое пережили войну и были захвачены союзниками в качестве военных репараций . Только Советский Союз фактически использовал это судно, и в конечном итоге оно использовалось в качестве испытательного корабля, прежде чем было затоплено в 1950-х годах.

Дизайн и описание

В Лондонском военно-морском договоре 1930 г. было положение, согласно которому суда водоизмещением менее 600 длинных тонн (610 т) не засчитывались в национальные ограничения по тоннажу, поэтому Кригсмарине попыталась спроектировать высокоскоростной торпедный катер океанского плавания с максимальным водоизмещением 600 длинных тонн. Это оказалось невозможным, поскольку чрезмерно амбициозные требования к высокой скорости требовали использования тех же проблемных котлов высокого давления , которые устанавливались на эсминцах Type 1934 . Проблемы с обслуживанием котлов усугублялись отсутствием доступа к оборудованию из-за ограниченного пространства из-за легкого и узкого корпуса. Военно-морской историк М.Дж. Уитли считал, что «вся концепция, если оглянуться назад, должна рассматриваться как огромная трата людей и материалов, поскольку эти торпедные катера редко использовались в их предназначенных для них функциях».

Лодки имели общую длину 84,3 метра (276 футов 7 дюймов) и 82,2 метра (269 футов 8 дюймов) по ватерлинии . После того, как в 1941 году носовая часть была перестроена для улучшения мореходных качеств , общая длина увеличилась до 87,1 метра (285 футов 9 дюймов). Они имели ширину 8,62 метра (28 футов 3 дюйма) и среднюю осадку 2,83 метра (9 футов 3 дюйма) при глубокой нагрузке и смещали 859 длинных тонн (873 т) при стандартной нагрузке и 1108 длинных тонн (1126 т). при глубокой нагрузке. Их корпус был разделен на 12 водонепроницаемых отсеков и имел двойное дно , покрывающее 75% их длины. Лодки имели метацентрическую высоту 0,74 метра (2,4 фута). Они считались отличными морскими лодками и были очень маневренными. Тем не менее, они были очень влажными в восходящем море, пока нос не был восстановлен. Экипаж насчитывал 119 офицеров и матросов.

В Типе 35s имел два комплекта Вагнер мотора паровых турбин , каждый за рулем одного трехлопастных 2.45-2.6-метра (8 футов 0 в-8 футов 6 дюймов) винт , с использованием пары , представленной четыре Wagner котлов водотрубных , которые действовали на давление 70  кг / см 2 (6865  кПа ; 996  фунтов на кв. дюйм ) и температура 460 ° C (860 ° F). Турбины были разработаны для производства 31 000 лошадиных сил на валу (23 000  кВт ) для скорости 35 узлов (65  км / ч ; 40  миль в час ). Лодки несли максимум 191 метрическую тонну (188 длинных тонн) мазута, что давало дальность полета 1200 морских миль (2200 км; 1400 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час).

Вооружение

В заводском исполнении на танках Type 35 на корме была установлена ​​одиночная 42- калибровочная пушка SK C / 32 10,5 см (4,1 дюйма) . Его установка имела диапазон возвышения от -10 ° до + 50 °, и пушка стреляла 15,1-килограммовыми (33 фунтами) снарядами с начальной скоростью 785 м / с (2580 фут / с). Он имел дальность 15 175 метров (16 596 ярдов) на высоте + 44,4 °.

Противовоздушная оборона обеспечивалась одиночным зенитным орудием SK C / 30 калибра 80 калибра 3,7 см (1,5 дюйма ), который вел сверхмощную стрельбу по орудию калибра 10,5 см. Ручная установка имела максимальный угол возвышения 80 °, что давало пушке потолок менее 6800 метров (22 300 футов); горизонтальная дальность полета составила 8 500 метров (9300 ярдов) на высоте 35,7 °. Однозарядный SK C / 30 стрелял снарядами весом 0,748 кг (1,65 фунта) с начальной скоростью 1000 м / с (3300 футов / с) со скоростью 30 выстрелов в минуту. Лодки также были оснащены парой зенитных орудий 65 калибра 2 см (0,8 дюйма) C / 30 на крыльях мостика . Орудие имело эффективную скорострельность около 120 выстрелов в минуту. Снаряды весом 0,12 кг (0,26 фунта) стреляли с начальной скоростью 875 м / с (2870 футов / с), что дало ему потолок 3700 метров (12100 футов) и максимальную горизонтальную дальность 4800 метров (5200 ярдов). . Каждая лодка несла по 2000 патронов на орудие.

Лодки также были оснащены шестью надводными торпедными аппаратами диаметром 533 мм (21,0 дюйма) в двух тройных вращающихся установках и могли нести 30 мин (или 60 при хорошей погоде). Лодки использовали торпеду G7a с боеголовкой массой 300 кг (660 фунтов) и тремя настройками скорости / дальности: 14 000 метров (15 000 ярдов) при 30 узлах (56 км / ч; 35 миль в час); 8000 метров (8700 ярдов) на скорости 40 узлов (74 км / ч; 46 миль / ч) и 6000 метров (6600 ярдов) при 44 узлах (81 км / ч; 51 миль / ч).

Многие лодки заменили 3,7-сантиметровую пушку на еще одну 2-сантиметровую пушку, глубинные бомбы и минные параваны до завершения работ. Дополнения конца войны ограничивались установкой радаров , радар-детекторов и дополнительных зенитных орудий.

Корабли

Строительные данные
Корабль Строитель Положил Запущен Введен в эксплуатацию Судьба
Т1 Скихау , Эльбинг 14 ноября 1936 г. 17 февраля 1938 г. 1 декабря 1939 г. Потоплен самолетом 10 апреля 1945 г.
Т2 7 апреля 1938 г. 2 декабря 1939 г. Потоплен самолетом 29 июля 1944 г.
Т3 23 июня 1938 г. 3 февраля 1940 г. Потоплен самолетом 19 сентября 1940 г., но поднят и отремонтирован. Потоплен минами, 14 марта 1945 г.
Т4 29 декабря 1936 г. 15 сентября 1938 г. 27 мая 1940 г. Переведен в США в 1945 году, затем в Данию в 1948 году; слом , 1951
T5 Дешимаг , Бремен 30 декабря 1936 г. 22 ноября 1937 г. 23 января 1940 г. Потоплен на минах, 14 марта 1945 г.
T6 3 января 1937 г. 16 декабря 1937 г. 30 апреля 1940 г. Потоплен на минах, 7 ноября 1940 г.
T7 20 августа 1937 г. 18 июня 1938 г. 20 декабря 1939 г. Потоплен самолетом 29 июля 1944 г.
T8 28 августа 1937 г. 10 августа 1938 г. 8 октября 1939 г. Потоплен самолетом 3 мая 1945 года.
T9 Шихау 24 ноября 1936 г. 3 ноября 1938 г. 4 июля 1940 г.
T10 19 января 1939 г. 5 августа 1940 г. Потоплен самолетом, 19 декабря 1944 г.
T11 Дешимаг 1 июля 1938 г. 1 марта 1939 г. 24 мая 1940 г. В 1946 году переведен в Великобританию, затем во Францию; слом, 1951
T12 20 августа 1938 г. 12 апреля 1939 г. 3 июля 1940 г. Передан СССР в 1946 г .; преобразован в испытательный корабль и затоплен , 1959 г.

Услуга

Хотя первые несколько лодок были построены в конце 1939 года, проблемы с обслуживанием котлов и модификациями моста, а также обычные проблемы, связанные с разработкой лодок нового класса, удерживали их в водах Германии до середины 1940 года. Прикомандированные к 5-й флотилии торпедных катеров, Т2 , Т7 и Т8 начали сопровождение минных заградителей, когда они закладывали минное поле в Северном море в августе. К концу месяца T1 , T2 и T3 были назначены 1-й флотилии торпедных катеров, а T5 , T6 , T7 и T8 - 2-й флотилии торпедных катеров. Обе флотилии продолжали сопровождать минные заградители в Северном море, Ла-Манше и Дуврском проливе . T12 был передан в Норвегию для сопровождения конвоев в сентябре. Т2 был поврежден британскими бомбардировщиками 9 сентября и вернулся в Германию для ремонта. Т3 был потоплен британскими бомбардировщиками девять дней спустя, хотя в 1941 году его сняли с мели и отбуксировали обратно в Германию. К 1 и 2 ноября флотилии торпедных катеров с T1 , T4 , T6 , T7 , T8 , T9 и T10 между ними были переброшены в Ставангер , Норвегия. 6 ноября они отбыли в попытке атаковать два прибрежных конвоя, которые были замечены у шотландского побережья, но они наткнулись на британское минное поле, которое затопило T6, и вернулись в порт после того, как вытащили выживших. T11 оставалась во Франции до декабря, когда она начала длительный ремонт в Германии. В период с января по март 1941 года все ее сестры приступили к собственному ремонту.

После завершения их переоборудование, T2 , T5 , T8 и T11 поддерживали немецкие войска вторгаются на эстонские острова ( операция Beowulf ) в середине сентября , а затем, подкрепленная T7 , они сопровождают линкор Тирпиц , как sortied в море Аландских 23 –29 сентября, чтобы предотвратить любую попытку советского Краснознаменного Балтийского флота прорваться из Финского залива . Т1 , Т8 , Т9 и Т10 были сокращены в резерв в какой-то момент в течение года, чтобы уменьшить нехватку рабочей силы. В ноябре Т4 , Т7 и Т12 успешно сопроводили торгового рейдера Комет через Ла-Манш и в Атлантику, несмотря на атаку британских торпедных катеров (МТБ). В следующем месяце T2 , T4 , T7 , T12 и торпедный катер T14 успешно сделали то же самое с коммерческим рейдером Thor, хотя британцы не отреагировали.

Утром 12 февраля 1942 года 2-я флотилия торпедных катеров (с T2 , T4 , T5 , T11 и T12 ) встретилась с линкорами Gneisenau и Scharnhorst и тяжелым крейсером Prinz Eugen, чтобы помочь провести их через Ла-Манш в Германию в Ла-Манше. Бросаться. По прибытии T4 , T5 , T11 и T12 были переброшены в Норвегию для сопровождения, и в апреле к ним присоединился T7, в то время как T2 был переведен в резерв, а затем T11 . T1 и T8 были повторно задействованы и переданы в школу торпед в качестве учебных кораблей в середине 1942 года. T4 вернулся во Францию ​​в июне, вскоре за ним последовал T10 и был назначен в 3-ю флотилию торпедных катеров. В октябре флотилия предприняла неудачную попытку сопроводить Комет через Ла-Манш. Их перехватили британские силы из пяти эсминцев сопровождения и восьми МТБ, которые потопили рейдер и серьезно повредили T10, который впоследствии вернулся домой и был переведен в резерв. В октябре T7 ненадолго оставили в резерве, а в январе 1943 года направили в Торпедную школу.

T4 и T10 вернулись в Германию в январе, а затем присоединились к T1 , T7 , T8 и T11 в школе торпеды. T2 был активирован и присоединился к T9 и T12 во Франции в марте 1943 года, а T5 прибыл туда в том же месяце. Т2 , Т9 и Т12 , все приписанные ко 2-й флотилии торпедных катеров, в конце марта были одними из эскортов итальянского блокировщика Гималаев , который пытался прорваться через Бискайский залив, но итальянский корабль повернул назад, когда он был замечен британским разведывательным самолетом . Еще одна попытка была предпринята несколько недель спустя, но потерпела неудачу, когда ее заметили британские самолеты и вынудили ее вернуться в результате тяжелых воздушных атак. В мае T9 и T12 отправились в Германию для переоборудования и затем были переданы в школу торпедоносцев, в то время как T2 в июле был переведен на Балтику, а в октябре вместе с T5 был передан в школу торпеды . T3 завершила ремонт в декабре и была передана в школу торпедоносцев.

Начиная с марта 1944 года, лодки начали возвращаться к активной службе со 2-й флотилией торпедных катеров, сопровождая корабли в Балтийском море и поддерживая силы Оси против наступающих советских войск. T8 и T10 вместе с торпедным катером T30 и финскими войсками участвовали в неудачной попытке отбить остров Нарви 27/28 июня. Три торпедных катера повредили советский патрульный катер у Нарвы , Эстония, 16 июля. 29 июля Т2 и Т7 были потоплены американскими бомбардировщиками, атаковавшими Бремен. Оба корабля были сняты с мели, но ни один не был отремонтирован. В ночь с 23 на 24 ноября флотилия, в состав которой входили Т3 , Т5 , Т9 и Т12 , прикрыла тяжелый крейсер « Адмирал Шеер», когда он обстреливал советские позиции во время эвакуации из Сворбе на эстонском острове Эзель . Т10 был поврежден во время налета советской авиации на Либаву , Латвия , 15 декабря. Он отправился в Готенхафен для ремонта и находился в плавучем сухом доке, когда 18 декабря британцы бомбили порт. Сухой док был сильно поврежден и несколько бомб приземлился между стенами Drydock в и T10 ' корпуса с, дующий большие отверстия в последнем , и она опустилась на следующий день.

T1 и T12 были в числе эскортов для Prinz Eugen, когда она поддерживала немецкую контратаку против наступающих советских войск возле Кранца , Восточная Пруссия, 29–30 января 1945 года. T8 прикрывал тяжелый крейсер Lützow, когда он бомбил советские позиции возле Фрауэнбурга 8 февраля. При сопровождении конвоя 14 марта Т3 и Т5 подорвались на минах, заложенных советской подводной лодкой, и затонули. T1 затонул после попадания британских бомб в Киль в ночь на 9 апреля, а T8 и T9 были потоплены британской авиацией 3 мая. T4 , T11 и T12 были единственными Type 35, которые пережили войну. Первые два были выделены Соединенным Штатам и Великобритании, когда союзники разделили уцелевшие корабли Кригсмарине между собой в конце 1945 года, но их флот не интересовался ими. T4 был продан Дании в 1948 году для использования в качестве лидера МТБ, но так и не был введен в эксплуатацию, и лодка была снесена в 1950–1951 годах. В 1946 году британцы передали T11 Франции, которая переименовала ее в Bir Hacheim . Лодка была немедленно переведена в резерв, пока она не была сбита 8 октября 1951 года и впоследствии списана. Т12 был передан Советскому Союзу и переименован в Подвижный в 1946 году. Он служил на Балтийском флоте до 1949 года, когда серьезно пострадал в результате взрыва котла. Лодка была снята с эксплуатации в 1953 году и переименована в Кит в 1954 году для использования в качестве судна при имитационных ядерных испытаниях на Ладожском озере , лодка была затоплена на мелководье в 1959 году. В середине 1991 года радиоактивно загрязненное судно было поднято и отбуксировано. в другое место, где он был затоплен более глубокой водой.

Примечания

использованная литература

  • Бережной, Сергей (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [ Трофеи и репарации ВМФ СССР ] (на русском языке ). Якутск: Сахаполиграфиздат. OCLC  33334505 .
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9. |volume=имеет дополнительный текст ( справка )
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la Flotte de la guerre française de Colbert à nos jours . II: 1879–2006. Тулон, Франция: Ж.-М. Рош. ISBN 2952591717.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, MJ (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
  • Уитли, MJ (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.

внешние ссылки

Координаты : 57 ° 08′N 1 ° 58′E. / 57,133 ° с. Ш. 1,967 ° в. / 57,133; 1,967