№ 78 эскадрильи RAF - No. 78 Squadron RAF
№ 78 эскадрильи RAF | |
---|---|
Активный | 1 ноября 1916 г. - 1 апреля 1918 г. ( RFC ) 1 апреля 1918 г. - 31 декабря 1919 г. ( RAF ) 1 ноября 1936 г. - 30 сентября 1954 г. 15 апреля 1956 г. - 1 декабря 1971 г. 22 мая 1986 г. - декабрь 2007 г. 24 января 2008 г. - 30 сентября 2014 г. 2021 г. - настоящее время |
Страна | Объединенное Королевство |
Ветвь | королевские воздушные силы |
Домашняя станция | RAF (U) Суонвик |
Девиз (ы) |
Латинский : Nemo non paratus («Никто не подготовлен») |
Боевые почести |
|
Знаки отличия | |
Значок эскадрильи | Геральдический тигр свирепствовал в двойной очереди. |
Геральдический знак эскадрильи | Утвержден королем Георгом VI в ноябре 1939 года. |
Коды эскадрилий |
KA (февраль 1939 - сентябрь 1939) YY (ноябрь 1936 - сентябрь 1939) EY (сентябрь 1939 - апр 1950) SA – SZ (май 1986 - декабрь 2007) |
№ 78 эскадрильи из ВВС , является эскадрилья номерного знака РАФ (Unit) Сванвик на базе лондонского район центре управления , Сванвик , Гемпшир. Роль эскадрилье была выделена в начале 2021 года.
В период с января 2008 по сентябрь 2014 года она управляла AgustaWestland Merlin HC3 / 3A транспортный вертолет из RAF Бенсон до 30 сентября 2014 года , когда Merlins были переданы в Commando вертолетный Силы из Королевского военно - морского флота «s Fleet Air Arm на RNAS Yeovilton .
С мая 1986 года по декабрь 2007 года эскадрилья № 78 базировалась на базе RAF Mount Pleasant , Фолклендские острова , эксплуатируя самолеты Westland Sea King HAR3 и до 2006 года Boeing Chinook HC2 .
История
Первая мировая война
78-я эскадрилья была сформирована в составе Королевского летного корпуса 1 ноября 1916 года для обороны дома в Харритшеме, и ей было поручено защищать южное побережье Англии. Первоначально он был оснащен устаревающими BE2 бипланами два сиденья, а также тесно связанным с BE12 одноместный. В ночь на 25 сентября 1917 года капитан Белл из эскадрильи встретил немецкую готу и атаковал ее над британскими ВВС США Джойс Грин . Джон Роулингс в своей книге « Истребители Королевских ВВС» (1969) заявил, что «считалось, что он повредил его, потому что один из немецких налетчиков не вернулся в ту ночь, потерявшись в море». В конце 1917 года эскадрилья получила Sopwith 1½ Strutters , а в середине 1918 года - Sopwith Camels . Он прибыл на ферму Саттона под командованием майора Катберта Роудена в сентябре 1917 года и находился там до декабря 1919 года с отрядом на Биггин-Хилл . Эскадрилья расформирована 31 декабря 1919 года после заключения перемирия.
Реформация и Вторая мировая война
Во время наращивания СРР в период до Второй мировой войны , № 78 эскадрилья была преобразована в RAF Boscombe вниз на 1 ноября 1936 года, двадцать два года после того, как она была первой , образованной, по redesignating полет в Хэндли Page Heyford оборудованный Нет 10-я эскадрилья . Новая эскадра переехал в RAF Dishforth в Йоркшире в начале 1937, присоединившись № 4 группы RAF из RAF Bomber Command . В июле 1937 года он был оснащен ночными бомбардировщиками Armstrong Whitworth Whitley .
С началом Второй мировой войны эскадрилья была обозначена как учебная. Он перебрался в RAF Linton-on-Ouse 15 октября 1939 г. и вернулся в Дишфорт в июле, когда вернулся на передовую в качестве эскадрильи ночных бомбардировщиков. В феврале 1941 года Уитли из 78-й и 51-й эскадрилий , летевших с Мальты , использовались для десантирования парашютистов над южной Италией в рамках операции «Колосс» , первой британской парашютно-десантной операции Второй мировой войны. В апреле 1941 года эскадрилья перебралась в Королевские ВВС Миддлтон Сент-Джордж . В сентябре эскадрилья совершила свой первый бомбардировочный налет на Берлин . Он снова переехал в RAF Croft в октябре 1941 года.
В начале 1942 года эскадрилья начала получать четыре двигателя Handley Page Halifax для замены своих Whitleys, переоборудование было завершено в марте того же года и совершило первую операцию на Halifax против Остенде 29 апреля 1942 года. / 31 мая 1942 года 78-я эскадрилья внесла 22 галифакса в операцию «Миллениум» , первый налет «1000 бомбардировщиков» на Кельн .
Эскадрилья вернулась в Миддлтон Сент-Джордж в июне 1942 года и в Линтон-он-Уз в сентябре 1942 года. В июне 1943 года эскадрилья перебралась на британские ВВС Брейтон, чтобы освободить Линтон-он-Уз для канадских бомбардировщиков группы № 6. .
В январе 1944 года эскадрилья заменила Halifax B.II с двигателями Merlin на Halifax B.III с радиальными двигателями Bristol Hercules, которые обеспечивали более высокие характеристики. Эскадрилья продолжала выполнять бомбардировочную миссию до конца войны в Европе, как против немецких городов, так и при прямой поддержке союзных сухопутных войск во время и после вторжения во Францию в июне 1944 года. Всего эскадрилья сбросила 17000 тонн бомб. и мины во время 6 337 боевых самолето-пролетов , потеряв 182 самолета, но заявив, что сбито 28 истребителей противника.
Транспортные операции (1945–1971 гг.)
В мае 1945 года эскадрилья была переведена в командование транспорта , переоборудовав ее в машины Douglas Dakota Mk.IV в июле – августе 1945 года и переехав в Каир в сентябре, выполняя транспортные операции вокруг Ближнего Востока и патрулируя воздушно-морские спасательные операции над Восточным Средиземноморьем. . Он оставался активным в послевоенный период в качестве транспортной эскадрильи, преобразовавшись в Vickers Valetta C.1 в апреле 1950 года, а затем был расформирован в RAF Fayid в Египте 30 сентября 1954 года.
Эскадрилья была реформирована 15 апреля 1956 года на базе RAF Khormaksar в Адене , где использовались одномоторные транспорты с взлетно - посадочной полосой Scottish Aviation Pioneer CC.1 . Они были заменены более крупными, двухмоторный, Scottish Aviation спаренные Pioneer CC.1s в ноябре 1958 г. Блок был награжден его стандартной эскадрильи на 1 апреля 1962 года Ее Величество Королева Елизавета II , достигнув 25 лет службы. В 1965 году они были переведены в 21-ю эскадрилью, и эта эскадрилья преобразована в вертолетную часть, работающую в Уэссексе . Он был переведен в Королевские ВВС Шарджи в 1967 году, продолжая выполнять функции поддержки армии и поисково-спасательных служб, пока не был расформирован 1 декабря 1971 года.
Вертолетные операции (1986–2014 годы)
Эскадрилья реформировалась 22 мая 1986 года, когда рейс № 1310 , эксплуатирующий Boeing Chinooks , и самолет № 1564, оборудованный Westland Sea King HAR.3, объединились в RAF Mount Pleasant на Фолклендских островах .
С 1988 года 78-я эскадрилья базировалась на Фолклендских островах. В составе эскадрильи были вертолеты Westland Sea King HAR.3 и Chinook HC2.
В декабре 2007 г. 78-я эскадрилья вернулась к своему прежнему названию - рейс № 1564, и 28 января 2008 г. новая эскадрилья № 78 выступила в составе Объединенного вертолетного командования ВВС Великобритании в составе Объединенного вертолетного командования на AgustaWestland Merlin HC3 и шести самолетах. новые вертолеты Merlin HC3A закуплены в Дании. Эскадрилья делила общий парк из двадцати восьми вертолетов RAF Merlin с 28-й эскадрильей (AC) , также базирующейся в RAF Benson.
После передачи Merlins эскадрильи в 845-ю морскую авиационную эскадрилью Военно-морской авиации, 78-я эскадрилья была расформирована 30 сентября 2014 года.
24 марта 2020 года эскадрилья была удостоена боевой награды , в знак признания ее роли в войне в Ираке с 2003 по 2011 годы.
Военное управление воздушным движением (2021 - настоящее время)
Номерной знак эскадрильи был передан британским ВВС (Подразделение) Суонвик в начале 2021 года. Подразделение встроено в гражданский лондонский районный центр управления , расположенный в Суонвике, графство Хэмпшир, и обеспечивает военную службу управления воздушным движением по всей Великобритании.
Самолет эксплуатируется
- 1916–1917 Королевский авиационный завод BE.2c и BE.2e
- 1916–1918 Королевский авиационный завод BE.12 и BE.12a
- 1917-1917 Королевский авиазавод SE.5a
- 1917–1918 Сопвит 1½ Strutter
- 1917-1917 Королевский авиазавод FE.2d
- 1917–1918 Королевский авиационный завод BE.12b
- 1918–1919 Сопвит Верблюд
- 1918–1919 Сопвит Снайп
- 1936–1937 Хэндли Пейдж Хейфорд III
- 1937–1939 Армстронг Уитворт Уитли I
- 1939–1940 Армстронг Уитворт Уитли IVA
- 1939–1942 Армстронг Уитворт Уитли V
- 1942–1944 Хэндли Пейдж Галифакс II
- 1944–1945 Хэндли Пейдж Галифакс III
- 1945-1945 Хэндли Пейдж Галифакс IV
- 1945–1950 Дуглас Дакота
- 1950–1954 Vickers Valetta C1
- 1956–1959 Шотландский авиационный пионер CC1
- 1958–1965 Scottish Aviation Twin Pioneer CC1
- 1965–1971 Вестленд Уэссекс ХК2
- 1986–2006 Боинг Чинук HC2
- 1986–2007 Westland Sea King HAR3
- 2007–2014 AgustaWestland Merlin HC3 / HC3A
Смотрите также
использованная литература
Источники
- Эшворт, Крис. Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС. Веллингборо, Великобритания: Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-013-6 .
- Джеффорд, CG RAF Squadrons, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1988 (второе издание, 2001). ISBN 1-85310-053-6 .
- Роулингс, Джон Д. Р. Прибрежные, вспомогательные и специальные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты. Лондон: Издательство Джейн, 1982. ISBN 0-7106-0187-5 .
- Роулингс, JDR "Истории эскадрильи: № 78". Air Pictorial , Vol. 23 № 4, апрель 1961. С. 104–105.