Cisitalia - Cisitalia

Cisitalia
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1946 г.
Несуществующий	1963 г.
Судьба	Банкрот
Главное управление	Турин , Италия
Ключевые люди	Пьеро Дузио , основатель
Товары	Автомобили

Cisitalia была итальянской маркой спортивных и гоночных автомобилей. Название «Cisitalia» происходит от «Compagnia Industriale Sportiva Italia», бизнес-конгломерата, основанного в Турине в 1946 году и контролируемого богатым промышленником и спортсменом Пьеро Дузио . Cisitalia 202 GT 1946 года хорошо известна в мире как «катящаяся скульптура».

Cisitalia люди. Слева направо: Пьеро Таруффи , Пьеро Дузио и Джованни Савонуцци .

Cisitalia D46

Иларио Бандини за рулем Cisitalia D46 в 1947 году.

Cisitalia D46

Используя запчасти для уличных автомобилей Fiat в качестве основы, Данте Джакоза разработал D46, который успешно дебютировал в 1946 году. Джакоза имел обширные познания в деталях Fiat, поскольку он проектировал легендарный Fiat Topolino 500 перед Второй мировой войной . Двигатель и подвеска были заимствованы у маленького Fiat, но были сильно модифицированы для уличных гонок и гонок. Двигатель получил смазку с сухим картером, и в результате дальнейших доработок выходная мощность значительно увеличилась до 60-70 л.с. С шасси с пространственной рамой и массой менее 400 кг (880 фунтов) доступной мощности было более чем достаточно для конкурентоспособной производительности. Мечта Dusio о ЕДИНИЦЕ моделью серии ничего не вышла, но вместо того, чтобы его D46s начал доминировать Voiturette серии. Талантливые гонщики, такие как Тацио Нуволари, пилотировали D46 и добились множества успехов в борьбе с более продвинутыми, но более старыми гоночными автомобилями.

Porsche 360 Cisitalia

Этот успех привел к гораздо более амбициозному проекту одноместного автомобиля, который оказался бы непосильным для небольшой компании, несмотря на некоторые продажи, не связанные с гонками. Фердинанду Порше было поручено спроектировать и построить полноценный автомобиль Гран-при, который привел к созданию инновационной, но сложной Cisitalia 360 . Со средним расположением двигателя и полным приводом Type 360 был слишком дорогим для Dusio, чтобы поддерживать его, и эта попытка по существу убила все гоночные автомобили, и только легальные уличные автомобили выжили.

Cisitalia 202

Cisitalia 202 купе

Dusio заказал несколько автомобилей у ведущих европейских дизайнеров. Он предоставил Пинину Фарине шасси, на котором вручную был изготовлен алюминиевый корпус. Когда впервые представили публике на выставке Villa d'Este Gold Cup в Комо , Италия, и на Парижском автосалоне 1947 года , двухместный 202GT имел оглушительный успех. 202-й был эстетическим и техническим достижением, изменившим послевоенный дизайн кузова автомобиля. Дизайн Pinin Farina был удостоен чести Нью-Йоркского музея современного искусства в 1951 году. На первой выставке автомобильного дизайна MOMA под названием «Восемь автомобилей» Cisitalia была представлена с семью другими автомобилями ( Mercedes-Benz SS tourer 1930 года , седан Bentley 1939 года. с кузовом Джеймса Янга, Talbot-Lago 1939 года от Figoni teardrop coupe, Willys Jeep 1951 года , Cord 812 Custom Beverly Sedan 1937 года , MG TC 1948 года и купе Lincoln Continental 1941 года ). Он по-прежнему является частью постоянной коллекции МоМА . Однако это не было коммерческим успехом; поскольку он был построен в кузове , он был дорогим, и в период с 1947 по 1952 год было произведено всего 170 автомобилей. Большинство автомобилей были построены Пинином Фариной, а некоторые - Vignale и Stabilimenti Farina.

Основываясь на аэродинамических исследованиях, разработанных для гоночных автомобилей, Cisitalia представляет собой один из наиболее совершенных примеров кузовов, задуманных как единая оболочка. Капот, кузов, крылья и фары являются неотъемлемой частью непрерывно движущейся поверхности, а не добавляются к ней. До Cisitalia преобладающий подход, которого придерживались автомобильные конструкторы при определении объема и формы корпуса, заключался в том, чтобы рассматривать каждую часть кузова как отдельный, отдельный элемент - ящик для пассажиров, другой для двигателя и фары как придатки. . В Cisitalia нет острых краев. Припухлости и депрессии поддерживают общий поток и единство, создавая ощущение скорости.

202 показан в видеоигре LA Noire 2011 года от Rockstar Games и Team Bondi как секретный автомобиль под названием Cisitalia Coupe.

Cisitalia 202 мм.

Поскольку 202-й никогда не производился в больших масштабах, а все автомобили были ручной работы, небольшая группа талантливых специалистов в Cisitalia, включая Карло Абарта , Данте Джакозу и Джованни Савонуцци , изготовила несколько вариантов 202-го. Из наиболее важных версий был SMM Nuvolari Spider. построен и назван в честь победы в классе на Mille Miglia 1947 года знаменитым гонщиком Тацио Нуволари. Его легко узнать по большим задним плавникам, сдвоенным ветровым стеклам и обычной итальянской красной окраске.

Всего было выпущено около 200 автомобилей, которые оказали большое влияние на более поздние марки, включая более позднюю линейку автомобилей Abarth .

Cisitalia 202 SMM

К предстоящему сезону 1947 года Джованни Савонуцци , который разработал большую часть 202-го, набросал кузов купе для гоночного автомобиля Cisitalia. Дизайн был выполнен компанией Stabilimenti Farina как на шасси №101, так и на шасси №102. После того, как были построены два купе, была построена версия Spider, получившая название SMM от Spider Mille Miglia, которая украсила все последующие гоночные автомобили с обозначением MM.

На Mille Miglia 1947 года паук Cistitalia действительно проявил себя, возглавив большую часть гонки в умелых руках Тацио Нуволари . Несмотря на то, что у Нуволари были соревнования с двигателями в три раза больше, Нуволари сдерживал соревнование, пока не начались проблемы из-за дождя. В итоге Cistitalia заняла второе место в общем и первом классе. Для этой эпической попытки последующие пауки-конкуренты были известны как 202 SMM Nuvolaris.

Поскольку модель 202 SMM привлекла большое внимание на Mille Miglia, Stabilimenti Farina продолжила производство этой конструкции для нескольких клиентов. Всего было изготовлено около 20 автомобилей, очень похожих на автомобиль-победитель Нуволари.