Бентли - Bentley

Bentley Motors Limited
Тип Дочернее предприятие
Промышленность Автомобильная промышленность
Основан 18 января 1919 г . ; 102 года назад ( 1919-01-18 )
Основатель
Судьба
Штаб-квартира
Крю , Англия
,
Объединенное Королевство
Обслуживаемая площадь
по всему миру
Действующие лица
Адриан Холлмарк
Председатель, генеральный директор
Джон Пол Грегори
(руководитель отдела внешнего дизайна)
Даррен Дэй
(руководитель отдела дизайна интерьера)
Продукты
Объем производства
Услуги Тюнинг автомобилей
Доход
Количество работников
3600 (2013)
Родитель Volkswagen Group
Веб-сайт bentleymotors .com
Сноски / ссылки
Значок Bentley с крылатой буквой "B" на капоте (капоте)

Bentley Motors Limited - британский производитель и продавец роскошных автомобилей и внедорожников , а также дочерняя компания Volkswagen Group с 1998 года.

Компания со штаб-квартирой в Крю , Англия, была основана WO Bentley как Bentley Motors Limited в 1919 году в Криклвуде, Северный Лондон, и стала широко известна благодаря победам в 24 часах Ле-Мана в 1924 , 1927 , 1928 , 1929 и 1930 годах .

Известные модели происходят от исторических спортивных гонок Bentley 4½ Liter и Bentley Speed ​​Six ; более поздние модели Bentley R Type Continental, Bentley Turbo R и Bentley Arnage ; к его текущему модельному ряду, включая Flying Spur , Continental GT , Bentayga и Mulsanne , которые продаются по всему миру, причем Китай был его крупнейшим рынком по состоянию на ноябрь 2012 года.

Сегодня большинство моделей Bentley собраны на заводе компании Кр фабрики , с небольшим количеством собранного на Фольксвагене Дрезденской заводе , Германия, а также с органами для Continental производятся в Цвиккау и для Bentayga изготовленного на Volkswagen Bratislava заводе .

Присоединение и возможное разделение Bentley и Rolls-Royce последовало за серией слияний и поглощений, начиная с покупки Rolls-Royce в 1931 году компании Bentley, а затем в качестве конкурсного управляющего. В 1971 году сам Rolls-Royce был вынужден принять решение, и правительство Великобритании национализировало компанию, разделив на две компании аэрокосмическое подразделение (Rolls-Royce Plc) и автомобильное (Rolls-Royce Motors Limited) подразделения - последнее сохранило подразделение Bentley. Rolls-Royce Motors впоследствии был продан инженерному конгломерату Vickers, а в 1998 году Vickers продал Rolls-Royce Volkswagen AG.

Права интеллектуальной собственности как на название Rolls-Royce, так и на логотип компании были сохранены не за Rolls-Royce Motors , а за аэрокосмической компанией Rolls-Royce Plc , которая продолжала выдавать лицензии на оба автомобиля автомобильному подразделению. Таким образом, продажа Rolls-Royce компании VW включала название и логотипы Bentley, дизайн автомобилей, таблички с названиями моделей, производственные и административные помещения, торговые марки Spirit of Ecstasy и Rolls-Royce в форме решетки радиатора (впоследствии проданные BMW компанией VW) - но не права на название или логотип Rolls-Royce. Аэрокосмическая компания Rolls-Royce Plc, в конечном счете продается как в BMW AG .

Криклвуд (1919–1931)

До Первой мировой войны , Уолтер Оуэн Бентли и его брат, Гораций Millner Bentley, продающиеся французского DFP автомобилей в Cricklewood, Северный Лондон, но WO как Вальтер известно, всегда хотел , чтобы проектировать и строить свои собственные автомобили. На заводе DFP в 1913 году он заметил алюминиевое пресс-папье и подумал, что алюминий может быть подходящей заменой чугуна для изготовления более легких поршней. Первые алюминиевые поршни Bentley устанавливались на авиационные двигатели Sopwith Camel во время Первой мировой войны.

В августе 1919 года WO зарегистрировал Bentley Motors Ltd., а в октябре он представил автомобильное шасси с имитацией двигателя на Лондонском автосалоне . Бывший офицер Королевского летного корпуса Клайв Галлоп разработал инновационный четырехклапанный двигатель для шасси. К декабрю двигатель был построен и запущен. Поставка первых автомобилей была запланирована на июнь 1920 года, но разработка заняла больше времени, чем предполагалось, поэтому дата была продлена до сентября 1921 года. Долговечность первых автомобилей Bentley получила широкое признание, и они участвовали в подъемах на холмы и гонках в Бруклендсе .

Первым крупным событием Bentley стала гонка Indianapolis 500 1922 года , в которой доминировали специализированные автомобили с гоночным шасси Duesenberg . Они вошли в модифицированный дорожный автомобиль, которым управлял заводской водитель Дуглас Хоукс , в сопровождении механика HS «Берти» Браунинга. Хоукс завершил полные 500 миль (800 км) и финишировал 13-м со средней скоростью 74,95 миль в час (120,62 км / ч) после старта с 19-го места. Затем команда была отправлена ​​обратно в Англию, чтобы принять участие в 1922 году в RAC Tourist Trophy .

Капитан Вульф Барнато

В иронической связи с ростом своего боксера в супертяжелом весе капитана Вульфа Барнато прозвали «Малыш». В 1925 году он приобрел свой первый 3-литровый Bentley. На этой машине он выигрывал множество гонок Brooklands. Всего через год он приобрел сам бизнес Bentley.

Предприятие Bentley всегда недофинансировалось, но вдохновленный победой Джона Даффа и Фрэнка Клемента в Ле-Мане 1924 года , Барнато согласился профинансировать бизнес Bentley. Барнато учредил Baromans Ltd в 1922 году, которая существовала как его финансовый и инвестиционный инструмент. Через Baromans Барнато первоначально инвестировал более 100 000 фунтов стерлингов, спасая бизнес и его персонал. Была проведена финансовая реорганизация первоначальной компании Bentley, и все существующие кредиторы выплатили 75 000 фунтов стерлингов. Стоимость существующих акций была обесценена с 1 фунта стерлингов до 1 шиллинга, или 5% от их первоначальной стоимости. Барнато владел 149 500 новыми акциями, что дало ему контроль над компанией, и он стал ее председателем. Барнато вложил в бизнес дополнительные деньги: 35 000 фунтов стерлингов, обеспеченные долговыми обязательствами в июле 1927 года; 40 000 фунтов стерлингов в 1928 году; 25 000 фунтов стерлингов в 1929 году. Благодаря обновленным финансовым ресурсам WO Bentley смог разработать новое поколение автомобилей.

Мальчики Bentley

1929 Воздуходувка Bentley

В Bentley Boys были группой британских энтузиастов автомобильного , которые включали Barnato, сэр Генри «Тим» Биркин , Шпиль чэйзера Джордж скучнее, летчик Глен Кидстон , автомобильный журналист SCH «Сэмми» Дэвис , и Дадли Бенджафилд . В Bentley Boys благоприятствования автомобилей Bentley. Многие были независимо богаты, а многие имели военное прошлое. Они сохранили репутацию марки как производителя высокой производительности; Bentley был отмечен четырьмя победами подряд на гонках «24 часа Ле-Мана» с 1927 по 1930 годы.

Биркин разработал 4½-литровый легкий вентилятор Bentley в Велвин-Гарден-Сити в 1929 году и выпустил пять специальных гоночных автомобилей, начиная с Bentley Blower № 1, который был оптимизирован для гоночной трассы Бруклендса. Биркин отверг Bentley и выпустил модель на рынок до того, как она была полностью разработана. В результате это было ненадежно.

Во время гонок Blue Train Races в марте 1930 года Барнато поднял ставки на Rover и его Rover Light Six , впервые участвуя в гонках и победив Le Train Bleu, чтобы побить этот рекорд на своем 6½-литровом Bentley Speed ​​Six со ставкой в ​​100 фунтов стерлингов. . Он ехал против поезда , идущего из Канн в Кале , затем на пароме в Дувр и, наконец, в Лондон, путешествуя по дорогам общего пользования, и выиграл.

Barnato вынудили его HJ Mulliner -bodied формальный седан в гонке против Blue Train. Два месяца спустя, 21 мая 1930 года, он получил Speed ​​Six с модернизированным фастбэком «спортивное купе» от Гурни Наттинга . Обе машины стали называть « Бентли синего поезда »; последний часто ошибочно принимают или ошибочно называют автомобилем, который участвовал в «Синем поезде», в то время как на самом деле Барнато назвал его в память о своей гонке. На картине Теренса Кунео изображено купе Герни Наттинга, мчащееся по дороге, параллельной Голубому поезду, но этого сценария не было, поскольку дорога и железная дорога не шли по одному и тому же маршруту.

Криклвуд Бентли

Bentley 8-литровый 4-дверный спортивный седан

Первоначальная модель была трехлитровой, но по мере того, как заказчики ставили на шасси более тяжелые кузова, последовала более крупная 4½-литровая модель. Пожалуй, самой знаковой моделью того времени является 4½-литровый «Blower Bentley» с характерным нагнетателем, выступающим вперед из нижней части решетки радиатора. 6½-литровый двигатель был нехарактерно хрупким для Bentley, но в 1930 году Биркин заметно финишировал вторым на Гран-при Франции в По на урезанной гоночной версии Blower Bentley, уступив Филиппу Этанселину на Bugatti Type. 35 .

4½-литровая модель позже стала известна в популярных средствах массовой информации как автомобиль, который предпочитал Джеймс Бонд в оригинальных романах , но в фильмах это было замечено лишь ненадолго . Джон Стид в телесериале «Мстители» также водил Bentley.

Новый восьмилитровый двигатель имел такой успех, что, когда в 1931 году у Барнато, казалось, закончились деньги, и Napier планировал купить бизнес Bentley, Rolls-Royce приобрел Bentley Motors, чтобы не допустить его конкуренции с их самой дорогой моделью Phantom II.

Выступление в Ле-Мане

24 часа Гран-при Ле-Мана

  • 1923 4-й (частный вход) (3 литра)
  • 1924 г. 1-й (3 литра)
  • 1925 год не закончился
  • 1926 год не закончился
  • 1927 г. 1-й 15-й 17-й (3 литра)
  • 1928 1-й 5-й (4½ литра)
  • 1929 1-й (Speed ​​Six); 2-й 3-й 4-й: (4½ литра)
  • 1930 1-й 2-й (Speed ​​Six)

Bentley ушел из автоспорта сразу после победы в Ле-Мане в 1930 году, заявив, что они достаточно узнали о скорости и надежности.

Ликвидация

Wall Street крах 1929 года и в результате Великой депрессии задушил спрос на дорогие легковые автомобили Бентли. В июле 1931 г. должны были быть выплачены два платежа по ипотеке, которые ни компания, ни поручитель Барнато не смогли выполнить. 10 июля 1931 г. был назначен приемник .

Napier предложил купить Bentley, сделав окончательную покупку в ноябре 1931 года. Вместо этого British Central Equitable Trust сделал выигрышную запечатанную заявку на сумму 125 000 фунтов стерлингов. Позднее British Central Equitable Trust оказался прикрытием для Rolls-Royce Limited . Даже сам Bentley не знал личности покупателя, пока сделка не была завершена.

Барнато получил 42 000 фунтов стерлингов за свои акции Bentley Motors. В 1934 году он был назначен в совет директоров новой Bentley Motors (1931) Ltd. В том же году Бентли подтвердил, что продолжит участвовать в гонках.

Rolls-Royce (1931–1970)

дерби

"Бесшумный спорткар"
1935 г. 3½-литровый кабриолет от неизвестного производителя кузовов.

Компания Rolls-Royce приобрела активы Bentley Motors (1919) Ltd и образовала дочернюю компанию Bentley Motors (1931) Ltd. Rolls-Royce приобрела выставочные залы Bentley на Корк-стрит, станцию ​​техобслуживания в Кингсбери, комплекс в Криклвуде и услуги самого Bentley. Последнее безуспешно оспаривалось Нэпиром в суде. Bentley не позаботилась о регистрации своей торговой марки, поэтому Rolls-Royce немедленно сделал это. В 1932 году они также продали завод в Криклвуде . Производство было остановлено на два года, а затем возобновилось на заводе Rolls-Royce в Дерби. Недовольный своей ролью в Rolls-Royce, когда его контракт истек в конце апреля 1935 года, У. О. Бентли ушел, чтобы присоединиться к Lagonda .

Когда в 1933 году появился новый Bentley 3½ литра , это был спортивный вариант Rolls-Royce 20/25 , который разочаровал некоторых традиционных покупателей, но был хорошо принят многими другими. Сообщается, что У. О. Бентли сказал: «Принимая во внимание все обстоятельства, я бы предпочел владеть этим Бентли, чем любым другим автомобилем, произведенным под этим именем». Рекламы Rolls-Royce для 3+12  литра назвал его «бесшумным спортивным автомобилем». Этот слоган Rolls-Royce продолжал использовать для автомобилей Bentley до 1950-х годов.

Все Bentley, произведенные с 1931 по 2004 год, использовали унаследованные или общие шасси Rolls-Royce и адаптированные двигатели Rolls-Royce, и критики описывают их как Rolls-Royce, спроектированные значком .

Дерби Бентли

Крю

Готовясь к войне, Rolls-Royce и британское правительство искали место для теневого завода по производству авиационных двигателей. Крю, с его прекрасным автомобильным и железнодорожным сообщением, а также расположением на северо-западе вдали от воздушных бомбардировок, начавшихся в континентальной Европе, был логичным выбором. Крю также имел обширные открытые сельскохозяйственные угодья. Строительство завода началось на территории площадью 60 акров на картофельных полях Фермы Меррилла в июле 1938 года, а первый авиадвигатель Rolls-Royce Merlin сошел с конвейера пятью месяцами позже. Было произведено 25 000 двигателей Merlin, а на пике своего развития, в 1943 году, во время Второй мировой войны , на заводе работало 10 000 человек. С окончанием войны в Европе и общим переходом к новым тогда реактивным двигателям Rolls-Royce сконцентрировала свои операции по производству авиационных двигателей в Дерби и перенесла операции по производству автомобилей в Крю.

Стандартные стальные салоны

Стандартный стальной седан Bentley Mark VI , первый Bentley, поставляемый Rolls-Royce со стандартным цельностальным кузовом.

До некоторого времени после Второй мировой войны большинство производителей автомобилей высокого класса, таких как Bentley и Rolls-Royce, не поставляли комплектные автомобили. Продавали ходовое шасси , почти укомплектованное от панели приборов вперед. Каждое шасси было доставлено изготовителю кузовов по выбору покупателя. Крупнейшие специализированные автосалоны заставляли производителей кузовов создавать для них стандартные конструкции, которые хранились на складе в ожидании потенциальных покупателей.

Собранные прессы из Pressed Steel

Чтобы удовлетворить послевоенный спрос, в частности, давление правительства Великобритании по экспорту и зарабатыванию иностранной валюты, Rolls-Royce разработала цельнометаллический кузов с использованием прессовок, произведенных Pressed Steel, для создания «стандартного» готового к эксплуатации укомплектованного седана. Первой произведенной моделью со стальным кузовом был Bentley Mark VI : они начали появляться на недавно реконструированной фабрике Crewe в начале 1946 года. Несколько лет спустя, первоначально только для экспорта, был представлен Rolls-Royce Silver Dawn , стандартный стальной Bentley, но с решеткой радиатора Rolls-Royce за небольшую дополнительную плату, и это соглашение продолжилось.

Шасси остались доступны для автомобильных кузовов до конца производства Bentley S3 , который был заменен на октябрь 1965 года на базе шасси менее монокок строительство серии Т .

Бентли Континенталь

Bentley Continental, кузов купе в стиле фастбэк от HJ Mulliner

Континентальный фастбэк-купе был нацелен на рынок Великобритании, большинство автомобилей, 164 плюс прототип , были с правым рулем. Шасси производилось на заводе Crewe и разделяло многие компоненты со стандартным типом R. Помимо стандартного стального седана R-Type, R-Type Continentals поставлялись в качестве подвижного шасси выбранному производителем кузовов . Кузовные работы для большинства этих автомобилей были выполнены компанией H. J. Mulliner & Co., которая в основном построила их в форме купе-фастбэк. Другой кузов пришел из Park Ward (Лондон), который построил шесть, позже включая версию купе с откидной крышкой. Franay (Париж) построил пять, Graber (Wichtrach, Швейцария) построил три, один из них позже был изменен Köng (Базель, Швейцария), а Pininfarina сделал один. Джеймс Янг (Лондон) построил в 1954 году спортивный салон для владельца Джеймса Янга Джеймса Барклая.

Ранний R Type Continental имеет по существу тот же двигатель, что и стандартный R Type, но с измененной карбюраторной системой, впускным и выпускным коллекторами, а также с более высокими передаточными числами. После июля 1954 года автомобиль был оснащен двигателем с увеличенным внутренним диаметром 94,62 мм (3,7 дюйма) с общим рабочим объемом 4887 куб. См (4,9 л; 298,2 куб. Дюймов). Степень сжатия увеличена до 7,25: 1.

Крю Роллс-Ройс Бентли

Викерс (1970–1998)

Проблемы владельца Bentley с разработкой авиационного двигателя Rolls-Royce, RB211 , привели к финансовому краху его бизнеса в 1970 году.

Подразделение автомобилей было выделено в отдельный бизнес, Rolls-Royce Motors Limited, который оставался независимым, пока не был куплен компанией Vickers plc в августе 1980 года. К 1970-м и началу 1980-х годов продажи Bentley сильно упали; в какой-то момент менее 5% совокупного производства несли значок Bentley. При Виккерсе Bentley приступил к возвращению своего наследия высокопроизводительных автомобилей, типичным примером которого является Mulsanne 1980 года . Восстановленный спортивный имидж Bentley вызвал новый интерес к названию, и продажи Bentley начали расти. К 1986 году соотношение Bentley: Rolls-Royce достигло 40:60; к 1991 году он достиг паритета.

Крю Викерс Бентли

Volkswagen (1998 – настоящее время)

Bentley Arnage T 1998 года

В октябре 1997 года Vickers объявила о решении продать Rolls-Royce Motors. BMW AG казалась логичным покупателем, потому что BMW уже поставляла двигатели и другие компоненты для автомобилей под брендами Bentley и Rolls-Royce, а также благодаря совместным усилиям BMW и Vickers по созданию авиационных двигателей. BMW сделала окончательное предложение в размере 340 миллионов фунтов стерлингов, но была перебита Volkswagen AG , предложившим 430 миллионов фунтов стерлингов. Volkswagen AG приобрела дизайн автомобилей, шильдики моделей, производственные и административные помещения, торговые марки Spirit of Ecstasy и Rolls-Royce в форме решетки радиатора, но не права на использование названия или логотипа Rolls-Royce, которые принадлежат Rolls-Royce. Holdings plc. В 1998 году BMW начала поставлять компоненты для новой линейки автомобилей Rolls-Royce и Bentley, в частности, двигатели V8 для Bentley Arnage и двигатели V12 для Rolls-Royce Silver Seraph , однако контракт на поставку позволил BMW прекратить поставки Rolls-Royce с уведомлением за 12 месяцев, что было бы недостаточно для Volkswagen для перепроектирования автомобилей.

Bentley Azure Mulliner 2003 Финальная серия

BMW заплатила Rolls-Royce plc 40 миллионов фунтов стерлингов за лицензию на название и логотип Rolls-Royce. После переговоров BMW и Volkswagen AG договорились, что с 1998 по 2002 год BMW продолжит поставки двигателей и компонентов и позволит Volkswagen временно использовать название и логотип Rolls-Royce. Все поставки двигателей BMW закончились в 2003 году с прекращением производства Silver Seraph.

С 1 января 2003 года Volkswagen AG будет единственным поставщиком автомобилей марки Bentley. Компания BMW учредила новое юридическое лицо, Rolls-Royce Motor Cars Limited, и построила новую административную штаб-квартиру и производственные мощности для автомобилей марки Rolls-Royce в Гудвуде , Западный Сассекс, Англия.

Инвестиции и развитие компании

После приобретения бизнеса Volkswagen потратил 500 миллионов фунтов стерлингов (около 845 миллионов долларов США) на модернизацию завода в Крю и увеличение производственных мощностей. По состоянию на начало 2010 года в Crewe работало около 3500 человек по сравнению с 1500 в 1998 году, до того как компания перешла к Volkswagen. Сообщалось, что Volkswagen инвестировал в общей сложности почти 2 миллиарда долларов США в Bentley и его возрождение. В результате модернизации производственных мощностей в Крю кузов теперь полностью покрашен на заводе в Крю для окончательной сборки, при этом детали поступают из Германии. Точно так же корпуса кузова Rolls-Royce окрашиваются и отправляются в Великобританию только для сборки.

Спрос был настолько велик, что завод в Крю не мог выполнять заказы, несмотря на установленную мощность приблизительно 9 500 автомобилей в год; очередь на поставку новых автомобилей составляла больше года. Следовательно, часть производства нового Flying Spur , четырехдверной версии Continental GT, была передана на завод Transparent Factory (Германия), где также собирали роскошный автомобиль Volkswagen Phaeton . Эта договоренность прекратилась в конце 2006 года после того, как было выпущено около 1000 автомобилей, и все производство автомобилей вернулось на завод в Крю.

Bentley подарила королеве Елизавете II официальный лимузин государственного значения в 2002 году, чтобы отпраздновать ее золотой юбилей . Производство двухдверного кабриолета Bentley Azure завершилось в 2003 году. На смену ему пришло большое роскошное купе с двигателем W12, построенным в Крю и получившее название Bentley Continental GT .

В апреле 2005 года было подтверждено, что четырехместный кабриолет Azure, созданный на основе прототипа Arnage Drophead Coupé , начнется в Крю в 2006 году. К осени 2005 года кабриолет-версия успешного Continental GT, Continental GTC , также была представлена ​​в кузове. осень 2005 года. Эти две модели были выпущены в конце 2006 года.

Bentley Continental Flying Spur 2005 года выпуска
Bentley Continental GT 2011 года
Bentley Bentayga 2017 дизель
Генеральный директор Адриан Холлмарк представляет Bentayga Hybrid на Женевском международном автосалоне 2018
Bentley Continental GTC 2019 года

В марте 2008 года также было объявлено об ограниченном выпуске модифицированного GT Zagato , получившего название GTZ .

На Женевском автосалоне 2009 года была представлена ​​новая версия Bentley Continental : Continental Supersports . Этот новый Bentley - суперкар, сочетающий невероятную мощность с экологически чистой технологией FlexFuel, способный использовать бензин (бензин) и биотопливо (этанол E85).

Продажи Bentley продолжали расти, и в 2005 году во всем мире было продано 8 627 экземпляров, а в США - 3 654 автомобиля. В 2007 году порог в 10 000 автомобилей в год был впервые преодолен, и объем продаж составил 10 014 автомобилей. В 2007 году также была объявлена ​​рекордная прибыль в размере 155 миллионов евро . Bentley сообщила о продажах около 7600 единиц в 2008 году. Однако ее глобальные продажи упали на 50 процентов до 4616 автомобилей в 2009 году (поставки в США упали на 49% до 1433 автомобилей), а операционные убытки компании составили 194 миллиона евро по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. операционная прибыль в 10 млн в 2008 г. в результате падения продаж, производства в Кру была закрыта в марте и апреле 2009 года Хотя продажи автомобилей выросли на 11% до 5,117 в 2010 году, операционный убыток вырос на 26% до 245 миллионов. Осенью 2010 года рабочие компании Crewe устроили серию протестов против предложения об обязательной работе по пятницам и обязательной сверхурочной работе в течение недели.

Продажи автомобилей в 2011 году выросли на 37% до 7 003 автомобилей, при этом на новый Continental GT пришлось более одной трети от общего объема продаж. В настоящее время штат сотрудников составляет около 4000 человек.

В 2011 году бизнес получил прибыль после двух лет убытков в результате следующих результатов продаж:

23 марта 2020 года Bentley объявила о прекращении производства из -за пандемии COVID-19 . В июне 2020 года Bentley объявила, что сократит около 1000 (четверть из 4200) рабочих мест в Великобритании в результате пандемии COVID-19 .

3 ноября 2020 года Bentley объявил, что к 2030 году все новые проданные автомобили будут электрическими. Это заявление также последовало после того, как премьер-министр Великобритании Борис Джонсон объявил в феврале 2020 года, что он утвердил закон, который запретит и постепенно откажется от транспортных средств, работающих на топливе (включая гибридные автомобили). и гибридные автомобили с подзарядкой от сети) из Великобритании к 2030 году, а гибриды будут запрещены к 2035 году.

Поставки, прибыль и персонал

Год Прибыль или убыток в
млн евро
Сотрудники Всего
доставок
Америка Китай Европа без
Великобритании
Соединенное Королевство Ближний
Восток
Азиатско-
Тихоокеанский регион
Япония Другой
1998 г. 1500 414
1999 г. 1001
2000 г. 1469
2001 г. 1429
2002 г. 1157 36
2003 г. 1017
2004 г. 7411
2005 г. 8627 3654 500 4473
2006 г. +137 9387 4035 175 2024 г. 3153
2007 г. +155 10014 4196 338 2166 2079 1235
2008 г. +10 7605
2009 г. −194 3500 4616 1433 489 897 1797
2010 г. −245 5117 1525 910 776 982 924
2011 г. 8 4000 7003 2021 г. 1839 г. 1187 1031 566 249 110
2012 г. 100 8510 2457 2253 1333 1104 815 358 190
2013 176 10120 3140 2191 1480 1381 1185 452 291

Источники Годовые отчеты и пресс-релизы Volkswagen AG

Производство

Год Бентайга CGT купе CGT Cabrio Flying Spur Mulsanne Arnage Brooklands Лазурь Континентальный Другой Bentley Rolls-Royce Общий
2000 г. 1243 131 93 2 469 1938 г.
2001 г. 1049 205 114 61 352 1781
2002 г. 883 69 50 61 147 1210
2003 г. 107 607 62 16 792
2004 г. 6896 790 7686
2005 г. 4733 4271 556 9560
2006 г. 3611 1742 г. 4042 464 177 10036
2007 г. 2140 4847 2270 357 8 350 9972
2008 г. 2699 2408 1813 г. 277 312 165 7674
2009 г. 1211 722 1358 147 106 93 3637
2010 г. 1735 г. 843 1914 г. 354 6 2 4854
2011 г. 3416 677 2354 1146 7593
2012 г. 3536 2638 1764 1169 9107
2013 3602 2197 3960 1117 10876
2014 г. 3442 2151 4556 884 11033
2015 г. 96 3997 2216 3660 919 10888
2016 г. 5586 2272 1600 1731 628 11817
2017 г. 4849 1345 1468 2295 595 10552
2018 г. 4072 2841 28 год 1627 547 9115

Источники Годовые отчеты Volkswagen AG

Непроданные автомобили: в 2011 и 2012 годах производство превысило поставки на 1 187 автомобилей, что, по оценкам, утроилось.

Крю Volkswagen Bentleys

Модели автомобилей в текущем производстве

Модели автомобилей, ранее выпускавшиеся

Специальные модели автомобилей

Автоспорт

Bentley Continental GT3 вошел в M-Sport заводской команды выиграл Silverstone раунд 2014 Blancpain Endurance Series . Это была первая официальная заявка Bentley в британской гонке со времен RAC Tourist Trophy 1930 года.

Смотрите также

использованная литература

Библиография

внешние ссылки