2009 Гран-при Бахрейна - 2009 Bahrain Grand Prix
2009 Гран-при Бахрейна | |||
---|---|---|---|
Гонка 4 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2009 | |||
Детали гонки | |||
Дата | 26 апреля 2009 г. | ||
Официальное название | 2009 Гран-при Бахрейна Формулы-1 Gulf Air | ||
Место нахождения |
Международный автодром Бахрейна Сахир , Бахрейн |
||
Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
Продолжительность курса | 5,412 км (3,363 миль) | ||
Расстояние | 57 кругов, 308,238 км (191,530 миль) | ||
Погода | Солнечно | ||
Посещаемость | 93 680 (выходные) | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Тойота | ||
Время | 1: 33,431 | ||
Самый быстрый круг | |||
Водитель | Ярно Трулли | Тойота | |
Время | 1: 34,556 на 10 круге | ||
Подиум | |||
Первый | Браун - Мерседес | ||
Второй | Red Bull - Renault | ||
В третьих | Тойота | ||
Лидеры круга |
2009 Гран - при Бахрейна (формально 2009 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix ) был Формулы автопробег состоялся 26 апреля 2009 года на Bahrain International Circuit , Sakhir , Бахрейн . Это был шестой Гран-при Бахрейна и четвертая гонка сезона Формулы-1 2009 года .
Гонку выиграл Дженсон Баттон, который вел за Брауна после старта с четвертого места в стартовой решетке. Себастьян Феттель финишировал вторым для Red Bull, а Ярно Трулли занял третье место для Toyota . McLaren «s Льюис Хэмилтон поехал в лучшей четвертой позиции сезона, за ними следуют второй Брауном из Рубенс Баррикелло . Кими Райкконен взял Ferrari «s первые очки в сезоне в шестом, в то время как Toyota, Тимо Глок и Renault » s Фернандо Алонсо закончил в седьмом и восьмом месте.
Отчет
Фон
Выйдя в раунд, пилот Brawn GP Дженсон Баттон лидировал в чемпионате пилотов, опередив своего товарища по команде Рубенса Баррикелло на 6 очков . Баррикелло на 5 очков опередил Себастьяна Феттеля из Red Bull Racing и Тимо Глока из Toyota F1 . Brawn GP опередил победителей Гран-при Китая Red Bull Racing с 16½ очками в чемпионате конструкторов . Еще на одно очко отстала Toyota и единственная команда, показавшая двузначные цифры.
Ferrari еще не набрала ни одного очка, и неудача в Бахрейне привела бы к худшему началу сезона в Формуле-1 для Ferrari . Их предыдущий худший старт также случился, когда они были чемпионами конструкторов; В сезоне 1980 года команда не набирала очков до четвертой гонки, Гран-при США 1980 года на западе , где Джоди Шектер финишировал пятым.
Force India представила в Бахрейне обновленный пол и диффузор для Force India VJM02 , а также модернизированное переднее крыло и перепрофилированные боковые части. Пилот Force India Джанкарло Физикелла приветствовал обновления, надеясь, что недостаток прижимной силы будет решен с помощью новых модификаций.
Практика и квалификация
Перед гонкой было проведено три тренировки; два из которых были проведены в пятницу 24 апреля 2009 г., первый - утром, а второй - днем. Оба занятия длились 90 минут, погодные условия были жаркими и сухими. Третье занятие прошло в субботу утром и длилось 60 минут.
В конце первой тренировки Льюис Хэмилтон установил лучшее время 1: 33,647 на своей машине McLaren , опередив две машины BMW Sauber Ника Хайдфельда и Роберта Кубицы . Нико Росберг из Williams продолжил свою быструю тренировочную форму, показав четвертое лучшее время, за ним следуют Brawn Дженсона Баттона, McLaren Хейкки Ковалайнена , Рубенс Баррикелло из Brawn и Фелипе Масса из Ferrari . Марк Уэббер из Red Bull и другой Ferrari Кими Райкконен разделили девятое лучшее время, завершив первую десятку. Нико Росберг был самым быстрым во второй тренировке в пятницу, возглавив расписание с результатом 1: 33.339, за ним следуют Фернандо Алонсо на Renault и Ярно Трулли на Toyota. Red Bulls Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера были четвертым и пятым, а Баттон почти не отставал. Адриан Сутил из Force India показал впечатляющее время круга и финишировал седьмым в турнирной таблице. Тимо Глок из Toyota , Рубенс Баррикелло из Brawn и Казуки Накаджима из Williams замыкают десятку лучших BMW Хайдфельда и Кубицы. первой сессии и были отнесены к семнадцатой и двадцатой соответственно.
В третьей тренировке Глок показал лучшее время с результатом 1: 32,605, прежде чем его машина остановилась из-за проблем с тормозами, и было улучшено время от Ferrari и McLaren. Фелипе Масса показал второе лучшее время, а Райкконен стал пятым. Росберг был третьим, а Хэмилтон - четвертым. Нельсон Пике , Кубица, Накадзима, Трулли и Хайдфельд вошли в первую десятку.
Квалификационная сессия в субботу днем была разбита на три части. Ярно Трулли достиг своей четвертой поул-позиции в карьере и первой с 2005 года, в то время как его товарищ по команде Тимо Глок квалифицировался вторым. Это был первый раз, когда Toyota поместила обе машины в первый ряд стартовой сетки. Себастьян Феттель квалифицировался третьим, за ним следовал Дженсон Баттон. На пятом месте оказался McLaren Льюиса Хэмилтона, а на шестом - Рубенс Баррикелло. Фернандо Алонсо из Renault занял седьмое место, а за ним Фелипе Масса, Нико Росберг и Кими Райкконен замыкали первую десятку. Ковалайнен, Накаджима, Кубица, Хайдфельд и Пике заняли в таблице с 11-го по 15-е места. В первой сессии выбыли Сутил, Буэми, Физикелла, Уэббер и Бурдэ, заняв с 16-го по 20-е места. Уэббер был заблокирован Сутилом ближе к концу квалификационного круга (Сутил утверждал, что не осознавал, что Уэббер летит на круге), что не позволило ему показать быстрое время. В результате стюарды назначили Сутилу трехместное пенальти, опустив его на 19-ю позицию.
Гонка
Тимо Глок отлично стартовал со второго на стартовой решетке и вышел вперед. Ярно Трулли бежал вторым, но ему пришлось отбиваться от Льюиса Хэмилтона в первом повороте, который обогнал Дженсона Баттона и Себастьяна Феттеля с пятого места на стартовой решетке после быстрого старта с помощью своего KERS. Баттон также обогнал Феттеля, у которого было больше топлива. Кими Райкконен тем временем поднял свой Ferrari на шестое место, заняв четыре позиции с самого начала. Далее в поле были повреждены машины Фелипе Масса, Ника Хайдфельда, Роберта Кубицы и Казуки Накаджимы, которым пришлось рано вставать на пит-стоп, чтобы заменить передние крылья, в то время как Хейкки Ковалайнен потерял позицию из-за разбега. Масса также жаловался на проблемы с его системой KERS из-за проблем с температурой, и ему посоветовали выключить ее.
В начале второго круга Баттон обогнал Хэмилтона и занял третье место. McLaren Хэмилтона с помощью KERS затем держал в страхе Red Bull Феттеля, и только когда Хэмилтон вошел в боксы на 15-м круге, Феттель, наконец, обогнал его.
Поскольку у обеих Тойот мало топлива, они сделали пит-стопы раньше, с Глоком на 12-м круге и Трулли на 14-м круге. Команда Toyota решила посадить обоих своих пилотов на более медленные и более жесткие составные шины на средний отрезок пути. гонка, противоположная стратегии других команд. К тому времени, когда Баттон остановился на 15-м круге на более мягких шинах, он обогнал Трулли всего за один круг и вышел вперед. Глок, который когда-то лидировал в гонке, потерял так много времени на шинах, что остался позади Хэмилтона на седьмом месте даже после того, как пилот McLaren завершил свой пит-стоп.
Пит-стоп Феттеля на 18-м круге вывел его впереди Хэмилтона, но всего в тридцати метрах от более медленной машины Трулли, не позволив ему бросить вызов Баттону за лидерство. Баттон воспользовался этой возможностью, чтобы сократить разрыв в 7,5 секунд между собой и Трулли к 22-му кругу.
К 34-му кругу Баттон увеличил отрыв до 15,6 секунды, что позволило ему полностью контролировать гонку. К тому времени, когда был завершен второй круг пит-стопов для ведущих бегунов, Баттон опередил всех, на этот раз на более жестких шинах. Стратегия Toyota в отношении шин не окупилась, и Феттель на более мягких шинах увеличил время круга после того, как Трулли сделал вторую остановку и больше не был на пути Феттеля. После своей остановки Феттель (теперь на более жесткой составной шине) оказался прямо перед гонщиком Toyota, что было полной противоположностью ситуации после первых пит-стопов.
На 44-м круге произошла драма: Райкконен и Глок боролись за шестую позицию, а финн только что вытеснил Глока на четвертом повороте. Рубенс Баррикелло потерял много времени ранее в гонке из-за того, что не смог обогнать Renault Нельсона Пике с оборудованием KERS. Тем не менее, он показал темп машины Brawn, остановившись прямо перед Райкконеном, даже после того, как проехал еще один пит-стоп, а затем оторвался от него на последних кругах.
На 48-м круге резкое давление масла на Williams Накадзимы привело к единственному прекращению гонки, когда он заполз в боксы.
Баттон привел домой свою третью победу в сезоне, опередив Феттеля на 7 секунд, который особенно сильно давил на последних кругах. Трулли пересек финишную прямую на 2 секунды позади Феттеля, а Хэмилтон финишировал четвертым. Баррикелло занял пятое место, Райкконен - шестое, Глок - седьмым меньше чем на секунду, а Фернандо Алонсо финишировал восьмым, отстав на 52 секунды от Баттона. Ник Хайдфельд сравнял с рекордом Михаэля Шумахера 24 финиша подряд, в результате чего его BMW Sauber занял 19-е и последнее место.
Классификация
Квалификационный
Автомобили, которые использовали KERS , отмечены знаком «‡».
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Часть 1 | Часть 2 | Часть 3 | Сетка |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | Ярно Трулли | Тойота | 1: 32,799 | 1: 32,671 | 1: 33,431 | 1 |
2 | 10 | Тимо Глок | Тойота | 1: 33.165 | 1: 32,613 | 1: 33,712 | 2 |
3 | 15 | Себастьян Феттель | Red Bull - Renault | 1: 32,680 | 1: 32,474 | 1: 34,015 | 3 |
4 | 22 | Дженсон Баттон | Браун - Мерседес | 1: 32.978 | 1: 32,842 | 1: 34.044 | 4 |
5 | 1 ‡ | Льюис Хэмилтон | Макларен - Мерседес | 1: 32,851 | 1: 32,877 | 1: 34,196 | 5 |
6 | 23 | Рубенс Баррикелло | Браун - Мерседес | 1: 33.116 | 1: 32,842 | 1: 34,239 | 6 |
7 | 7 ‡ | Фернандо Алонсо | Renault | 1: 33,627 | 1: 32,860 | 1: 34,578 | 7 |
8 | 3 ‡ | Фелипе Масса | Феррари | 1: 33,297 | 1: 33.014 | 1: 34,818 | 8 |
9 | 16 | Нико Росберг | Уильямс - Тойота | 1: 33,672 | 1: 33,166 | 1: 35,134 | 9 |
10 | 4 ‡ | Кими Райкконен | Феррари | 1: 33,117 | 1: 32,827 | 1: 35,380 | 10 |
11 | 2 ‡ | Хейкки Ковалайнен | Макларен - Мерседес | 1: 33,479 | 1: 33.242 | 11 | |
12 | 17 | Кадзуки Накадзима | Уильямс - Тойота | 1: 33,221 | 1: 33,348 | 12 | |
13 | 5 ‡ | Роберт Кубица | BMW Sauber | 1: 33,495 | 1: 33,487 | 13 | |
14 | 6 ‡ | Ник Хайдфельд | BMW Sauber | 1: 33,377 | 1: 33,562 | 14 | |
15 | 8 ‡ | Нельсон Пике-младший | Renault | 1: 33.608 | 1: 33,941 | 15 | |
16 | 20 | Адриан Сутил | Force India - Мерседес | 1: 33,722 | 19 | ||
17 | 12 | Себастьен Буэми | Торо Россо - Феррари | 1: 33,753 | 16 | ||
18 | 21 год | Джанкарло Физикелла | Force India - Мерседес | 1: 33,910 | 17 | ||
19 | 14 | Марк Уэббер | Red Bull - Renault | 1: 34,038 | 18 | ||
20 | 11 | Себастьян Бурдэ | Торо Россо - Феррари | 1: 34,159 | 20 | ||
Источник:
|
- ^ 1 Адриан Сутилбыл оштрафован на 3-е место за то, что помешалМарку Уэбберуво время квалификации.
Гонка
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 22 | Дженсон Баттон | Браун - Мерседес | 57 год | 1: 31: 48.182 | 4 | 10 |
2 | 15 | Себастьян Феттель | Red Bull - Renault | 57 год | +7 187 | 3 | 8 |
3 | 9 | Ярно Трулли | Тойота | 57 год | +9,170 | 1 | 6 |
4 | 1 ‡ | Льюис Хэмилтон | Макларен - Мерседес | 57 год | +22,096 | 5 | 5 |
5 | 23 | Рубенс Баррикелло | Браун - Мерседес | 57 год | +37.779 | 6 | 4 |
6 | 4 ‡ | Кими Райкконен | Феррари | 57 год | +42.057 | 10 | 3 |
7 | 10 | Тимо Глок | Тойота | 57 год | +42,880 | 2 | 2 |
8 | 7 ‡ | Фернандо Алонсо | Renault | 57 год | +52,775 | 7 | 1 |
9 | 16 | Нико Росберг | Уильямс - Тойота | 57 год | +58.198 | 9 | |
10 | 8 ‡ | Нельсон Пике-младший | Renault | 57 год | +1: 05.149 | 15 | |
11 | 14 | Марк Уэббер | Red Bull - Renault | 57 год | +1: 07.641 | 18 | |
12 | 2 ‡ | Хейкки Ковалайнен | Макларен - Мерседес | 57 год | +1: 17,824 | 11 | |
13 | 11 | Себастьян Бурдэ | Торо Россо - Феррари | 57 год | +1: 18.805 | 20 | |
14 | 3 ‡ | Фелипе Масса | Феррари | 56 | +1 круг | 8 | |
15 | 21 год | Джанкарло Физикелла | Force India - Мерседес | 56 | +1 круг | 17 | |
16 | 20 | Адриан Сутил | Force India - Мерседес | 56 | +1 круг | 19 | |
17 | 12 | Себастьен Буэми | Торо Россо - Феррари | 56 | +1 круг | 16 | |
18 | 5 ‡ | Роберт Кубица | BMW Sauber | 56 | +1 круг | 13 | |
19 | 6 ‡ | Ник Хайдфельд | BMW Sauber | 56 | +1 круг | 14 | |
Ret | 17 | Кадзуки Накадзима | Уильямс - Тойота | 48 | Давление масла | 12 | |
Источник:
|
Положение в чемпионате после гонки
|
|
- Примечание: только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
использованная литература