2014 Гран-при Великобритании - 2014 British Grand Prix

2014 Гран-при Великобритании
Гонка 9 из 19 в чемпионате мира Формулы-1 2014
←  Предыдущая гонка Следующая гонка  →
Схема трассы Сильверстоун
Схема трассы Сильверстоун
Детали гонки
Дата 6 июля 2014 г.
Официальное название 2014 Гран-при Великобритании Сантандер Формула-1
Место нахождения Автодром
Сильверстоун Сильверстоун , Великобритания
Курс Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса 5,891 км (3,661 миль)
Расстояние 52 круга, 306,198 км (190,263 миль)
Погода Преимущественно облачно, днем ​​максимальная температура достигает 21 градуса.
Посещаемость 122 000
Поул-позиция
Водитель Мерседес
Время 1: 35,766
Самый быстрый круг
Водитель Объединенное Королевство Льюис Хэмилтон Мерседес
Время 1: 37.176 на 26 круге
Подиум
Первый Мерседес
Второй Уильямс - Мерседес
В третьих Red Bull Racing - Renault
Лидеры круга

2014 Гран - при Великобритании (формально 2014 Формула 1 Сантандер Гран - при Великобритании ) был Formula One автопробег состоится 6 июля 2014 года в Сильверстоуне в Сильверстоуне , Великобритания перед толпой 122000 человек. Это был девятый этап чемпионата мира Формулы-1 2014 года и 65-й Гран-при Великобритании, которые пройдут в рамках этой серии. Льюис Хэмилтон из команды Mercedes выиграл гонку из 52 кругов с шестого старта. Williams водитель Боттас закончил второй, с Риккардо третью для Red Bull команды. Это была пятая победа Хэмилтона в 2014 году, его вторая победа в Сильверстоуне и 27-я победа в его карьере .

Товарищ Хэмилтона по команде Нико Росберг показал самый быстрый круг в квалификации, чтобы стартовать с поул-позиции . Гонка была приостановлена ​​на час, через пять минут после аварии на первом круге с участием Кими Райкконена, который покинул участок ограждения, требующий ремонта. Росберг лидировал на протяжении 18 кругов после перезапуска, когда Хэмилтон перешел на второе место, затем сделал пит-стоп для шин, опередив Хэмилтона на шесть кругов. Хэмилтон навсегда вышел в лидеры, когда Росберг сошел с дистанции из-за неисправности коробки передач на 29-м круге; он выиграл более чем на 1 / 2 в минуту в течение Боттас. Ricciardo сдерживали McLaren «s Дженсона Баттона в последних кругах занять третье.

Отсутствие финиша Росберга привело к сокращению его преимущества над Хэмилтоном на четыре очка в чемпионате пилотов . Риккардо и Фернандо Алонсо из Ferrari сохранили третье и четвертое места соответственно, а Боттас обогнал гонщика Red Bull Себастьяна Феттеля на пятом месте. В Кубке конструкторов Mercedes опередил Red Bull на 158 очков, а Ferrari заняла третье место. Уильямс обогнал Force India и занял четвертое место с десятью гонками до конца сезона.

Фон

Гран-при Великобритании 2014 года стал 9-м из 19 гонок чемпионата мира Формулы-1 2014 года и 65-м этапом чемпионата мира. Он проходил 6 июля на 18-ти поворотной трассе Сильверстоун длиной 5,891 км (3,660 миль) в Сильверстоуне , Нортгемптоншир , Англия. Тир поставщик Pirelli принесла бело-ленточный средний и оранжево-ленточную высыхание-соединение к гонке, а также две мокрых всепогодных соединений , промежуточные и полные влажные шины. Система снижения лобового сопротивления (DRS), регулируемая заслонка в задней части каждой машины, которая помогает при обгоне при активации, имела две зоны активации для гонки: одну на Веллингтонской прямой, соединяющей повороты Арены и Брукэндс, и одну на Ангарной прямой. между углами Чапел и Стоу. После гонки 2013 года искусственная трава была удалена на выезде на трех углах, внутренний боковой барьер на входе в угол Бруклендс был увеличен, а дренаж трассы был улучшен.

После Гран-при Австрии двумя неделями ранее пилот Mercedes Нико Росберг возглавил чемпионат пилотов с 165 очками , опередив своего товарища по команде Льюиса Хэмилтона, занявшего второе место, с 136 очками. Риккардо из Red Bull команды был третьим с 83 очками, и Ferrari «s Фернандо Алонсо последовал за четвертым с 79 точками. Себастьян Феттель на второй машине Red Bull занял пятое место с 60 очками. Mercedes лидировал в Кубке конструкторов с 301 очком, на втором месте Red Bull с 143 очками. За третью позицию боролись Ferrari (98 очков), Force India (87) и Williams (85).

Сьюзи Вольф была первой женщиной, участвовавшей в гонках Формулы-1 после Джованны Амати в 1992 году.

После того, как серия ошибок в предыдущих четырех раундах оставила Гамильтону 29 очков позади Росберга, неисполнительный председатель Mercedes Ники Лауда предположил, что это мотивирует Хэмилтона лучше выступить на Гран-при Великобритании, и не видел причин руководить им в его вождении ». Льюис будет сопротивляться, в моем случае это вообще не беспокоит. Его никоим образом не беспокоят. Он будет продолжать сражаться. Не волнуйтесь ». Валттери Боттас сказал, что Williams намеревался хорошо выступить в Сильверстоуне и стремился использовать импульс Австрии: «Я действительно с нетерпением жду Сильверстоун. Это всегда отличное событие и много значит для нас, поскольку это домашний Гран-при команды, так что надеюсь. некоторые ребята с завода тоже могут подойти и поддержать нас ». Риккардо сказал, что с нетерпением ждет гонки, так как ему нравится трасса Сильверстоун.

Всего было 11 команд (каждая из которых представляла разных конструкторов ), каждая выставила двух гонщиков на Гран-при с четырьмя сменами гонщиков на первую тренировку. Пилот по развитию Williams Сьюзи Вольф ехала за команду вместо Боттаса, став первой женщиной, принявшей участие в уик-энде Гран-при Формулы-1 с тех пор, как Джованна Амати попыталась пройти квалификацию на Гран-при Бразилии 1992 года . Force India дала Даниэлю Хункаделле , резервному пилоту команды и пилоту-симулятору и гонщику Mercedes-Benz Deutsche Tourenwagen Masters , его первое выступление в гонках Формулы-1 на машине Нико Хюлькенберга в Сильверстоуне. Бывший серии GP2 конкурент Фряйнс поехал Камуи Кобаяши «S Caterham во второй раз в сезоне 2014 года; Гран - при Бахрейна в апреле был первый. Наконец, и в четвертый раз в 2014 году, Гидо ван дер Гарде принял Адриан Сутил «s Sauber место.

Упражняться

Фелипе Масса разбился на выходе из угла Стоу на первой тренировке.

Согласно регламенту на сезон 2014 года было проведено три тренировки: две 90-минутные тренировки в пятницу и еще одна 60-минутная тренировка в субботу. В первой сессии Росберг установил самый быстрый круг за 1 минуту 35,424 секунды. Хэмилтон, Алонсо, Риккардо, Кими Райкконен , Феттель, Дженсон Баттон , Даниил Квят , Жан-Эрик Вернь и Кевин Магнуссен заняли позиции со второй по десятую. Через четыре минуты Фелипе Масса выбежал на искусственную траву на выходе из поворота Стоу и был отброшен назад в боковое вращение, ударившись о внешний барьер шины на скорости 130 миль в час (210 км / ч). Его поврежденный автомобиль Williams FW36 остановился у въезда на пит-лейн, и сессия была остановлена ​​на 17 минут, поскольку маршалы трассы удалили его. Позже из-за проблемы с давлением масла двигатель Вольфа остановился после четырех кругов, и Маркус Эрикссон развернулся на повороте Бекетса. После сессии Риккардо и Росберг были вызваны к стюардам за обгон Алонсо и Квята в условиях красных флагов . После проверки данных оба водителя были признаны безопасными при езде в соответствии с правилами серии, и их объяснения убедили стюардов не наказывать их.

Хэмилтон использовал шины из мягкого компаунда, чтобы записать самый быстрый круг второй сессии с ранним временем 1 минута, 35,508 секунды; его ход был сокращен , потому что его двигатель вырезают с 1 / 2 в час ехать. Росберг, Алонсо, пара Red Bull Риккардо и Феттель, Боттас, Баттон, Магунссен, Райкконен и Вернь замыкают первую десятку. Локальный взрыв пробил левую часть кожуха двигателя Боттаса и за пять минут до конца его ослабил. Левое переднее колесо Верни оторвалось на углу Эбби, и ему пришлось остановиться на краю трассы. В субботу утром директор гонки FIA Чарли Уайтинг принял «политику нулевой терпимости» и предупредил водителей, чтобы они не разбегались, покидая Copse и Club без принуждения, иначе их время прохождения круга будет удалено в попытке ввести более строгие правила в отношении съезда с трассы. Ночной дождь сделал трассу влажной, а на финальной сессии повлиял северо-западный ветер; четыре гонщика предпочли не устанавливать хронометражный круг, а некоторые сошли со скользкой трассы. Феттель установил самый быстрый круг - 1 минуту 52,522 секунды, а его товарищ по команде Риккардо - второй. Пастор Мальдонадо , Ромен Грожан , Сутил, Квят, Магнуссен, Баттон, Боттас и Райкконен завершили первую десятку. Жюль Бьянки сломал переднее крыло при ударе о барьер на углу Стоу. Сутил также избежал удара о стену на повороте Стоу и вышел из гравийной ловушки на углу .

Квалификационный

Нико Росберг имел четвертую поул-позицию в сезоне и восьмую в карьере.

В субботу днем квалификационная сессия была разделена на три части. Первая часть длилась 18 минут, исключая машины, финишировавшие в квалификации 17-м или ниже. Правило 107% было в действительности, требуя водитель достичь времени в пределах 107 процентов быстрее круг , чтобы претендовать. Вторая часть длилась 15 минут, в ней были исключены машины, финишировавшие с 11-го по 16-е. Финальная сессия длилась 12 минут и определила поул-позицию на десятое место. Автомобили, вышедшие в финальную сессию, не могли менять шины перед стартом гонки, используя шины, с которыми они установили лучшее время круга во второй сессии. Влажная дорога ухудшилась, когда пошел дождь с нарастающей, хотя и непостоянной, силой; все гонщики использовали шины промежуточного состава в течение первых двух сессий. Дождь прекратился в начале третьей сессии, и в первые минуты гонщики использовали сухие шины. Вскоре вернулся дождь, и они поехали на пит-лейн. Несколько гонщиков вернулись на трассу с тремя минутами до последней попытки улучшить свои круги. Росберг занял свою четвертую поул-позицию в сезоне и восьмую в своей карьере с кругом в 1 минуту 35,766 секунды. К нему присоединился в первом ряду стартовой решетки Феттель, который свалился из-за дождя с первой попытки. Баттон, занявший третье место на углу Эйнтри, обогнал его на пути к Hangar Straight и начал с первой тройки в Сильверстоуне впервые с Гран-при Великобритании 2005 года . Хюлькенберг, занявший четвертое место, ненадолго удерживал поул-позицию, поскольку он был первым гонщиком, улучшившим свой круг на сухой трассе. Магнуссен был пятым. Хэмилтон временно удерживал поул-позицию после всех первых кругов на время; он упал на шестое место после того, как отказался от своей последней попытки, потому что она была медленнее, и он чувствовал, что трасса недостаточно сухая, чтобы улучшить время круга.

Ромен Грожан был первым из 22 гонщиков, не попавших в первую десятку.

Серхио Перес на седьмом месте пробежал мимо на повороте Чапел и потерял тепло в шинах. Занявший восьмое место Риккардо не ожидал улучшения состояния трассы и остался на пит-лейн. Дуэт Квята и Верни Toro Rosso занял девятое и десятое места. Грожан был самым быстрым гонщиком, который не прошел в финальную сессию, потому что желтый флаг на углу Бруклендса требовал от него замедления. Marussia заправила свои машины во второй сессии, и ее реакция на изменившуюся погоду позволила Бьянки квалифицироваться на 12-м месте, а Макс Чилтон - на 13-м. Однако Чилтон получил пятиместный штраф за замену коробки передач после третьей тренировки. Эстебан Гутьеррес потерял сцепление с дорогой на своем автомобиле на обочине, выехав из угла Бруклендс, и на повороте Луффилда был отброшен назад к ограждению ограждения. Он был 14-м и также получил 10-местный штраф за небезопасный релиз в предыдущем туре в Австрии. У Мальдонадо, занявшего 15-е место, во второй сессии возникла проблема с давлением топлива, и он вынужден был остановить машину. Он был понижен в должности на пять позиций за то, что не предоставил FIA хотя бы 1 л топлива для анализа. Таким образом, Сутил стартовал 13-м после того, как потерял контроль над задней частью своей машины и попал в гравийную ловушку. Из-за ошибки стратегии пара Уильямс Боттас и Масса ехали по мокрой трассе на сухих составных шинах и заняли 14-е и 15-е места. Алонсо на 16-м месте (который развернулся на повороте Brooklands) и его товарищ по команде Райкконен на 17-м тоже были пойманы погодой и использовали неправильный состав шин после того, как Ferrari потратила больше времени, чем большинство команд, на определение своей стратегии. Автомобили Caterham Ericsson и Камуи Кобаяши были достаточно медленными, чтобы нарушить правило 107%. Стюарды разрешили им начать гонку.

Квалификационная классификация

Самый быстрый круг в каждой из трех сессий выделен жирным шрифтом .

Поз. Нет. Водитель Конструктор Q1 2 квартал 3 квартал Сетка
1 6 Германия Нико Росберг Мерседес 1: 40,380 1: 35.179 1: 35,766 1
2 1 Германия Себастьян Феттель Red Bull Racing - Renault 1: 45.086 1: 36,410 1: 37,386 2
3 22 Объединенное Королевство Дженсон Баттон Макларен - Мерседес 1: 44,425 1: 36,579 1: 38.200 3
4 27 Германия Нико Хюлькенберг Force India - Мерседес 1: 41.271 1: 37.112 1: 38,329 4
5 20 Дания Кевин Магнуссен Макларен - Мерседес 1: 42,507 1: 37,370 1: 38,417 5
6 44 год Объединенное Королевство Льюис Хэмилтон Мерседес 1: 41.058 1: 34,870 1: 39,232 6
7 11 Мексика Серхио Перес Force India - Мерседес 1: 42,146 1: 37,350 1: 40,457 7
8 3 Австралия Даниэль Риккардо Red Bull Racing - Renault 1: 44,710 1: 38,166 1: 40.606 8
9 26 Россия Даниил Квят Торо Россо - Рено 1: 41.032 1: 36,813 1: 40,707 9
10 25 Франция Жан-Эрик Вернь Торо Россо - Рено 1: 43.040 1: 37,800 1: 40,855 10
11 8 Франция Ромен Грожан Лотус - Рено 1: 43,121 1: 38,496 N / A 11
12 17 Франция Жюль Бьянки Маруся - Феррари 1: 41.169 1: 38,709 N / A 12
13 4 Объединенное Королевство Макс Чилтон Маруся - Феррари 1: 42.082 1: 39,800 N / A 17
14 21 год Мексика Эстебан Гутьеррес Заубер - Феррари 1: 43,285 1: 40,912 N / A 19
БЫВШИЙ 13 Венесуэла Пастор Мальдонадо Лотус - Рено 1: 43,892 1: 44.018 N / A 20
16 99 Германия Адриан Сутил Заубер - Феррари 1: 42.603 Нет времени N / A 13
17 77 Финляндия Валттери Боттас Уильямс - Мерседес 1: 45,318 N / A N / A 14
18 19 Бразилия Фелипе Масса Уильямс - Мерседес 1: 45,695 N / A N / A 15
19 14 Испания Фернандо Алонсо Феррари 1: 45,935 N / A N / A 16
20 7 Финляндия Кими Райкконен Феррари 1: 46,684 N / A N / A 18
107% времени : 1: 47.406
21 год 9 Швеция Маркус Эрикссон Катерхэм - Рено 1: 49,421 N / A N / A 21 год
22 10 Япония Камуи Кобаяши Катерхэм - Рено 1: 49,625 N / A N / A 22
Источник:

Примечания:

  • ^ 1 -Макс Чилтонполучил пятизначный штраф за незапланированную замену коробки передач.
  • ^ 2 -Эстебан Гутьерресполучил десятизначный штраф за небезопасный выпуск в предыдущем раунде в Австрии.
  • ^ 3 -Пастор Мальдонадобыл исключен из результатов за нарушение правил из-за нехватки топлива, и он был перемещен в конец решетки.
  • ^ 4 -Маркус ЭрикссониКамуи Кобаяшине смогли установить время круга впределах 107%от самого быстрого времени круга, установленногоНико Росбергомв первой сессии. Стюарды разрешили им начать гонку.

Гонка

Кими Райкконен разбился на первом круге гонки. Из-за повреждений защитного барьера его приостановили на час.

Погода на старте была сухой и солнечной с температурой воздуха от 17 до 19 ° C (63 и 66 ° F) и температурой трассы от 33 до 39 ° C (от 91 до 102 ° F); дождя не предвиделось. Гонка из 52 кругов началась перед 120 000 человек в 13:00 по местному времени, и Росберг быстро стартовал, чтобы удержать лидерство в углу Эбби. Феттель, занявший второе место, начал медленный старт, а Баттон и Магнуссен обогнали его. Хэмилтон переместился с шестого места на четвертое, а Масса остановился с 15-го. На Веллингтон-Стрит задняя часть автомобиля Ferrari F14 T Райкконена расшаталась, и он выехал на площадку для разбега. Он определил участок стока без травы, чтобы снова выйти на трассу, присоединиться к нему под углом на скорости 150 миль в час (240 км / ч), в результате чего он врезался в бугорок на краю травы и выбил из строя его машину. Он был сброшен под прямым углом и попал в ограждение ограждения рядом с опорой подвесного моста при ударе 47  g 0 (460 м / с 2 ). Правое переднее колесо Ferrari пролетело мимо Чилтона, которому пришлось пригнуть голову, чтобы избежать удара; его переднее крыло и левый передний тормозной канал были повреждены.

Масса вернулся на стартовую решетку, но был вынужден покинуть поле из-за повреждения машины.

Райкконен рикошетом пересек трассу и попал в путь Кобаяши и Масса. Кобаяши задел переднюю часть «Феррари» и свернул на траву; Масса притормозила, увидев удар, пытаясь повернуть вправо, чтобы избежать столкновения с Т-образной костью . Задняя часть машины Массы соприкоснулась с передней частью машины Райкконена. Маршал трассы помог Райкконену, у которого были травмы бедра и пятки, выйти из его машины в машину скорой помощи для транспортировки в медицинский центр трассы. Автомобиль безопасности был развернут на круг, пока Уайтинг не обнаружил, что барьеры вмятины и нуждаются в ремонте, и остановил гонку. Каждому водителю было приказано остановиться на сетке. Повреждение задней подвески Массы потребовало его отставки. Тем временем Чилтон получил штраф за проезд за проезд на пит-лейн в условиях красного флага. Ремонт ограждения не позволил возобновить гонку на час и пять минут до тех пор, пока рабочие трассы не будут финишировать в 14:05 по местному времени. Гонка была возобновлена ​​за машиной безопасности, а гонщики заняли позиции до подвески.

Оба Red Bull перешли на шины с жестким составом на решетке во время остановки, а Алонсо использовал более мягкие шины, чтобы повысить вероятность прохождения одиночного пит-стопа за счет езды на более прочных и жестких шинах в дальнейшем. Росберг был первым, за ним последовали Макларенсы Баттона и Магнуссена. Боттас обогнал Квята на углу Бруклендса и занял девятое место, а Хэмилтон бросил вызов Магнуссену за третье место. На третьем круге Хэмилтон сравнял с Магнуссеном через поворот Вудкота и обогнал его на третьем входе в угол Копсе, когда Магнуссен сбежал с трассы. На том же круге Боттас обогнал Риккардо на Ангарной прямой на седьмое место, а Алонсо обогнал Гутьерреса на двенадцатое. На следующем круге Хэмилтон сравнял с Баттоном и обогнал его на повороте Бруклендса на второй. Алонсо обогнал Сутила одиннадцатым перед поворотом на Бруклендс, а затем Бьянки стал десятым, когда Хюлькенберг уступил шестым Боттасу на повороте Стоу на пятом круге. DRS был включен на шестом круге. На этом круге Алонсо использовал DRS, чтобы обойти Квята на внешней стороне, оставив угол Вудкота и повернув на девятый поворот Луффилда. Риккардо обогнал Хюлькенберга на повороте Стоу, и последующая потеря скорости позволила Алонсо обойти его на повороте Вале на восьмом месте на седьмом круге.

Маркус Эрикссон сошел на 12-м круге из-за поломки подвески на своем Caterham .

На восьмом круге Алонсо использовал DRS, чтобы обогнать Хюлькенберга на внешней стороне поворота на Бруклендс после короткой битвы. Дальше назад Сутил обогнал Бьянки на одиннадцатом месте, а Риккардо сражался с Хюлькенбергом за восьмое место на повороте Луффилда на десятом круге, но не смог пройти из-за более высокой скорости последнего по прямой. Риккардо снова попытался попасть в угол Стоу и преуспел. На внутреннем повороте на клубном повороте на том же круге Гутьеррес попытался обогнать Мальдонадо, который стремился обогнать Бьянки. Гутьеррес попал по левому флангу Мальдонадо; Контакт продолжился через угол, и Мальдонадо был запущен в воздух от правого переднего колеса Гутьерреса. Гутьеррес был выброшен на берег в гравийной ловушке и сошел с дистанции с повреждением задней части автомобиля. Первые пит-стопы для шин произошли на 11-м круге, когда Феттель выехал на пит-лейн, чтобы попытаться обогнать МакЛаренов; Таким образом, более быстрый Боттас, находившийся позади него, был освобожден, чтобы попытаться поймать Магнуссена. На следующем круге подвеска Эрикссона вышла из строя на обочине угла Бруклендса, и он выехал на пит-лейн, чтобы сойти с дистанции. Алонсо получил пятисекундный штраф с остановками на 13-м круге, потому что считалось, что он был вне позиции в своей ячейке сетки для перезапуска.

К 14-му кругу Боттас догнал Магнуссена, и, войдя в угол Стоу, использовал свой DRS и лучшую скорость, чтобы обогнать его на внешней стороне и занять четвертое место. Алонсо обогнал Магнуссена за пределами поворота Стоу и занял пятое место, когда Риккардо сделал пит-стоп для мягких составных шин на 15-м круге. Два круга спустя Боттас обогнал Баттона на повороте Стоу и занял третье место. На этом круге Риккардо обогнал Сутиля на подходе к углу Стоу и занял девятый место. Росберг сделал свой первый пит-стоп от лидерства на 18-м круге. Хэмилтон лидировал шесть кругов; План заключался в том, чтобы он пробежал средний отрезок на шинах из твердого состава перед собственной остановкой в ​​конце 24-го круга. Тем временем у Росберга начались проблемы с коробкой передач на 20-м круге. Пока Алонсо сражался с Баттоном, камень застрял в нем. зазор его заднего крыла, который оставался там до конца Гран-при. Он дважды обгонял, проходя угловой Бекетса, когда Риккардо обогнал Хюлькенберга на восьмом месте. Росберг увеличил свое преимущество над Хэмилтоном, пит-стоп которого длился 1,7 секунды, чем ожидалось, поскольку его жесткое левое заднее колесо медленно устанавливалось на своем пит-боксе - до шести секунд.

На 25-м круге Феттель обогнал Магнуссена и занял шестое место на выходе из поворота Луффилда. Три круга спустя Алонсо обогнал Хюлькенберга в повороте Копсе и занял восьмое место после того, как тот взял свой пятисекундный штрафной удар. Когда Хэмилтон сократил отрыв Росберга с шести до четырех секунд за три круга на своих новых шинах, у последнего возникли проблемы с выбором передачи. Росберг попытался изменить настройки своей коробки передач; это не сработало, поскольку он замедлился на углу Виллиджа, а Хэмилтон лидировал на Веллингтон-Стрит на 29-м круге. Росберг выехал на траву на подъезде к углу Бекеттса и сошел с дистанции из-за своей коробки передач. Затем внимание сосредоточилось на битве за третье место. Пит-стоп Риккардо позволил ему сменить стратегию на «одну остановку», поскольку скорость износа шин была меньше, чем во время двух пятничных тренировок. Боттас сделал свой второй пит-стоп на 32-м круге и стал третьим после Феттеля. Два круга спустя Боттас мельком увидел пространство и обогнал Феттеля вторым на Ангарной прямой.

Битва между Себастьяном Феттелем и Фернандо Алонсо за пятое место на последних кругах гонки.

Феттель сразу сделал второй пит-стоп по окончании круга. Он вернулся, опередив Алонсо на пятом месте. Алонсо дважды обогнал Феттеля на повороте Копсе во время дуэли за пятое место между кругами 35 и 36. На 37 круге у Феттеля была оптимальная температура шин , и он использовал DRS на Веллингтон-Стрит, чтобы обогнать Алонсо на внешней стороне при торможении. Затем Алонсо обогнал Феттеля, оставив угол Бруклендса и сохранив за собой пятое место. Феттель увидел пространство, чтобы обогнать Алонсо на углу Бруклендса на 42-м круге, но последний заблокировал его проход на гоночной трассе . Три круга спустя Феттель повернул за пределы угла Лаффилда. Хотя он не обошел Алонсо, Феттель вошел на прямую быстрее, чем тот, кто отреагировал, повернувшись внутрь мимо бывшего пит-лейна Гран-при, чтобы заблокировать его. На 47-м круге Феттель повернул к внешней стороне в углу Бруклендса, чтобы сравняться с Алонсо в повороте Вудкота, но Алонсо остался пятым, затормозив позже него.

Льюис Хэмилтон празднует свою 27-ю победу в карьере на глазах у толпы.

Феттелю помогла задняя часть машины Алонсо, выехавшая в угол Копсе и обогнавшая его снаружи и занявшая пятое место. После прохождения Феттель оторвался от Алонсо. Тем временем Баттон сблизился с Риккардо; он сделал пит-стоп раньше, чем последний, и его стратегия двух остановок сделала его более быстрым из двух. Выхлоп Мальдонадо вышел из строя на 51-м круге, и он сошел с дистанции на обочине трассы на повороте Эбби, и из задней части его машины поднялся дым. Бессменного в заключительных 23 кругов, Гамильтон достиг своей второй победы в Сильверстоуне, его пятая часть сезона, и на 27 - й в его карьере равной трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт «s гонки выигрывает общее . Боттас финишировал вторым на 30,135 секунды позже, а Риккардо отставал еще на 16 секунд и занял третье место. Баттон не смог подобраться достаточно близко, чтобы обойти Риккардо и финишировал четвертым. Феттель, Алонсо и Магнуссен заняли позиции с пятой по седьмую. Хюлькенберг опередил Квята на девятом месте, заняв восьмое место, а Вернь - десятым. Последними финишировали Перес, Грожан, Сутил, Бьянки, Кобаяши, Чилтон и Мальдонадо.

После гонки

Даниэль Риккардо празднует третье место на пьедестале почета.

На собеседовании на подиуме, проведенном бывшим гонщиком Дэвидом Култхардом , Хэмилтон сказал, что его выходные продемонстрировали настойчивость: «Вчера не было случая сдаваться, я не думал, что смогу пройти круг, я был действительно шокирован тем, что последний сектор был таким быстрым. Но, придя сюда сегодня, у меня была моя семья с, просто сосредоточенная, поддержка со стороны фанатов, как я уже сказал, просто подстегнула меня, и я действительно не смог бы справиться без них ». Боттас сказал, что ему нравилось обгонять других гонщиков, и он хвалил свою команду и машину: «План состоял в том, чтобы подойти как можно выше, насколько это возможно, поскольку скорость машины дает возможность. Я думаю, как команда мы сделали большая часть из этого ". Риккардо рассказал о своем чувстве, что, если бы гонка длилась еще один круг, Баттон обогнал бы его. На последующей пресс-конференции Хэмилтон сказал, что позитивный настрой болельщиков помог ему и что победа несравнима с его победой в 2008 году, поскольку гонка проходила на мокрой трассе. Боттас сказал, что Уильямс предсказал, что Mercedes и Red Bull будут сильными соперниками, и команда нацелена на очки, а не на подиум. Риккардо заявил, что Red Bull снова стартовал на жестких шинах для трека, и назвал свой результат за третье место «одним из моих лучших подиумов» в сезоне.

Райкконен был признан годным к участию в следующем Гран-при Германии , и сказал, что, по его мнению, авария не была его самой крупной, и надеется избежать подобных инцидентов в будущем. Неисполнительный председатель Mercedes Ники Лауда заявил, что задержка с ремонтом поврежденной стены была слишком долгой, ненужной и чрезмерной регуляцией со стороны Формулы-1. «Эта чрезмерная забота о F1, чрезмерная осторожность, чрезмерный контроль и чрезмерное регулирование сводят меня с ума. Эта небольшая проблема с ограждением - еще один пример. Слишком много людей участвует в том, чтобы сделать F1 такой же безопасной, как дороги, что неправильно Они должны были исправить это быстро, сделать что-то немедленно, и через 10–15 минут гонка продолжилась бы ». Масса заявил, что считает, что Райкконен, возможно, не разбился бы, если бы он был более осторожен при замедлении и возвращении на трассу. FIA отклонила предложения о наказании Райкконена, поскольку решила, что он не будет возвращаться в команду небезопасно. Уайтинг ответил Лауде, отметив, что безопасность была усилена после травмы Массы на Гран-при Венгрии в 2009 году из-за удара пружиной в шлем .

Алонсо сказал прессе, что он ожидал проиграть битву с Феттелем, потому что из-за аэродинамических недостатков заднего крыла его машины работали некорректно, и Ferrari подумывала о его отставке. «Феттель обогнал меня, выйдя за пределы трассы. Он финишировал впереди, но я очень гордился своими 13 кругами. Если бы он не обогнал меня на круге, он сделал бы это, это был бы следующий, потому что мы ехали в замедленном темпе. и они были на большой скорости ". Феттель описал серию радиопередач, в которой он жаловался на серию предполагаемых незаконных маневров, таких как съезд с трассы во время дуэли, как «глупые»; «Я получил сообщение, что я должен соблюдать ограничения, и что он жаловался, поэтому я делал то же самое. Я не уверен, кто выиграл ведение списка. Я думаю, дважды это было, возможно, слишком жестко в повороте 6 [Brooklands], но в конце было неплохо сделать ход ". Тем не менее, бывший гонщик Аллан Макниш сказал в онлайн-колонке BBC Sport, что эта битва была «одними из лучших гонок, которые вы когда-либо видели», и она продемонстрировала, что «двум чемпионам мира нужно действительно работать, чтобы заработать себе на жизнь». Гутьеррес был признан виновным в своем столкновении в клубном углу на линии круга и получил пятиместный штраф в сетке на следующем Гран-при Германии и три штрафных очка за свою суперлицензию .

В результате у Росберга отрыв в чемпионате пилотов уменьшился до четырех очков над Хэмилтоном. Финиш Риккардо на третьем месте увеличил его количество очков над Алонсо, занявшим четвертое место, до одиннадцати, а второе место Боттаса обогнало Феттеля и переместило его с седьмого на пятое. В Кубке конструкторов Mercedes сохранил лидерство с 326 очками; их преимущество над Red Bull осталось на уровне 158 очков. Ferrari осталась третьей, а Williams обогнала Force India, заняв четвертое место с десятью гонками в сезоне.

Классификация гонок

Водители, набранные очки в чемпионате обозначаются жирным шрифтом .

Поз. Нет. Водитель Конструктор Круги Время / На пенсии Сетка Точки
1 44 год Объединенное Королевство Льюис Хэмилтон Мерседес 52 2: 26: 52.094 6 25
2 77 Финляндия Валттери Боттас Уильямс - Мерседес 52 +30.135 14 18
3 3 Австралия Даниэль Риккардо Red Bull Racing - Renault 52 +46.495 8 15
4 22 Объединенное Королевство Дженсон Баттон Макларен - Мерседес 52 +47.390 3 12
5 1 Германия Себастьян Феттель Red Bull Racing - Renault 52 +53,864 2 10
6 14 Испания Фернандо Алонсо Феррари 52 +59,946 16 8
7 20 Дания Кевин Магнуссен Макларен - Мерседес 52 +1: 02.563 5 6
8 27 Германия Нико Хюлькенберг Force India - Мерседес 52 +1: 28.692 4 4
9 26 Россия Даниил Квят Торо Россо - Рено 52 +1: 29,340 9 2
10 25 Франция Жан-Эрик Вернь Торо Россо - Рено 51 +1 круг 10 1
11 11 Мексика Серхио Перес Force India - Мерседес 51 +1 круг 7
12 8 Франция Ромен Грожан Лотус - Рено 51 +1 круг 11
13 99 Германия Адриан Сутил Заубер - Феррари 51 +1 круг 13
14 17 Франция Жюль Бьянки Маруся - Феррари 51 +1 круг 12
15 10 Япония Камуи Кобаяши Катерхэм - Рено 50 +2 круга 22
16 4 Объединенное Королевство Макс Чилтон Маруся - Феррари 50 +2 круга 17
17 13 Венесуэла Пастор Мальдонадо Лотус - Рено 49 Выхлоп 20
Ret 6 Германия Нико Росберг Мерседес 28 год Коробка передач 1
Ret 9 Швеция Маркус Эрикссон Катерхэм - Рено 11 Приостановка 21 год
Ret 21 год Мексика Эстебан Гутьеррес Заубер - Феррари 9 Ущерб от столкновения 19
Ret 19 Бразилия Фелипе Масса Уильямс - Мерседес 0 Ущерб от столкновения 15
Ret 7 Финляндия Кими Райкконен Феррари 0 Авария 18
Источник:

Положение в чемпионате после гонки

  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

использованная литература

внешние ссылки


Предыдущая гонка:
Гран-при Австрии 2014
Чемпионат мира FIA Формула-1,
сезон 2014 г.
Следующая гонка:
Гран-при Германии 2014
Предыдущая гонка:
Гран-при Великобритании 2013
Гран-при Великобритании Следующая гонка:
Гран-при Великобритании 2015