Ввод корабля в эксплуатацию -Ship commissioning

Ввод корабля в эксплуатацию представляет собой акт или церемонию ввода корабля в действующую службу и может рассматриваться как конкретное применение общих концепций и практики ввода в эксплуатацию проекта . Этот термин чаще всего применяется к размещению военного корабля на действительной службе в вооруженных силах своей страны. Церемонии, связанные с этим, часто уходят корнями в многовековые военно-морские традиции.

Именование и спуск на воду корабля наделяют корпус корабля его индивидуальностью, но остается много вех, прежде чем он будет завершен и будет считаться готовым к назначению сданного в эксплуатацию корабля. Устанавливаются и испытываются инженерная установка, вооружение и электронные системы, камбуз и другое оборудование, необходимое для превращения нового корпуса в действующий и обитаемый боевой корабль. Предполагаемый командир, корабельные офицеры, старшины и матросы, которые будут формировать экипаж, явятся на обучение и ознакомление со своим новым кораблем.

Перед вводом в эксплуатацию новый корабль проходит ходовые испытания для выявления недостатков, требующих исправления. Время подготовки и готовности между спуском на воду и вводом в эксплуатацию может составлять от трех лет для атомного авианосца до двадцати дней для десантного корабля времен Второй мировой войны . USS Monitor , прославившийся в годы Гражданской войны в США , был введен в эксплуатацию менее чем через три недели после запуска.

Ввод корабля в эксплуатацию

Ходовые испытания

Независимо от типа рассматриваемого корабля, путь корабля к вводу в эксплуатацию в военно-морской флот своей страны начинается с процесса, известного как ходовые испытания. Ходовые испытания обычно проходят через несколько лет после закладки корабля и знаменуют собой промежуточный этап между завершением строительства корабля и его официальным принятием на вооружение военно-морского флота страны.

В 1999 году французский авианосец Charles De Gaulle начал этап ходовых испытаний, в ходе которых была выявлена ​​необходимость расширения кабины экипажа для безопасной эксплуатации E2C Hawkeye.

Ходовые испытания начинаются, когда корабль выводится из сухого дока (или, реже, транспортным средством перемещается в море из строительного ангара, как это было в случае с подводной лодкой USS  Virginia ), и в это время первоначальный экипаж корабля (обычно основной экипаж, состоящий из рабочих верфи и военно-морского персонала; в современную эпоху все более сложных кораблей в состав экипажа будут входить технические представители судостроителя и субподрядчиков основных систем) возьмет на себя командование соответствующим судном. Затем судно отправляется в прибрежные воды для проверки конструкции, оборудования и других конкретных систем корабля, чтобы убедиться, что они работают правильно и могут работать с оборудованием, которое они будут использовать в будущем. Испытания на этом этапе могут включать запуск ракет из ракетных магазинов, стрельбу из корабельной пушки (если таковая имеется), проведение базовых летных испытаний с вертолетами и самолетами, которые будут закреплены за кораблем, а также различные испытания электронного и силового оборудования. . Часто на этом этапе испытаний возникают проблемы, связанные с состоянием оборудования на корабле, что может потребовать возвращения на верфь строителя для решения этих проблем.

В дополнение к проблемам с вооружением, вооружением и оборудованием корабля этап ходовых испытаний, который проходит корабль перед вводом в эксплуатацию, может выявить проблемы с конструкцией корабля, которые, возможно, необходимо решить, прежде чем он может быть принят в эксплуатацию. Во время ходовых испытаний в 1999 году французские военно-морские чиновники определили, что французский авианосец  Charles de Gaulle слишком мал для безопасной эксплуатации E2C Hawkeye , в результате чего его вернули на верфь строителя для расширения.

После того, как корабль успешно прошел ходовые испытания, он официально принимается на вооружение ВМС своей страны. В этот момент рассматриваемый корабль подвергнется процессу размагничивания и/или размагничивания , чтобы уменьшить магнитную сигнатуру корабля.

Введение в эксплуатацию

Сотни людей присутствуют на церемонии ввода в строй атомного авианосца USS Ronald Reagan . Нэнси Рейган , жена тезки корабля, отдала экипажу корабля его традиционный первый приказ как действующему подразделению ВМФ: «Управляйте кораблем и верните его к жизни».

Как только ходовые испытания корабля будут успешно завершены, будут сформированы планы церемонии ввода в эксплуатацию. В зависимости от военно-морских традиций соответствующей страны церемония ввода в эксплуатацию может быть тщательно спланированным мероприятием с участием гостей, будущего экипажа корабля и других заинтересованных лиц, или страна может отказаться от церемонии и в административном порядке ввести корабль в эксплуатацию. .

Как минимум, в день ввода корабля в строй экипаж прибывает на борт корабля, а командир зачитывает приказы, отданные кораблю и его личному составу. Если корабельная церемония является общественным делом, капитан может выступить перед аудиторией вместе с другими VIP-персонами, как того требует церемония. Также могут иметь место религиозные церемонии, такие как благословение корабля или пение традиционных гимнов или песен.

После того, как корабль введен в строй, его последним шагом на пути к тому, чтобы стать действующим подразделением военно-морского флота, которому он служит, является сообщение в свой порт приписки и официальная загрузка или прием любого оставшегося оборудования (например, боеприпасов).

Вывод корабля из эксплуатации

Вывод корабля из эксплуатации означает прекращение его службы в вооруженных силах страны. В отличие от потерь кораблей во время войны, когда судно, потерянное в результате действий противника, считается пораженным, вывод из эксплуатации означает, что корабль достиг конца своего срока службы и выводится из состава военно-морского флота страны. В зависимости от военно-морских традиций страны может состояться церемония, посвященная списанию корабля, или судно может быть удалено в административном порядке с минимальной помпой. Термин «выплаченный» поочередно используется в контексте Великобритании и Содружества , поскольку он возник из-за практики возраста парусного спорта, заключающейся в прекращении полномочий офицера и выплате заработной платы экипажу после того, как корабль завершил свой рейс.

Вывод корабля из эксплуатации обычно происходит через несколько лет после того, как корабль был введен в строй, и призван служить средством, с помощью которого слишком старое или морально устаревшее судно может быть с честью выведено из состава вооруженных сил страны. Вывод судна из эксплуатации также может происходить из-за договорных соглашений (таких как Вашингтонский военно-морской договор ) или по соображениям безопасности (например, корабельный ядерный реактор и связанные с ним части, достигшие конца срока службы), в зависимости от типа выводимого из эксплуатации корабля. . В ограниченном числе случаев судно может быть выведено из эксплуатации, если считается, что рассматриваемое судно повреждено и не подлежит экономическому ремонту, как это было в случае с USS  Hugh W. Hadley или USS  Halibut . В редких случаях военно-морской флот или связанная с ним страна может повторно ввести в эксплуатацию или оставить старый или устаревший корабль в составе регулярных сил, а не списывать соответствующее судно из-за исторической значимости или общественного мнения в отношении рассматриваемого корабля. Так обстоит дело с кораблями « Конституция  » и «  Виктория» . Суда, сохраненные таким образом, обычно не передают свои имена другим, более современным кораблям, которые могут находиться на стадии проектирования, планирования или строительства военно-морского флота родительской страны.

Члены экипажа и гости приветствуют парад цветов на церемонии вывода из эксплуатации спасательного корабля Grasp .

Перед официальным выводом из эксплуатации рассматриваемое судно начнет процесс вывода из эксплуатации, пройдя предварительный этап, называемый инактивацией или деактивацией. На этом этапе корабль сообщает военно-морскому объекту, принадлежащему стране, чтобы разрешить экипажу корабля разгрузить, удалить и демонтировать корабельное оружие, боеприпасы, электронику и другие материалы, которые, как считается, будут в дальнейшем использоваться нацией. . Удаленный материал с корабля обычно либо переходит на другой корабль того же класса с аналогичным вооружением и / или возможностями, либо хранится на складе в ожидании решения о судьбе оборудования. В течение этого времени экипаж корабля может быть сокращен за счет переводов и переназначений, поскольку продолжающееся удаление оборудования делает определенный персонал (например, техников-ракетчиков или артиллерийских расчетов) неспособным выполнять свои обязанности на рассматриваемом корабле. Некоторые аспекты деактивации корабля, такие как удаление или деактивация корабельного ядерного оружия, могут регулироваться международными договорами, что может привести к присутствию иностранных должностных лиц, уполномоченных инспектировать оружие или систему вооружения, чтобы обеспечить соблюдение договоров. Другие аспекты вывода корабля из эксплуатации, такие как переработка ядерного топлива с корабля, использующего ядерный реактор, или удаление опасных материалов с корабля, решаются правительством в соответствии с внутренней политикой страны. Когда корабль завершает деактивацию, он официально выводится из эксплуатации, после чего обычно буксируется на склад.

В дополнение к экономическим преимуществам вывода из эксплуатации корабля, который требует интенсивного обслуживания или устарел, вывод из эксплуатации освобождает имя, используемое кораблем, позволяя судам, которые в настоящее время находятся на этапах планирования или строительства, унаследовать имя этого военного корабля. Часто, но не всегда, списанные корабли проводят следующие несколько лет в резервном флоте , прежде чем решается их окончательная судьба.

Практика ввода в эксплуатацию и вывода из эксплуатации по странам

ВМС США

Ввод в эксплуатацию первых ВМС США под парусами не сопровождался церемониями. Офицер, назначенный командовать новым кораблем, получил приказ, аналогичный приказу, отданному капитану Томасу Трукстану в 1798 году:

Сэр, я получил от президента Соединенных Штатов указание приказать вам как можно скорее отремонтировать корабль Constellation , стоящий в Балтиморе . Требуется, чтобы не было потеряно времени на то, чтобы перевести Корабль в глубокую воду, взять на борт его пушку, боеприпасы, воду, провизию и припасы любого рода - завершить ту работу, которую еще предстоит выполнить, отправив его экипаж из моряков и морских пехотинцев, и подготовка его во всех отношениях к морю ... Президент прямо приказывает вам приложить самые энергичные усилия для выполнения этих нескольких целей и как можно быстрее привести ваш корабль в состояние, позволяющее отплыть в кратчайшие сроки. уведомление.

Во времена Truxtun будущий командир отвечал за наблюдение за деталями строительства, оснащение корабля и набор его команды. Когда капитан определил, что его новый корабль готов к выходу в море, он собрал команду на палубе, зачитал приказы, сломал национальный флаг и отличительный вымпел , приказал поставить вахту и сделать первую запись в журнал . _ Таким образом, корабль был введен в строй.

Ввод в эксплуатацию не был публичным делом и, в отличие от церемоний крещения и спуска на воду, не освещался в газетах. Первое конкретное упоминание о вводе в эксплуатацию, обнаруженное в военно-морских записях, - это письмо министра флота Гидеона Уэллса от 6 ноября 1863 года всем военно-морским верфям и станциям. Секретарь распорядился: «В дальнейшем коменданты военно-морских верфей и станций сообщат Департаменту специальным докладом дату, когда каждое судно, готовящееся к морской службе в их соответствующих командах, будет введено в строй».

Впоследствии в различных изданиях уставов ВМФ упоминался акт ввода корабля в строй, но подробности церемонии ввода в строй не прописывались. В результате обычаев и обычаев возникла довольно стандартная практика, основные положения которой изложены в действующих правилах ВМФ. Суда, закрепленные за военно-морскими округами и береговыми базами для местного использования, такие как портовые буксиры и плавучие сухие доки, обычно не вводятся в эксплуатацию, а вместо этого получают статус «в эксплуатации». Они несут национальный флаг , но не вымпел ввода в эксплуатацию.

В наше время офицеры и члены экипажа нового военного корабля собираются на квартердеке или в другом подходящем месте. Формальную передачу корабля будущему командиру осуществляет начальник военно-морских операций или его представитель. Звучит национальный гимн , переводящий офицер читает директиву о вводе в эксплуатацию, поднимается прапорщик и ломается вымпел ввода в эксплуатацию. Будущий командир зачитывает приказы, принимает на себя командование, и ставится первая вахта. После этого спонсору традиционно предлагается отдать первый приказ корабельной компании: «Укомплектуйте наш корабль и оживите его!», После чего назначенный экипаж корабля побежит на борт и займется поручнями корабля.

В последние годы ввод в эксплуатацию стал более публичным мероприятием. Чаще всего при содействии группы поддержки ввода в эксплуатацию (CST), предполагаемый командир и экипаж корабля, руководители судостроителей и высокопоставленные представители ВМФ собираются на официальную церемонию ввода корабля в действующую службу (в эксплуатацию). Гости, в том числе спонсор корабля , часто приглашаются на мероприятие, и известный человек произносит речь о вводе в эксплуатацию. 3 мая 1975 года более 20 000 человек стали свидетелями ввода в строй авианосца « Нимиц  » в Норфолке, штат Вирджиния . Была представлена ​​спонсор авианосца, дочь адмирала флота Честера Нимица , а основным докладчиком был президент США Джеральд Р. Форд .

Независимо от типа корабля, короткая, но впечатляющая церемония ввода в строй завершает цикл от крещения и спуска на воду, чтобы привести корабль к полному статусу военного корабля своей страны.

Смотрите также

Прослушать эту статью ( 6 минут )
Разговорный значок Википедии
Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 5 мая 2005 г. и не отражает последующих правок. ( 2005-05-05 )

использованная литература

Цитаты

Источники

внешние ссылки