2014 Гран-при Сингапура - 2014 Singapore Grand Prix

2014 Гран-при Сингапура
Гонка 14 из 19 в чемпионате мира Формулы-1 2014 года
←  Предыдущая гонка Следующая гонка  →
Автодром Марина Бэй
Детали гонки
Дата 21 сентября 2014 г.
Официальное название 2014 Формула-1 Singapore Airlines Гран-при Сингапура
Место нахождения Marina Bay Street Circuit , Marina Bay, Singapore
Курс Временная уличная трасса
Продолжительность курса 5,065 км (3,147 миль)
Расстояние 60 кругов, 303,900 км (188,835 миль)
Запланированное расстояние 61 круг, 308,965 км (191,982 миль)
Погода Прозрачный. Воздух: от 28 до 30 ° C (от 82 до 86 ° F) Трек: от 33 до 37 ° C (от 91 до 99 ° F).
Посещаемость 253 362 (выходные) 84 454 (день соревнований)
Поул-позиция
Водитель Мерседес
Время 1.45.681
Самый быстрый круг
Водитель Объединенное Королевство Льюис Хэмилтон Мерседес
Время 1: 50.417 на 39 круге
Подиум
Первый Мерседес
Второй Red Bull Racing - Renault
В третьих Red Bull Racing - Renault
Лидеры круга

2014 Гран - при Сингапура (формально 2014 Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix ) был Formula One автопробег состоится 21 сентября в Marina Bay Street Circuit в Marina Bay, Singapore . Это был 14-й этап чемпионата мира «Формула-1» 2014 года и седьмой этап Гран-при Сингапура в рамках этой серии. Mercedes водитель Льюис Хэмилтон выиграл гонку 60- м круге с поула . Red Bull «s Себастьян Феттель и Риккардо был вторыми и третьими. Это была седьмая победа Хэмилтона в сезоне, вторая его победа в Сингапуре и 29-я победа в его карьере .

Хэмилтон выиграл поул, показав самый быстрый круг в квалификации и сохранив лидерство в первом повороте. У его товарища по команде Нико Росберга возникла проблема с рулевым управлением, и он начал с пит-лейна . Хэмилтон оставался лидером после первого раунда пит-стопов, прежде чем уступить его Риккардо на один круг во второй фазе пит-стопов. На последних кругах Хэмилтон сделал последний пит-стоп, чтобы сменить резину, и снова присоединился к нему, опередив Риккардо. Феттель лидировал один круг, пока Хэмилтон не обогнал его на 54 круге, чтобы победить. В ходе гонки произошло четыре смены лидерства среди трех разных пилотов.

Результат вернул Хэмилтона лидерство в чемпионате мира среди пилотов с 241 очком , на три очка опередив товарища по команде Росберга, который сошел с дистанции после 14 кругов после того, как его проблему не удалось исправить. Риккардо сохранил третье место, а Фернандо Алонсо и Феттель обогнали не забившего Валттери Боттаса и переместились на четвертое и пятое. Mercedes увеличил отрыв в Кубке конструкторов до 182 очков, обогнав Red Bull, занявший второе место. Williams и Ferrari остались третьими и четвертыми, а Force India обогнала McLaren на пятое место с пятью гонками в сезоне.

Фон

Автодром Марина Бэй , где проходила гонка

Гран-при Сингапура 2014 года стал 14-м из 19 этапов чемпионата мира Формулы-1 2014 года и седьмой гонкой Формулы-1 в Сингапуре. Он проходил 21 сентября на трассе Марина-Бэй-стрит длиной 5,065 км (3,147 миль) с 23 поворотами в районе Марина-Бэй . Официальное название - Гран-при Сингапура 2014 года Формулы-1 Singapore Airlines , который должен был продлиться 61 круг. Тир поставщиком Pirelli принес красно-ленточная супер-мягкие «варианты» и желтым цветом мягкие «простые числа» сухие соединения шин в гонке. Всего было 11 команд (каждая из которых представляла разных конструкторов ) выставили на Гран-при двух гонщиков.

Система снижения сопротивления (DRS) имела две зоны активации для гонки; один был на пятом и седьмом поворотах, а второй был на старте / финише прямо от последнего до первого поворота. Части трековых частей трассы были обновлены с помощью обязательной подметальной машины для трека, которая использовалась для обеспечения сцепления на новом асфальте, равном сцеплению со старым покрытием после гонки 2013 года . Барьер седьмого поворота на участке съезда был перестроен, чтобы разрешить движение за ним, а на скоростном участке пит-лейна было восстановлено покрытие.

Перед гонкой пилот Mercedes Нико Росберг возглавил чемпионат пилотов с 238 очками , опередив на 22 секунды своего товарища по команде Льюиса Хэмилтона, занявшего второе место. Даниэль Риккардо отстал еще на 50 очков и занял третье место. Валттери Боттас занял четвертое место с 122 очками, опередив на один пятый Фернандо Алонсо . Mercedes возглавил чемпионат конструкторов с 454 очками, а Red Bull занял второе место с 272 очками. У Williams, занявшей третье место, было 172 очка, у Ferrari , занявшей четвертое, 162, а у McLaren, занявшего пятое место, было 110 очков.

На предыдущей гонке в Италии разрыв между Росбергом и Хэмилтоном сократился до семи очков. Хэмилтон стартовал с поула, опередив Росберга, но неудачный старт опустил его на четвертое место. Он вернул лидерство после того, как Росберг поздно затормозил, выехал прямо на первом повороте и воспользовался запасной дорогой, чтобы вернуться на трассу. Хэмилтон оставался лидером до конца гонки до победы. С шестью гонками до конца сезона Хэмилтон сказал, что он знал, что не может больше уступать Росбергу в чемпионате, и был рад, что улучшил свои позиции после победы в Монце: «Несмотря на взлеты и падения, я все еще здоров и искренен. в охоте за чемпионством, и это дает мне огромную мотивацию для последних шести гонок - старт в Сингапуре ». Росберг признал, что форма Хэмилтона и прошлый опыт в чемпионских боях могли быть полезными, но его это не беспокоило и он сосредоточился на себе: «На данный момент я наслаждаюсь моментом больше, чем когда-либо в спорте, потому что я участвую в гонке, и я у меня есть машина, на которой я знаю, что могу быть на поуле и побеждать », - заявил Риккардо, хотя он знал, что у него были нереальные шансы на победу в чемпионате, но он применил подход к гонке за гонкой и надеялся выиграть один из следующих двух гонок, чтобы приблизиться к титульной битве: «Все, что нужно, - это пара побед и пара неудачных гонок для лидера чемпионата, и внезапно все снова становится возможным. Так что давайте посмотрим, что произойдет».

За несколько недель до гонки директор гонки Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; руководящий орган Формулы-1) Чарли Уайтинг ввел запрет на определенные коммуникации между пит-лейблом и автомобилем, с особым акцентом на запрете «тренировок» пилотов - например, описание времени прохождения сектора относительно другого участника - в соответствии со спортивными правилами, согласно которым водитель должен управлять автомобилем «один и без посторонней помощи». Кроме того, на неделе гонки FIA запретила командам отправлять кодированные сообщения водителям по радио или питборду и решила, что на следующем этапе в Японии им будет запрещено отправлять информацию, касающуюся износа шин и тормозов. После того, как руководители команд выразили обеспокоенность по поводу степени запрета за три дня до гонки, FIA пересмотрела, что команды могут сообщать своим гонщикам по радио, в том числе о характеристиках автомобилей и проблемах безопасности. После настойчивых слухов в СМИ о его будущем в Caterham команда подтвердила, что Камуи Кобаяши примет участие в гонке.

Упражняться

Пастор Мальдонадо приказал остановить вторую тренировку после аварии на десятом повороте.

Перед воскресной гонкой были проведены три тренировки - две в пятницу и третья в субботу. Пятничные вечерние и ночные занятия длились по 90 минут каждое; третье часовое занятие было проведено в субботу вечером. В первой тренировке Алонсо установил самый быстрый круг за 1 минуту 49,056 секунды, что на одну десятую секунды быстрее, чем Хэмилтон во втором. Росберг, Феттель, Риккардо, Жан-Эрик Вернь , Кими Райкконен , Дженсон Баттон , Даниил Квят и Серхио Перес завершили десятку лучших гонщиков сессии. Хотя несколько водителей едва не повредили свои машины, сессия прошла относительно гладко. Батарея Верни была заменена, из-за чего он пропустил первый час. Установив свой самый быстрый круг, он остановился из-за отказа системы рекуперации энергии и досрочно завершил сессию. Сессия Райкконена также завершилась досрочно тормозной стрельбой. Феттель остановился на съезде с пит-лейна из-за внезапной потери давления масла ; он избежал десятизначного штрафа за сетку, потому что использовал старый двигатель.

Хэмилтон, у которого были вибрации тормозов, во второй тренировочной сессии установил самый быстрый круг дня за 1 минуту 47.490 секунды на шинах из сверхмягкого состава; Алонсо, Риккардо, Райкконен, Феттель, пара McLaren Кевин Магнуссен и Баттон, Перес, Нико Хюлькенберг и Квят вошли в первую десятку. Сессия была прервана на полпути, когда Пастор Мальдонадо проехал 10-й поворот, потерял контроль над задней частью своей машины и врезался в правый выездной барьер, повредив передний правый угол своего автомобиля. После сеанса Lotus за ночь сконструировал новое шасси E22 для Мальдонадо на оставшуюся часть мероприятия. В последней тренировочной сессии, прошедшей в пасмурную погоду, Алонсо установил самый быстрый круг за выходные - 1 минуту 47,299 секунды, что на 0,051 секунды быстрее, чем Риккардо во втором. Росберг был третьим после медленной первой трети круга и подошел черед 11 бордюров . Вернь, Феттель, Хэмилтон, Фелипе Масса , Боттас, Райкконен и Эстебан Гутьеррес завершили десятку лучших.

Квалификационный

Льюис Хэмилтон занял шестую поул-позицию в сезоне и 37-ю в карьере.

В субботу днем квалификационная сессия была разделена на три части. Первая сессия длилась 18 минут, исключая машины, финишировавшие 17-м или ниже. Правило 107% было в действительности, требуя водитель достичь времени в пределах 107 процентов быстрого круга , чтобы претендовать. Вторая часть длилась 15 минут, в ней были исключены машины, финишировавшие с 11-го по 16-е. Заключительная сессия длилась 12 минут и определила поул-позицию на десятое место. Автомобили в финальной сессии не могли сменить шины, используя шины, с которыми они установили самое быстрое время круга во второй сессии. Хотя Хэмилтон потерял две десятых секунды, заблокировав свои шины на входе в первый поворот и впоследствии пропустив его вершину , он установил лучшее время в заключительной сессии, чтобы достичь своей шестой поул-позиции в сезоне, третьей в Сингапуре и 37-й позиции. карьера с кругом в 1 минуту 45,681 секунды. К нему в первом ряду сетки присоединился Росберг, который назвал это «самой сложной квалификацией в моей карьере до сих пор», потому что ему было трудно найти ритм, и он сменил тормоза перед квалификацией. Риккардо занял третье место и удерживал поул-позицию, пока оба гонщика Mercedes не пошли быстрее на последних секундах сессии. Он опередил товарища по команде Феттеля, занявшего четвертое место, который считал, что поул-позиция могла быть его, после того, как почувствовал, что перебрал. Алонсо внес незначительные изменения в расстановку, придав ему уверенности и получив пятое место. Масса занял шестое место, опередив Райкконена, который был самым быстрым в первой сессии, и был доволен управляемостью своей машины, но его двигатель выключился во время подготовки ко второму кругу с хронометражем в заключительной сессии.

Дженсон Баттон боролся с передним сцеплением и был самым быстрым гонщиком, который не прошел в финальную квалификационную сессию.

Подготовка Боттаса к последнему кругу на время была немного скомпрометирована, и ошибка в первом повороте оставила его восьмым. Магнуссен занял девятое место, а Квят - десятое, имея в наличии только шину из сверхмягкого компаунда. Баттон был самым быстрым гонщиком, не прошедшим квалификацию в финальной сессии; он запер его передние шины в свою очередь , 13 шпильке на своем последнем круге приурочено и пролетел мимо ворот, теряя ему время, и боролся с передней рукояткой , несмотря на изменения двигателя и дифференциальных параметров. У Верня были проблемы с передним сцеплением, и он заблокировал шины, поставив его на 12-е место. Хюлькенберг и Перес из Force India квалифицировались 13-м и 15-м соответственно после того, как не смогли улучшить свои вторые попытки; Их разлучила более быстрая машина Sauber Гутьерреса . Ромен Грожан был самым медленным гонщиком во второй сессии; проблема с перепускным клапаном турбокомпрессора замедлила его, и он передал свое разочарование в Lotus после того, как его устранили. Адриан Сутил не смог продвинуться дальше первой сессии из-за проблем с энергопотреблением и двигателем. У Мальдонадо была та же проблема с турбокомпрессором, что и у его товарища по команде, и он квалифицировался 18-м. Незначительные ошибки на первом круге Жюля Бьянки оставили ему 19-е место. Бьянчи опередил Камуи Кобаяши на 20-м месте. Макс Чилтон , 21-й, не смог выжать полную мощность двигателя с первой попытки из-за проблем с картированием, и ему пришлось готовиться к следующему кругу. Маркус Эрикссон рискнул выйти на трассу в конце первой сессии после того, как его команда быстро исправила электрическую проблему и квалифицировалась на 22-е место.

Квалификационная классификация

Самый быстрый круг в каждой из трех сессий выделен жирным шрифтом .

Поз. Нет. Водитель Конструктор Q1 2 квартал 3 квартал Сетка
1 44 год Объединенное Королевство Льюис Хэмилтон Мерседес 1: 46.921 1: 46,287 1: 45,681 1
2 6 Германия Нико Росберг Мерседес 1: 47.244 1: 45,825 1: 45,688 2
3 3 Австралия Даниэль Риккардо Red Bull Racing - Renault 1: 47.488 1: 46,493 1: 45,854 3
4 1 Германия Себастьян Феттель Red Bull Racing - Renault 1: 47.476 1: 46,586 1: 45,902 4
5 14 Испания Фернандо Алонсо Феррари 1: 46,889 1: 46.328 1: 45,907 5
6 19 Бразилия Фелипе Масса Уильямс - Мерседес 1: 47,615 1: 46,472 1: 46,000 6
7 7 Финляндия Кими Райкконен Феррари 1: 46,685 1: 46.359 1: 46.170 7
8 77 Финляндия Валттери Боттас Уильямс - Мерседес 1: 47,196 1: 46,622 1: 46.187 8
9 20 Дания Кевин Магнуссен Макларен - Мерседес 1: 47.976 1: 46,700 1: 46,250 9
10 26 Россия Даниил Квят Торо Россо - Рено 1: 47,656 1: 46.926 1: 47,362 10
11 22 Объединенное Королевство Дженсон Баттон Макларен - Мерседес 1: 47.161 1: 46.943 N / A 11
12 25 Франция Жан-Эрик Вернь Торо Россо - Рено 1: 47.407 1: 46.989 N / A 12
13 27 Германия Нико Хюлькенберг Force India - Мерседес 1: 47,370 1: 47.308 N / A 13
14 21 год Мексика Эстебан Гутьеррес Заубер - Феррари 1: 47,970 1: 47,333 N / A 14
15 11 Мексика Серхио Перес Force India - Мерседес 1: 48.143 1: 47,575 N / A 15
16 8 Франция Ромен Грожан Лотус - Рено 1: 47,862 1: 47,812 N / A 16
17 99 Германия Адриан Сутил Заубер - Феррари 1: 48,324 N / A N / A 17
18 13 Венесуэла Пастор Мальдонадо Лотус - Рено 1: 49.063 N / A N / A 18
19 17 Франция Жюль Бьянки Маруся - Феррари 1: 49,440 N / A N / A 19
20 10 Япония Камуи Кобаяши Катерхэм - Рено 1: 50,405 N / A N / A 20
21 год 4 Объединенное Королевство Макс Чилтон Маруся - Феррари 1: 50,473 N / A N / A 21 год
22 9 Швеция Маркус Эрикссон Катерхэм - Рено 1: 52,287 N / A N / A 22
107% времени : 1: 54.152
Источник:

Гонка

Камуи Кобаяши не смог стартовать в гонке из-за проблемы с давлением масла.

Погода на старте была сухой и ясной, с температурой воздуха от 28 до 30 ° C (от 82 до 86 ° F) и температурой на трассе от 33 до 37 ° C (от 91 до 99 ° F). Все гонщики стартовали на шинах из сверхмягкого компаунда. У автомобиля Росберга было неисправное управление рулевым колесом из-за проблемы с жгутом проводов . Хотя он сделал стартовую решетку после смены рулевого колеса и перезагрузки компьютера, проблема не исчезла, и он начал движение с пит-лейна. У машины Кобаяши возникла проблема с давлением масла на круге пласта, и машина Кобаяши сошла с трассы, не дав ему возможности начать движение. Когда гонка началась в 20:00 сингапурского стандартного времени ( UTC + 08: 00 ), Хэмилтон вывел поле в первый поворот. Двигатель Риккардо ненадолго потерял мощность, не давая ему обогнать товарища по команде Феттеля. Алонсо попытался обогнать машины Red Bull справа от них, но слишком быстро вошел в первый поворот, заблокировал левое переднее колесо и выехал на площадку для разбега, упав на третье место.

Магнуссен обогнал Массу на шестом месте за пределами трассы на пятом повороте, но соскользнул боком на седьмом повороте, удерживая товарища по команде Баттона, опустившись на девятое. Баттон поднялся на четыре позиции к концу первого круга, а Росберг опустился на 22-е место на той же дистанции. В конце первого круга Хэмилтон опередил Феттеля, Алонсо, Риккардо, Райкконена, Массу, Баттона, Боттаса, Магнуссена и Квята. Стюарды исследовали старт Алонсо, но не предприняли никаких дальнейших действий. Росберг покинул пит-лейн на втором круге, но поначалу не смог угнаться за Marussia Чилтона . DRS была включена на третьем круге по мере того, как поле расширялось. Стюарды расследовали Магнуссена за нарушение ограничений трассы. Товарищи по команде McLaren Магнуссен и Баттон избежали столкновения на четвертом круге, и дуэт Williams обогнал их. Феттель сохранил ведущие постоянную Гамильтона, в результате чего последний идти быстрее 1 / 2 секунды при сохранении топлива.

Нико Росберг стартовал с пит-лейна из-за неисправности ткацкого станка рулевого управления и сошел с дистанции после 13 кругов.

Росберг обогнал Чилтона и переместился на 20-е место на пятом круге, в то время как Квят по радио велели сразиться с Магнуссеном после того, как на следующем круге он проехал на 0,3 секунды быстрее Магнуссена в первом секторе. Росберг не смог обогнать Эрикссона и к тому кругу отставал от Хэмилтона более чем на 40 секунд. На седьмом круге было объявлено, что никаких дальнейших действий против Магнуссена не будет. Магнуссен, Квят и Вернь были в пределах одной секунды друг от друга и боролись за девятое место. Вернь призвал своего товарища по команде Квята уступить ему позицию, но Квят настоял на том, чтобы пройти мимо Магнуссена. Вернь обогнал товарища по команде Квята на десятом месте на восьмом круге и начал обгонять Магнуссена. Росберг ограничился двумя передачами и был на пять секунд медленнее своего товарища по команде Хэмилтона. Хэмилтон лидировал на пять секунд к началу десятого круга, несмотря на проблемы с балансировкой автомобиля на одном круге. Масса бежал за Райкконеном вплотную к своему первому пит-стопу в конце круга в рамках плана команды Williams по отработке стратегии. Райкконен остановился на следующем круге и оказался позади Массы.

Боттас выехал на пит-лейн на одиннадцатом круге, а Феттель, Алонсо и Риккардо остановились на следующем круге. После остановки Квят вернулся за Росбергом, но вскоре догнал его. Хэмилтон сделал свой пит-стоп впереди на 14-м круге и удержал его, едва опередив Баттона. Росбергу сообщили по радио, что он не может превысить 6500 оборотов в минуту на первой передаче из-за неисправного ограничителя пит-лейн. Он медленно выехал на пит-лейн на 14-м круге и намеренно заглох, когда меняли шины и рулевое колесо. Механики выключили машину Росберга, и он нажал несколько кнопок на рулевом колесе, чтобы попытаться переключить передачу. Спустя почти две минуты автомобиль Росберга затолкали в его гараж, чтобы вывести его из эксплуатации. На 15-м круге Масса обогнал Переса и занял шестое место. Вернь получил пятисекундный штраф с остановками на следующем круге после того, как он, как было сочтено, превысил ограничения трассы. На 19-м круге Гутьеррес удалился в своем гараже из-за неисправности двигателя. Два круга спустя Чилтон сделал внеплановый пит-стоп после того, как колесо пробило его переднее правое колесо.

Адриан Сутил инициировал развертывание машины безопасности после столкновения с Серхио Пересом .

На 23-м круге Райкконен приблизился к Массе, и команда Williams в ответ вытащила последнего на пит-лейн за мягкими составными шинами для потенциального стратегического обгона. Он вернулся девятым после товарища по команде Боттаса. Хэмилтон оторвался от Феттеля, которого поймал Алонсо. К 24-му кругу у Алонсо был потенциал обойти Феттеля после пит-стопов. На том круге Феррари вывела Алонсо на пит-лейн за супермягкими составными шинами. Феттель сделал пит-стоп на 25 круге на шинах с мягким составом и стал третьим после более быстрой Ferrari Алонсо. Масса обогнала Хюлькенберга на главной прямой и заняла восьмое место на том же круге. На следующем круге Хэмилтон остановился за супермягкими составными шинами, уступив лидерство Риккардо; его команда использовала большой промежуток времени, чтобы удалить остатки резины с его переднего крыла. Риккардо сделал пит-стоп на 27-м круге, вернув лидерство Хэмилтону. Грожан был рядом с Пересом, но не смог его обогнать. Перес попытался обогнать Сутила на прямой на 30-м круге, и Сутил втиснул Переса в стену, подрезав передний левый носовой обтекатель. Он проскользнул под колесо Переса, засоряя трассу обломками и вызвав срабатывание машины безопасности , что позволило маршалам убрать мусор с трассы.

Некоторые водители предпочитали делать пит-стопы, чтобы переключиться на шины с мягким составом; Ferrari пригласила своих пилотов, чтобы они смогли дойти до конца гонки без необходимости повторного пит-стопа. Гоночный инженер Гамильтона Питер Боннингтон предупредил его об обломках, но Гамильтон не получил предупреждение вовремя и проехал по осколкам крыла. Он спросил о давлении в шинах, и ему ответили, что никаких проблем не обнаружено. Сутил получил пятисекундный штраф за столкновение с Пересом. Автомобиль безопасности был отозван в конце 37-го круга, и гонка возобновилась, и Хэмилтон был первым. Хэмилтон установил самый быстрый круг в гонке за 1 минуту и ​​50,417 секунды на 39-м круге, опередив Феттеля на 5,8 секунды. В машине Сутила произошла утечка воды, и через два круга он сошел с дистанции, чтобы предотвратить риск отказа двигателя.

Валттери Боттас опустился на одиннадцатое место, когда его шины потеряли сцепление с дорогой в заключительный период гонки.

Хэмилтон опередил Феттеля на 24 секунды к следующему кругу и хотел сделать пит-стоп, потому что беспокоился об износе шин, но ему посоветовали еще больше увеличить свое преимущество на следующих трех кругах. Хэмилтон сделал свой последний пит-стоп на шинах с мягким составом на 52-м круге. Он вернулся вторым после Феттеля и чуть опередил Риккардо. Хэмилтон быстро поймал Феттеля, использовал DRS, выйдя из пятого поворота, и повернул направо, чтобы вернуть себе лидерство через два поворота на 54-м круге. Баттон остановился на краю трассы, чтобы сойти с дистанции из-за отказа силовой коробки на том же круге. После его выхода на пенсию Райкконен занял седьмое место, а изношенные шины Боттаса замедлили его скорость, что позволило Хюлькенбергу, Верни и Пересу бежать за ним вплотную. Стремление Мальдонадо к его первому очку в 2014 году не было реализовано, когда Магнуссен обогнал его и занял десятое место на 56-м круге. Три круга спустя Вернь обогнал Хюлькенберга и занял восьмое место. Вернь обогнал Райкконена на седьмом месте слева в первом повороте, а затем Боттаса на шестом. У Переса тяга была лучше, чем у товарища по команде Хюлькенберга, и он обогнал его между 17 и 18 ходами.

Перес обогнал Райкконена на 10-м повороте и занял седьмое место, когда Боттас полностью потерял сцепление с дорогой и быстро вылетел из первой десятки. Из-за периода машины безопасности гонка закончилась с ограничением по времени в два часа. В оставшихся восьми кругах Хэмилтон дистанцировался от Феттеля и пересек линию старта / финиша после 60 кругов, одержав седьмую победу в сезоне, свою вторую победу в Сингапуре и 29-ю в своей карьере . Феттель финишировал вторым по своему лучшему результату в сезоне, отстав на 13,534 секунды, и успешно опередил своих товарищей по команде Риккардо и Алонсо на последних кругах. Масса финишировал пятым. Пятисекундный штраф Верни не повлиял на его шестое место. Перес, Райкконен, Хюлькенберг и Магнуссен были с седьмого по десятое. Боттас, Мальдонадо, Грожан, Квят и Эрикссон, Бьянки и Чилтон финишировали в финале. В гонке произошло четыре смены лидерства; трое гонщиков вышли на передовую. Хэмилтон лидировал три раза, в общей сложности 58 кругов, больше, чем любой другой гонщик.

После гонки

Льюис Хэмилтон празднует свою седьмую победу в сезоне и 29-ю в карьере .

Во время интервью на подиуме, которое провел бывший владелец команды Эдди Джордан , Хэмилтон сказал, что не чувствовал никакого давления на своем последнем пит-стопе, потому что чувствовал себя комфортно со своим большим преимуществом. Феттель сказал, что его команда изменила свою стратегию до появления машины безопасности, а последние круги на изношенных шинах были «очень и очень пограничными», и подчеркнул сложность трассы в жаркую и влажную погоду. Риккардо сказал, что мероприятие было похоже на «домашнюю гонку», и что он будет наблюдать за первым кругом Алонсо, чтобы увидеть, стоило ли ему уступить другую позицию Феттелю. На более поздней пресс-конференции Хэмилтон почувствовал, что гонка была бы «хардкорной», если бы Росберг не ушел в отставку, и знал, что Mercedes не будет «на 100 процентов счастлив», потому что они стремились обеспечить коллективные победы и стать самой доминирующей командой в серии. Феттель рассказал, как ему неудобно, что он не может дойти до конца гонки на изношенных шинах, но заявил, что второе место - лучший результат для Red Bull. Риккардо был доволен тем, что оказал давление на своего товарища по команде Феттеля, но чувствовал, что это было процессией для тройки лучших.

Росберг назвал свою гонку «самой сложной в году» и посчитал ее хуже, чем Гран-при Великобритании, где он сошел с дистанции из-за отказа коробки передач. Он заявил, что надежность его машины требует наибольшего внимания, и хотел понять проблему: «Трудно даже не покинуть стартовую решетку. Я надеялся, что команда сможет это исправить [после начала гонки], потому что это то и дело то и дело, иногда работает, иногда нет. Нет смысла кричать, это проблема надежности, и это повторилось снова ». Директор команды Mercedes Тото Вольфф извинился перед Росбергом сразу после ухода гонщика, сказав, что это «горький момент» - терять позиции в чемпионате пилотов. Он заявил, что не хочет, чтобы в чемпионате определялась надежность, и Mercedes необходимо выяснить причину своих проблем. Технический директор команды Падди Лоу добавил, что опасения по поводу надежности беспокоили его на протяжении всего сезона и надеялись, что подобное не повторится в будущем.

Кевин Магнуссен страдал от ожогов спины и обезвоживания после того, как его бутылка с напитками стала горячей из-за сломанной прокладки радиатора .

После гонки тренер Антти Виерула лечил Магнуссена от обезвоживания и незначительных ожогов нижней части спины полотенцем со льдом, а McLaren обратилась к врачу, который ухаживал за Магнуссеном в своем здании приема. Его состояние было вызвано сломанным уплотнением радиатора, которое, возможно, ослабло после установки бордюров на седьмом повороте в начале гонки, в результате чего горячий воздух направлялся в его кабину, согревая его сиденье и бутылку с напитками. Он обнаружил, что вода в его бутылке для питья очень горячая, и сообщил по радио своей команде, что она обожгла ему рот. Магнуссен поднял руки из кабины, чтобы направить холодный воздух через рукава на спину, чтобы облегчить боль. Он назвал свое десятое место «самым тяжелым заработком, который у меня когда-либо был», а руководитель команды McLaren Эрик Булье сказал, что его выступление в данных обстоятельствах было «скудной консолидацией», и похвалил Магнуссена за то, что он «свидетельствует о его огромном боевом духе. ". Магнуссен разместил в Твиттере сообщения о своем состоянии, которые были преувеличены и сказал, что он чувствовал себя «просто горячим и вспотевшим». Квлю также страдали от обезвоживания , когда его подача воды неисправна после 2 / 3 дистанции.

Алонсо сказал, что, по его мнению, время появления машины безопасности, а не ошибка стратегии помешало ему финишировать на подиуме: «Момент машины безопасности, вероятно, был не лучшим, но иногда это помогает, а иногда нет. Сегодня это не помогло. не помогло ". Директор команды Ferrari Марко Маттиаччи отстаивал стратегию своей команды и не верил, что что-то конкретное помешало им финишировать на подиуме: «Определенно машина безопасности не стала для нас лучше, но гонка состоит из 60 кругов. Мы выжали из машины. насколько мы могли; стратегия из ям была превосходной. Были и другие переменные, которые, как мы знаем, мы не можем контролировать. Мы сделали все, что в наших силах ". Булье предположил, что Red Bull использовал закодированные сообщения, чтобы помочь Риккардо, когда они сказали Риккардо держаться подальше от бордюров, но подчеркнул, что это задача FIA - провести расследование. Директор команды Red Bull Кристиан Хорнер попросил Уайтинга разъяснений, потому что у Риккардо был поврежден аккумулятор из-за того, что он садился на бордюры. Руководство подтвердило, что удовлетворено радиосообщения Red Bull и заявило, что команда соблюдает правила.

Результат вернул Хэмилтону лидерство в чемпионате мира среди пилотов с 241 очком. После ухода Росберга он стал вторым, отстав от Хэмилтона на три очка. Риккардо закрепил за собой третье место с 181 очком, а Алонсо и Феттель опередили Боттаса, заняв четвертое и пятое места. Mercedes увеличил свое лидерство в чемпионате мира среди конструкторов до 182 очков, опередив Red Bull, занявший второе место. Williams и Ferrari остались на третьем и четвертом местах, а Force India опередила McLaren и переместилась на пятое место с пятью гонками до конца сезона.

Классификация гонок

Жан-Эрик Вернь достиг лучшего результата Toro Rosso в сезоне, заняв шестое место.

Водители, набранные очки в чемпионате обозначаются жирным шрифтом .

Поз. Нет. Водитель Конструктор Круги Время / На пенсии Сетка Точки
1 44 год Объединенное Королевство Льюис Хэмилтон Мерседес 60 2: 00: 04.795 1 25
2 1 Германия Себастьян Феттель Red Bull Racing - Renault 60 +13,534 4 18
3 3 Австралия Даниэль Риккардо Red Bull Racing - Renault 60 +14.273 3 15
4 14 Испания Фернандо Алонсо Феррари 60 +15,389 5 12
5 19 Бразилия Фелипе Масса Уильямс - Мерседес 60 +42.161 6 10
6 25 Франция Жан-Эрик Вернь Торо Россо - Рено 60 +56.801 12 8
7 11 Мексика Серхио Перес Force India - Мерседес 60 +59.038 15 6
8 7 Финляндия Кими Райкконен Феррари 60 +1: 00.641 7 4
9 27 Германия Нико Хюлькенберг Force India - Мерседес 60 +1: 01.661 13 2
10 20 Дания Кевин Магнуссен Макларен - Мерседес 60 +1: 02.230 9 1
11 77 Финляндия Валттери Боттас Уильямс - Мерседес 60 +1: 05.065 8
12 13 Венесуэла Пастор Мальдонадо Лотус - Рено 60 +1: 06.915 18
13 8 Франция Ромен Грожан Лотус - Рено 60 +1: 08.029 16
14 26 Россия Даниил Квят Торо Россо - Рено 60 +1: 12.008 10
15 9 Швеция Маркус Эрикссон Катерхэм - Рено 60 +1: 34.188 22
16 17 Франция Жюль Бьянки Маруся - Феррари 60 +1: 34,543 19
17 4 Объединенное Королевство Макс Чилтон Маруся - Феррари 59 +1 круг 21 год
Ret 22 Объединенное Королевство Дженсон Баттон Макларен - Мерседес 52 Блок питания 11
Ret 99 Германия Адриан Сутил Заубер - Феррари 40 Утечка воды 17
Ret 21 год Мексика Эстебан Гутьеррес Заубер - Феррари 17 Электрические 14
Ret 6 Германия Нико Росберг Мерседес 13 Жгут PL
DNS 10 Япония Камуи Кобаяши Катерхэм - Рено 0 Блок питания -
Источник:

Примечания:

  • ^ 1  -Жан-Эрик Верньдобавил к его гоночному времени пять секунд за превышение ограничений трассы.
  • ^ 2  -Нико Росбергстартовал с пит-лейна из-за проблем с электроникой на старте группового круга.
  • ^ 3  -ДвигательКамуи Кобаяшиотказал во время группового круга, и он не смог добраться до стартовой решетки.

Положение в чемпионате после гонки

  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
  • Жирным шрифтом выделены участники, у которых теоретически еще оставались шансы стать чемпионом мира.

Смотрите также

Примечания и ссылки

Примечания

использованная литература

внешние ссылки


Предыдущая гонка:
Гран-при Италии 2014 		Чемпионат мира FIA Формула-1,
сезон 2014 г. 		Следующая гонка:
Гран-при Японии 2014
Предыдущая гонка:
Гран-при Сингапура 2013 		Гран-при Сингапура Следующая гонка:
Гран-при Сингапура 2015