Пьеро Дузио - Piero Dusio
 Дузио в центре в окружении Пьеро Таруффи (слева) и Джованни Савонуцци.
| |
| Родившийся |
13 октября 1899 г., Скарцоленго д'Асти , Пьемонт , Италия. |
|---|---|
| Умер | 7 ноября 1975 г. (76 лет) Виктория , Буэнос-Айрес , Аргентина |
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
| Национальность |
 Итальянский |
| Активные годы | 1952 г. |
| Команды | Cisitalia |
| Записи | 1 (0 пусков) |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Очки карьеры | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первая запись | 1952 Гран-при Италии |
| Последняя запись | 1952 Гран-при Италии |
Пьеро Дузио (13 октября 1899 - 7 ноября 1975) был итальянским футболистом, бизнесменом и автогонщиком.
биография
Дусио родился в Скурцоленго , провинция Асти . Его активная футбольная карьера (три игры за « Ювентус» 1921–22) закончилась травмой колена, после чего он начал текстильный бизнес (клеенка), который превратился в спортивные товары, а также стал поставщиком военной формы. С 1941 по 1943 год он возглавлял « Ювентус Организационе Спортива Анонима» (OSA), который стал частью фирмы « Сиситалия» в 1944 году, и даже был президентом Ювентуса с 1942 по 1948 год.
Он участвовал в гонках Mille Miglia (1929–38), был шестым в Гран-при Италии 1936 года , одержал победу в классе (50-е место) в Mille Miglia на Siata 500cc (1937) и сформировал Scuderia Torino (1939). Он поручил Данте Джакозе из Fiat разработать гоночный автомобиль (1944 г.) и сформировал «Consorzio Industriale Sportiva Italia» (1944 г.). Фирма стала Cisitalia и в нее вошли Карло Абарт , Рудольф Хруска и Ферри Порше . Три D46 возглавили местный Кубок Брецци (проходивший вместе с Гран-при Турина 1946 года ), Дузио занял первое место.
Дусио продолжал финансировать проекты гоночных автомобилей, но затраты на проектирование комплекса 202ММ чуть не погубили Cisitalia (1947), а также вовлекли корпорацию Juventus. Вследствие этого Дусио переехал в Аргентину и основал Autoar (Automotores Argentinos) SAIC (22 марта 1949 г.) при финансовой поддержке Хуана Перона . Его сын Карло Дусио продолжал управлять перефинансируемой компанией Cisitalia в Турине (1948–1964). Альдо Бровароне эмигрировал в Аргентину, чтобы присоединиться к компании.
Дусио пытался, но не смог квалифицироваться на один Гран-при чемпионата мира Формулы-1 ( Италия, 1952 ) на Cisitalia D46, но ему не удалось установить время на тренировке из-за проблем с двигателем. Он участвовал в Гран-при Буэнос-Айреса в 1954 году, а также основал Cisitalia Argentina Industrial y Comercial SA, проектируя автомобили, такие как Cisitalia 750 (1960).
Он умер в Буэнос-Айресе в 1975 году.
Гоночный рекорд
Полные результаты чемпионата Европы
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | EDC | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1935 г. | Скудерия Субальпина | Maserati 8CM | Мазерати 3.0 L8 |
МН Ret |
FRA | BEL | GER | SUI | ITA | ESP | 32-й | 55 |
| 1936 г. | Скудерия Турин | Maserati 6C-34 | Мазерати 3,7 л6 | ПН | GER | SUI |
ITA 6 |
18-е | 28 год | |||
|
Источник:
|
||||||||||||
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 г. | Пьеро Дузио | Cisitalia D46 | БПМ 2.0 L4 | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NED |
ITA DNQ |
NC | 0 |
|
Источник:
|
|||||||||||||