Чемпионат мира Формулы-1 2011 - 2011 Formula One World Championship

Себастьян Феттель успешно защитил свой чемпионат мира , затмив Фернандо Алонсо как самого молодого двукратного чемпиона мира в истории Формулы-1.

McLaren «s Дженсон Баттон занял второе место позади Феттеля на то рекорд щелью 122 очков.

Марк Уэббер , товарищ Феттеля по команде, второй сезон подряд финишировал третьим в чемпионате.

Чемпионат мира FIA «Формула-1» 2011 года стал 65-м сезоном гонок FIA «Формула-1» . Первоначальный календарь чемпионата мира Формулы-1 2011 года состоял из двадцати туров, включая первый этап Гран-при Индии перед отменой Гран-при Бахрейна . Pirelli вернулась в спорт в качестве поставщика шин для всех команд, сменив Bridgestone , отметив их возвращение в Формулу-1 впервые с сезона 1991 года . Red Bull Racing была действующим чемпионом среди конструкторов. Себастьян Феттель из Red Bull Racing был действующим чемпионом среди пилотов, одним из пяти чемпионов мира, появившихся на стартовой решетке. Феттель выиграл свой второй чемпионат мира на Гран-при Японии 2011 года , став самым молодым гонщиком в возрасте 24 лет и 98 дней. Red Bull Racing выиграла чемпионат конструкторов.

Команды и водители

После спора между Ассоциацией команд Формулы-1 (FOTA) и FIA в первой половине 2009 года 1 августа 2009 года тогдашним президентом FIA Максом Мосли и всеми существующими командами было подписано новое Соглашение о Соглашении . Новое соглашение предусматривает продление условий соглашения 1998 года и действует до 31 декабря 2012 года. 30 ноября 2010 года FIA опубликовала предварительный список участников, который был пересмотрен 2 декабря 2010 года. Команды соревновались с шинами, поставленными Pirelli .

Абитуриент	Конструктор	Шасси	Двигатель	Нет.	Гонщики	Раундов	Драйвер (ы) свободной практики
Red Bull Racing	Red Bull Racing - Renault	RB7	Renault RS27-2011	1	Себастьян Феттель	Все	N / A
				2	Марк Уэббер	Все
Vodafone McLaren Mercedes	Макларен - Мерседес	MP4-26	Мерседес FO 108Y	3	Льюис Хэмилтон	Все	N / A
				4	Дженсон Баттон	Все
Скудерия Феррари	Феррари	150º Italia	Феррари 056	5	Фернандо Алонсо	Все	N / A
				6	Фелипе Масса	Все
Команда Mercedes GP Petronas F1	Мерседес	MGP W02	Мерседес FO 108Y	7	Михаэль Шумахер	Все	N / A
				8	Нико Росберг	Все
Лотус Рено ГП	Renault	R31	Renault RS27-2011	9	Ник Хайдфельд	1–11	Бруно Сенна Ромен Грожан
					Бруно Сенна	12–19
				10	Виталий Петров	Все
AT&T Уильямс	Уильямс - Косворт	FW33	Cosworth CA2011K	11	Рубенс Баррикелло	Все	N / A
				12	Пастор Мальдонадо	Все
Команда Force India F1	Force India - Мерседес	VJM04	Мерседес FO 108Y	14	Адриан Сутил	Все	Нико Хюлькенберг
				15	Пол ди Реста	Все
Команда Sauber F1	Заубер - Феррари	C30	Феррари 056	16	Камуи Кобаяши	Все	N / A
				17	Серхио Перес	Все
					Педро де ла Роса	7
Скудерия Торо Россо	Торо Россо - Феррари	STR6	Феррари 056	18	Себастьен Буэми	Все	Даниэль Риккардо Жан-Эрик Вернь
				19	Хайме Альгерсуари	Все
Team Lotus	Лотус - Рено	T128	Renault RS27-2011	20	Хейкки Ковалайнен	Все	Карун Чандхок Луис Разия Давиде Вальсекки
				21 год	Ярно Трулли	1–9, 11–19
					Карун Чандхок	10
Команда HRT Формулы 1	HRT - Cosworth	F111	Cosworth CA2011	22	Нараин Картикеян	1–8, 17	Нараин Картикеян Ян Чаруз
					Даниэль Риккардо	9–16, 18–19
				23	Витантонио Льюцци	1–16, 18–19
					Даниэль Риккардо	17
Marussia Virgin Racing	Девственница - Cosworth	МВР-02	Cosworth CA2011	24	Тимо Глок	Все	Роберт Викенс
				25	Жером д'Амброзио	Все

Процесс новых заявок

После того, как USF1 не смог попасть в сетку в 2010 году , FIA открыла новый процесс отбора, чтобы найти дополнительную команду, которая займет свободное место, а также возможных резервных участников на случай других отказов. Сообщается, что было получено пятнадцать заявок на участие, включая Гран-при ART , победителей нескольких чемпионатов в фидерных сериях; предыдущие претенденты 2010 года на Гран-при Стефана и Мировую серию от команды Renault Epsilon Euskadi ; и совместные усилия чемпиона мира 1997 года Жака Вильнева с Дуранго , бывшей итальянской командой GP2, которая столкнулась с финансовыми трудностями. Однако количество претендентов уменьшилось, поскольку ART Grand Prix и Cypher , переименованная операция USF1, отозвали свои заявки, а FIA перед Гран-при Италии 2010 решила, что ни один из потенциальных участников не соответствует минимальным требованиям к финансированию или проектированию, оставив слот сетки свободен.

После подтверждения отсутствия новых добавлений в сетку на 2011 год, Жоан Вильядельпрат из «Эпсилон Эускади» и Жак Вильнев из объединенных команд Вильнева-Дуранго объявили, что они все равно попытаются присоединиться к сетке на 2011 год, изучая возможности использования над существующей командой. Позже Вильнев признался, что рассматривал возможности за пределами Формулы-1, в том числе продление своей кампании NASCAR Nationwide Series или переезд в Австралию, чтобы реализовать возможности в суперкарах V8 .

Изменения в команде

Сезон начался с противоречий, когда в стартовую сетку вошли две команды, использующие имя Lotus: Lotus Renault GP (на переднем плане) и Team Lotus (на заднем плане).

• На Гран -при Великобритании , Scuderia Ferrari объявила , что они удалить Marlboro с их официального названия команды в ответ на то , что они назвали «недавние опасения» относительно их ассоциации с табачной марки.
• В течение недели перед корейским Гран , Force India объявила о том , что Лакхнау -На Sahara India Pariwar конгломерат купил 42,5% акций команды, давая им совладения с командой главного Виджай Маллья . Впоследствии команда была переименована в Sahara Force India.
• Hispania объявили несколько крупных партнерские в ноябре 2010 года главный среди них была договоренность , что пила Williams поставить Murcia -А команда с системами передачи в течение сезона 2011 года, в то время как формирование партнерства с испанским бизнесменом Хуаном Villalonga , который ранее был связан с Minardi в качестве генерального директора компании Telefónica . В июле 2011 года мадридская инвестиционная компания Thesan Capital приобрела контрольный пакет акций команды у ее владельца Хосе Рамона Карабанте . Компания Thesan Capital объявила, что деятельность команды будет продолжена, как и до покупки, и что у них нет планов менять название команды или изменять ее операционную структуру. В заявлении, опубликованном для СМИ, Thesan Capital описали свои намерения как сделать команду «более испанской» и обосновать команду внутри Испании; команда ранее поддерживалась сложным соглашением о владении, в соответствии с которым руководитель команды Колин Коллес контролировал физическую команду, а Карабанте владел правами на вход в команду.
• Lotus Racing руководитель команды Тони Фернандес приобрел права на Team Lotus имя от Дэвида Ханта , с целью переименования команды , чтобы отразить его историческую коллегу в течение сезона 2011 года. Использование названия Team Lotus привело к спору об именах с Lotus Cars . Команда объявила, что они расторгли трехлетний контракт с поставщиком двигателей Cosworth ; и б / у двигатели Renault с 2011 года.
• 8 декабря 2010 года Lotus Cars объявила о партнерстве с Renault F1 , в результате которого британский производитель спортивных автомобилей стал титульным спонсором команды с целью получить полный контроль в течение следующих нескольких лет. Путаница по поводу точного статуса владения командой привела к тому, что руководитель группы Эрик Булье пояснил, что Genii Capital полностью владеет командой, а бывшие владельцы Renault уступают место поставщику двигателей. Команда тогда была известна как Lotus Renault GP, а шасси и конструктор по-прежнему назывались Renault по причинам, связанным с Соглашением Конкорд , подобно тому, как Sauber сохранила название «BMW Sauber» в 2010 году, несмотря на уход BMW в конце 2009 года . После смены владельца команда также сменила французскую лицензию на британскую.
• В марте 2011 года было объявлено, что Infiniti , люксовый бренд японского производителя автомобилей Nissan, в котором Renault владеет 44% акций, станет основным спонсором Red Bull Racing . Однако, вопреки ранним сообщениям, договоренность с Infiniti не распространялась на ребрендинг двигателя.
• В июле 2010 года BMW Sauber объявила, что вернется к названию Sauber в 2011 году. Команда была вынуждена сохранить наименование BMW на 2010 год из-за проблем, связанных с деньгами, связанными с телевизионными правами, которые не были бы выплачены, если бы команда сменила название.
• После демонстрации Williams в Каракасе было подтверждено, что государственная нефтяная компания Венесуэлы PDVSA заключит долгосрочное спонсорское соглашение с командой, заменив уходящих спонсоров RBS , Philips и AirAsia . AirAsia официально покинула Williams F1, чтобы сосредоточиться на Team Lotus .
• После спонсирования команды в сезоне 2010 года российский производитель спортивных автомобилей Marussia приобрел, как они выразились, «значительную долю» Virgin Racing , после чего команда сменила название на Marussia Virgin Racing. Дальнейшие сообщения подтвердили, что Marussia приобрела контрольный пакет акций команды, обеспечив их будущее до 2014 года. Команда отделилась от Wirth Research в середине сезона после технического обзора, проведенного бывшим техническим директором Renault F1 Team Пэтом Симондсом, который обнаружил, что подход Virgin, основанный только на CFD, позволил не смогли. За неделю до Гран-при Великобритании Virgin объявила о техническом партнерстве с McLaren, которое предоставило им доступ к испытательным центрам McLaren, а также покупку исследовательских центров Wirth.

Смена драйвера

• DAMS GP2 водитель Жером Д'Амброзио заменил Лукас ди Грасси на Virgin Racing , ранее управляемый для команды во время пятничных практики в отдельных мероприятиях в 2010 году . Ди Грасси не продлил контракт с Virgin Racing . Имея лишь несколько свободных мест для гонок перед периодом зимних испытаний, он объявил, что сосредоточится на возвращении в спорт в 2012 году, а не на попытках получить место в 2011 году.
• Чемпион DTM Пол ди Реста заменил Витантонио Лиуцци в Force India , ранее выступавший за команду во время пятничных тренировок на отдельных соревнованиях в 2010 году .
• Накануне Гран-при Абу-Даби 2010 года Нико Хюлькенберг отказался от Уильямса . После того , как Хюлькенберг отклонил предложения нескольких команд, включая HRT и Virgin , Хюлькенберг присоединился к Force India в качестве пилота-испытателя и запасного пилота. По договоренности с командой Хюлькенберг будет управлять VJM04 на утренней пятничной тренировке каждого Гран-при.
• Нараин Картикеян вернулся в Формулу-1 с Hispania после последних гонок на Гран-при Иордании в 2005 году , которым в то время руководил руководитель команды Hispania Колин Коллес. Картикеян также сотрудничал с Коллесом в неудачной попытке на 24 часа Ле-Мана 2009 года , и он участвовал в 2010 NASCAR Camping World Truck Series в ограниченной кампании. Он также участвовал в сезоне A1GP за Индию.
• Роберт Кубица получил травму во время участия в ралли Ронде ди Андора в межсезонье, в результате чего у него были множественные переломы руки, кисти и ноги. Характер его травм был достаточно серьезным, чтобы помешать ему начать сезон, в то время как хирург, который прооперировал Кубицу, сказал, что его восстановление может занять до целого года. Его бывший товарищ по команде BMW Sauber Ник Хайдфельд позже был утвержден на замену в Lotus Renault GP .
• После выхода из контракта с Force India за год до истечения срока его действия, Витантонио Лиуцци официально присоединился к Hispania Racing в качестве второго пилота на финальных тестах сезона, заняв последнее свободное место в гоночной сетке. В результате гонщики Hispania, работающие по совместительству, Карун Чандхок , Кристиан Клиен и Сакон Ямамото не смогли получить контракты на участие в гонке.
• Чемпион серии GP2 2010 года Пастор Мальдонадо подписал контракт с Williams после тестирования за команду на тестах молодых гонщиков в Абу-Даби.
• Серхио Перес , занявший второе место в серии GP2 для Барвы Аддакс , был подписан Sauber в качестве партнера Камуи Кобаяши . Его подписание совпало с объявлением о партнерстве между телекоммуникационной группой Карлоса Слима Telmex и командой Sauber. Перес станет первым мексиканским гонщиком, участвующим в гонках Формулы-1 с тех пор, как Эктор Ребак в последний раз выступал за Brabham на Гран-при Caesars Palace в 1981 году .
• Бруно Сенна покинул Hispania Racing после одного сезона. Комментарии руководителя команды Колина Коллеса позволили предположить, что у племянника трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны были натянутые отношения с командой. Позже было подтверждено, что Сенна присоединился к Lotus Renault GP в составе их тестовой и резервной команды, и он первым из тех, кто возьмет на себя обязанности водителя, если какой-либо из известных пилотов команды не сможет участвовать в гонке.
• Сакон Ямамото перешел из Hispania Racing в качестве штатного гонщика, чтобы стать тест-пилотом Virgin Racing в течение первых трех гонок после того, как он не смог получить контракт на продолжение гонок с Hispania.

Межсезонье

• Педро де ла Роса заменил Серхио Переса на Гран-при Канады из-за того, что Перес почувствовал себя плохо после первой тренировки после тяжелой аварии на предыдущем этапе в Монако.
• 30 июня Hispania Racing объявила, что австралиец Даниэль Риккардо, который  в то время тестировал и резервный пилот Scuderia Toro Rosso и участвовал в гонках за ISR в Формуле Renault 3.5 Series  , заменит Нараина Картикеяна на оставшуюся часть сезона 2011 года, как было описано. в качестве прослушивания на будущее гоночное место в Scuderia Toro Rosso .
• Карун Чандок вернулся в Формулу-1, заменив Ярно Трулли в Team Lotus на Гран-при Германии , ранее выполнявший роль в пятничных тестах в Мельбурне , Стамбуле , Валенсии и Сильверстоуне . Последней гоночной встречей Чандока был Гран-при Великобритании 2010 года, когда он выступал за Испанию . Трулли вернулся в машину на Гран-при Венгрии .
• 24 августа было объявлено, что Бруно Сенна заменит Ника Хайдфельда в Renault на Гран-при Бельгии и Италии , что привело к неопределенности относительно статуса места после Гран-при Сингапура . Причиной его увольнения команда назвала неспособность Хайдфельда продемонстрировать скорость, чтобы взять на себя роль сильного лидера, а не финансовые причины. Renault указала, что они хотели бы, чтобы Сенна участвовал в гонках до конца сезона, но «юридические проблемы» поставили под угрозу контракт Сенны с командой. 2 сентября Renault подтвердил, что контракт Хайдфельда был расторгнут по закону, и Сенна будет ездить вместе с Виталием Петровым до конца сезона.
• Нараин Картикеян вернулся в Испанию на Гран-при Индии , заменив Даниэля Риккардо на машине 22, что означало, что Риккардо заменил Лиуцци на машине 23. Лиуцци вернулся в команду на Гран-при Абу-Даби .

Календарь сезона

16 апреля 2010 года Берни Экклстоун подтвердил, что в 2011 году будет двадцать гонок; все гонки сезона 2010 года и добавление Гран-при Индии . Предварительный календарь был объявлен 8 сентября 2010 года, который был подтвержден 3 ноября 2010 года. Позднее он был изменен на девятнадцать гонок с переносом, а затем и отменой Гран-при Бахрейна .

Круглый	Гран При	Схема	Дата
-	Гран-при Бахрейна	Международный автодром Бахрейна , Сахир	Отменено
1	Гран-при Австралии	Автодром Мельбурна , Мельбурн	27 марта
2	Гран-при Малайзии	Международный автодром Сепанг , Куала-Лумпур	10 апреля
3	Гран-при Китая	Шанхайский международный автодром , Шанхай	17 апреля
4	Гран-при Турции	Истанбул Парк , Стамбул	8 мая
5	Гран-при Испании	Автодром Каталонии , Барселона	22 мая
6	Гран-при Монако	Автодром Монако , Монте-Карло	29 мая
7	Гран-при Канады	Автодром Жиля Вильнева , Монреаль	12 июн
8	Гран-при Европы	Автодром Валенсии , Валенсия	26 июн
9	Гран-при Великобритании	Автодром Сильверстоун , Сильверстоун	10 июля
10	Гран-при Германии	Нюрбургринг , Нюрбург	24 июля
11	Гран-при Венгрии	Хунгароринг , Будапешт	31 июля
12	Гран-при Бельгии	Автодром Спа-Франкоршам , Ставло	28 августа
13	Гран-при Италии	Autodromo Nazionale Monza , Монца	11 сентября
14	Гран-при Сингапура	Автодром Марина Бэй , Сингапур	25 сентября
15	Гран-при Японии	Автодром Сузука , Сузука	9 октября
16	Гран-при Кореи	Корейский международный автодром , Йонгам	16 октября
17	Гран-при Индии	Международный автодром Будды , Большая Нойда	30 октября
18	Гран-при Абу-Даби	Автодром Яс Марина , Абу-Даби	13 ноября
19	Гран-при Бразилии	Автодром Хосе Карлос Паче , Сан-Паулу	27 ноября

Изменения в календаре

• Трасса Яс-Марина должна была быть изменена для Гран-при Абу-Даби после резкой критики по поводу отсутствия обгонов в гонке 2010 года . Организаторы гонки решили отложить модификацию трассы на один год из-за изменений правил - введения шин Pirelli и системы снижения сопротивления - что, по их мнению, напрямую связано с критикой, высказанной в адрес трассы.
• Первоначально Гран-при Бахрейна планировалось провести 13 марта в качестве первой гонки сезона, но было отменено организаторами из-за антиправительственных протестов в стране. Окончательное решение о переносе гонки на более позднее время или ее полной отмене должно было быть принято до 3 июня. На этом заседании Всемирный совет по автомобильному спорту (WMSC) единогласно проголосовал за возобновление гонки в календаре, перенеся ее на 30 октября 2011 года. Первое Гран-при Индии должно было стать последней гонкой сезона в декабре, чтобы учесть изменения. . Однако Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) выступила против переноса сроков. Через неделю после того, как WMSC проголосовал за возвращение гонки в календарь, организаторы Гран-при Бахрейна официально отказались от своей заявки на возвращение в календарь. Гран-при Индии был восстановлен до своей первоначальной даты.
• Гран При Германии переехал из Хокенхаймринга в Нюрбургринг , в соответствии с расположением событий обмена между этими двумя цепями.
• В сезоне 2011 года в календарь добавился Гран-при Индии . Первоначально известный как Jaypee Group Circuit, место проведения было официально переименовано в Buddh International Circuit в апреле 2011 года. Впоследствии Airtel была объявлена ​​титульным спонсором инаугурационной гонки.
• Гран - при Малайзии изменила свое название на Малайзии Гран в рамках усилий по содействию стране.

Изменения правил

• В 2011 году в квалификации вернулось правило 107% . Согласно этой договоренности, любой гонщик, не установивший время в пределах 107% от самого быстрого круга в первом квартале, не может быть допущен к участию в гонке; например, если самый быстрый круг составляет 1 минуту 40 секунд (100 секунд), водитель должен установить время быстрее, чем 1 минута 47 секунд (107 секунд), чтобы добраться до сетки. Однако, если гонщик, который не может установить соответствующее время круга, может указать причину своего включения в гонку - например, если гонщик не смог установить время круга в квалификации из-за механической неисправности, но ранее установил время круга. в пределах 107% времени, отведенного пилоту на свободную тренировку - стюарды могут разрешить этому пилоту принять участие в гонке.
• Запрет на командные приказы - практика команд, приказывающих водителю следовать инструкциям, которые были бы выгодны их товарищу по команде (например, приказывать им отойти в сторону и позволить товарищу по команде пройти их) - был снят после Гран-при Германии 2010 года. с практикой, которую нужно «регулировать» на гоночной трассе. Практика кодирования инструкций, скрывающих характер приказа, будет запрещена, чтобы предотвратить обман зрителей и стюардов. FIA увеличила максимально допустимое наказание , которое гоночные стюарды могут выдавать команды от 100000 $ до $ 250000.
• Единственный партнер по шинам Bridgestone объявила, что не будет продлевать контракт с Формулой-1 в конце сезона 2010 года. После трех сезонов в качестве официального партнера по шинам в гонках Grand-Am Rolex Sports Car Series и World Rally Championship соответственно с 2008 по 2010 год, Pirelli был официально выбран в качестве партнера по шинам на 2011 год Всемирным советом по автоспорту FIA . Логотип Pirelli на каждой шине имел цветовую кодировку, чтобы идентифицировать каждый используемый состав и рисунок протектора. У автомобилей было обязательное распределение веса, чтобы предоставить Pirelli техническую спецификацию и не позволять командам вносить изменения во внутреннюю конфигурацию своих автомобилей, если они окажутся не подходящими для автомобилей. На финальном тесте в Барселоне выяснилось, что на большинстве гонок гонщикам необходимо будет сделать три пит-стопа в соответствии с поручением Pirelli разработать шины с более высоким износом.
  • Гран При Бельгии увидел небольшой спор , когда несколько команд обнаружили , что их шины были волдыри во время квалификации, но не разрешались менять свои шины впереди гонки , потому что ущерб был результатом автомобильной наладки , а не несчастный случай. Пирелли указал на практику Red Bull Racing по использованию настроек развала, которые выходили за рамки рекомендованных параметров, как на причину появления пузырей, и сказал, что они будут более осторожны со своими рекомендациями для Монцы, чтобы предотвратить повторное возникновение проблемы. Pirelli заявила, что они готовы обратиться в FIA для обеспечения соблюдения ограничений на развал, если будут какие-либо доказательства появления волдырей после сессий свободной практики в Италии. Позднее FIA объявила, что ограничения на развал Pirelli являются обязательными и что любая команда, которая их не соблюдает, будет сообщена стюардам в соответствии со Статьей 2.3 технических регламентов этого вида спорта за опасную конструкцию и рискует исключить из гонки.
• Максимальная высота диффузора была уменьшена со 175 миллиметров (6,9 дюйма) до 125 миллиметров (4,9 дюйма), а конструкция двойного диффузора, представленная в сезоне 2009 года, была исключена, чтобы уменьшить аэродинамическую прижимную силу и турбулентность воздуха. При этом запрещены двойные диффузоры с вытяжкой, в которых выхлопные газы перенаправляются через диффузор для увеличения прижимной силы, хотя одинарные диффузоры по-прежнему разрешены. В начале сезона возникли разногласия по поводу использования «диффузоров с нерегулируемой дроссельной заслонкой» , когда FIA сначала запретила эту концепцию, а затем отменила запрет до обсуждения с командами. Диффузор с обдувом вне дроссельной заслонки увеличивает прижимную силу, удерживая двигатель вращающимся во время торможения, направляя горячие выхлопные газы через диффузор и обеспечивая более высокую скорость прохождения поворотов. FIA объявила, что запрет будет вновь введен с Гран-при Великобритании , ограничив количество газа, которое может быть задействовано во время торможения. Более жесткие ограничения должны были быть введены на сезон 2012 года. На Гран-при Европы - за две недели до Гран-при Великобритании - был введен еще один запрет, запрещающий командам использовать "экстремальные" моторные карты в квалификации, которые они обычно не использовали бы в гонках, что фактически заставляло команды использовать одни и те же моторные карты в квалификации. и квалификация, и гонка. FIA подсчитала, что запрет на экстремальные моторные карты будет стоить некоторым командам до полсекунды за круг только в квалификации. Запрет в середине сезона был позже отменен, когда несколько команд обратились с просьбой о уступках в отношении запрета, которые были предоставлены и впоследствии отменены после протестов со стороны других команд. Соглашение, подписанное после Гран-при Великобритании, полностью сняло запрет на сезон 2011 года, восстановив правила , действовавшие до Валенсии .

Заднее крыло Red Bull RB7 с функцией уменьшения сопротивления

• Система « F-duct », разработанная McLaren и скопированная другими командами, была запрещена, поскольку система, полагающаяся на водителей, блокирующих проем в кабине, была признана небезопасной. Система уменьшения сопротивления (DRS), регулируемое заднее крыло, предназначенное для увеличения скорости движения по прямой, была введена в правилах 2011 года. Система работает по тому же принципу, что и F-образный воздуховод, и предназначена для облегчения обгона, сводя на нет всю прижимную силу, протекающую через заднее крыло. Правила гласят, что DRS доступна водителю только в течение одной секунды от идущего впереди автомобиля на отмеченном обозначенном участке трассы после первых двух кругов гонки. Использование DRS не ограничено во время свободных тренировок и квалификации, но запрещено во влажных условиях. Ожидается, что система предложит водителям дополнительные 15 км / ч (9,3 мили в час) при обгоне и отключается, когда водитель впервые нажимает на тормоза после использования заднего крыла. На Гран-при Испании FIA объявила о планах включения дополнительной зоны DRS в трассу начиная с Гран-при Канады .
• Количество колесных страховочных тросов - несущих тросов, соединяющих ступицы колес с кузовом - было удвоено в 2011 году в связи с увеличением числа аварий, когда колеса были оторваны от крепления, включая смерть Генри Сёртиса в результате аварии. Гонка Формулы 2 в Брэндс-Хэтче в 2009 году .
• Несколько меньших аэродинамических устройств, представленных в 2010 году, также были запрещены, в том числе аэродинамические колесные спицы, гибкие передние сплиттеры, предназначенные для уменьшения переднего дорожного просвета, и модификации монокока, которые создают V-образный канал, проходящий по длине носовой части автомобиля. Максимальное удлинение «лопастной» конструкции поперечной дуги, впервые разработанной Mercedes для уменьшения препятствий потоку воздуха к заднему крылу, также было уменьшено. Автомобили Lotus T128 и Force India VJM04 2011 года были выпущены с аналогичным устройством, основанным на том же принципе, что и устройство Mercedes, но варианты Lotus и Force India являются законными в соответствии с правилами, потому что структура лопастей толще, чем у разработанного Мерседес.
• Блоки KERS были необязательными для всех команд после того, как они не использовались в 2010 году после коллективного соглашения о запрете устройств, а минимальный вес автомобиля увеличился с 620 кг (1367 фунтов) до 640 кг (1411 фунтов), чтобы компенсировать требуемый дополнительный вес. Коробок передач также должно хватить на пять гонок вместо четырех, с дополнительной коробкой передач, доступной без штрафа для целей завершения события.
• На Гран-при Венгрии FIA представила новое программное обеспечение для отслеживания автомобилей, чтобы лучше выявлять происшествия на гонках и предоставлять стюардам информацию о нарушении правил водителями в режиме реального времени. Программное обеспечение было представлено в ответ на инцидент на Гран-при Германии , когда Себастьен Буэми и Ник Хайдфельд столкнулись на десятом круге Гран-при, завершив гонку Хайдфельда, но Буэми не был наложен штраф до тех пор, пока гонка не закончилась.
• FIA ужесточила свои стандарты вождения, двигаясь, чтобы предотвратить излишне агрессивное вождение, и выезжая за пределы трассы, чтобы получить преимущество за счет более строгих наказаний для водителей, которые наблюдали за этим. Водители ограничены в количестве блокирующих движений, которые они могут сделать на трассе, чтобы облегчить обгон.
  • На Гран-при Кореи FIA объявила о планах ввести более строгую версию правила защиты «одним движением» в свете затяжной битвы на трассе между Михаэлем Шумахером и Льюисом Хэмилтоном на Гран-при Италии . Согласно первоначальному набору правил защищающийся гонщик имел право сделать одно движение по трассе, чтобы выбрать свою гоночную линию в приближающийся угол; согласно правилам, введенным для Гран-при Кореи, защищающийся водитель должен будет оставить достаточно места - определяемого как «ширина одной машины» - за пределами угла, чтобы атакующий водитель мог занять его, не позволяя защищающемуся водителю заставить своего соперника вне цепи.
  • Дальнейшие поправки к правилам предоставили стюардам гонки более широкие полномочия. Об этом сообщили как ответ на серию инцидентов на трассе с участием Льюиса Хэмилтона, которые завершились несколькими штрафами за проезд; Хэмилтон получил шесть штрафов пилотов в течение сезона 2011 года, установив новый рекорд по количеству штрафов за сезон. Начиная с Гран-при Кореи , стюарды имели право делать выговоры наряду со штрафами, при этом после трех выговоров назначались штрафы.
• Для персонала команды был введен комендантский час, запрещающий им доступ к трассе в течение девяти часов до первой тренировки дня. за четырьмя разрешенными в сезоне исключениями. В случае нарушения этого правила после использования всех четырех исключений, обе машины нарушившей команды должны начать гонку с пит-лейна. Правило вызвало критику на Гран-при Сингапура, когда несколько команд непреднамеренно нарушили комендантский час, использовав одно из четырех своих исключений, когда члены маркетинговых подразделений команд прибыли на трассу рано.
• Члены команды, которые, как считается, занимают ключевые должности, должны были пройти аккредитацию на получение «лицензии персонала конкурентов», чтобы сохранить свои позиции в своих командах. Это рассматривается как реакция на действия опального бывшего руководителя команды Renault Флавио Бриаторе на спорном Гран-при Сингапура 2008 года и касается ключевых сотрудников всех санкционированных FIA чемпионатов мира, включая Формулу-1 .

Предсезонный

Hispania Racing наняла Даниэля Саймона , голливудского дизайнера концепт-кара, для создания ливреи F111.

Сезон предсезонных тестов начался сразу после Гран-при Абу-Даби 2010 года с трехдневного «Теста для молодых водителей» (для гонщиков, у которых меньше трех стартов в гонках Формулы-1) на автодроме Яс-Марина . Даниэль Риккардо, занявший второе место в Формуле Renault 3.5, стабильно устанавливал рекордсмены на протяжении трех дней, выступая за новых чемпионов Red Bull Racing .

За тестами для молодых гонщиков последовала еще одна сессия тестов, также проведенная в Яс-Марина, для команд для тестирования шин, разработанных новым поставщиком шин Pirelli . Фелипе Масса из Ferrari был самым быстрым во время тестов, и многие гонщики заявили о своем удовлетворении новыми шинами, особенно с учетом короткого периода разработки Pirelli. Себастьян Феттель испытал взрывной прокол в последний день, хотя расследование, проведенное Pirelli, приписало инцидент мусору на трассе, а не критической ошибке при сборке шины.

Изначально финальное испытание сезона планировалось провести в Бахрейне , но было отменено наследным принцем Бахрейна из-за политического восстания в островном государстве. Вместо этого он был перенесен на Автодром Каталонии в Барселоне с 8 по 12 марта.

Отчет

Действующий чемпион мира Себастьян Феттель выиграл стартовую гонку сезона в Мельбурне, заняв поул-позицию на восемь десятых секунды. Льюис Хэмилтон финишировал вторым, а российский пилот Виталий Петров поднялся на свой первый подиум на третьем месте, а Renault приветствовал его драматический поворот в межсезонье после трудного дебютного сезона 2010 года. На противоположном конце стартовой решетки стояли машины Hispania F111. Управляемые Нараином Картикэяном и Витантонио Лиуцци, оба не смогли пройти квалификацию, поскольку их время в квалификации было ниже 107% от лучшего времени Феттеля в первой квалификационной сессии. В Saubers от Серхио Перес и Камуи Кобаяси были дисквалифицированы за техническое нарушение , когда их автомобили провалил проверку технической инспекции после гонки.

Феттель продолжил защищать титул в Малайзии , выиграв поул у Хэмилтона в последний момент сессии всего на одну десятую секунды. Феттель выиграл гонку с отставанием от Дженсона Баттона на три секунды , который также занял второе место в таблице очков; с двумя победами Феттель покинул Малайзию с вдвое большим количеством очков, чем пилот McLaren. Ник Хайдфельд поднялся на второй подиум Renault подряд, а Фернандо Алонсо совершил ошибку, связавшись с Льюисом Хэмилтоном и вынудив его перейти на новое переднее крыло, что стоило ему потенциального подиума. Сам Хэмилтон отказался от очереди после того, как перешел на более жесткие шины Prime и из-за проблем с сцеплением.

Феттель снова завоевал поул в Китае , а его товарищ по команде Уэббер сделал неудачный выбор шин и выбыл из первого квалификационного периода впервые после Гран-при Бахрейна 2009 года . Феттель неудачно стартовал в гонке и был быстро преодолен Макларенами Баттона и Хэмилтона. Баттон и Феттель работали вместе, но Баттон совершил странную ошибку, по ошибке остановившись в боксах Red Bull и позволив Феттелю вернуться на трассу перед ним. По ходу гонки лидерство несколько раз менялось, прежде чем Феттель занял позицию, но из-за износа шин он был пойман и обогнал Хэмилтона за четыре круга до конца. Начав с восемнадцатой позиции, Марк Уэббер восстановился и занял третье подиумное место.

Себастьян Феттель заработал свой четвертый поул в сезоне в Турции , став первым человеком, стартовавшим в первых четырех гонках на поуле со времен Мики Хаккинена в 1999 году . Феттель возглавил гонку от огней до флага, опередив Марка Уэббера и Фернандо Алонсо , которые впервые в этом году финишировали на подиуме Ferrari. McLaren боролась с серией медленных пит-стопов, в то время как обещание, продемонстрированное Mercedes в квалификации, было потеряно в гонке, когда их автомобили были заправлены топливом и работали на более жесткой резине основного состава.

Марк Уэббер завершил серию последовательных поул-позиций Феттеля на Гран-при Испании , но именно Фернандо Алонсо, стартовавший четвертым, вывел поле в первый поворот и большую часть ранней фазы гонки. В конце концов, его обогнал Феттель в боксах, и он не смог закончить круг позади, поскольку Ferrari боролась с совершенно новым «сверхжестким» составом Pirelli, который был специально разработан для выносливости, но был на две секунды на круг медленнее, чем у Ferrari. используются более мягкие составы. Феттель продолжал выигрывать гонку, но преимущество Red Bull в одну секунду в квалификации было утеряно гонкой, поскольку Льюис Хэмилтон провел большую часть последнего отрезка, опережая на одну секунду лидерство. После неудачного старта и скатывания на десятое место Дженсон Баттон использовал стратегию трех остановок, чтобы вернуться на третье место.

Гран - при Монако была омрачена чередой несчастных случаев на протяжении всего уик - энда , что видел двух водителей госпитализированы; Серхио Перес сильно разбился на Nouvelle Chicane в заключительном квалификационном периоде и получил сотрясение мозга, в то время как Виталий Петров на короткое время потерял сознание из-за скопления пяти машин в конце гонки, когда красные флаги размахивали, и гонка остановилась на первой. время с Гран-при Кореи 2010 года . Себастьян Феттель достиг и поул-позиции, и победы в гонке, опередив Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона, которые быстро догнали лидеров гонки на момент остановки гонки.

После девяти гонок Себастьян Феттель финишировал не ниже второго. Здесь он одерживает свою пятую победу в сезоне на Гран-при Монако .

Феттель занял свой шестой поул в сезоне в Монреале , гонка сильно пострадала от дождя. На ранних этапах гонки Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон столкнулись на прямой пит-стопе, а Баттон получил штраф за проезд за превышение скорости за машиной безопасности после того, как она была задействована, чтобы подобрать подбитый McLaren Хэмилтона. На двадцать пятом круге гонка была остановлена ​​на два часа из-за проливного ливня, сделавшего невозможным движение по трассе. Когда гонка, наконец, была возобновлена, вокруг трассы стала появляться узкая сухая линия, и Баттон начал прокладывать себе путь через поле, заняв двадцать первое и последнее место после своего пенальти. За четыре круга до финиша Баттон обогнал Марка Уэббера и Михаэля Шумахера, заняв второе место, и догонял Феттеля со скоростью, которая означала, что он сможет догнать лидера чемпионата только на последнем круге. Феттель пробежал мимо сухой линии на последнем круге гонки, отдав Баттону победу в гонке. Шумахер показал свой лучший результат в гонке с момента возвращения в спорт, заняв четвертое место. В Sauber Серхио Перес решил не участвовать в соревнованиях после того, как сообщил, что почувствовал себя плохо во время первой тренировки, и его заменил Педро де ла Роса .

Шина Pirelli со средним составом дебютировала в гонке в Валенсии , где Феттель снова вышел на поул. Было много предположений о возможности встряхнуть поле из-за введения запрета на отображение двигателей, но действующий чемпион лидировал большую часть гонки, уступая лидерство только тогда, когда его вызывали на пит-стоп. Он с комфортом одержал свою шестую победу в сезоне, когда лидеры перешли на составные шины среднего размера, а занявший второе место Фернандо Алонсо продемонстрировал, что Ferrari 150º Italia не может использовать шины среднего размера так же эффективно, как Red Bull RB7 . С все двадцать четыре машины окончания гонки, Hispania Racing «s Картикеян стал первым человеком в истории спорта , чтобы закончить Гран в двадцать четвертой позиции , как гонка побила рекорд самых засекреченных отделочники; 2011 Гран -при Китае ранее видели двадцать три засекреченных отделочников.

Неопределенность в отношении изменений правил и исключений, касающихся использования диффузоров с нерегулируемой дроссельной заслонкой, доминировала в обсуждениях вне трассы Гран-при Великобритании , хотя в средствах массовой информации было единодушное мнение, что этот вопрос не оказывает прямого влияния на спорт. Марк Уэббер стартовал с поул-позиции в гонке; Однако на первом круге лидировал Себастьян Феттель. Ошибка Red Bull Racing в боксах позволила Фернандо Алонсо взять под свой контроль гонку, которую он выиграл на шестнадцать секунд, что стало его первой победой после Гран-при Кореи 2010 года . Уэббер поймал Феттеля на последней стадии гонки, но получил позднее командное распоряжение, чтобы сохранить свою позицию, и австралиец финишировал третьим после своего товарища по команде. Фелипе Масса аналогичным образом догнал Льюиса Хэмилтона, чьему прогрессу препятствовал приказ сберечь топливо, за четвертую позицию, и эти двое вошли в контакт в предпоследнем повороте на последнем круге, вынудив Массу бежать за финишной чертой. Дженсон Баттон упал со второго на пятое место в чемпионате, когда колесная гайка была неправильно прикреплена к его машине во время его последней остановки, что вынудило его покинуть гонку.

Дженсон Баттон , победитель гонки на своем 200-м старте в Гран-при, в сопровождении Феттеля (второй), Алонсо (третий) и его инженера Дэйва Робсона на подиуме на Гран-при Венгрии.

Уэббер достиг своей второй подряд поул-позиции в Германии , в то время как Хэмилтон отказал Red Bull в локауте в первом ряду, заняв второе место в квалификации. Феттель стал третьим, впервые после Гран-при Италии 2010 года почти годом ранее он квалифицировался вне первой линии . Хэмилтон лидировал перед первым поворотом гонки, и первые этапы Гран-при были отмечены тем, что гонщики пытались найти сцепление с необычно холодной трассой. Когда Хэмилтон, Алонсо и Уэббер оторвались, Феттель изо всех сил пытался соответствовать их темпам после поворота на десятом повороте. У Михаэля Шумахера был идентичный эпизод в том же повороте несколькими кругами спустя, в то время как Себастьен Буэми и Ник Хайдфельд столкнулись на шикане, завершив гонку Хайдфельда. Хэмилтон, Уэббер и Алонсо неоднократно меняли лидерство, причем Хэмилтон извлекал выгоду из медленного прохождения круга Алонсо и ошибки стратегии Red Bull для обеспечения победы. Алонсо занял второе место, Уэббер - третье, а Себастьян Феттель ускользнул четвертым от Фелипе Масса, когда два гонщика оказались в яме на последнем круге.

Феттель вернулся на поул-позицию в Венгрии ; однако Льюис Хэмилтон квалифицировался вторым и смог приберечь для гонки дополнительный комплект более мягких шин. После того, как смешанные условия нанесли серьезный ущерб гонкам поддержки , Гран-при стартовал с мокрой поверхности. Феттель быстро вышел вперед, но вскоре его обогнали Хэмилтон и Дженсон Баттон, поскольку появилась сухая линия. Положение остается постоянной через точку на полпути гонки в то время как Team Lotus испытали свой второй двойной выход на пенсию в трех гонках и Ник Хайдфельд «s Renault взорвался после длительного пит - стопа. В середине гонки душ на сороковой круге привело к Гамильтон прядения, заставляя Force India «s Пол ди Реста от цепи и позволяет кнопку , чтобы закрыть этот пробел. Два гонщика McLaren несколько раз менялись местами в сложных условиях, и Хэмилтон лидировал достаточно долго, чтобы дать ему первый вызов стратегии в команде. Он решил поменять промежуточные шины, но трасса начала высыхать, и ему был назначен штраф за проезд за то, что он вынудил ди Ресту покинуть трассу, что лишило его возможности претендовать на подиум. Дженсон Баттон выиграл гонку, свой 200-й старт в Гран-при и сцену своей первой победы, опередив Феттеля, занявшего второе место, и Фернандо Алонсо. Хэмилтон оправился от штрафа и занял четвертую позицию у Марка Уэббера, в то время как Фелипе Масса, который обошел Алонсо впервые после Гран-при Бельгии 2010 года, стал последней машиной, занявшей шестое место на лидирующем круге.

Гран При Бельгии отмечены двадцать лет с момента Михаэль Шумахер Formula One «s дебют , но Шумахер был трудный старт в выходные дни , когда он потерял колесо на его амбулаторного круге в квалификации, посылая его к задней части сетки. Бруно Сенна заменил Ника Хайдфельда в Renault и по возвращении в Формулу-1 квалифицировался седьмым в различных условиях. Однако его успех был недолгим, когда он на первом круге врезался в Хайме Альгерсуари , закончив гонку Альгерсуари и заработав пенальти. Нико Росберг лидировал на начальных этапах гонки, но был бессилен защищаться от Себастьяна Феттеля после активации DRS. В первой половине гонки лидерство несколько раз менялось, но в конце концов Феттель уверенно лидировал и оставался неизменным. Когда Феттель выиграл гонку, а Уэббер финишировал вторым, Red Bull одержал свою первую победу со счетом один-два после Стамбула. Несмотря на то, что Фернандо Алонсо лидировал в гонке в какой-то момент, он боролся со своими шинами и упал в гонке, его обошли Марк Уэббер и Дженсон Баттон, которые оправились с тринадцатого места на стартовой решетке. Выздоровел и Михаэль Шумахер; Стартовав на стартовой решетке двадцать четвертым, в конце гонки он был пятым, уступая Алонсо и опережая Росберга. Льюис Хэмилтон вылетел из гонки на ранней стадии, вступив в контакт с Камуи Кобаяши на Les Combes. И Сенна, и Гамильтон признали ответственность за свои инциденты.

На Гран-при Италии Феттель снова занял поул-позицию, опередив Хэмилтона на полсекунды, но Фернандо Алонсо, стартовавший четвертым, лидировал в гонке, выйдя на первый поворот. Витантонио Лиуцци вступил в контакт с Ковалайненом и не справился с управлением, соскользнув с травы и сильно врезавшись в Росберга и Петрова, вызвав срабатывание машины безопасности. Через один круг после рестарта Феттель вышел вперед от Алонсо, а Шумахер обогнал Хэмилтона. Марк Уэббер попытался передать пас Фелипе Масса, но эти двое вошли в контакт, в результате чего Масса перешла на штопор. Уэббер продолжил движение со сломанным передним антикрылом и врезался в Parabolica, когда пытался вернуться в пит-стоп. Далее по приказу Шумахер получил несколько тщательно сформулированных инструкций от руководителя команды Росса Брауна , напомнившего ему не пересекать трассу, чтобы защищаться от Хэмилтона. Дуэль Шумахера с Гамильтоном замедлила их настолько, что Дженсон Баттон смог их догнать; где Хэмилтону потребовалось тридцать кругов, чтобы обогнать Шумахера, Баттон обогнал его с первой попытки и начал догонять Алонсо, занявшего второе место. Феттель выиграл гонку, увеличив свое преимущество настолько, что ему понадобится еще одна победа, чтобы выиграть свой второй чемпионат мира. Неудача Уэббера означала, что он упал на четвертое место в зачете пилотов после Алонсо и Баттона, а четвертое место Хэмилтона означало, что он еще больше отстал в чемпионате.

Себастьян Феттель стал самым молодым двукратным чемпионом мира на Гран-при Японии , заняв третье место после победителя гонки Дженсона Баттона и Фернандо Алонсо .

Себастьян Феттель получил свой одиннадцатый поул в сезоне в Сингапуре и провел большую часть гонки без проблем. Дженсон Баттон предпринял попытку позднего рывка, но на последних кругах гонки его остановило движение, и он отстал. Подиум Баттона означал, что чемпионат пока останется нерешенным, но с его девятой победой в сезоне Себастьян Феттель приблизился к одному баллу, чтобы обеспечить свой второй чемпионат мира среди пилотов и стать самым молодым двукратным чемпионом мира в этом виде спорта. Марк Уэббер занял третье место на подиуме, а Фернандо Алонсо финишировал четвертым, отстав от Феттеля более чем на минуту. Раннее столкновение с Фелипе Масса означало, что Льюис Хэмилтон получил штраф за проезд - его шестой в сезоне - и выскользнул из очков, но машина безопасности в середине гонки из-за столкновения с участием Михаэля Шумахера и Серхио Переса помогла Хэмилтону восстановиться. пятая. Однако конечный результат означал, что Уэббер, Алонсо и Хэмилтон выбыли из чемпионского боя.

Кульминацией чемпионата стала Япония : Себастьян Феттель обыграл своего соперника Дженсона Баттона в квалификации всего на девять тысячных секунды. Феттель форсировал Баттона на старте, но пилот McLaren смог восстановиться, подрезая Феттеля в боксах во время второго раунда остановок. Баттон продолжил гонку, став своей третьей победой в сезоне, а Фернандо Алонсо финишировал вторым. Феттель поднялся на подиум, обеспечив себе второй чемпионат мира среди пилотов. Марк Уэббер финишировал четвертым, Льюис Хэмилтон пятым, а Михаэль Шумахер защищался от Фелипе Масса и финишировал шестым. Нико Росберг обеспечил себе финальное очко на чемпионате мира, заняв десятое место, начав двадцать третье место в стартовой решетке.

Льюис Хэмилтон и McLaren положили конец монополии Red Bull на поул-позицию на Гран-при Кореи , а Хэмилтон обошел избранного чемпиона Феттеля на две десятых секунды. Феттель захватил лидерство в начале гонки и оставался без угроз до конца гонки. Хэмилтон участвовал в затяжном поединке с Марком Уэббером, и австралиец выбрал необычную стратегию. Он не смог обогнать Хэмилтона, занявшего первое место на подиуме после победы в Гран-при Германии. Дженсон Баттон финишировал четвертым, опередив Фернандо Алонсо. Финишировав первым и третьим, Red Bull выиграла свой второй подряд чемпионат мира среди конструкторов .

Феттель завоевал свой первый «Гранд Хелем» на первом Гран-при Индии, завоевав поул-позицию, самый быстрый круг и лидируя на каждом круге гонки. В гонке было несколько инцидентов на первом круге, когда несколько пилотов столкнулись в первом повороте, а затем снова в третьем повороте. Дженсон Баттон усилил захват на втором месте в чемпионате, финишировав на восемь секунд позади Феттеля, в то время как Фернандо Алонсо финишировал на подиуме. впереди Марка Уэббера. Льюис Хэмилтон еще больше отстал после контакта с Фелипе Масса на полпути, в третий раз, когда они сошлись в четырех гонках. Нараин Картикеян стал первым индийским гонщиком, участвовавшим в Гран-при Индии, финишировав семнадцатым, опередив товарища по команде Hispania Даниэля Риккардо и Ярно Трулли , ставших жертвой столкновения на первом круге.

Себастьян Феттель сравнялся с рекордом Найджела Мэнселла по четырнадцати поул-позициям за сезон, когда он был самым быстрым в квалификации на Гран-при Абу-Даби . Однако Феттель, несмотря на сохранение лидерства в первом повороте, развернулся на втором повороте с проколом правой задней части. Он вышел из ямы в конце круга и был вынужден сойти с дистанции из-за повреждения подвески. Хэмилтон лидировал всю гонку, за исключением этапов пит-стопа, и выиграл гонку, опередив Фернандо Алонсо и товарища по команде Дженсона Баттона. Это означало, что подиумная серия Red Bull подошла к концу, несмотря на то, что Уэббер финишировал четвертым.

В заключительной гонке сезона в Бразилии Феттель побил рекорд Мэнселла по количеству поул-позиций в сезоне, заняв свое пятнадцатое место. Уэббер одержал победу, одержав свою первую победу в гонке после Гран-при Венгрии 2010 года . Хэмилтон сошел на 48-м круге из-за проблемы с коробкой передач, присоединившись к Пастору Мальдонадо , Тимо Глоку , а позже и к Витантонио Лиуцци в списке сошедших с гонки. Фелипе Масса , финишировавший пятым в своей домашней гонке, стал первым гонщиком Ferrari после Ивана Капелли в 1992 году, который не смог финишировать на подиуме весь сезон. Между тем, Пол ди Реста закончил сезон лучшим новичком на 13-м месте Force India.

Результаты и турнирная таблица

Гран-при

Круглый	Гран При	Поул-позиция	Самый быстрый круг	Победивший водитель	Конструктор-победитель	Отчет
1	Гран-при Австралии	Себастьян Феттель	Фелипе Масса	Себастьян Феттель	Red Bull Racing - Renault	Отчет
2	Гран-при Малайзии	Себастьян Феттель	Марк Уэббер	Себастьян Феттель	Red Bull Racing - Renault	Отчет
3	Гран-при Китая	Себастьян Феттель	Марк Уэббер	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	Отчет
4	Гран-при Турции	Себастьян Феттель	Марк Уэббер	Себастьян Феттель	Red Bull Racing - Renault	Отчет
5	Гран-при Испании	Марк Уэббер	Льюис Хэмилтон	Себастьян Феттель	Red Bull Racing - Renault	Отчет
6	Гран-при Монако	Себастьян Феттель	Марк Уэббер	Себастьян Феттель	Red Bull Racing - Renault	Отчет
7	Гран-при Канады	Себастьян Феттель	Дженсон Баттон	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	Отчет
8	Гран-при Европы	Себастьян Феттель	Себастьян Феттель	Себастьян Феттель	Red Bull Racing - Renault	Отчет
9	Гран-при Великобритании	Марк Уэббер	Фернандо Алонсо	Фернандо Алонсо	Феррари	Отчет
10	Гран-при Германии	Марк Уэббер	Льюис Хэмилтон	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	Отчет
11	Гран-при Венгрии	Себастьян Феттель	Фелипе Масса	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	Отчет
12	Гран-при Бельгии	Себастьян Феттель	Марк Уэббер	Себастьян Феттель	Red Bull Racing - Renault	Отчет
13	Гран-при Италии	Себастьян Феттель	Льюис Хэмилтон	Себастьян Феттель	Red Bull Racing - Renault	Отчет
14	Гран-при Сингапура	Себастьян Феттель	Дженсон Баттон	Себастьян Феттель	Red Bull Racing - Renault	Отчет
15	Гран-при Японии	Себастьян Феттель	Дженсон Баттон	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	Отчет
16	Гран-при Кореи	Льюис Хэмилтон	Себастьян Феттель	Себастьян Феттель	Red Bull Racing - Renault	Отчет
17	Гран-при Индии	Себастьян Феттель	Себастьян Феттель	Себастьян Феттель	Red Bull Racing - Renault	Отчет
18	Гран-при Абу-Даби	Себастьян Феттель	Марк Уэббер	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	Отчет
19	Гран-при Бразилии	Себастьян Феттель	Марк Уэббер	Марк Уэббер	Red Bull Racing - Renault	Отчет

Система баллов

Очки были присуждены 10 лучшим классифицированным финишерам.

Положение в чемпионате мира среди водителей

Поз. Водитель Австралия ТЗА CHN ТУР ESP ПН ЖЕСТЯНАЯ БАНКА евро GBR GER HUN BEL ITA ГРЕХ JPN KOR IND АБУ БЮСТГАЛЬТЕР Точки 1 Себастьян Феттель 1 1 2 1 1 1 2 1 2 4 2 1 1 1 3 1 1 Ret 2 392 2 Дженсон Баттон 6 2 4 6 3 3 1 6 Ret Ret 1 3 2 2 1 4 2 3 3 270 3 Марк Уэббер 5 4 3 2 4 4 3 3 3 3 5 2 Ret 3 4 3 4 4 1 258 4 Фернандо Алонсо 4 6 7 3 5 2 Ret 2 1 2 3 4 3 4 2 5 3 2 4 257 5 Льюис Хэмилтон 2 8 1 4 2 6 Ret 4 4 1 4 Ret 4 5 5 2 7 1 Ret 227 6 Фелипе Масса 7 5 6 11 Ret Ret 6 5 5 5 6 8 6 9 7 6 Ret 5 5 118 7 Нико Росберг Ret 12 5 5 7 11 11 7 6 7 9 6 Ret 7 10 8 6 6 7 89 8 Михаэль Шумахер Ret 9 8 12 6 Ret 4 17 9 8 Ret 5 5 Ret 6 Ret 5 7 15 76 9 Адриан Сутил 9 11 15 13 13 7 Ret 9 11 6 14 7 Ret 8 11 11 9 8 6 42 10 Виталий Петров 3 17 † 9 8 11 Ret 5 15 12 10 12 9 Ret 17 9 Ret 11 13 10 37 11 Ник Хайдфельд 12 3 12 7 8 8 Ret 10 8 Ret Ret 34 12 Камуи Кобаяши DSQ 7 10 10 10 5 7 16 Ret 9 11 12 Ret 14 13 15 Ret 10 9 30 13 Пол ди Реста 10 10 11 Ret 12 12 18 † 14 15 13 7 11 8 6 12 10 13 9 8 27 14 Хайме Альгерсуари 11 14 Ret 16 16 Ret 8 8 10 12 10 Ret 7 21 † 15 7 8 15 11 26 год 15 Себастьен Буэми 8 13 14 9 14 10 10 13 Ret 15 8 Ret 10 12 Ret 9 Ret Ret 12 15 16 Серхио Перес DSQ Ret 17 14 9 DNS WD 11 7 11 15 Ret Ret 10 8 16 10 11 13 14 17 Рубенс Баррикелло Ret Ret 13 15 17 9 9 12 13 Ret 13 16 12 13 17 12 15 12 14 4 18 Бруно Сенна 13 9 15 16 13 12 16 17 2 19 Пастор Мальдонадо Ret Ret 18 17 15 18 † Ret 18 14 14 16 10 11 11 14 Ret Ret 14 Ret 1 20 Педро де ла Роса 12 0 21 год Ярно Трулли 13 Ret 19 18 18 13 16 20 Ret Ret 14 14 Ret 19 17 19 18 18 0 22 Хейкки Ковалайнен Ret 15 16 19 Ret 14 Ret 19 Ret 16 Ret 15 13 16 18 14 14 17 16 0 23 Витантонио Льюцци DNQ Ret 22 22 Ret 16 13 23 18 Ret 20 19 Ret 20 23 21 год 20 Ret 0 24 Жером д'Амброзио 14 Ret 20 20 20 15 14 22 17 18 19 17 Ret 18 21 год 20 16 Ret 19 0 25 Тимо Глок NC 16 21 год DNS 19 Ret 15 21 год 16 17 17 18 15 Ret 20 18 Ret 19 Ret 0 26 год Нараин Картикеян DNQ Ret 23 21 год 21 год 17 17 24 17 0 27 Даниэль Риккардо 19 19 18 Ret NC 19 22 19 18 Ret 20 0 28 год Карун Чандхок 20 0 Поз. Водитель Австралия ТЗА CHN ТУР ESP ПН ЖЕСТЯНАЯ БАНКА евро GBR GER HUN BEL ITA ГРЕХ JPN KOR IND АБУ БЮСТГАЛЬТЕР Точки

Ключ Цвет Результат Золото Победитель Серебряный 2 место Бронза 3 место Зеленый Положение других точек Синий Другая засекреченная должность Не классифицировано, закончено (NC) Фиолетовый Не классифицирован, на пенсии (в отставке) красный Не соответствует требованиям (DNQ) Не прошел предварительную квалификацию (DNPQ) Чернить Дисквалифицирован (DSQ) белый Не запускается (DNS) Гонка отменена (C) Пустой Не практиковал (DNP) Исключено (EX) Не пришло (ДНК) Снято (WD) Не входил (ячейка пуста) Форматирование текста Имея в виду Жирный Поул-позиция Курсив Самый быстрый круг

Примечания:

•  - Пилоты не финишировали в Гран-при, но были классифицированы, так как прошли более 90% дистанции гонки.

Положение на чемпионате мира среди конструкторов

Поз. Конструктор Нет. Австралия ТЗА CHN ТУР ESP ПН ЖЕСТЯНАЯ БАНКА евро GBR GER HUN BEL ITA ГРЕХ JPN KOR IND АБУ БЮСТГАЛЬТЕР Точки 1 Red Bull Racing - Renault 1 1 1 2 1 1 1 2 1 2 4 2 1 1 1 3 1 1 Ret 2 650 2 5 4 3 2 4 4 3 3 3 3 5 2 Ret 3 4 3 4 4 1 2 Макларен - Мерседес 3 2 8 1 4 2 6 Ret 4 4 1 4 Ret 4 5 5 2 7 1 Ret 497 4 6 2 4 6 3 3 1 6 Ret Ret 1 3 2 2 1 4 2 3 3 3 Феррари 5 4 6 7 3 5 2 Ret 2 1 2 3 4 3 4 2 5 3 2 4 375 6 7 5 6 11 Ret Ret 6 5 5 5 6 8 6 9 7 6 Ret 5 5 4 Мерседес 7 Ret 9 8 12 6 Ret 4 17 9 8 Ret 5 5 Ret 6 Ret 5 7 15 165 8 Ret 12 5 5 7 11 11 7 6 7 9 6 Ret 7 10 8 6 6 7 5 Renault 9 12 3 12 7 8 8 Ret 10 8 Ret Ret 13 9 15 16 13 12 16 17 73 10 3 17 † 9 8 11 Ret 5 15 12 10 12 9 Ret 17 9 Ret 11 13 10 6 Force India - Мерседес 14 9 11 15 13 13 7 Ret 9 11 6 14 7 Ret 8 11 11 9 8 6 69 15 10 10 11 Ret 12 12 18 † 14 15 13 7 11 8 6 12 10 13 9 8 7 Заубер - Феррари 16 DSQ 7 10 10 10 5 7 16 Ret 9 11 12 Ret 14 13 15 Ret 10 9 44 год 17 DSQ Ret 17 14 9 DNS 12 11 7 11 15 Ret Ret 10 8 16 10 11 13 8 Торо Россо - Феррари 18 8 13 14 9 14 10 10 13 Ret 15 8 Ret 10 12 Ret 9 Ret Ret 12 41 год 19 11 14 Ret 16 16 Ret 8 8 10 12 10 Ret 7 21 † 15 7 8 15 11 9 Уильямс - Косворт 11 Ret Ret 13 15 17 9 9 12 13 Ret 13 16 12 13 17 12 15 12 14 5 12 Ret Ret 18 17 15 18 † Ret 18 14 14 16 10 11 11 14 Ret Ret 14 Ret 10 Лотус - Рено 20 Ret 15 16 19 Ret 14 Ret 19 Ret 16 Ret 15 13 16 18 14 14 17 16 0 21 год 13 Ret 19 18 18 13 16 20 Ret 20 Ret 14 14 Ret 19 17 19 18 18 11 HRT - Cosworth 22 DNQ Ret 23 21 год 21 год 17 17 24 19 19 18 Ret NC 19 22 19 17 Ret 20 0 23 DNQ Ret 22 22 Ret 16 13 23 18 Ret 20 19 Ret 20 23 21 год 18 20 Ret 12 Девственница - Cosworth 24 NC 16 21 год DNS 19 Ret 15 21 год 16 17 17 18 15 Ret 20 18 Ret 19 Ret 0 25 14 Ret 20 20 20 15 14 22 17 18 19 17 Ret 18 21 год 20 16 Ret 19 Поз. Конструктор Нет. Австралия ТЗА CHN ТУР ESP ПН ЖЕСТЯНАЯ БАНКА евро GBR GER HUN BEL ITA ГРЕХ JPN KOR IND АБУ БЮСТГАЛЬТЕР Точки

Ключ Цвет Результат Золото Победитель Серебряный 2 место Бронза 3 место Зеленый Положение других точек Синий Другая засекреченная должность Не классифицировано, закончено (NC) Фиолетовый Не классифицирован, на пенсии (в отставке) красный Не соответствует требованиям (DNQ) Не прошел предварительную квалификацию (DNPQ) Чернить Дисквалифицирован (DSQ) белый Не запускается (DNS) Гонка отменена (C) Пустой Не практиковал (DNP) Исключено (EX) Не пришло (ДНК) Снято (WD) Не входил (ячейка пуста) Форматирование текста Имея в виду Жирный Поул-позиция Курсив Самый быстрый круг

Примечания:

•  - Пилоты не финишировали в Гран-при, но были классифицированы, так как прошли более 90% дистанции гонки.
• Официальные результаты FIA включают места в Кубке конструкторов: Red Bull Racing, Vodafone McLaren Mercedes, Scuderia Ferrari и т. Д.

Примечания

использованная литература

внешние ссылки

• Чемпионат мира Формулы-1 2011 - итоги чемпионата за год на DriverDB.com
• Официальный сайт Формулы-1
• Официальный сайт Международной автомобильной федерации