Автодром Марина Бэй - Marina Bay Street Circuit
 Автодром Сингапур Марина Бэй
| |
| Место нахождения | Центр города и Калланг |
|---|---|
| Часовой пояс | SST ( UTC + 08: 00 ) |
| Координаты | 1 ° 17'29,51 ″ с.ш. 103 ° 51'49,86 ″ в.д. / 1,2915306 ° с.ш.103,8638500 ° в. Координаты: 1 ° 17'29,51 ″ с.ш. 103 ° 51'49,86 ″ в.д. / 1,2915306 ° с.ш.103,8638500 ° в. |
| Емкость | 90 000 |
| Оценка FIA | 1 |
| Сломался | 31 августа 2007 г . |
| Открыт | 31 августа 2008 г . |
| Стоимость строительства | ~ 33 миллиона сингапурских долларов |
| Архитектор | Герман Тильке |
| Бывшие имена | Сингапурская уличная трасса |
| Важные события |
Гран-при Сингапура Формулы-1 (2008–2019, 2022) Porsche Carrera Cup Asia (2015–2019) Ferrari Challenge Asia-Pacific (2017–2019) Серия GP2 (2012–2013) Международная серия TCR (2015–2016) |
| Токовая цепь с перепрофилированием витков 16-17 (2018–2019, 2022) 
| |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 5,063 км (3,146 миль) |
| Повороты | 23 |
| Рекорд круга гонки | 1: 41.905 ( Кевин Магнуссен , Haas - Ferrari , 2018 ) |
| Доработанная схема с перепрофилированием витков 11-13 (2015–2017 гг.)
| |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 5,065 км (3,147 миль) |
| Повороты | 23 |
| Рекорд круга гонки | 1: 45.008 ( Льюис Хэмилтон , Mercedes , 2017 ) |
Пересмотренная схема с удаленной шиканой Singapore Sling (2013–2014 гг.) 
| |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 5,061 км (3,147 миль) |
| Повороты | 23 |
| Рекорд круга гонки | 1: 48.574 ( Себастьян Феттель , Red Bull - Renault , 2013 ) |
Оригинальная схема (2008–2012 гг.) 
| |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 5,073 км (3,152 миль) |
| Повороты | 23 |
| Рекорд круга гонки | 1: 45,599 ( Кими Райкконен , Ferrari , 2008 г. ) |
Marina Bay Street Circuit (иначе известный как Сингапур Street Circuit ) является уличная трасса вокруг Marina Bay , Сингапур , охватывая области планировочные Downtown Ядра (Обращается 4 до 23) и Kallang (Повороты 1 до 3). Это место проведения Гран-при Сингапура . Трасса протяженностью 5,063 км (3,146 миль) расположена у гавани, она похожа по стилю на трассу Монако и трассу Валенсия .
Схема разработана KBR, Inc. , являясь модификацией оригинальной схемы, впервые предложенной Германом Тильке . Трасса имеет лицензию FIA Grade 1. Автодром является рекордсменом по количеству появлений как минимум одного автомобиля безопасности в каждой гонке на сегодняшний день. Всего в двенадцати гонках использовалась 21 машина безопасности.
Характеристики
В день подтверждения Гран-при Сингапура в сезоне Формулы-1 2008 года была опубликована карта маршрута. Пит-зона трассы расположена на пустом участке земли у бульвара Республики, рядом с Singapore Flyer . Временная колея ведет от ямы и под мостом Бенджамина Ширса к бульвару Республики и поворачивает на бульвар Раффлз. Затем он следует по шоссе Николл , Стэмфорд-роуд и Сент-Эндрюс-роуд, огибая Паданг , мимо мэрии .
Затем трасса выходит на мост Андерсона , мимо отеля Fullerton и делает крутой поворот налево на Esplanade Drive рядом с парком Merlion . Он соединяется с проспектом Раффлз и сразу после эспланады идет к передней части The Float @ Marina Bay и возвращается в зону ямы по другой временной дороге, огибающей Singapore Flyer. Схема трассы уникальна тем, что между 18 и 19 поворотами автомобили едут под частью трибуны плавучей платформы.
Гонщики Формулы 1 широко критиковали трассу за то, что она слишком ухабистая, особенно на бульваре Раффлз между поворотами 5 и 7, что привело к очень жесткой трассе, особенно с учетом жарких и влажных условий сингапурского климата. Чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон сказал, что на нем было вдвое сложнее вести переговоры, чем на более известной уличной трассе Монако, и что неожиданно физически - для этого требовалось вдвое больше энергии на один круг по сравнению с трассой Монако.
Несколько гонщиков, в том числе Себастьян Бурдэ и Фернандо Алонсо , выразили обеспокоенность по поводу высоких и жестких бордюров на шикане на 10-м повороте уличной трассы. Фелипе Масса из Ferrari сравнил бордюры с «маленькими черепахами, которые сломают машину, если вы сделаете что-то не так». Водители опасались, что удары о неровности могут привести к повреждению подвески или даже к повреждению ванны. Они также высказали опасения, что неровности могут врезаться в стену с внешней стороны угла. В то время как FIA участвовала в разработке этих бордюров, в ответ на обеспокоенность пилотов директор гонки FIA и делегат по безопасности Чарли Уайтинг согласился снизить бордюры на шикане 10 поворота перед пятничной свободной тренировкой. Высота бордюров была еще больше уменьшена для субботнего квалификационного раунда и воскресной гонки. Шикана на 10-м повороте была перепрофилирована для гонки 2010 года в попытке сделать ее более безопасной и плавными за счет перемещения бордюров, однако Льюис Хэмилтон сказал в интервью, что эта модификация сделала шикану более опасной, сделав вход в поворот меньше. , назвав комплекс «худшим поворотом в Ф1». В 2013 году перед гонкой шикана была удалена и заменена поворотом влево, что привело к сокращению времени круга.
Въезд на пит-лейн, который начинается в предпоследнем углу схемы с 23 поворотами, был сочтен некоторыми гонщиками «трудным и невероятно опасным» из-за быстрого характера поворотов, на которых они находились. Считалось, что проблема в первую очередь связана с разницей скоростей тех, кто входит в боксы, и тех, кто продолжает движение на другом круге, а также из-за того, что они используют одну и ту же гоночную трассу. Затем перед субботним квалификационным раундом спорный вход в пит-лейн в Сингапуре был изменен за счет удлинения линии входа в пит-стоп от боксов. Это изменение вынудило водителей совершить выезд в яму раньше, что дало дополнительное предупреждение тем, кто следовал за ним. В марте 2009 года три угла трассы были названы после конкурса среди местных фанатов Формулы-1 на подачу идей. Turn 1 был назван Sheares в честь Бенджамина Генри Шириса , второго президента Сингапура; 7-й поворот был назван Мемориалом из-за его близости к гражданскому мемориалу Второй мировой войны ; и Turn 10 был назван Singapore Sling . Singapore Sling был заменен на Гран-при 2013, и Turn 10 теперь является плавным левшой. Пилоты отмечают, что без шиканы Singapore Sling трасса будет намного более управляемой.
В январе 2010 года сообщалось, что организаторы гонки рассматривают возможность внесения изменений в схему на сезон 2011 года. В планировку гонки 2011 года не было внесено никаких серьезных изменений, однако Совет по туризму Сингапура запросил предложения о возможностях обновить схему или полностью переместить ее в будущем.
На сезон 2013 года FIA одобрила изменения конфигурации трассы. Шикана поворота 10, известная как «сингапурская праща», была удалена и заменена односторонним изгибом влево. Скорость входа в поворот примерно на 40 км / ч (25 миль / ч) быстрее. Чтобы компенсировать увеличение скорости, дополнительный слой барьеров TecPro выравнивает конец стока Turn 10 в качестве дополнительной меры безопасности.
В 2015 году FIA одобрила незначительные изменения в планировке трассы Marina Bay Street Circuit перед Гран-при Сингапура 2015 года . Модификации проходят с 11 по 13 ход; водители по-прежнему будут поворачивать направо на повороте 11, но теперь он будет слегка изгибаться влево при въезде, а колея смещается на левую сторону Фуллертон-роуд. Это изменит профиль 12-го поворота, так как водители теперь будут использовать другую сторону моста Андерсона, а шпилька на 13-м повороте была расширена на метр, чтобы увеличить возможности для обгона.
Другие изменения были внесены перед Гран-при Сингапура 2018 года , когда трасса была перепрофилирована на поворотах 16 и 17, увеличив ее длину с 5,065 км (3,147 миль) до нынешних 5,063 км (3,146 миль).
Для ночной гонки около 1600 изготовленных на заказ прожекторов разбросаны по трассе Марина-Бэй протяженностью 5,067 км (3,148 миль). Свет в четыре раза ярче, чем на обычном спортивном стадионе, специально разработан для минимизации бликов и отражений от поверхности и соответствует стандартам телевещания F1.
Круг на машине Формулы-1
.jpg)
Автодром Марина Бэй стрит начинается со специально сделанной ямы прямо с первой зоной DRS. Яма прямо под мостом Бенджамина Ширса на скорости 308 км / ч (191 миль / ч) перед торможением в левый поворот до 146 км / ч (91 миль / ч). Последовательность открытия первого, второго и третьего поворотов имеет форму буквы «S», изгиб вправо для второго поворота, а третий поворот - влево со скоростью всего 90 км / ч (56 миль / ч). Теперь машина едет по бульвару Республики (по 4-му повороту), разгоняется до 260 км / ч (160 миль / ч), затем направляется к пятому правому повороту и тормозит до 145 км / ч (90 миль / ч). На бульваре Раффлз (где расположена вторая зона DRS) ровный поворот к шестому повороту до самого быстрого участка трассы со скоростью до 320 км / ч (200 миль / ч). Автомобили входят в вершину на седьмом повороте при резком торможении, замедляясь с 320 км / ч (200 миль / ч) до 127 км / ч (79 миль / ч).
Слегка поверните автомобиль вправо в начале шоссе Николл , увеличив газ до 220 км / ч (140 миль в час), затормозив вправо на восьмом повороте до 81 км / ч (50 миль в час), на Стэмфорд-роуд по адресу 191. км / ч (119 миль / ч), перед торможением до 140 км / ч (87 миль / ч) при входе в девятый поворот. Торможение ведет к Сент-Эндрюс-роуд (перед Падангом ), достигая скорости 276 км / ч (171 миль в час). Десятый поворот - это левый поворот на скорости 150 км / ч (93 мили в час). Одиннадцать, двенадцать и тринадцать лет были перепрофилированы перед Гран-при Сингапура 2015 года. Водители по-прежнему поворачивают направо на одиннадцатом повороте, но теперь он будет слегка изгибаться влево при въезде, а колея смещается на левую сторону Фуллертон-роуд . Это изменит профиль двенадцатого поворота, поскольку водители теперь будут использовать другую сторону моста Андерсона на скорости 190 км / ч (120 миль в час), а шпилька на повороте 13 (перед отелем Фуллертон ) была расширена на метр. для увеличения возможностей обгона с торможением до 67 км / ч (42 миль / ч).
Автомобиль сейчас находится у моста Эспланада (где расположена третья зона DRS), пересекает реку Сингапур, набирая скорость до 290 км / ч (180 миль в час). 14-й поворот почти совпадает с 8-м поворотом и со скоростью 90 км / ч (56 миль / ч) свертывает направо на Raffles Avenue (перед Esplanade ). Далее серия в основном глухих поворотов с 15 по 19 поворот. Машины подходят к передней части трибуны плавучей платформы (поворот 16 и 17), затем уезжают под трибуну плавучей платформы (поворот 18 и 19) со скоростью 108 км / ч. (67 миль / ч). На 18-м повороте машины должны повернуть под определенным углом, иначе они заедут или врезаются в стену. Повороты 20 и 21 находятся сразу после Бэйфронт-авеню ; правый поворот 20, затем левый поворот 21, который ведет машину к повороту 22. Скорость приближения автомобилей к повороту 22 определяется выходом из поворота 21, поэтому большинство водителей выезжают из поворота 21 очень близко к повороту. стена, чтобы получить преимущество в скорости. Спускаясь к 22 повороту, вы проезжаете сингапурский флаер высотой 165 м , где 22 и 23 повороты проходят ровно со скоростью около 180 км / ч (110 миль в час), прежде чем снова нажать на педаль газа к яме прямо через финишную черту.
Официальные рекорды круга устанавливаются в гонке, хотя квалификационные круги обычно проходят быстрее. Самый быстрый квалификационный круг составил 1: 36,015, установленный Льюисом Хэмилтоном на Гран-при Сингапура 2018 года .
Рекорд круга
| Категория | Время | Водитель | Транспортное средство | Мероприятие |
|---|---|---|---|---|
| Токовая цепь с перепрофилированием витков 16-17 (2018 – настоящее время): 5,063 км. | ||||
| Формула один | 1: 41,905 | Кевин Магнуссен | Haas VF-18 | Гран-при Сингапура 2018 |
| Доработанная трасса с перепрофилированием витков 11-13 (2015–2017 гг.): 5,065 км | ||||
| Формула один | 1: 45.008 | Льюис Хэмилтон | Мерседес AMG F1 W08 EQ Power + | Гран-при Сингапура 2017 |
| Международная серия TCR | 2: 25.954 | Жан-Карл Верне | Volkswagen Golf GTI TCR | Сингапурский раунд 2016 TCR International Series |
| Обновленная трасса с удаленной шиканой Singapore Sling (2013–2014 гг.): 5,061 км. | ||||
| Формула один | 1: 48,574 | Себастьян Феттель | Ред Булл РБ9 | Гран-при Сингапура 2013 |
| Серия GP2 | 1: 57,368 | Джолион Палмер | Даллара GP2 / 11 | 2013 Marina Bay GP2 Series, этап |
| Исходная трасса (2008–2012 гг.): 5,073 км. | ||||
| Формула один | 1: 45,599 | Кими Райкконен | Феррари F2008 | 2008 Гран-при Сингапура |
| Серия GP2 | 2: 03.184 | Стефано Колетти | Даллара GP2 / 11 | 2012 Marina Bay GP2 Series, этап |
Галерея
Эспланада трассы за неделю до гонки 2008 года.
Трасса с высоты птичьего полета за два дня до гонки 2008 года.
7 витка контура; гоночные автомобили столкнутся с трафиком
22 года
Предпоследний поворот
Трибуна Стэмфорда между 7 и 8 ходами
Стенд для зрителей
Авеню Раффлз после поворота 14
