Виккерс Валетта - Vickers Valetta

Валетта
Роль	Военно-транспортный самолет
Производитель	Vickers-Armstrongs Ltd
Первый полет	30 июня 1947 г.
Основной пользователь	королевские воздушные силы
Количество построенных	262
Разработано из	Vickers VC.1 Викинг
Варианты	Vickers Varsity

Vickers Валетта является двухмоторный военно - транспортный самолет разработан и изготовлен британской производственной компании Vickers-Armstrongs Ltd . Разработанный на основе компактного гражданского авиалайнера Vickers VC.1 Viking , это был цельнометаллический моноплан со средним крылом и шасси с хвостовым колесом .

Разработка Valetta началась в первые послевоенные годы как следствие интереса Королевских ВВС (RAF) к военно-транспортной модели Viking. Среди требований, предъявляемых к самолету, была необходимость его быстрого переключения между различными ролями, в том числе транспортными средствами, санитарной авиации, грузовым самолетом, буксиром-планером и десантником. Чтобы приспособиться к этим различным ролям, многие элементы оборудования самолета были спроектированы так, чтобы их можно было быстро снять и заменить альтернативными конфигурациями. Дальнейшие конструктивные изменения по сравнению с Viking включали использование более мощных радиальных двигателей Bristol Hercules 230 , усиленного пола кабины и усиленной ходовой части.

Выполнив свой первый полет 30 июня 1947 года, Valetta была быстро введена в строй Королевских ВВС в течение следующего года. Этот тип быстро стал основным элементом деятельности транспортного командования и участвовал в различных британских военных операциях, проводившихся в течение 1950-х и 1960-х годов, включая Суэцкий кризис , Аден и Малайскую чрезвычайную ситуацию . В дальнейшем он был разработан в нескольких вариантах, включая модель VIP и несколько моделей обучения. Чаще всего Valetta была основой Vickers Varsity , специального военного учебно-тренировочного самолета.

Разработка

Задний план

Происхождение Valetta тесно связано с самолетом, от которого он был получен, Vickers VC.1 Viking , авиалайнером гражданского назначения, который, в свою очередь, произошел от среднего бомбардировщика времен Второй мировой войны Era Vickers Wellington . На последних этапах разработки Viking он прошел обширную оценку Королевских ВВС (RAF). Некоторые официальные лица проявили интерес к тому, чтобы этот тип был приобретен в качестве специального военно-транспортного варианта, которым будет оснащено транспортное командование Королевских ВВС , используя этот самолет в качестве быстрой замены многочисленным изношенным транспортным самолетам, которые служили во время Второй мировой войны .

Именно исходя из этого интереса министерство авиации решило формализовать требование, выпустив Спецификацию C.9 / 46 с учетом дизайна Виккера. Автор авиации К.Ф. Эндрюс заметил, что спецификация была относительно перспективной для той эпохи, особенно потому, что она требовала, чтобы самолет был быстро конвертируемым для выполнения различных ролей, в том числе в качестве авианосца, санитарной авиации, грузового корабля, буксира-планера и воздушного транспорта. -бросить как десантников, так и припасы.

В полет

Первый прототип Valetta, который изначально был построен как стандартный Viking (c / n 158), был завершен в первой половине 1947 года. 30 июня 1947 года этот прототип выполнил первый полет своего типа из Бруклендса под управлением летчика-испытателя Викера. Матт Саммерс .

Хотя Valetta был назван в честь столицы Мальты Валлетты , в названии самолета используется только одна буква «l». Викинг и Валетта составили основу Университета . Varsity, хотя и схожий, был немного больше, имел трехопорную ходовую часть и был оснащен отличительной подфюзеляжной панелью для размещения бомбового прицела и до 24 учебных бомб.

Дизайн

Vickers Valetta был двухмоторным военно-транспортным самолетом . Принципиальные отличия Valetta от его предшественника Viking заключались в установке более мощных двигателей, установке усиленного пола кабины и наличии большой пары усиленных двустворчатых дверей по бокам фюзеляжа для погрузки и разгрузки грузов. Использование более мощных двигателей было в значительной степени обусловлено увеличением общей массы самолета примерно на 2000 фунтов по сравнению с Viking. На Valetta устанавливалась пара радиальных двигателей Bristol Hercules 230 , каждый мощностью до 2000 л.с.

Чтобы наилучшим образом приспособиться к использованию в качестве транспортного самолета, Valetta была разработана для перевозки военных грузов различного размера, даже относительно громоздких; таким образом, внутренний пол был спроектирован так, чтобы выдерживать нагрузку до 1500 фунтов на любую единственную точку контакта; Этот пол был оборудован точками крепления, к которым можно было прикрепить грузы. Более того, многие предметы интерьера были спроектированы так, чтобы их можно было быстро снимать, что позволяло быстро переводить самолет между ролями; Эта обстановка включала в себя несколько стилей сидений, погрузочную лебедку , пандусы для транспортных средств, катки на полу, буксирующее устройство планера, дополнительные топливные баки и меры по звукоизоляции боковых стен . В качестве войскового транспорта до 34 полностью экипированных солдат могли перевозиться на одном Валетте, в то время как до 20 человек на носилках вместе с двумя фельдшерами могли перевозиться в самолете скорой помощи; конфигурация парашютистов вмещала максимум 20 десантников вместе с девятью 350-фунтовыми сбрасываемыми с воздуха контейнерами снабжения.

Присутствовало несколько внешних приспособлений для обработки различной полезной нагрузки, например, возможность перевозки грузовых контейнеров на сдвоенных стойках, установленных под центральным фюзеляжем. Для буксировки планеров задняя часть фюзеляжа имела пирамидальную конструкцию, которая использовалась как для точки крепления, так и для механизма спуска. Для операций с увеличенным радиусом действия могут быть установлены дополнительные резервуары в виде гибких мешков. Чтобы приспособиться к более высокой полезной нагрузке, которую предполагалось использовать при эксплуатации «Викинга», и чтобы лучше выдерживать более грубые приземления, ходовая часть была значительно усилена.

История эксплуатации

В 1948 году Valetta C.1 поступила на вооружение Королевских ВВС. Его появление в большом количестве привело к быстрой замене военного Дугласа Дакота в транспортном командовании Королевских ВВС, включая многочисленные транспортные эскадрильи, дислоцированные на Ближнем и Дальнем Востоке . Valetta использовалась в зонах активных конфликтов, например, для выполнения многочисленных спусков с парашютом над Египтом во время Суэцкого кризиса 1956 года . Этот тип часто был в транспортном состоянии для поддержки ряда других британских военных операций на протяжении 1950-х и 1960-х годов, в том числе во время чрезвычайной ситуации в Малайзии и Адена .

Vickers Valetta T.3 из колледжа RAF в аэропорту Блэкбуш, сентябрь 1956 года. Обратите внимание на астродомы на крыше кабины и антенны для обучения навигации.

Valetta T.4 из № 2 ANS с расширенным радиолокационным носом

Хотя подавляющее большинство Valettas соответствовали стандарту C.1 , было также введено несколько специализированных вариантов. Valetta C.2 был специализированным пассажирским VIP- транспортом, его характеристики во многом были аналогичными, за исключением возможностей увеличенного диапазона.

Валетта Т.3 было построено , чтобы обеспечить навигационный тренажер для службы с RAF колледжем в RAF Крануэллах и с № 1 и № 2 аэронавигационной школой. Их можно было визуально отличить от предыдущих вариантов по наличию множества астродомов в верхней части его фюзеляжа. С августа 1951 года было поставлено 40 самолетов, последним из которых был WJ487 в сентябре 1952 года. В общей сложности 18 самолетов Valetta T.3 были впоследствии преобразованы в стандарт T.4 с увеличенной носовой частью, в которой размещался радиолокационный блок, что позволило модели использоваться для обучения персонала работе с воздушным перехватом (AI).

Несколько отдельных валетт были модифицированы в рамках различных экспериментальных программ, выполненных Виккерсом. Были испытаны различные альтернативные варианты ходовой части, хотя, как сообщается, они показали незначительные изменения в характеристиках наземного обслуживания по сравнению со стандартной конфигурацией.

Варианты

• Valetta C.1 - транспорт, 211 построено
• Valetta C.2 - VIP транспорт, 11 построено
• Валетта Т.3 - учебно-тренировочный экипаж, построено 40 шт.
• Valetta T.4 - переделанный из T.3 с радаром в носовой части.

Операторы

 Великобритания

Несчастные случаи и происшествия

• 18 февраля 1951 года RAF Valetta совершил вынужденную посадку на брюхе возле аэропорта Стокгольм-Бромма из- за отказа одного двигателя и проблем с радиосвязью. Обледенение планера усугубило ситуацию. Из 22 пассажиров и членов экипажа один человек погиб. Самолет был полностью разрушен.
• 15 января 1953 года Valetta C.1 VX562 столкнулся в воздухе над Средиземным морем с британским ВВС Lancaster, все 19 на Valetta и семь членов экипажа Lancaster были убиты.
• 11 ноября 1953 года VX490 исчез во время воздушных испытаний после вылета из Королевских ВВС Чанги. Все 7 человек на борту погибли. Считается, что самолет разбился во время грозы.
• 6 января 1954 года Valetta T.3 WJ474 потерпел крушение около Олдбери , Хартфордшир, при взлете в плохую погоду с британского ВВС Бовингдон . На борту самолета находилась команда по регби, 17 человек погибли, один остался в живых.
• 21 февраля 1954 года Valetta C.1 WJ494, прибывший из Гонконга, разбился в 2,4 км от сингапурской базы ВВС Великобритании Чанги во время захода на посадку с одним двигателем. Утверждалось, что пилот обнаружил не тот неисправный двигатель, приближаясь к взлетно-посадочной полосе. Самолет потерял высоту и врезался в деревья, загорелся; из двенадцати жителей трое погибли.
• 17 апреля 1957 года Valetta C.1 VW832 разбился в Кверии, Иордания , через пять минут после взлета из международного аэропорта имени короля Хусейна , когда левое крыло отделилось после столкновения с турбулентностью. Все 26 человек на борту погибли.
• 22 августа 1957 года RAF Valetta VX491 «Y» потерпел крушение в джунглях недалеко от Танджонг Малим, Малайя. Три члена экипажа ВВС Великобритании погибли, четверо военнослужащих ПВО 55 Coy RASC выжили и были спасены. Возможная причина - отказ двигателя.

Самолет на дисплее

Valetta C.2 хранится в авиационном музее Норфолка и Саффолка.

• VX573 - Valetta C.2 на хранении в Королевском военно-воздушном музее Косфорда в Косфорде, Шропшир .
• VX580 - Valetta C.2 на статической выставке в Музее авиации Норфолка и Саффолка во Фликстоне, Саффолк .

Технические характеристики (Vickers Valetta C.1)

Данные Vickers Aircraft с 1908 г.

Общие характеристики

• Экипаж: 4 человека
• Вместимость: 34 военнослужащих или 20 парашютистов
• Длина: 62 футов 11 дюймов (19,18 м)
• Размах крыла: 89 футов 3 дюйма (27,20 м)
• Высота: 19 футов 7 дюймов (5,97 м) (опущенный хвост)
• Площадь крыла: 882 кв.м (81,9 м ² )
• Пустой вес: 24 980 фунтов (11 331 кг)
• Полная масса: 36,500 фунтов (16,556 кг)
• Запас топлива: 724 имп гал (869 галлонов США; 3290 л)
• Силовая установка: 2 14-цилиндровых радиально-поршневых двигателя Bristol Hercules 230 мощностью 2000 л.с. (1500 кВт) каждый
• Пропеллеры: 4-лопастные винты de Havilland (или Rotol ) с четырьмя лопастями постоянной скорости , диаметр 13 футов 3 дюйма (4,04 м)

Представление

• Максимальная скорость: 258 миль / ч (415 км / ч, 224 узла) на высоте 10000 футов (3000 м)
• Крейсерская скорость: 172 миль / ч (277 км / ч, 149 узлов) на высоте 10000 футов (3000 м)
• Диапазон: 1460 миль (2350 км, 1270 морских миль) на высоте 10000 футов (3000 м) и 211 миль в час (183 кН, 340 км / ч)
• Практический потолок: 21500 футов (6600 м)
• Скорость подъема: 1275 фут / мин (6,48 м / с)
• Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 3750 футов (1140 м)
• Посадочная дистанция с расстояния 50 футов (15 м): 4275 футов (1303 м)

Заметные появления в СМИ

Длинный эпизод в фильме 1957 года High Flight показывает, как Valetta T3 использовался в качестве класса летной навигации в колледже RAF Cranwell.

Смотрите также

Связанная разработка

• Vickers Varsity
• Vickers VC.1 Викинг

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Ильюшин Ил-12
• Sud-Ouest Bretagne

Рекомендации

Цитаты

Библиография

Внешние ссылки

• Новейший транспортный рейс RAF 1947 г.