Торпедный катер Тип 35 - Type 35 torpedo boat
Правый фасад и план Типа 1935 г.
|
|
Обзор класса | |
---|---|
Операторы | |
Предшествует | Торпедный катер Тип 24 |
Преемник | Торпедный катер Тип 37 |
Построено | 1938–1940 |
В комиссии | 1939–1957 |
Завершенный | 12 |
Потерянный | 8 |
Слом | 4 |
Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
Тип | Торпедный катер |
Смещение |
|
Длина | 84,3 м (276 футов 7 дюймов) о / год |
Луч | 8,62 м (28 футов 3 дюйма) |
Проект | 2,83 м (9 футов 3 дюйма) |
Установленная мощность |
|
Движение |
|
Скорость | 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) |
Диапазон | 1200 миль (2200 км; 1400 миль) при 19 узлах (35 км / ч; 22 миль / ч) |
Дополнение | 119 |
Вооружение |
|
Тип 35 торпедный катер был класс из десятка миноносцев , построенных для нацистской Германии «s Кригсмарине в конце 1930 - х годов. Хотя первые лодки были завершены через несколько месяцев после начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года, ни один из них не смогли принять участие в норвежской кампании в апреле-июне 1940 года они начали сопровождая конвои и минные заградители , как они положили свои минные поля в Северное море и Ла-Манш в июле. Большинство лодок было переброшено в Норвегию в ноябре, где они предприняли неудачную попытку атаковать суда вдоль шотландского побережья, в результате чего одна лодка затонула.
Все они были переоборудованы в начале 1941 года, и почти половина класса была впоследствии развернута в Балтийском море, где они поддерживали немецкие операции после начала операции «Барбаросса» в июне. Четыре лодки были помещены в резерв в тот или иной момент в течение года из-за нехватки рабочей силы, что произойдет и в 1942 году. Четверо других вернулись во Францию, где они помогали сопровождать пару торговых рейдеров, проходящих через Ла-Манш в конце 1941 года, и были частью эскорта пары линкоров и тяжелого крейсера через Ла-Манш обратно в Германию в проливе Ла-Манш в начале 1942 года. Две лодки были первыми, которые были переданы в школу торпедоносцев в середине года, за ними последовали все остальные в течение остальной части года и в 1943 году. Пара лодок была отправлена во Францию в середине 1942 года и входила в состав эскорт во время безуспешной попытки провести одного из первых торговых рейдеров обратно через Ла-Манш в октябре.
В начале 1943 года три лодки вернулись во Францию, где им дважды не удавалось сопровождать итальянского блокирующего бегуна через Бискайский залив в Атлантический океан. К концу года все Type 35 были либо в резерве, либо в ремонте, либо переданы в школу торпедоносцев. Наступление советских войск привело к тому, что они были отозваны на действительную военную службу в 1944 году для поддержки немецких войск, действующих на Балтике. В том году в результате бомбардировок союзников были потеряны три лодки . В следующем году еще три были потоплены британскими самолетами, а два - на советских минах . Трое пережили войну и были захвачены союзниками в качестве военных репараций . Только Советский Союз фактически использовал это судно, и в конечном итоге оно использовалось в качестве испытательного корабля, прежде чем было затоплено в 1950-х годах.
Дизайн и описание
В Лондонском военно-морском договоре 1930 г. было положение, согласно которому суда водоизмещением менее 600 длинных тонн (610 т) не засчитывались в национальные ограничения по тоннажу, поэтому Кригсмарине попыталась спроектировать высокоскоростной торпедный катер океанского плавания с максимальным водоизмещением 600 длинных тонн. Это оказалось невозможным, поскольку чрезмерно амбициозные требования к высокой скорости требовали использования тех же проблемных котлов высокого давления , которые устанавливались на эсминцах Type 1934 . Проблемы с обслуживанием котлов усугублялись отсутствием доступа к оборудованию из-за ограниченного пространства из-за легкого и узкого корпуса. Военно-морской историк М.Дж. Уитли считал, что «вся концепция, если оглянуться назад, должна рассматриваться как огромная трата людей и материалов, поскольку эти торпедные катера редко использовались в их предназначенных для них функциях».
Лодки имели общую длину 84,3 метра (276 футов 7 дюймов) и 82,2 метра (269 футов 8 дюймов) по ватерлинии . После того, как в 1941 году носовая часть была перестроена для улучшения мореходных качеств , общая длина увеличилась до 87,1 метра (285 футов 9 дюймов). Они имели ширину 8,62 метра (28 футов 3 дюйма) и среднюю осадку 2,83 метра (9 футов 3 дюйма) при глубокой нагрузке и смещали 859 длинных тонн (873 т) при стандартной нагрузке и 1108 длинных тонн (1126 т). при глубокой нагрузке. Их корпус был разделен на 12 водонепроницаемых отсеков и имел двойное дно , покрывающее 75% их длины. Лодки имели метацентрическую высоту 0,74 метра (2,4 фута). Они считались отличными морскими лодками и были очень маневренными. Тем не менее, они были очень влажными в восходящем море, пока нос не был восстановлен. Экипаж насчитывал 119 офицеров и матросов.
В Типе 35s имел два комплекта Вагнер мотора паровых турбин , каждый за рулем одного трехлопастных 2.45-2.6-метра (8 футов 0 в-8 футов 6 дюймов) винт , с использованием пары , представленной четыре Wagner котлов водотрубных , которые действовали на давление 70 кг / см 2 (6865 кПа ; 996 фунтов на кв. дюйм ) и температура 460 ° C (860 ° F). Турбины были разработаны для производства 31 000 лошадиных сил на валу (23 000 кВт ) для скорости 35 узлов (65 км / ч ; 40 миль в час ). Лодки несли максимум 191 метрическую тонну (188 длинных тонн) мазута, что давало дальность полета 1200 морских миль (2200 км; 1400 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час).
Вооружение
В заводском исполнении на танках Type 35 на корме была установлена одиночная 42- калибровочная пушка SK C / 32 10,5 см (4,1 дюйма) . Его установка имела диапазон возвышения от -10 ° до + 50 °, и пушка стреляла 15,1-килограммовыми (33 фунтами) снарядами с начальной скоростью 785 м / с (2580 фут / с). Он имел дальность 15 175 метров (16 596 ярдов) на высоте + 44,4 °.
Противовоздушная оборона обеспечивалась одиночным зенитным орудием SK C / 30 калибра 80 калибра 3,7 см (1,5 дюйма ), который вел сверхмощную стрельбу по орудию калибра 10,5 см. Ручная установка имела максимальный угол возвышения 80 °, что давало пушке потолок менее 6800 метров (22 300 футов); горизонтальная дальность полета составила 8 500 метров (9300 ярдов) на высоте 35,7 °. Однозарядный SK C / 30 стрелял снарядами весом 0,748 кг (1,65 фунта) с начальной скоростью 1000 м / с (3300 футов / с) со скоростью 30 выстрелов в минуту. Лодки также были оснащены парой зенитных орудий 65 калибра 2 см (0,8 дюйма) C / 30 на крыльях мостика . Орудие имело эффективную скорострельность около 120 выстрелов в минуту. Снаряды весом 0,12 кг (0,26 фунта) стреляли с начальной скоростью 875 м / с (2870 футов / с), что дало ему потолок 3700 метров (12100 футов) и максимальную горизонтальную дальность 4800 метров (5200 ярдов). . Каждая лодка несла по 2000 патронов на орудие.
Лодки также были оснащены шестью надводными торпедными аппаратами диаметром 533 мм (21,0 дюйма) в двух тройных вращающихся установках и могли нести 30 мин (или 60 при хорошей погоде). Лодки использовали торпеду G7a с боеголовкой массой 300 кг (660 фунтов) и тремя настройками скорости / дальности: 14 000 метров (15 000 ярдов) при 30 узлах (56 км / ч; 35 миль в час); 8000 метров (8700 ярдов) на скорости 40 узлов (74 км / ч; 46 миль / ч) и 6000 метров (6600 ярдов) при 44 узлах (81 км / ч; 51 миль / ч).
Многие лодки заменили 3,7-сантиметровую пушку на еще одну 2-сантиметровую пушку, глубинные бомбы и минные параваны до завершения работ. Дополнения конца войны ограничивались установкой радаров , радар-детекторов и дополнительных зенитных орудий.
Корабли
Корабль | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба |
---|---|---|---|---|---|
Т1 | Скихау , Эльбинг | 14 ноября 1936 г. | 17 февраля 1938 г. | 1 декабря 1939 г. | Потоплен самолетом 10 апреля 1945 г. |
Т2 | 7 апреля 1938 г. | 2 декабря 1939 г. | Потоплен самолетом 29 июля 1944 г. | ||
Т3 | 23 июня 1938 г. | 3 февраля 1940 г. | Потоплен самолетом 19 сентября 1940 г., но поднят и отремонтирован. Потоплен минами, 14 марта 1945 г. | ||
Т4 | 29 декабря 1936 г. | 15 сентября 1938 г. | 27 мая 1940 г. | Переведен в США в 1945 году, затем в Данию в 1948 году; слом , 1951 | |
T5 | Дешимаг , Бремен | 30 декабря 1936 г. | 22 ноября 1937 г. | 23 января 1940 г. | Потоплен на минах, 14 марта 1945 г. |
T6 | 3 января 1937 г. | 16 декабря 1937 г. | 30 апреля 1940 г. | Потоплен на минах, 7 ноября 1940 г. | |
T7 | 20 августа 1937 г. | 18 июня 1938 г. | 20 декабря 1939 г. | Потоплен самолетом 29 июля 1944 г. | |
T8 | 28 августа 1937 г. | 10 августа 1938 г. | 8 октября 1939 г. | Потоплен самолетом 3 мая 1945 года. | |
T9 | Шихау | 24 ноября 1936 г. | 3 ноября 1938 г. | 4 июля 1940 г. | |
T10 | 19 января 1939 г. | 5 августа 1940 г. | Потоплен самолетом, 19 декабря 1944 г. | ||
T11 | Дешимаг | 1 июля 1938 г. | 1 марта 1939 г. | 24 мая 1940 г. | В 1946 году переведен в Великобританию, затем во Францию; слом, 1951 |
T12 | 20 августа 1938 г. | 12 апреля 1939 г. | 3 июля 1940 г. | Передан СССР в 1946 г .; преобразован в испытательный корабль и затоплен , 1959 г. |
Услуга
Хотя первые несколько лодок были построены в конце 1939 года, проблемы с обслуживанием котлов и модификациями моста, а также обычные проблемы, связанные с разработкой лодок нового класса, удерживали их в водах Германии до середины 1940 года. Прикомандированные к 5-й флотилии торпедных катеров, Т2 , Т7 и Т8 начали сопровождение минных заградителей, когда они закладывали минное поле в Северном море в августе. К концу месяца T1 , T2 и T3 были назначены 1-й флотилии торпедных катеров, а T5 , T6 , T7 и T8 - 2-й флотилии торпедных катеров. Обе флотилии продолжали сопровождать минные заградители в Северном море, Ла-Манше и Дуврском проливе . T12 был передан в Норвегию для сопровождения конвоев в сентябре. Т2 был поврежден британскими бомбардировщиками 9 сентября и вернулся в Германию для ремонта. Т3 был потоплен британскими бомбардировщиками девять дней спустя, хотя в 1941 году его сняли с мели и отбуксировали обратно в Германию. К 1 и 2 ноября флотилии торпедных катеров с T1 , T4 , T6 , T7 , T8 , T9 и T10 между ними были переброшены в Ставангер , Норвегия. 6 ноября они отбыли в попытке атаковать два прибрежных конвоя, которые были замечены у шотландского побережья, но они наткнулись на британское минное поле, которое затопило T6, и вернулись в порт после того, как вытащили выживших. T11 оставалась во Франции до декабря, когда она начала длительный ремонт в Германии. В период с января по март 1941 года все ее сестры приступили к собственному ремонту.
После завершения их переоборудование, T2 , T5 , T8 и T11 поддерживали немецкие войска вторгаются на эстонские острова ( операция Beowulf ) в середине сентября , а затем, подкрепленная T7 , они сопровождают линкор Тирпиц , как sortied в море Аландских 23 –29 сентября, чтобы предотвратить любую попытку советского Краснознаменного Балтийского флота прорваться из Финского залива . Т1 , Т8 , Т9 и Т10 были сокращены в резерв в какой-то момент в течение года, чтобы уменьшить нехватку рабочей силы. В ноябре Т4 , Т7 и Т12 успешно сопроводили торгового рейдера Комет через Ла-Манш и в Атлантику, несмотря на атаку британских торпедных катеров (МТБ). В следующем месяце T2 , T4 , T7 , T12 и торпедный катер T14 успешно сделали то же самое с коммерческим рейдером Thor, хотя британцы не отреагировали.
Утром 12 февраля 1942 года 2-я флотилия торпедных катеров (с T2 , T4 , T5 , T11 и T12 ) встретилась с линкорами Gneisenau и Scharnhorst и тяжелым крейсером Prinz Eugen, чтобы помочь провести их через Ла-Манш в Германию в Ла-Манше. Бросаться. По прибытии T4 , T5 , T11 и T12 были переброшены в Норвегию для сопровождения, и в апреле к ним присоединился T7, в то время как T2 был переведен в резерв, а затем T11 . T1 и T8 были повторно задействованы и переданы в школу торпед в качестве учебных кораблей в середине 1942 года. T4 вернулся во Францию в июне, вскоре за ним последовал T10 и был назначен в 3-ю флотилию торпедных катеров. В октябре флотилия предприняла неудачную попытку сопроводить Комет через Ла-Манш. Их перехватили британские силы из пяти эсминцев сопровождения и восьми МТБ, которые потопили рейдер и серьезно повредили T10, который впоследствии вернулся домой и был переведен в резерв. В октябре T7 ненадолго оставили в резерве, а в январе 1943 года направили в Торпедную школу.
T4 и T10 вернулись в Германию в январе, а затем присоединились к T1 , T7 , T8 и T11 в школе торпеды. T2 был активирован и присоединился к T9 и T12 во Франции в марте 1943 года, а T5 прибыл туда в том же месяце. Т2 , Т9 и Т12 , все приписанные ко 2-й флотилии торпедных катеров, в конце марта были одними из эскортов итальянского блокировщика Гималаев , который пытался прорваться через Бискайский залив, но итальянский корабль повернул назад, когда он был замечен британским разведывательным самолетом . Еще одна попытка была предпринята несколько недель спустя, но потерпела неудачу, когда ее заметили британские самолеты и вынудили ее вернуться в результате тяжелых воздушных атак. В мае T9 и T12 отправились в Германию для переоборудования и затем были переданы в школу торпедоносцев, в то время как T2 в июле был переведен на Балтику, а в октябре вместе с T5 был передан в школу торпеды . T3 завершила ремонт в декабре и была передана в школу торпедоносцев.
Начиная с марта 1944 года, лодки начали возвращаться к активной службе со 2-й флотилией торпедных катеров, сопровождая корабли в Балтийском море и поддерживая силы Оси против наступающих советских войск. T8 и T10 вместе с торпедным катером T30 и финскими войсками участвовали в неудачной попытке отбить остров Нарви 27/28 июня. Три торпедных катера повредили советский патрульный катер у Нарвы , Эстония, 16 июля. 29 июля Т2 и Т7 были потоплены американскими бомбардировщиками, атаковавшими Бремен. Оба корабля были сняты с мели, но ни один не был отремонтирован. В ночь с 23 на 24 ноября флотилия, в состав которой входили Т3 , Т5 , Т9 и Т12 , прикрыла тяжелый крейсер « Адмирал Шеер», когда он обстреливал советские позиции во время эвакуации из Сворбе на эстонском острове Эзель . Т10 был поврежден во время налета советской авиации на Либаву , Латвия , 15 декабря. Он отправился в Готенхафен для ремонта и находился в плавучем сухом доке, когда 18 декабря британцы бомбили порт. Сухой док был сильно поврежден и несколько бомб приземлился между стенами Drydock в и T10 ' корпуса с, дующий большие отверстия в последнем , и она опустилась на следующий день.
T1 и T12 были в числе эскортов для Prinz Eugen, когда она поддерживала немецкую контратаку против наступающих советских войск возле Кранца , Восточная Пруссия, 29–30 января 1945 года. T8 прикрывал тяжелый крейсер Lützow, когда он бомбил советские позиции возле Фрауэнбурга 8 февраля. При сопровождении конвоя 14 марта Т3 и Т5 подорвались на минах, заложенных советской подводной лодкой, и затонули. T1 затонул после попадания британских бомб в Киль в ночь на 9 апреля, а T8 и T9 были потоплены британской авиацией 3 мая. T4 , T11 и T12 были единственными Type 35, которые пережили войну. Первые два были выделены Соединенным Штатам и Великобритании, когда союзники разделили уцелевшие корабли Кригсмарине между собой в конце 1945 года, но их флот не интересовался ими. T4 был продан Дании в 1948 году для использования в качестве лидера МТБ, но так и не был введен в эксплуатацию, и лодка была снесена в 1950–1951 годах. В 1946 году британцы передали T11 Франции, которая переименовала ее в Bir Hacheim . Лодка была немедленно переведена в резерв, пока она не была сбита 8 октября 1951 года и впоследствии списана. Т12 был передан Советскому Союзу и переименован в Подвижный в 1946 году. Он служил на Балтийском флоте до 1949 года, когда серьезно пострадал в результате взрыва котла. Лодка была снята с эксплуатации в 1953 году и переименована в Кит в 1954 году для использования в качестве судна при имитационных ядерных испытаниях на Ладожском озере , лодка была затоплена на мелководье в 1959 году. В середине 1991 года радиоактивно загрязненное судно было поднято и отбуксировано. в другое место, где он был затоплен более глубокой водой.
Примечания
использованная литература
- Бережной, Сергей (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [ Трофеи и репарации ВМФ СССР ] (на русском языке ). Якутск: Сахаполиграфиздат. OCLC 33334505 .
- Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
- Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
-
Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la Flotte de la guerre française de Colbert à nos jours . II: 1879–2006. Тулон, Франция: Ж.-М. Рош. ISBN 2952591717.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Уитли, MJ (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
- Уитли, MJ (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.
внешние ссылки
Координаты : 57 ° 08′N 1 ° 58′E. / 57,133 ° с. Ш. 1,967 ° в.