Правила и положения НАСКАР - NASCAR rules and regulations

Логотип NASCAR

Национальная ассоциация Stock Car Auto Racing , ( NASCAR ) производит и обеспечивает соблюдение многочисленных норм и правил , которые выходят за рамки всех гоночных серий.

NASCAR выпускает отдельную книгу правил для каждой серии гонок; однако книги правил публикуются исключительно для членов NASCAR и не предоставляются общественности. Тем не менее, многие правила, такие как система подсчета очков, были широко опубликованы как NASCAR, так и средствами массовой информации.

Ливрея автомобиля

Каждый автомобиль должен иметь свой номер на каждой двери автомобиля и на крыше. Передняя часть автомобиля и нижняя часть заднего бампера должны соответствовать спецификациям наклейки производителя автомобиля. Каждый автомобиль должен иметь серию из 30 наклеек спонсоров NASCAR слева от каждой двери и на передних крыльях. Эти наклейки на случай непредвиденных обстоятельств представляют спонсоров серии и команды, которые могут заработать бонусные деньги во время гонки, но могут быть опущены в случае, если они противоречат спонсорам или моральным убеждениям команды. Логотип спонсора серии отображается в верхней части лобового стекла, называемый заголовком лобового стекла или баннером на лобовом стекле.

Начиная с 2013 года, макет ливреи для серии NASCAR Cup был изменен, что совпало с изменением модели автомобиля поколения 6 . Вместо спонсора серии, как и в более низких сериях, на лобовом стекле заметно отображается фамилия водителя (а также имя или инициал в случае братьев и сестер и членов семьи, как в случае обоих братьев Буш, или суффиксы для таких водителей, как Дейл Эрнхардт-младший и Мартин Труекс-младший ), размещенный в центре заголовка лобового стекла. Логотипы производителя размещены на каждом углу верхнего лобового стекла. Было запрещено размещать логотипы с номерами и спонсорами на фарах и задних фонарях, чтобы не мешать уникальным характеристикам каждой модели автомобиля. Однако новое место для логотипа одного спонсора было добавлено в задней части крыши рядом с номером. В 2014 году для участников гонки NASCAR Chase for the Championship была создана новая компоновка , согласно которой на автомобилях должны быть указаны желтые номера на крыше, передние сплиттеры и передняя панель. Фон заголовка лобового стекла также будет окрашен в желтый цвет, а имя водителя будет отображаться черными буквами. Новый логотип Chase for the Championship заменит обычный логотип NASCAR Cup Series в группе на случай непредвиденных обстоятельств. Наклейка также будет размещена рядом с именем водителя над дверью, чтобы обозначить каждую победу, которую пилот заработал в этом сезоне. В 2015 году в ливреях Xfinity и Camping World Truck Series фамилия водителя будет отображаться на верхнем заднем стекле. В период проведения Monster Energy Cup Series с 2017 по 2019 год логотип Monster Energy был на переднем лобовом стекле, а имя водителя перемещалось на заднее лобовое стекло.

Помимо этих требований, команды могут спроектировать автомобиль и разместить логотипы спонсоров в утвержденных NASCAR местах, а также должны заранее представить в NASCAR все схемы окраски и графики, а также все данные о спонсоре. Одно из требований схемы окраски, например, заключается в том, что стороны водителя и пассажира должны иметь одинаковый цветовой рисунок, хотя передняя и задняя части могут быть разных цветов. Это правило безопасности, чтобы избежать путаницы для сыщиков, чиновников NASCAR и других водителей, был принесен в свет в октябре 2014 года на Talladega , когда Терри Labonte «s Go FAS гонки команда окрашенного свой номер 32 автомобиль в двух различных цветовых схем , как дань двукратному чемпиону, но до утверждения NASCAR. NASCAR позволил команде сохранить схему квалификации на выбывание, но вынудил их сопоставить обе стороны в гонке. Тем не менее, к 2016 году, кажется , что НАСКАР либо тихо удалил это правило или позволил команды в гонку со схемой сплита стороны до тех пор , как они получили разрешение сделать это, как виден с Джоном Хантер Nemechek «s No. 8 грузовиком в 2016 Американский Этанол E15 225 и оба No. 3 и номер 31 автомобилей RDV кОНКУРЕНЦИЯ в течение 2016 года NASCAR Уэлен Euro Series .

Команды обращаются в NASCAR за использованием автомобильного номера и оплачивают права на подобие номера. NASCAR на законных основаниях владеет и контролирует все права на автомобильные номера. Когда гонщики меняют команду, владелец команды обычно сохраняет номер. В отличие от других серий, таких как бывшая серия IROC , не предусмотрено, чтобы действующий чемпион серии или лидер по очкам принимали машину под номером 1; он доступен любой команде. Только один номер, 61-й в Модифицированном Туре Велена , был удален в память о девятикратном чемпионе серии Ричи Эвансе , который был убит на гоночной трассе Мартинсвилль, тренируясь перед финальной гонкой сезона 1985 года. Другие исторически значимые люди были уволены церемониально, кроме как с разрешения водителя или владельца команды. Например, номер 3, используемый Дейлом Эрнхардтом и его автовладельцем Ричардом Чилдрессом , был неофициально выведен на пенсию для всех команд и водителей, за исключением члена семьи Эрнхардта или Чилдресса, при этом Чилдресс уплатил лицензионный сбор, в то время как номер был выведен из обращения с 2001 года. до 2013 года. В других случаях номер был отменен из-за ухода спонсора из команды. После сезона 2002 года команда Robert Yates Racing сменила свой давний номер 28 на 38 после того, как спонсор Texaco - Havoline прекратил спонсорство.

Команды могут использовать числа от 0 до 99 (а также от 00 до 09), но никакие две машины не могут отображать одинаковые числа во время гонки. Компьютеры для подсчета очков разрешают от 00 до 09, но команды с такими номерами перечислены как от 100 до 109 для подсчета очков (например, чтобы убедиться, что «107» не совпадает с «7»). За исключением этих номеров (которые использовались для команд, занятых полный рабочий день), командам, работающим неполный рабочий день, может быть присвоен трехзначный номер только для целей получения очков обладателя чемпионата (например, № 141 и 241). Если две такие команды прибывают с одинаковым двузначным номером, команда, набравшая большее количество очков чемпионата, будет иметь преимущество, и другая команда будет вынуждена изменить свой номер для гонки. Правило отличается в комбинированных гонках, когда две серии участвуют в одном и том же мероприятии, и в этой ситуации квалификация определяет, какая команда сохраняет свой номер.

Спонсорство

Табак

Несмотря на то, что NASCAR имеет долгую историю спонсорства табачных изделий, после сезона 2003 года давний партнер NASCAR Р. Дж. Рейнольдс отказался продлить спонсорство Winston серии Cup Series, и его заменила Nextel Communications . В июне 2010 года Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов приняло новые правила, запрещающие спонсирование сигарет или бездымных табачных изделий на любых спортивных мероприятиях, включая автогонки. Объявление коснулось двух команд: грузовик № 33 Рона Хорнадея-младшего и Кевина Харвика Incorporated лишился спонсорства Longhorn Moist Snuff , а автомобиль № 27 Nationwide Series компании Baker Curb Racing лишился спонсорства Red Man . Baker Curb закроет свои двери в следующем году из-за отсутствия спонсорской поддержки.

Несмотря на законодательство, табачное спонсорство в спорте продолжается с помощью электронных сигарет , причем такие компании, как Green Smoke, blu (принадлежит Р. Дж. Рейнольдсу) и Arrowhead, спонсируют команды NASCAR. Бренд бездымного табака на травах Smokey Mountain также спонсировал таких водителей, как Hornaday, Johnny Sauter , Brian Scott и Daniel Hemric . И совсем недавно Whitetail Smokeless, жевательная машина без никотина, спонсировала таких водителей, как Джереми Клементс и Джош Билики .

Правило вице-короля

Хотя NASCAR обычно поощряет соревнование между несколькими брендами, включая те, которые спонсируют спорт и отдельные гонки, санкционирующий орган обеспечивает исключительную защиту титульных спонсоров своих серий, таких как Monster Energy in the Cup Series, а также нынешнего поставщика топлива Sunoco . Эта политика, известная как Правило вице-короля , предотвращает спонсорство со стороны прямых конкурентов в рамках определенной серии, хотя она не препятствует переходу компании к другой серии в рамках данного вида спорта или рекламе продукта, который напрямую не конфликтует с титульным спонсором. Например, Royal Dutch Shell , Texaco и другим нефтяным компаниям было разрешено продвигать свои бренды моторных масел ( Pennzoil и Havoline соответственно), но не свои бензиновые продукты. Когда новый титульный спонсор создает конфликты с существующими спонсорами команды, NASCAR обычно позволяет спонсорам команды оставаться в рамках дедушкиной оговорки . Правило названо в честь британской марки сигарет Viceroy и относится к сезону автомобилей чемпионата USAC 1972 года, в течение которого титульный спонсор Marlboro отказался от своей торговой марки , когда Viceroy вошла в спорт, чтобы спонсировать записи.

Робби Гордон, одетый в темно-серый цвет на черном, приглушил нашивку Nextel, когда его спонсировала Cingular, когда он участвовал в гонках за Richard Childress Racing в 2004 году; В конечном итоге Гордону пришлось носить полноцветный логотип Nextel Cup.

Правило вступало в силу несколько раз, особенно когда Nextel подписал десятилетний контракт на 700 миллионов долларов, чтобы заменить Уинстона в качестве спонсора Cup Series. Активным спонсорам Cingular Wireless (спонсирующей команду № 31 Ричарда Чайлдресса Racing ) и Alltel (спонсирующей автомобиль Райана Ньюмана № 12 команды Penske ) было разрешено продолжить свои сделки, но оба спонсорских соглашения были поставлены под сомнение, когда компании были куплены и искали ребрендинг. В 2004 году Робби Гордон должен был носить полноцветную нашивку Nextel на своем костюме для вождения. Он носил темно-серый на черном приглушенном патч Nextel, когда его спонсировала Cingular во время гонок за RCR. Между 2007 и 2008 годами NASCAR и AT&T Mobility (преемница Cingular) подали иски друг против друга, при этом NASCAR стремилось исключить все телекоммуникационные компании из списка лидеров. AT&T было разрешено оставаться в спорте до 2008 года. Между тем, Verizon , после покупки Alltel в 2008 году, переместила свое спонсорство на записи Penske в серии Xfinity, а затем в серии IndyCar , в то время как команда использовала аналогичную схему в серии Cup без Бренд Verizon до 2010 года. В отдельном инциденте 2007 года Робби Гордону разрешили сохранить свое спонсорство от производителя мобильных телефонов Motorola (хотя Nextel поставляла продукты Motorola, NASCAR заблокировало спонсорство Гордона, поскольку его спонсорская сделка была заключена через Verizon ) после добавления логотипов со ссылкой на компании " Цифровые аудиоплееры ".

В эпоху Monster Energy компания Hendrick Motorsports, которую в то время спонсировала PepsiCo , демонстрировала свои автомобили без логотипа титульного спонсора. Рик Хендрик заявил, что его команды будут отображать логотип Monster Energy на своих машинах и униформе, когда это потребуется. Команда воспользовалась лазейкой в ​​своде правил NASCAR, когда Чейз Эллиотт вывел свой Mountain Dew No. 9 на трассу победы в Канзасе в 2018 году. На его машине был логотип Monster Energy на левой стороне, поскольку в своде правил не было четко указано, является ли он должен быть слева или с обеих сторон.

С 1994 по 1997 год Camel было разрешено спонсировать № 23 Travis Carter Enterprises, поскольку это был дочерний бренд Winston , тогдашнего титульного спонсора Кубка.

Тем не менее, Правило вице-короля разрешает конкурирующий бренд того же типа продукта, который производится или чьи товарные знаки принадлежат той же компании, что и титульный спонсор. Пример этого произошел между 1994 и 1997 годами, когда Travis Carter Enterprises No. 23 (в основном управляемая Джимми Спенсером ) спонсировалась Camel ; в то время бренды Camel и Winston принадлежали RJ Reynolds Tobacco Company . В 1998 году команда действительно переключила свое основное спонсорство на бренд Winston, по совпадению из-за Соглашения о мировом соглашении по табачным изделиям, которое вступило в силу в том же году.

Когда NASCAR изменило спонсорство Кубка в 2020 году на новый пакет, включающий Busch , Coca-Cola , GEICO и Xfinity , Правило вице-короля было отменено, чтобы позволить конкурирующим брендам спонсировать автомобили Кубка. Правило все еще действует в более низких сериях с Xfinity и Camping World Holdings.

Особые правила для комбинированных гонок

Комбинированная гонка - это гонка между несколькими сериями, которые проходят в соответствии с совместимыми пакетами правил. Во время комбинированных гонок NASCAR (в настоящее время это ARCA Menards Series East и West , а ранее Winston Cup Series / Winston West Series и Busch Series / Busch North Series ) проводится одна гонка, но очки начисляются в обеих сериях. В предыдущие годы гонщикам начислялись баллы в зависимости от того, как они финишировали среди участников той же серии. В 2017 году гонщики будут получать очки в своих сериях в зависимости от их фактического финиша в гонке среди всех участников. Однако гонщики, заявившие, что участвуют в чемпионате обеих серий (Восточная и Западная), получат очки в обеих сериях при условии, что у них есть соответствующая лицензия для обеих серий.

Применяются особые правила, поскольку у двух команд будет одинаковый номер. Самое быстрое время круга в квалификации определяет, какая команда будет иметь номер для гонки, и какая команда должна временно изменить номер для гонки. Например, в течение сезона 1991 года серии Busch Series были выбраны гонки на северо-востоке ( Лаудон , Назарет , Дувр , Оксфорд ), где и Busch Grand National, и Busch Grand National North Series участвовали в комбинированных гонках. Северная команда Рики Крэйвен (также водил его автомобиль) и Гранд-национальная команда Don Beverly Racing (за рулем Джимми Хенсли ) использовали 25-е место. Тот, у кого более быстрое квалификационное время в каждой гонке, использовал 25-е место. Крейвен использовал 28-е место в Оксфорде, когда Хенсли показал лучшее время, в то время как Хенсли использовал пятую позицию, в то время как Крейвен показал лучшее время в Лаудоне. Обе команды, однако, набрали соответствующие очки владельцев за № 25 в своих соответствующих сериях.

Смена автомобиля и водителя

Команды должны использовать одну машину с начала первой тренировки до конца гонки. Команды, которые разбивают автомобиль на тренировке или квалификации, могут перейти к резервной машине, но гонка на другой машине, отличной от той, которая прошла первоначальную проверку, приводит к тому, что эта машина должна стартовать с тыла поля.

Замена двигателя и трансмиссии запрещена во время гоночного уик-энда, за исключением дорожных трасс и гоночной трассы Pocono Raceway, где трансмиссия может быть заменена между квалификацией и гонкой в ​​целях безопасности, поскольку они подвергаются перенапряжению из-за многочисленных переключений передач (шесть в Поконо и значительно больше на дороге. курсы). Двигатели Xfinity и Truck Series должны прослужить два гоночных уик-энда, хотя двигатели будут зарезервированы для использования там, где двигатели для промежуточных треков используются только на промежуточных треках и т. Д., И никаких ограничений не применяется для гонок Daytona oval или Talladega. Команды Cup Series ограничены в количестве двигателей, которые они могут использовать в сезоне (минимум 16 двигателей должны работать как минимум два гоночных уик-энда), фактически ограничение - 20 двигателей в течение сезона. Изменение любого из них приведет к старту в тылу поля.

Смена пилота разрешена, однако старт гонки с пилотом, отличным от того, кто квалифицировался на машине, приведет к тому, что машина стартует позади поля. Смена пилота во время гонки также разрешена, она выполняется во время пит-стопов, но команда должна понести любую потерю позиции из-за времени, потраченного на замену пилотов. Гонщик, стартовавший в гонке, зарабатывает все очки, статистику и деньги кошелька.

Предупреждение и процедура перезапуска

Когда отображается желтый флаг и загораются желтые предупреждающие огни вокруг трассы, поле немедленно замораживается в момент предупреждения. Подсчет очков немедленно прекращается, и автомобили должны замедляться в соответствии с их скоростью. Автомобили выстраиваются в очередь за движущимся транспортным средством в том порядке, в котором они проехали последний круг для подсчета очков на трассе (на трассе целых 18 кругов, хотя один на линии старта / финиша является единственным, который считается официальным. статистика гонок). Исключение из этого правила - если желтый флаг развевается после того, как белый флаг был брошен, или если гонка не будет возобновлена ​​(обычно из-за дождя; но иногда из-за темноты, если на трассе нет ночных огней), и в этом случае NASCAR будет использовать видеодоказательства для определения порядка отделки.

Когда появляется предупреждение, пит-лейн немедленно закрывается, и это правило было впервые применено после Atlanta 500 1989 года . Об этом свидетельствует мигающий красный свет на въезде на яму. Въезд на пит-роуд, когда он закрыт (за некоторыми исключениями), является штрафом в виде перезапуска с тыла поля. Когда пит-роуд открыт, у входа на пит-роуд загорится постоянный зеленый свет, а в заднем стекле движущегося транспортного средства загорится зеленый свет.

Во время «быстрого желтого» все автомобили могут выехать на пит-роуд в первый раз, когда она откроется. После пит-стопов первой машине, проехавшей один круг в момент предупреждения (известная как машина с бесплатным проходом), разрешается объехать гоночную машину и начать гонку в задней части поля, но вернуться на лидирующий круг.

Во время полностью желтого цвета только ведущие машины могут впервые выехать на пит-роуд. Как только ведущие машины круга, решившие пройти пит-роуд, выезжают на пит-роуд, автомобиль с бесплатным проездным будет разослан вокруг пейс-кара, чтобы вернуть свой круг. В следующий раз все машины (включая машину с бесплатным проездным) могут попасть в ямы.

Машины могут выезжать на ямы так часто, как они хотят, за счет расположения трассы, но машина с бесплатным проездом может заправляться только при первой возможности пит-стопа. Если будет установлено, что автомобиль с бесплатным пропуском вызвал предупреждение (намеренно или нет), то автомобиль с бесплатным пропуском не будет.

По сигналу «one to go» пейс-кар погаснет. В этот момент любая машина, которая опережает лидера гонки, будет направлена ​​в тыл поля. Этим машинам не разрешается питаться до тех пор, пока не исчезнет зеленый флаг и гонка не возобновится. После этого в поле появится двойной файл для перезапуска. Лидер гонки получает право выбора полосы движения, но машина, занявшая третье место (и нечетные позиции сзади), всегда будет стартовать с внутренней линии, а машина, занявшая четвертое место (и даже позиции сзади), всегда будет стартовать с внешней полосы. Порядок перезапуска всегда следующий: Lead Lap Cars> Cars на 1 или более кругов вниз> Free Pass Car> Wave Arounds> Cars, которые получили штраф.

Как только пейс-кар въезжает в боксы, появляется «зона» рестарта, состоящая из линий, нарисованных на внешней стене трассы. Лидер гонки должен начать ускорение в этой зоне, чтобы продолжить гонку. Если они этого не сделают, перезагрузка контролируется флагманом. Автомобиль, занявший второе место, может не опережать лидера в момент появления зеленого флажка, однако любой автомобиль в первом ряду может первым пересечь линию старта / финиша. Обгон не разрешается до тех пор, пока лидер гонки не пересечет линию старта-финиша. Смена полосы движения также запрещена до тех пор, пока машина не выедет за финишную черту.

Согласно книге правил NASCAR перезапуск считается официальным, как только легально ведущий автомобиль пересекает линию старта / финиша. Если зеленый флаг размахивается, но NASCAR отменяет перезапуск из-за инцидента до того, как лидер пересекает линию старта / финиша, перезапуск считается прерванным.

В 2020 году во время All-Star Race была опробована процедура «выбрать конус», часто используемую в местных гонках по шорт-треку. Вместо того, чтобы выбирать полосу движения только лидеру, всем водителям предоставляется выбор полосы движения, с которой они хотят начать. позиция за счет старта в худшем переулке. Правило было популярно среди водителей и болельщиков и было официально введено в действие после двойного заголовка Мичигана.

Система очков чемпионата

Флаги

Как и большинство других санкционирующих органов, NASCAR будет использовать флаги для предоставления водителям информации об условиях трассы. NASCAR, не придерживаясь правил FIA (несмотря на то, что NASCAR является членом клуба ACCUS , спортивного органа США по автоспорту и представителя во Всемирном совете FIA по автоспорту ), не использует систему флагов, изложенную в Международном спортивном кодексе FIA. Основные отличия заключаются в том, что на NASCAR (и других чемпионатах Северной Америки ) белый флаг используется для обозначения того, что лидер находится на последнем круге, а на мероприятиях, регулируемых FIA ISC (таких как Формула-1 и большинство европейских чемпионатов), он используется для обозначения что едет более медленная машина. Кроме того, синий флаг, указанный в FIA ISC, не имеет диагональной полосы, а черный флаг означает, что гонщик дисквалифицирован.

Флаг Описание
Зеленый флаг
Зеленый флаг указывает на то, что гонка началась или перезапущен. Судья показывает это на стойке с флагом, когда лидер входит в обозначенную зону рестарта, которая расположена на небольшом расстоянии до линии старта / финиша.
Зелено-белый клетчатый флаг
Зеленый и белый клетчатый флаг показан , чтобы указать окончание этапа гонки. После того, как 10 лучших водителей пересекут линию старта / финиша, отображается флажок с предупреждением.
Желтый флаг
Желтый флаг или флаг осторожность , указывает на опасность на трассе - чаще всего аварии, но иногда и для мусора, небольшой дождь, аварийные транспортные средства ввода ( как правило , на короткие треки, без тоннеля) или запланированном конкуренции осторожностью (обычно используется для гонки, перенесенные из-за ненастной погоды). Все машины должны снижать скорость и следовать за пейс-каром . Пас под желтым флагом не разрешен. NASCAR экспериментировал с «местным желтым» флагом на дорожных трассах; предостережения применяются ко всей трассе, включая дорожные трассы.
Красный флаг
Красный флаг указывает на то, что гонка была остановлена. Это может произойти из-за крупной аварии (например, крушения нескольких автомобилей, таких как The Big One ), ненастной погоды, ремонта трассы (например, поврежденного ограждения) или серьезной очистки трассы (например, на последних кругах, когда NASCAR может очистите всю трассу, чтобы гарантировать, что гонка может закончиться в условиях зеленого флага, и чтобы сделать это, очистив трассу от масла в результате отказа двигателя или аварий). В зависимости от условий машины можно заказывать в боксы или на трассу; красные флажки для ненастной погоды обычно приводят к парковке всех автомобилей на ямах. Гоночным командам не разрешается ремонтировать или настраивать автомобили в условиях красного флага. Однако водители могут выходить из своих автомобилей, и им могут быть предоставлены вода, еда или другие предметы первой необходимости. В некоторых гонках, таких как Матч всех звезд , красный флаг используется для обозначения заранее определенной паузы в гонке. Этот флаг также используется с черным флагом, чтобы сигнализировать об окончании тренировки или квалификационной сессии.
Белый флаг
Белый флаг указывает на один круг , оставшийся в гонке. В частности, это означает, что все пилоты будут забиты не более чем на 1 круг после прохождения белого флага.
Клетчатый флаг
Клетчатый флаг указывает на то, что гонка закончилась.
Черный флаг
Черный флаг указывает на то, что водитель должен столкнуть немедленно. Этот флаг отображается, если водитель или бригада пит-стопа нарушает правило (например, ускоряется через ямы), если транспортное средство имеет достаточные механические повреждения, которые представляют опасность для других водителей, если транспортное средство не может поддерживать минимально необходимую скорость (варьируется в зависимости от трек; обычно раскрывается на собрании пилотов перед гонкой), или если водитель вел машину слишком агрессивно. В случае выхода из строя автомобильного радио, NASCAR, по просьбе команды, покажет черный флаг, чтобы подать сигнал водителю о необходимости попасть на яму, только один раз.
Черный флаг с белым крестом
Черный флаг с белым крестом указывает , что водитель больше не забили. Обычно это отображается, если водитель не реагирует на черный флаг в течение трех кругов.
Голубой флаг с желтой полосой
Синий флаг с желтой полосой показан для предупреждения медленных водителей быстрых автомобилей , приближающихся. NASCAR редко ставит черных флагов водителям за несоблюдение этого флага. NASCAR использует желтую диагональную полосу на синем флаге, потому что флаг обычно отображается на верхней части стенда стартера, а не на уровне глаз водителя с трассы.
Голубой флаг
Синий флаг используется для обозначения области на дороге , конечно , где водители должны быть осторожными из - за замедления или остановки машины или частично заблокированы дорожки. Не используется на овалах. Если требуется осторожность при прохождении полного курса, NASCAR будет использовать желтый флаг, чтобы обозначить это. В отличие от местного предупреждения, обычно используемого в других гоночных сериях, синий флаг не является «местным предупреждением» и не запрещает обгон; скорее, он просто говорит водителям быть осторожными. Работники службы безопасности не будут покидать назначенные места и выходить на трассу под этим флагом. После аварии со смертельным исходом на трассе Daytona International Speedway в 2004 году в гонке, не санкционированной NASCAR (но с участием рабочих на трассе), NASCAR в последние годы стал неохотно применять местные меры предосторожности, предпочитая использовать желтые меры предосторожности при движении по всей трассе. вместо этого отметьте, если кто-либо из членов группы безопасности должен приблизиться к трассе, чтобы дать работникам по безопасности более безопасную среду для осмотра мусора, заставляя все машины двигаться со скоростью, превышающей скорость гоночной машины, для удаления мусора. Обоснование состоит в том, что большая часть поля будет упакована вместе во время очистки, а не распределена по всей трассе.

Квалификационная процедура

Стандартная процедура

Квалификация на одном автомобиле использовалась на протяжении большей части истории этого вида спорта, за исключением пятилетнего периода с 2014 по начало 2019 года, когда использовалась нокаут-система, аналогичная Формуле-1 . NASCAR вернулся к квалификации на одном автомобиле на овалах во всех трех национальных сериях в мае 2019 года на весенней гонке в Дувре .

На овалах длиной более 1,25 мили (трассы длиннее Дарлингтона ) стартовый состав будет определяться одним измеренным кругом. На трассах короче 1,25 мили (трассы короче Gateway ) два лучших круга с хронометражем определяют стартовый состав. На дорожных курсах по-прежнему используется групповой зачет.

Положения Daytona 500

По итогам квалификационной сессии на одном автомобиле в четверг будут определены стартовые составы гонок Can-Am Duel . Дуэльные гонки состоят из двух гонок по 60 кругов / 150 миль. Первая гонка состоит из тех, кто закончил квалификацию на нечетных позициях, и устанавливает состав для нечетных позиций в 500. Вторая гонка делает то же самое для четных позиций. Однако в каждой дуэльной гонке должно быть равное количество «открытых» или «не чартерных» команд. После дуэльных гонок состав будет следующим:

  • Позиции 1–2: Две самые быстрые квалификационные гонки в воскресной квалификации на одиночной машине.
  • Позиции 3–38: Результаты дуэльных гонок, включающие все зафрахтованные команды и самую высокую финишировавшую не зафрахтованную команду в каждом поединке.
  • Позиции 39-40: две самые быстрые машины не зафрахтованных команд, которые еще не прошли квалификацию, по результатам воскресной квалификационной сессии.

Временное правило

Во всех трех национальных сериях NASCAR будет установлено определенное количество стартовых позиций по временным кругам и определенное количество стартовых позиций на основе очков владельцев транспортных средств, которые еще не прошли квалификацию.

  • Кубок серии: 36/4
  • Серия Xfinity: 33/4/1
  • Серия грузовиков (кроме Bristol Dirt и Knoxville): 27/4/1

В серии Кубков четыре позиции присуждаются самым быстрым открытым командам, прошедшим квалификацию. В серии Xfinity четыре позиции присуждаются на основе баллов владельцев автомобилей, которые еще не прошли квалификацию. В серии Camping World Truck Series четыре позиции присуждаются на основе баллов владельца грузовикам, еще не прошедшим квалификацию.

Финальное место в серии Xfinity Series и Camping World Truck Series зарезервировано за бывшим чемпионом серии. Каждый прошлый чемпион может использовать предварительную оценку прошлых чемпионов до шести раз за сезон. Если предварительная оценка прошлых чемпионов не требуется, то позиция переходит к первой команде по количеству очков владельца, которая еще не прошла квалификацию для участия в гонке. Если команда бывшего гонщика-чемпиона входит в шестерку или четыре команды, соответственно, с наибольшим количеством очков владельца, но еще не прошедшая квалификацию, то это не засчитывается против использования временного. Если в соответствующих гонках заявлено 38 или меньше (или 32 или меньше) автомобилей, предварительные сборы не взимаются, и поле будет определяться только по хронометражным кругам.

После присуждения этих позиций автомобили распределяются по времени прохождения круга.

Временный чемпион прошлого

В 1991 году NASCAR ввел временное правило прошлого чемпиона (иногда известное как «правило Петти») после того, как Ричард Петти не смог квалифицироваться в четырех гонках в 1989 году, что привело к падению рейтинга зрителей в этом сезоне. Это специальное предварительное условие позволяло бывшему чемпиону Кубка претендовать на окончательную стартовую позицию, если он находился слишком низко в таблице очков и не мог пройти квалификацию по скорости. Предварительная оценка прошлого чемпиона работала идеально до 1997 года, когда Даррелл Уолтрип не смог попасть в состав UAW-GM Quality 500, потому что Терри Лабонте был более новым чемпионом и имел больше очков. NASCAR рассмотрел вопрос о пересмотре руководящих принципов для временного чемпиона прошлого после того, как Уолтрип использовал его для участия в 20 гонках в 1998 году.

В 2004 году НАСКАР давал прошлым чемпионам Кубка максимум 10 предварительных побед прошлых чемпионов за сезон; это число было сокращено до шести в 2007 году. Это оказалось катастрофой для Дейла Джарретта в 2007 году, когда он перешел к молодой команде Michael Waltrip Racing без очков владельца и не смог пройти квалификацию в 12 гонках после того, как был вынужден использовать все предварительные заслуги своего прошлого чемпиона в начало сезона. В 2013 году NASCAR еще раз пересмотрел временное правило прошлого чемпиона, разрешив прошлым чемпионам только одну гонку каждые шесть; это означало, что гонщикам необходимо было пройти квалификацию в следующих шести гонках, чтобы заработать свою следующую предварительную гонку.

Временный чемпионский титул был исключен из серии Кубков в рамках новой системы Устава и квалификационной системы в 2016 году.

Квалификация All-Star Weekend

Open использует стандартную процедуру, но только 8 машин проходят в финальный раунд. Квалификационная гонка Матча звезд состоит из трех кругов с пит-стопом из четырех шин. 5 самых быстрых гонщиков в первом раунде проходят в финальный раунд.

Следы грязи

Все грунтовые гонки используют уникальный формат квалификации. Каждое транспортное средство сделает два круга с хронометражем, при этом более быстрый круг считается официальным временем. Транспортные средства назначаются на одну из пяти гонок, в которой пять лучших грузовиков от каждого будут продвигаться по этой характеристике. У тех, кто не прошел квалификацию, будет последняя гонка, в которой двое лучших грузовиков также пройдут дальше. Предварительные отборы будут определены после гонки последнего шанса.

В гонках серии NASCAR Cup Series и Truck Series 2021 на Bristol Motor Speedway будет использоваться формат, аналогичный выбранным гонкам по бездорожью, таким как Bryan Clauson Classic в Индианаполисе или Lucas Oil Chili Bowl Midget Nationals с использованием тепловых гонок и случайных жеребьевок.

  1. Четыре квалификационных заезда по 15 кругов, состав которых определяется путем случайной жеребьевки.
  2. Пилоты зарабатывают баллы в зависимости от финишной позиции (1-е место получает 10 баллов, 2-е - 9 и т. Д.) И проходных баллов (1 балл за каждую позицию, полученную после их начальной позиции). Эти очки не засчитываются в турнирную таблицу чемпионата.
  3. Пилот получает поул в гонке с наибольшим количеством очков. Ничьи разрываются по количеству очков владельцев.

Daytona Clash

Clash Busch является ежегодными приглашение только гонки провели выходные перед Daytona 500, и устанавливает свой модельный ряд с помощью случайной жеребьевки.

Изменения из-за пандемии COVID-19

После переноса гонок из-за пандемии COVID-19 2020 года NASCAR внедрила новый формат «метрической квалификации», начиная с гонки Daytona Road Course. Используя математическую формулу, начальный порядок будет установлен с использованием следующих показателей:

  1. Рейтинг по очкам владельца команды (вес 35%)
  2. Место пилота на финише в предыдущей гонке (вес 25%)
  3. Позиция владельца команды из предыдущей гонки (вес 25%)
  4. Самый быстрый круг в предыдущей гонке (вес 15%)

Штрафы

Ниже приводится список штрафов NASCAR. Штрафы, обозначенные как «NASCAR Discretion», могут привести к простому перезапуску в хвосте поля, штрафу за несколько кругов или дисквалификации.

Перезапуск в конце строки для последующего перезапуска

  1. Питтинг перед тем, как дорога ямы открыта (Раздел 10-4B), назначается, если водитель выезжает на яму, когда горят мигающие огни, указывающие на то, что дорога ямы закрыта (применяются определенные исключения)
  2. Точечная коррозия (10-4B)

Повторный старт в конце очереди (осторожно) или штраф за проезд (зеленый флаг)

  1. Легковой / грузовой автомобиль должен въезжать на яму одним файлом (9-15C)
  2. Превышение скорости при въезде или выезде с пит-роуд (9-15D)
  3. Прохождение автодороги изнутри при въезде (9-15С)
  4. Проезжать более трех пит-боксов, чтобы попасть в их стойло (9-15C).
  5. Члены экипажа слишком быстро перебрались через стену (9-15Е)
  6. Удлинители леденцов ограничены, или в ночных гонках леденец не самосвечивается (9-15G))
  7. Члены экипажа возвращаются со стороны стены со стороны оборудования (9-15H), не неся передний воздушный гаечный ключ обратно на сторону стены карьера автомобиля / грузовика (9-15J),
  8. Использование более двух пневматических ключей во время одного пит-стопа (9-15 Дж)
  9. Несоответствующая заправка
  10. Подбрасывание или бросание заправочной горловины / оборудования (9-15M)
  11. Прокат шины (шин) за середину ямы (9-15P)
  12. Рука толкает автомобиль / грузовик более чем на 3 пит-бокса, чтобы перезапустить его (9-15Q)
  13. Переход над линией смешения при выходе из ям (9-11) (кроме случаев, когда автомобиль безопасности требует, что такое происходит во время пит-стопов во время предупреждений).
  14. Автомобиль выезжает на проезжую часть ямы после пересечения плоскости въезда в яму или конуса со стороны пути (не со стороны ямы) указанной точки (9-15B)
    1. Если автомобиль выезжает на пит-роуд, чтобы избежать инцидента, и должен пересечь плоскость обочины дороги, то въехать на пит-роуд без штрафа.
    2. На трассе Martinsville Speedway у машины должно быть два колеса, пересекающих линию входа в яму до входа в яму на третьем повороте.

Штраф за остановку и движение

  1. Вынос оборудования из отведенного участка приямка (9-15О).
  2. Превышение скорости на пит-роуд во время штрафа за проезд (9-15R).

Штраф за проход

  1. Прыжок с любым зеленым флагом (10-2А)
  2. Прохождение после определенной точки по сигналу "One to Go" (поворот 3 большинства овалов, поворот 2 на Поконо, поворот 10 на Сонома или Уоткинс-Глен) (9-11)
  3. Передача на старт или рестарт (до линии старта / финиша) (9-11)
  4. Незаконная смена полосы движения при перезапуске (9-11)
  5. Несанкционированная механическая регулировка (особенно развальцовка качающихся панелей) (10-7-1-1).
    1. Штраф только при желтых условиях, применяемый на втором круге после перезапуска, в дополнение к старту в конце поля для этого перезапуска. В зеленом состоянии NASCAR не допустит автомобиль на трассу до тех пор, пока автомобиль не будет отремонтирован на законных основаниях.
  6. Неспособность предпринять квалификационную попытку из-за многочисленных неудачных технических осмотров перед гонкой.
    1. Три неудачных попытки инспекции также связаны с катапультированием члена экипажа.
    2. Четыре неудавшихся попытки проверки также влекут за собой десятибалльный штраф.
  7. Превышение пит-дельты во время остановок с зеленым флагом (автономные гонки)

Штраф за один круг

  1. Выкатывание автомобиля / грузовика из назначенного пит-бокса (9-15F) (NASCAR может ослабить правило на трассах с более короткими пит-боксами)
  2. Прохождение машины безопасности (10-4D) (за исключением автомобилей, которые подвергаются волнообразному движению, или на некоторых трассах, где радиус пит-роуд короче колеи, как в Мартинсвилле и Бристоле, где применяется ограничение скорости на пит-роуд, и машину безопасности можно проехать.)
  3. Подъём к яме (9-15A) - (водители должны сохранять позицию по отношению к полю или к штрафной, опять же правила отличаются в Мартинсвилле и Бристоле)
  4. Заправка автомобиля топливом перед стартом гонки ИЛИ когда до обозначенной дистанции гонки, как в предупреждении о соревновании, объявленном из-за погодных условий, проходит (9-6D и 9-6E). Дополнительные круги могут быть добавлены к штрафу.

Штрафы назначаются по усмотрению NASCAR

  1. Обкатка над / под оборудованием (9-15O)
  2. Знак / световой сигнал остановки и движения (10-4C) (должен быть явным; пересечение плоскости линии или шеста, но остановка не является штрафом)
  3. Неповиновение запросу NASCAR (9-11)
  4. Умышленное предупреждение (9-11)
  5. Словесные оскорбления в адрес официального NASCAR (9-11)
  6. Неповиновение Black Flag (10-6A)
  7. Нарушение безопасности

NASCAR проводит полную техническую проверку перед первой тренировкой, до и после квалификации, а также перед гонкой. Быстрая проверка безопасности также проводится перед каждым практическим занятием после первого. Штрафы за автомобильные нарушения обычно объявляются в среду после гонки и могут варьироваться от простого штрафа до дисквалификации (обычно максимум 12 гонок) и потери очков. После гонки 5 лучших финишировавших, еще одна случайная машина и первая машина, не сумевшая финишировать в гонке не из-за аварии, будут проверены. Автомобили с подиума, случайный автомобиль и первый автомобиль также получают свои автомобили и двигатели от NASCAR для дальнейшей проверки в Центре исследований и разработок NASCAR. Кроме того, ежегодно проводятся случайные гонки, на которых NASCAR конфискует транспортные средства (включая двигатели и шасси) и доставляет их в Центр исследований и разработок NASCAR для оценки, сравнения и помощи в принятии решения о будущих изменениях правил или изменении баланса производительности (центр NASCAR находится в также используется для оценки платежного баланса IMSA и ACCUS / FIA).

Начиная с 2017 года, NASCAR попытается ввести больше штрафов во время гоночного уик-энда вместо того, чтобы ждать до среды. Теперь будут штрафы L1 и L2:

  • Штрафы L1 касаются областей минимальной высоты и веса, станции лазерного контроля (LIS), передаточных чисел, 18 или 19 затянутых гаек или нарушений с использованным двигателем. Штрафы будут состоять из удержания 10-40 баллов, дисквалификации на 1-3 гонки и штрафа до 75 000 долларов.
  • Штрафы L2 включают в себя более вопиющие нарушения, связанные с вмешательством в три «нейтральной зоны»: шины, двигатель и топливо. Серьезные нарушения безопасности, использование телеметрии или трекшн-контроля, а также нарушения политики тестирования также подпадают под обозначение L2. Эти штрафы будут включать вычитание 75 очков, дисквалификацию на 4-6 гонок и штраф до 200 000 долларов.
  • Дисквалификация: Начиная с 2019 года, автомобиль, не прошедший осмотр после гонки, будет дисквалифицирован, и ему будет засчитано последнее место. Команды также могут быть дисквалифицированы из-за чрезмерно ослабленных гаек (чашка) или за 17 или меньше гаек, прочно прикрепленных к транспортному средству. Это может привести к аннулированию победы, если победитель не пройдет проверку после гонки. Во время Coca-Cola 600 2020 года подиумный автомобиль был дисквалифицирован, что в конечном итоге стоило команде-нарушителю места в плей-офф. На Ally 400 2021 года Чейз Эллиотт был дисквалифицирован из-за четырех незакрепленных гаек.
  • Список предсоревновательных штрафов в течение гоночного уик-энда в распоряжении директоров серии в порядке возрастания их серьезности: потеря годового удостоверения «твердой карты», потеря тренировочного времени, потеря позиции для выбора пит-стопы, штраф в конце поля, проезд с зеленым флажком на пит-роуд после начального старта, остановка и остановка с зеленым флажком на пит-роуд после старта и штрафные круги.

Как член ACCUS / FIA, NASCAR обеспечивает соблюдение политики FIA в отношении злоупотребления психоактивными веществами, требующей выборочного тестирования водителей, членов экипажа и официальных лиц. Те, кто нарушил политику (включая отстранение от участия за домашнее насилие или дискриминационные замечания любого рода), немедленно отстраняются на неопределенный срок и получают возможность зарегистрироваться в программе NASCAR Road to Recovery для восстановления в NASCAR. Те, кого неоднократно отстраняли, могут быть навсегда отстранены от спорта, например, в случае с Шейном Хмиелем, который не прошел три допинг-теста, хотя после отстранения он смог участвовать в других соревнованиях, санкционированных ACCUS / FIA.

28 января 2019 года NASCAR представила свою новую Политику в отношении ставок на спорт, которая запрещает владельцам команд, водителям, членам экипажа и официальным лицам серии играть в азартные игры на NASCAR или разглашать конфиденциальную информацию, которая может сделать ставки на события NASCAR или облегчить их. Нарушителям грозит штраф в размере до 200 000 долларов, а также бессрочная приостановка или прекращение действия. NASCAR продолжит разрешать членам участвовать в фэнтези-спорте при условии, что призовой фонд составляет менее 250 долларов. Новая политика в ответ на май 2018 года Верховный суд Соединенных Штатов постановив , что сразила Закон профессионального и любительского спорта Защита 1992 , что позволило США заявляет разрешить правовую отыгрыша.

Ямная дорога

Чиновники NASCAR на пит-роуд на гоночной трассе Sonoma Raceway

Во время гонки командам приходится несколько раз питаться ямами для дозаправки и замены шин. Команды могут перебраться через стену в пять членов экипажа на старте гонки; который состоит из двух шиномонтажных машин, одного шинодержателя, домкрата и газового мастера. Как только NASCAR дает разрешение (обычно, когда лидер начинает притирку автомобилей), шестому члену экипажа разрешается только обслуживать водителя / лобовое стекло. С изменениями правил NASCAR 2018 года заправщикам теперь не разрешается вносить какие-либо изменения в автомобиль при заправке.

Для каждой гонки существует установленное ограничение скорости на пит-роуд. Поскольку в автомобилях NASCAR нет спидометров, первый круг в каждой гонке проходит со скоростью пит-роуд, чтобы водители могли получить показания тахометра для скорости пит-стопа. Есть множество других правил безопасности (см. Штрафы выше), которые необходимо соблюдать.

В момент предупреждения или когда до этапа остается два круга, пит-роуд немедленно закрывается. NASCAR использует как свет в конце дороги пит-роуд, так и серию камер, чтобы помочь определить момент закрытия дороги пит-роя. Ямы открываются, когда поле находится под контролем машины безопасности / темпа, кроме случаев, когда рядом с входом / выходом или на дороге с пит-лейн происходит авария. В этом случае ямы будут оставаться закрытыми до тех пор, пока NASCAR не сочтет, что ямы можно открывать безопасно.

После инцидента на гонке Chicagoland Xfinity в июне 2015 года, когда флагман пит-стопа махнул зеленым флагом, но свет в конце пит-роуд был красным, NASCAR добавила фонарь в задней части машины безопасности / скорости, чтобы информировать водителей и команды, когда Ямная дорога будет открыта, и таким образом убран флагман с въезда в ямную дорогу. Официальная политика NASCAR заключается в том, что в случае несоответствия свет в конце дороги ямы является официальным.

Автомобили, получившие повреждения в результате аварии, которые невозможно отремонтировать на пит-роуд в течение шести минут, автоматически снимаются с оставшейся части гонки. При превышении скорости на пит-роуд время сокращается на 15 секунд за каждое нарушение. Кроме того, командам не разрешается заменять кузов после начала гонки (за исключением некоторых трасс, где требуются определенные детали). Команды, состоящие из более чем пяти членов экипажа, будут наказаны 2 кругами.

Составы экипажа

На сезон 2018 года NASCAR создала новую систему составов. Эта система стандартизировала бы количество членов команды на трассе. Составы делятся на три категории: организационные, выездные и пит-бригады.

Примеры мест в организационном реестре включают директора соревнований, менеджеров команд, технического директора, ИТ-специалистов. В кубковой серии командам выделяется три места в организационных списках для работы с одной и двумя автомобилями и четыре места для команд с тремя и четырьмя автомобилями. Команды XFINITY и Gander Outdoors Truck Series получают по одному месту в организационном составе.

Примеры Road Crew включают в себя начальника бригады, начальника машины, механиков, настройщиков двигателей, инженеров, специалистов (в таких областях, как шины, аэродинамика и удары) и наблюдателей. Лимиты на этот персонал по сериям: Кубок, 12; Xfinity, 7; Грузовые, 6.

Pit Crews одинаковы во всех сериях, максимальное количество - 5 человек.

Исключения из этих чисел невелики. Командам Cup Series разрешено одно дополнительное место экипажа на автодроме Индианаполиса и дорожных трассах, где команды часто используют нескольких наблюдателей из-за ограниченного обзора. Кроме того, дополнительное место в составе дорожных экипажей будет разрешено для команд Xfinity на 10 гонках и команд Truck Series на 5.

Порядок проведения гонки

Начиная с 2017 года NASCAR объявило, что может оставить за собой право перенести начало гонки на один час, чтобы справиться с ненастной погодой (проливной дождь и молния на дорожных трассах).

За два часа до гонки пилоты и руководители экипажей присутствуют на обязательном водительском собрании. Они обязаны присутствовать лично, и никакие исключения не допускаются (что вызывало проблемы с водителями, пытающимися выполнить дубль в День поминовения). Неявка на встречу заставит гонщиков стартовать с тыла. В августе 2015 года NASCAR объявило, что проведет эксперимент по переносу собрания гонщиков только за час до гонки, поскольку собрания на большинстве гонок занимают менее 15 минут.

Приблизительно за 30–45 минут до начала гонки состоится представление пилотов. Отказ от участия в них также потребует от водителя стартовать с тыла поля.

В назначенное время старта раздается вызов перед гонкой, за которым следует пение государственного гимна. После того, как гимн закончен, у водителей есть ровно пять минут, чтобы сесть в свои машины со всем пристегнутым оборудованием безопасности и готовым к работе. По истечении этих пяти минут главный маршал гонки произнесет команду «Водители, запускайте двигатели!», После чего каждая машина должна запустить свой двигатель. С включенными двигателями автомобили сидят на пит-роуд примерно три минуты, прежде чем отправиться на трассу, чтобы пройти несколько кругов для разминки перед пейс-каром. Среднее количество кругов с темпом составляет три, но их может быть больше или меньше в зависимости от самых разных обстоятельств и условий, включая, помимо прочего, длину трека, усилия по сушке трека после дождя или если у автомобиля возникла проблема и он останавливается на трек во время кругов в темпе. В конце кругов на темпе поле будет участвовать в скользящем старте.

Если последний круг гонки начат с осторожностью, гонка будет продлена в соответствии с дополнительным временем NASCAR . Как только трасса будет свободна, поле будет отмечено зеленым флажком с двумя оставшимися кругами. Если произойдет еще одна авария / предупреждение до того, как лидер достигнет линии старта / финиша, гонка будет продолжена до тех пор, пока лидер не достигнет линии. Однако, когда лидер гонки достигает линии старта / финиша, следующий флаг (предупреждающий или клетчатый) завершает гонку (хотя участники должны пересечь линию старта / финиша на скорости гоночного автомобиля, чтобы они засчитывались в их позиции на момент предостережения).

После гонки гонщик-победитель (и, если в конце сезона гонщик-победитель чемпионата) обычно завершает серию выгорания в честь своей победы, прежде чем отправиться на полосу победы для других празднований и интервью после гонки.

Безопасность

С конца 2001 года все водители должны использовать средства фиксации головы и шеи. С 2005 года устройство HANS ( устройство поддержки головы и шеи) было единственным одобренным устройством. С 2003 года шлемы требуются и для членов экипажей карьера. Водители и члены бригады ямы также должны быть в пожарных костюмах. Водители должны использовать сиденья и подголовники из углеродного волокна для обеспечения прочности и долговечности. После смерти Дейла Эрнхардта в 2001 году и после впечатляющих аварий автомобили также были модернизированы, чтобы отразить новые открытия и достижения в области безопасности.

На всех овальных гусеницах любой национальной серии NASCAR (кроме гонок по грязи, например, в Эльдоре) используется SAFER Barrier и другие технологии мягких стен для уменьшения ударов.

После серии переворотов и опасных аварий в 1980-х годах NASCAR начал требовать, чтобы все автомобили имели ограничительную пластину в Дейтоне и Талладеге . Ограничительная пластина ограничивает попадание воздуха в двигатель, снижая мощность и скорость на этих гусеницах с 230–240 миль в час до 195–200 миль в час. На этих гонках, в дополнение к ограничительной пластине, существует множество других технических правил и положений, обеспечивающих устойчивость автомобилей на трассе. В дополнение к этим техническим правилам, гонки ограничителей и дорожные курсы являются единственными гонками, в которых NASCAR применяет ограничения треков. На высокоскоростных сверхскоростных трассах границы трассы обозначены двойной желтой линией, отделяющей фартук от гоночного покрытия. Превышение пределов трассы для продвижения своей позиции влечет за собой штраф за проезд, или, если нарушение происходит на последнем круге, эта машина будет переведена на последнюю машину на лидирующем круге в официальных результатах гонки. Ограничения на сверхскоростную трассу (часто называемые «правилом желтой линии») были частью значительной критики и споров, например, когда Риган Смит лишился второго места на AMP Energy 500 2008 года после попытки паса на последнем круге. пошел ниже черты, и разногласия вокруг финиша YellaWood 500 2020 года , с бывшими водителями, превратившимися в экспертов по телевизионным репортажам Дейла Джарретта и Дейла Эрнхардта-младшего (последний участвовал в споре об ограничениях трассы на гонке Аарона 499 в 2003 году ), призывающих к отмене правила. Если ограничения трассы нарушаются на дорожных курсах (например, не проехать по шикане, что предусмотрено на дорожных курсах Уоткинс-Глен, Дейтона и Шарлотт), водители должны остановиться в назначенной точке трассы или столкнуться со штрафом за проезд.

Тестирование

NASCAR ранее санкционировал ежегодное 4-дневное предсезонное тестирование на международной гоночной трассе Daytona International Speedway в январе для всех команд до 2015 года, когда все частные тесты были запрещены. После этого теста каждой организации было разрешено четыре двухдневных теста. Каждый тест должен был проводиться на отдельной гоночной трассе. Водителям-новичкам был назначен дополнительный тест. Начиная с 2016 года, каждая команда имеет право участвовать в пяти открытых тестах, которые пройдут на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей, Уоткинс Глен Интернэшнл, Чикаголенд Спидвей и Хоумстед-Майами.

Поставщику шин Goodyear разрешено проводить неограниченное тестирование, и он может попросить любую команду провести тестирование. Обычно Goodyear выбирает для проведения теста трех лучших участников соревнований прошлого года. Тем не менее, Goodyear ранее проводила полные испытания шин в Индианаполисе в конце июня - начале июля в рамках подготовки к Brickyard 400 .

График выходного дня

Серии Кубка NASCAR обычно длится один день практики и квалификации в пятницу, а затем второй день практики в субботу утром, после гонки в воскресенье. Если вы участвуете в субботней ночной гонке, второй день тренировок не проводится. Во время гонок по конфискации трехдневный график сохраняется, а квалификационные соревнования проводятся в субботу.

В гонке NASCAR Xfinity Series в пятницу пройдут тренировки, а в субботу за несколько часов до гонки - квалификация. Если гонка проводится в пятницу (или расписание сокращено по иным причинам), нередко практика, квалификация и гонка проводятся в один и тот же день. НАСКАР Гусак RV & Outdoors Truck Series обычно это делает.

Дождь может и часто влияет на график выходных. Когда это происходит, квалификация обычно отменяется, а стартовый состав определяется очками владельцев (очки предыдущего года за первые 3 гонки). Каждый раз, когда гонка откладывается из-за дождя, гонка обычно назначается на следующий день (т. Е. Вечерняя гонка в субботу переносится на полдень воскресенья или гонка после полудня воскресенья переносится на полдень понедельника).

использованная литература