Список эскадрилий самолетов Королевских ВВС - List of Royal Air Force aircraft squadrons

Тайфуны, представляющие эскадрилий RAF Typhoon - 1 эскадрон, 2 эскадрона, 3 эскадрона, 6 эскадрилий, 29 эскадрилий, 11 эскадрилий, 41 эскадрилья, 1435 рейс и BOB75 в центре в ознаменование битвы за Британию.

Эскадрильи являются основной формой летного подразделения Королевских ВВС (RAF). К ним относятся эскадрильи Королевского летного корпуса (RFC) и Королевской военно-морской авиации (RNAS), входящие в состав ВВС, когда он был сформирован 1 апреля 1918 года во время Первой мировой войны . Другие эскадрильи ВВС Великобритании включают эскадрильи ВВС Содружества, которые служили в составе ВВС и эскадрилий ВВС флота до того, как они были переданы Королевскому флоту в 1939 году.

У некоторых эскадрилий есть индивидуальная традиция представлять номер своей эскадрильи римскими цифрами или использовать суффикс к номеру эскадрильи (например, «(F)» для «Истребитель», «(B)» для «Бомбардировщик» или «(AC)». для «Армейского сотрудничества»), чтобы указать на прошлую или настоящую роль. Примером может служить 18-я (бомбардировочная) эскадрилья RAF, которая в настоящее время фактически управляет тяжелым вертолетом Chinook . Однако эти методы, по крайней мере, в прошлом, были устаревшими на более высоких уровнях и, как правило, применимы только к определенным отрядам с давними традициями, особенно к тем, которые пронумерованы от 1 до 20. Исторические эскадрильи могут по своему выбору «отложить» свои штандарты в RAF Cranwell или в местах поклонения после расформирования.

Летные учебные подразделения и эскадрильи оперативной оценки, как правило, были (резервными) эскадрильями, хотя они и являются регулярными частями действующей службы. Политика в отношении (резервной) номерной таблички была отменена в феврале 2018 года, что совпало с переименованием 22-й (тренировочной) группы только в 22-ю группу в соответствии с другими группами RAF.

В названиях некоторых эскадрилий указано место, где они были изначально сформированы.

Регулярные эскадрильи RFC, RNAS и RAF (№№ 1-299)

Эскадрильи, выделенные жирным шрифтом , в настоящее время активны

№№ 1–50

№№ 51–66

№№ 67–71

Во время Первой мировой войны, чтобы избежать путаницы с британскими летными эскадрильями с аналогичными номерами, подразделения отдельного австралийского летного корпуса были известны в административных целях как 67, 68, 69 и 71 эскадрильи. Со времен Второй мировой войны эти цифры всегда использовались подразделениями Королевских ВВС.

Однако обозначение 70 (или LXX) эскадрильи всегда использовалось для частей RFC / RAF.

№№ 72–100

№№ 101–150

№ 151–200

№ 201–250

Первыми эскадрильями с номерами выше 200 были бывшие эскадрильи RNAS, которые после объединения были перенумерованы и добавлены 200 к их эскадрильям RNAS. Самостоятельные полеты RNAS были сгруппированы в эскадрильи и получили номера в 200-й серии.

№№ 251–299

№№ 300–352

Эскадрильи серии 300–352 были укомплектованы во время Второй мировой войны добровольцами из стран оккупированной Европы . В некоторых случаях эти эскадрильи и личный состав RAF рассматривались соответствующим правительством в изгнании как служащие одновременно с его военно-воздушными силами.

Точно так же в 1940–42 гг. Три « эскадрильи Eagle » состояли из добровольцев из США: эскадрилья № 71 (Eagle) , позднее 334-я истребительная эскадрилья USAAF; № 121 (Eagle) эскадрилья , позже 335-я истребительная эскадрилья USAAF и № 133 (Eagle) эскадрилья , позже 336-я истребительная эскадрилья USAAF.

Польский (300–309)

См. Также эскадрильи №№ 315–318, 663 и Polish Fighting Team (в разделе « Другое» ).

Чехословацкий (310–313)

(Примечание: у Королевских ВВС никогда не было летающего подразделения под названием 314-я эскадрилья, хотя он использовал номер для 314-го подразделения технического обслуживания . Предлагаемой 314-й эскадрилье в период с апреля по сентябрь 1939 года был выделен код эскадрильи "UY", но он был никогда не формировался.)

Польский (315–318)

См. Также эскадрильи №№ 300–309, 663 и Польская боевая группа (в разделе « Прочие» ).

Примечание: у RAF никогда не было 319-й эскадрильи; «Польская боевая группа» была прикреплена к 145-й истребительной эскадрилье. Предложенной 319-й эскадрилье на период с апреля по сентябрь 1939 г. были выделены эскадрильи с кодами VE. Также было 663-й эскадрильи артиллерийского наблюдения; Польский рейс "C" специальной эскадрильи № 138 и польский рейс специального назначения № 1586.

Голландский (320–325)

Примечание: от 323 до 325 эскадрилий не были сформированы, но им были присвоены коды эскадрилий GN, PQ и EA соответственно на период с апреля по сентябрь 1939 г. Однако эти номера использовались для послевоенных эскадрилий Королевских ВВС Нидерландов .

Французский (326–329)

См. Также №№ 340–347 эскадрильи.

Норвежский (330–334)

Греческий (335–339)

Примечание: № 337–339 никогда не формировались, но им были присвоены коды эскадрильи OK, ML и KN соответственно на период с апреля по сентябрь 1939 года. 13-я эскадрилья легких бомбардировщиков Королевских ВВС Греции также находилась под командованием ВВС Великобритании во время Второй мировой войны.

Французский (340–347)

См. Также №№ 326–329 эскадрильи.

Примечание: 348-я эскадрилья не была сформирована, но кодовые буквы FR были выделены на период с апреля по сентябрь 1939 года.

Бельгийский (349–350)

Югославский (351–352)

№№ 353–361

Примечание: №№ 362–399 эскадрилий не формировались.

Статья XV эскадрильи Второй мировой войны (№ 400–490)

Согласно статье XV от плана Air Training Британского Содружества , воздушные силы Австралии, Канады и Новой Зеландии сформировали эскадроны для службы под оперативным контролем RAF. Большинство из них были новыми формированиями, однако некоторые из них уже существовали до создания Статьи XV и уже действовали во время войны, включая боевые действия.

Королевские канадские военно-воздушные силы (400–443)

Примечание: хотя номера эскадрилий с 444 по 449 также были зарезервированы для RCAF, они не использовали их во время Второй мировой войны.

Королевские военно-воздушные силы Австралии (450–467)

Примечание: хотя номера эскадрилий 465 и 468–479 также были зарезервированы для RAAF во время Второй мировой войны, они не использовались.

Королевские ВВС Новой Зеландии (485–490)

Примечание: хотя номера эскадрилий с 491 по 499 были зарезервированы для подразделений RNZAF во время Второй мировой войны, такие эскадрильи сформированы не были.

Королевские эскадрильи вспомогательных ВВС (№ 500–509)

Сформированы как эскадрильи «особого резерва», но включены в состав Королевских вспомогательных ВВС.

Примечание: 505, 506, 507, 508 и 509 эскадрильи присвоили эскадрильям коды YF, FS, GX, DY и BQ соответственно на период с апреля по сентябрь 1939 года, но так и не были сформированы.

Регулярные эскадрильи RAF (№ 510–598)

Примечание: эскадрилья № 599, похоже, не сформирована. Должны были быть резервные эскадрильи с номерами 551–566, которые должны были быть созданы путем добавления 500 к существующим обозначениям оперативных тренировочных подразделений . В том случае, если план так и не был реализован, хотя некоторые OTU в течение короткого периода времени использовали некоторые цифры бессистемно. Несмотря на отсутствие формальной активации, этот блок номеров никогда не перераспределялся для использования другими устройствами.

Эскадрильи повышения квалификации (550–565)

В случае немецкого вторжения оперативные учебные подразделения были бы переформированы в эскадрильи, указанные ниже, в соответствии с планами в рамках операции «Сарацин» , сформулированными весной 1940 года, которые позже были пересмотрены как операция «Банкет» . Некоторые номера резервных эскадрилий использовались их соответствующими OTU во время оперативных задач, по крайней мере, до мая 1944 года.

Королевские эскадрильи вспомогательных ВВС (600–616)

Примечание: 606-й эскадрилье RAF был присвоен код эскадрильи BG на период с апреля по сентябрь 1939 г., но не был сформирован. Нелетающая эскадрилья вертолетной поддержки № 606 RAuxAF была сформирована позже в 1999 году.

Регулярные эскадрильи RAF (№№ 617–650)

Примечание: №№ 629, 632–634, 636–638, 641–643 и 645–649 никогда не формировались, но некоторым были присвоены коды эскадрилий на период с апреля по сентябрь 1939 г. - 629 (LQ), 632 (LO), 636 (VZ), 637 (Великобритания), 638 (PZ), 641 (EV), 645 (KF), 646 (YG), 647 (ZS), 648 (YT) и 649 (HA). Однако вымышленная « 633-я эскадрилья » фигурировала в одноименном романе и фильме. Кроме того, вымышленная 641-я эскадрилья снялась в фильме « Москитная эскадрилья ». Кроме того, с 1955 года добровольческие планные эскадрильи ВВС Великобритании (ранее до 2005 года - школы добровольческих планеристов) были пронумерованы в диапазоне от 611 до 671.

Эскадрильи постов наблюдения за воздушным движением

Эти эскадрильи были сформированы во время Второй мировой войны для выполнения задач по обнаружению артиллерии и связи в сотрудничестве с армейскими частями. Большинство летных экипажей эскадрилий АОП было предоставлено армией. Nos. 661-664 и 666 эскадрильи были переформированы в качестве единиц Royal Вспомогательные ВВС в 1949 году пп. 651, 652 и 656 эскадрильи были переданы в армейской авиации в 1957 году.

Регулярные эскадрильи RAF (№№ 667–695)

Примечание: эскадрильи №№ 693–694 и 696–699 так и не были сформированы.

Эскадрильи авиации флота

Основная статья: Список эскадрилий самолетов авиации флота

Все еще находясь под контролем Королевских ВВС, полеты Авиационной авиации флота (FAA) были организованы в эскадрильи с номерами в диапазоне 700 и 800 человек. Диапазон от 700 до 750 ранее использовался для номеров полета катапульты воздушного флота.

Эти эскадрильи были переданы Королевскому флоту (RN) в 1939 году, став Королевскими военно-морскими авиационными эскадрильями (RNAS). Диапазон номеров эскадрилий 700 и 800 продолжал использоваться Королевским флотом для вновь сформированных авиационных эскадрилий Королевского военно-морского флота.

Станции тренировочного депо

Учебные депо станции (TDS) все еще использовались после образования Королевских ВВС в 1918 году.

Авиационные эскадрильи университетов

Основная статья: Университетская авиационная эскадрилья

Большинство университетов в Соединенном Королевстве представлены или были представлены авиационными эскадрильями (UAS) университетов Королевских военно-воздушных сил (RAF ), где студенты могут опробовать элементы Королевских военно-воздушных сил и научиться летать, а также воспользоваться стипендиальными программами. Раньше они использовали Bulldog T.1 , теперь все они используют Tutor T.1 . Хотя каждый БПЛА сохраняет свою индивидуальность и деятельность, когда два БПЛА расположены на одном аэродроме, например, Кембриджский БПЛА и Лондонский БПЛА на RAF Wittering , а также Ливерпульский UAS и Манчестерский и Салфордский UAS на RAF Woodvale , два отдельных UAS разделяют тот же парк самолетов. Все университетские авиационные эскадрильи в настоящее время находятся под командованием школы летной подготовки № 6 RAF (6FTS).

Эскадрильи, перечисленные ниже, выделенные жирным шрифтом , в настоящее время активны, другие расформированы или иным образом объединены в существующий БПЛА.

Добровольческие планные эскадрильи

Основная статья: Добровольческая планерная эскадрилья

Первоначально сформированные как школы планеризма добровольцев, эти эскадрильи сохранили свои номера школ планеризма, когда были преобразованы в эскадрильи. Конфликты с номерами основных эскадрилий разрешаются суффиксом VGS. Эти эскадрильи управляют планером Viking TX.1 .

  • Штаб № 2 Летной школы подготовки RAF - ( RAF Syerston )
  • Центральная планерная школа - ( RAF Syerston )

    • Самостоятельные рейсы

    ВВС Royal (RAF) поддерживает ряд независимых рейсов ; одни на постоянной основе, другие на разовой основе по мере необходимости. Исторически некоторые рейсы назывались по алфавиту . Полный список см. В списке самостоятельных полетов самолетов Королевских ВВС . Жирным шрифтом выделены текущие рейсы RAF.

    Рейсы Air Experience

    Королевские ВВС (RAF) Air Опыт Авиабилеты (AEF) являются совмещены с университетской авиаэскадрильей единицами (БАС); Совместно расположенные подразделения AEF и UAS объединяют ресурсы и совместно используют самолеты. Полеты Air Experience предоставляют базовый опыт полетов и высший пилотаж подходящим членам Воздушных кадетов Королевских ВВС (RAFAC), также известных как Воздушный учебный корпус (ATC), а также секции RAF Объединенных кадетских сил (CCF-RAF), и другие молодые молодежные группы, такие как Воздушные скауты и Воздушные кадеты женского венчурного корпуса (GVC-AC).

    Раньше AEF в основном эксплуатировались на de Havilland Chipmunk T10 (ласково известный как Chippy ), хотя небольшое количество AEF вместо этого летало на Scottish Aviation Bulldog T1 . Как и все существующие БПЛА, теперь все они работают с Grop Tutor T1 . Когда два отдельных AEF совмещены на одном аэродроме, например, полет № 9 Air Experience (9AEF) и полет № 11 Air Experience (11AEF) в RAF Leeming , два отдельных AEF используют один и тот же парк самолетов. Так же, как и университетские авиационные эскадрильи, всеми полетами Air Experience в настоящее время руководит летная школа № 6 RAF (6FTS).

    Спящие эскадрильи

    RAF College Cranwell хранит некоторые стандарты для расформированных эскадрилий, которые могут быть повторно активированы в будущем, сохраняя наследие исторических единиц. После того, как штандарт эскадрильи «отложен» в месте поклонения, после расформирования эскадрильи, этот штандарт больше не может быть повторно активирован. Многие церкви Великобритании имеют стандарты RAF после службы по роспуску. Тем не менее, некоторые эскадрильи предпочитают складывать свои Стандарты в Колледж-холле в RAF Cranwell, духовном доме RAF, и могут быть повторно активированы в качестве действующих эскадрилий в будущем. Старым расформированным эскадрильям, которые отложили свои Стандарты, могут быть представлены новые Стандарты для их повторной активации, но в настоящее время это происходит крайне редко.

    Стандарты эскадрильи (и их последний эксплуатируемый самолет), которые выставлены в ротонде колледжа, в порядке старшинства:

    Другие эскадрильи

    Королевские ВВС и Королевский летающий корпус всегда состоял из определенного количества ненумерованных эскадрилий для выполнения специальных задач, экспериментальных или разовых задач.

    Коммуникационные эскадрильи

    Основная статья: Список единиц связи Королевских ВВС

    Чтобы обеспечить быструю транспортировку офицеров авиации, персонала и других важных людей, многие подразделения и штаб-квартира использовали секции связи, полеты, эскадрильи или крылья.

    Эскадрильи воздушных шаров заградительного огня вспомогательных ВВС

    Основная статья: Организации воздушных шаров заграждения Королевских вспомогательных военно-воздушных сил

    Коды эскадрилий

    Основная статья: Список кодов эскадрильи RAF

    Большинство подразделений Королевских ВВС идентифицируются алфавитными (или аналогичными) символами, известными как «код эскадрильи», который наносится на все самолеты, принадлежащие этому подразделению. Когда отдельным подразделениям назначается необычно большое количество самолетов, использовалось несколько кодов эскадрильи.

    Другие военно-воздушные силы, особенно из других стран Содружества , часто использовали аналогичные системы идентификации. Во время Второй мировой войны , когда к RAF были присоединены подразделения других военно-воздушных сил, такие как эскадрильи по Статье XV (также известные как «эскадрильи серии 400»), их коды эскадрилий часто менялись, чтобы избежать путаницы с подразделениями RAF.

    Исторически сложилось так, что коды обычно представляли собой две буквы алфавита , нарисованные на задней части фюзеляжа рядом с медальоном Королевских ВВС . Они образовывали суффикс или префикс к позывному каждого самолета (на другой стороне медали), который обычно представлял собой одну букву (например, « G для Джорджа »). Как правило, когда воздушное судно потеряно или выведено из эксплуатации, его позывной применяется к его замене или другому воздушному судну.

    Смотрите также

    Примечания

    использованная литература

    • Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9 .
    • Джеффорд, CG RAF Squadrons, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1988 (второе издание, 2001). ISBN  1-85310-053-6 .
    • Лейк, Алан. "Летательные аппараты РАФ". Издательство "Эрлайф". Шрусбери. 1999. ISBN  1-84037-086-6

    внешние ссылки