BRM P25 - BRM P25
Категория | Формула один | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Британские гоночные моторы | ||||||||
Дизайнер (ы) |
Стюарт Тресилиан Тони Радд |
||||||||
Предшественник | BRM P30 | ||||||||
Преемник | BRM P48 | ||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Лестница стальная коробчатого сечения . | ||||||||
Подвеска (перед) | Порше -типа продольные рычаги , с Lockheed воздуха распорками . | ||||||||
Подвеска (задняя) | де Дион , с воздушными амортизаторами Lockheed. | ||||||||
Колесная база | 90 дюймов (228,6 см) | ||||||||
Двигатель | BRM 25 2491 куб. См (152,0 куб. Дюйма), рядный , четырехцилиндровый, без наддува , установлен спереди . | ||||||||
Передача инфекции | БРМ 4-х ступенчатая, поперечный вал. ZF дифференциал . | ||||||||
Вес | 1521 фунт (689,9 кг) (без нагрузки) | ||||||||
Топливо | Смесь бензина и алкоголя . | ||||||||
Шины | Данлоп . | ||||||||
История соревнований | |||||||||
Известные участники | Owen Racing Organization | ||||||||
Известные водители |
Майк Хоторн Тони Брукс Джин Бера Гарри Шелл Йоаким Бонниер Грэм Хилл |
||||||||
Дебют | 1956 Гран-при Великобритании | ||||||||
|
BRM P25 был Формулы гоночный автомобиль мчался с 1955 по 1960 год, а второй автомобиль , произведенный British Racing Motors консорциума. После выхода из строя сложного BRM V16 в конструкции P25 подчеркивалась простота. Автомобиль был оснащен 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью около 275 лошадиных сил. P25 стал основой успеха BRM в конце 1950-х - начале 1960-х годов.
Развитие
Из-за финансовых проблем BRM после эксперимента с V16 Альфред Оуэн купил команду и приступил к работе над новым автомобилем. Пока автомобиль разрабатывался, BRM эксплуатировала частный Maserati 250F в течение сезонов 1954 и 1955 годов. Стюарт Тресилиан и Тони Радд разработали совершенно новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами для P25. Большой диаметр цилиндра двигателя позволял устанавливать более крупные клапаны. В качестве исключения из британской политики поставок BRM были установлены два карбюратора Weber. Двигатель устанавливался на простое стальное шасси с лестничной рамой с несущей секцией центральной ванны . P25 использовал дисковые тормоза Lockheed на передних колесах, которые позже были заменены дисками Dunlop. Уникальным был единственный тормозной диск, установленный на задней коробке передач.
Гоночный рекорд
P25 начал участвовать в гонках вне чемпионатов в сентябре 1955 года. Мощность машины оказалась его сильной стороной, но проблемы с управляемостью и надежностью были быстро выявлены. Три модели Type 25 были представлены Тони Бруксу , Майку Хоторн и Рону Флокхарту в дебюте этой модели на чемпионате мира, Гран-при Великобритании 1956 года . Однако никто не закончил. Проблемы с надежностью беспокоили команду на ранней стадии разработки P25. Большие клапаны были склонны пропускать мусор в двигатель, а единственный задний диск часто выходил из строя. P25 не финишировал в Гран-при до тех пор, пока Гарри Шелл не занял пятое место на Гран-при Монако 1958 года . Шелл и Жан Бера финишировали 2-м и 3-м в Гран-при Нидерландов в том году . Это были первые подиумы для BRM. Еще четыре очка добились Бехра, Шелл и вновь нанятый Жоаким Боннье, заняв 4-е место BRM в первом Кубке конструкторов . Боннье одержал свою и BRM первую победу на Гран-при Нидерландов 1959 года . Благодаря надежной работе P25 BRM смогла занять 3-е место в чемпионате конструкторов. Как только P25 стал надежным, Купер начал революцию с задним расположением двигателя и быстро сделал автомобили с передним расположением двигателя, такие как P25, устаревшими. BRM начала работу над моделью P48 с задним расположением двигателя вскоре после победы Боннье. P48 заменит P25 в середине сезона 1960 года .
В дополнение к заводским заявкам, British Racing Partnership провела гонку P25 для Стирлинга Мосса и Ханса Херрмана в 1959 году. Мосс занял 2-е место на Гран-при Великобритании, прежде чем машина была разрушена в крупной аварии во время Гран-при Германии с Германом на гонке. колесо.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
* Чемпионат мира среди конструкторов не проводился до 1958 года.
** Все очки набирались с использованием BRM P48.