Чемпионат мира Формулы-1 2009 - 2009 Formula One World Championship
2009 FIA Formula One чемпионата мира |
|||
Чемпион водителей : Дженсон Баттон Конструкторов Чемпион : Brawn - Mercedes | |||
Предыдущий: | 2008 г. | Следующий: | 2010 г. |
Серия поддержки: |
Чемпионат мира FIA «Формула-1» 2009 года стал 63-м сезоном гонок FIA « Формула-1» . В нем участвовал 60-й чемпионат мира Формулы-1, в котором участвовало 17 соревнований, начиная с Гран-при Австралии 29 марта и заканчивая первым Гран-при Абу-Даби 1 ноября.
Дженсон Баттон и Brawn GP завоевали титулы чемпиона пилотов и чемпионата конструкторов соответственно в Гран-при Бразилии , предпоследней гонке сезона. Это был первый чемпионский успех для Баттона и Брауна, Браун стал первой командой, выигравшей чемпионат конструкторов в своем дебютном сезоне. Баттон был десятым британским гонщиком, выигравшим чемпионат, а после успеха Льюиса Хэмилтона в 2008 году это был первый раз, когда чемпионат выиграли английские гонщики в последовательных сезонах, и впервые после Грэма Хилла (1968) и Джеки Стюарта. (1969), что чемпионаты подряд выигрывали британские гонщики. Также следует отметить успех Red Bull Racing , а также низкие результаты McLaren и Ferrari по сравнению с предыдущим сезоном.
Десять команд приняли участие в чемпионате после того , как FIA внесла несколько изменений в правила, чтобы сократить расходы и минимизировать финансовые трудности. Были внесены дальнейшие изменения, чтобы попытаться улучшить зрелище на трассе с возвращением гладких шин , изменениями в аэродинамике и введением систем рекуперации кинетической энергии (KERS), представляющих одни из самых больших изменений в правилах Формулы-1 за несколько десятилетий.
Команда Brawn, сформированная в результате выкупа менеджментом команды Honda , выиграла шесть из первых семи гонок, и их способность максимально использовать новые правила стала решающим фактором в чемпионате. Команда Red Bull застряла в непредсказуемой второй половине сезона, причем в этом сезоне впервые с 2005 года все участвующие команды набрали очки чемпионата мира. Себастьян Феттель и товарищ по команде Баттона Рубенс Баррикелло были его главными соперниками в течение сезона, выиграв шесть гонок между собой и заняв второе и третье места соответственно.
Команды и водители
Следующие команды и пилоты соревновались в чемпионате мира FIA Formula One в 2009 году : Команды соревновались с шинами, поставляемыми Bridgestone .
Абитуриент | Конструктор | Шасси | Двигатель | Нет. | Гонщики | Раундов | Драйвер (ы) свободной практики |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Vodafone McLaren Mercedes | Макларен - Мерседес | MP4-24 | Мерседес FO 108W | 1 | Льюис Хэмилтон | Все | N / A |
2 | Хейкки Ковалайнен | Все | |||||
Скудерия Феррари Мальборо | Феррари | F60 | Феррари 056 | 3 | Фелипе Масса | 1–10 | N / A |
Лука Бадоер | 11–12 | ||||||
Джанкарло Физикелла | 13–17 | ||||||
4 | Кими Райкконен | Все | |||||
Команда BMW Sauber F1 | BMW Sauber | F1.09 | BMW P86 / 9 | 5 | Роберт Кубица | Все | N / A |
6 | Ник Хайдфельд | Все | |||||
Команда Renault F1 | Renault | R29 | Renault RS27 | 7 | Фернандо Алонсо | Все | N / A |
8 | Нельсон Пике-младший | 1–10 | |||||
Ромен Грожан | 11–17 | ||||||
Panasonic Toyota Racing | Тойота | TF109 | Toyota RVX-09 | 9 | Ярно Трулли | Все | Камуи Кобаяши |
10 | Тимо Глок | 1–15 | |||||
Камуи Кобаяши | 16–17 | ||||||
Скудерия Торо Россо | Торо Россо - Феррари | STR4 | Феррари 056 | 11 | Себастьян Бурдэ | 1–9 | N / A |
Хайме Альгерсуари | 10–17 | ||||||
12 | Себастьен Буэми | Все | |||||
Red Bull Racing | Red Bull - Renault | RB5 | Renault RS27 | 14 | Марк Уэббер | Все | N / A |
15 | Себастьян Феттель | Все | |||||
AT&T Уильямс | Уильямс - Тойота | FW31 | Toyota RVX-09 | 16 | Нико Росберг | Все | N / A |
17 | Кадзуки Накадзима | Все | |||||
Команда Force India F1 | Force India - Мерседес | VJM02 | Мерседес FO 108W | 20 | Адриан Сутил | Все | N / A |
21 год | Джанкарло Физикелла | 1–12 | |||||
Витантонио Льюцци | 13–17 | ||||||
Команда Brawn GP Formula 1 | Браун - Мерседес | BGP 001 | Мерседес FO 108W | 22 | Дженсон Баттон | Все | N / A |
23 | Рубенс Баррикелло | Все |
Изменения в команде
Honda отказалась от участия в сезоне 2009 года, и команду купил консорциум во главе с руководителем команды Россом Брауном . Браун переименовал команду в Brawn GP и выступал с двигателями Mercedes , но сохранил гонщиков Honda Дженсона Баттона и Рубенса Баррикелло . Force India также участвовала в гонках с двигателями Mercedes после использования двигателей Ferrari в 2008 году .
Смена драйвера
Единственная смена пилота в межсезонье произошла после ухода на пенсию Дэвида Култхарда из Red Bull, проработавшего 14 лет в Формуле-1. Его заменил Себастьян Феттель , выступавший за Toro Rosso в 2008 году. Место Феттеля в Toro Rosso занял швейцарский гонщик Себастьян Буэми , который был тест-пилотом Red Bull в 2008 году.
После Гран -при Германии , Торо Россо Себастьен Бурдэ был понижен командой, с Toro Rosso главный Франц Тост утверждают , что партнерство не встретил его ожидания. Бурдэ был заменен Хайме Альгерсуари впереди Гран При Венгрии . Альгерсуари участвовал в гонках Формулы Renault 3.5 Series в 2009 году и подписал соглашение о замене Брендона Хартли на посту тест-пилота Toro Rosso только за две недели до этого. Адвокат посоветовал Бурдэ подать иск о нарушении контракта со стороны Toro Rosso. Toro Rosso урегулировала этот вопрос, выплатив Бурдэ 2,1 миллиона долларов во избежание судебного разбирательства.
Получив травму во время квалификации Гран-при Венгрии, Фелипе Масса из Ferrari пропустил оставшуюся часть сезона. В следующих двух гонках его заменил тест-пилот Ferrari Лука Бадоер , но после того, как Бадоер не смог набрать ни одного очка в своих двух гонках, Ferrari заменил его Джанкарло Физикеллой, который подписал контракт на роль тест-пилота Ferrari на 2010 год и имел выступал за Force India на протяжении всего сезона 2009 года. Место Физикеллы в Force India занял Витантонио Льюцци , который был тест-пилотом Force India.
После Гран-при Венгрии пути Renault расстались с Нельсоном Пике-младшим, так как он не смог набрать ни одного очка, и появились обвинения в том, что он намеренно разбился во время Гран-при Сингапура 2008 года . Пике заменил Ромен Грожан , который был тест-пилотом Renault.
В квалификации Гран-при Японии Тимо Глок из Toyota сильно разбился на последнем повороте и был доставлен по воздуху в больницу с травмой ноги. Поскольку он не подходил для участия в гонках, Ярно Трулли был единственным гонщиком, представляющим Toyota на Гран-при Японии. 11 октября Toyota подтвердила, что ее тест-пилот Камуи Кобаяши дебютирует в Гран-при Бразилии , так как Глок пострадал от дальнейших осложнений в результате аварии, в результате которой произошел перелом позвонка, и ему не гарантировано, что он окажется в хорошей форме вовремя. гонка в Бразилии. Кобаяши сохранил за собой место в финальной гонке сезона в Абу-Даби .
Календарь сезона
Следующие раунды были включены в предварительные календари, опубликованные FIA, но были отменены:
Гран При | Схема | Исходная дата |
---|---|---|
Гран-при Канады | Автодром Жиля Вильнева , Монреаль | 7 июн |
Гран-при Франции | Автодром Невер Маньи-Кур , Маньи-Кур | 28 июн |
Изменения в календаре
- Гран -при Китая был перенесен с даты его октября по апрель , чтобы стать третьим раунд чемпионата.
- Абу-Даби впервые появился в календаре Формулы-1 под названием « Гран-при Абу-Даби». Гонка проводится на трассе Яс-Марина на острове Яс в Абу-Даби 1 ноября - заключительном этапе сезона 2009 года. Это означало, что Гран-при Абу-Даби стал новым финальным этапом сезона 2009 года, заменив Гран-при Бразилии традиционным финальным раундом с 2004 года .
- Гран При Японии изменил схемы с Fuji Speedway в Ояма на Suzuka Circuit в Сузуке .
- Гран - при Канады и Гран При Франции были удалены из календаря. Первый вернется через год, в 2010 году .
Изменения правил
22 декабря 2006 года FIA опубликовала предварительный технический регламент на сезон 2009 года, который несколько раз пересматривался с учетом выводов Рабочей группы по обгону (сформированной в ответ на опасения, что переходы в гонках на колесах становятся все более редкими) и растущая потребность в сокращении затрат в спорте для минимизации финансовых затрат.
- Слик-шины вернулись впервые с тех пор, как они были запрещены на сезон 1998 года. Bridgestone продолжала оставаться единственным поставщиком шин, и гонщикам по-прежнему приходилось использовать оба состава шин во время гонки. Мягкие шины отличались зеленой маркировкой по бокам шин, а не белой маркировкой в канавке, как это было в 2008 году . Кроме того, шины для влажных условий были переименованы в «промежуточные», а шины для экстремальных погодных условий были переименованы в «мокрые».
- К сезону 2009 года аэродинамические правила были радикально изменены. Передние крылья стали ниже и шире, а задние - выше и уже. Наряду с изменениями размеров крыльев, кузов стал намного более упорядоченным: многие из дополнительных компонентов, замеченных в предыдущих сезонах (в том числе баржные доски, крылышки и поворотные лопасти), были удалены, что сделало автомобили 2009 года заметно отличающимися по внешнему виду от предыдущих лет. . Диффузор в задней части автомобиля был перемещен назад и вверх. Многие другие второстепенные компоненты шасси также были стандартизированы. Целью новых аэродинамических правил, а также повторного введения гладких шин было уменьшение зависимости от аэродинамической прижимной силы и повышение механического сцепления с дорогой с целью облегчения гонок между колесами.
- Впервые на автомобилях было разрешено использовать кузов, регулируемый водителем, в виде регулируемых закрылков в переднем крыле. Закрылки можно было отрегулировать до шести градусов, ограничиваясь всего двумя регулировками за круг. Регулируемые передние крылья были разработаны для улучшения прижимной силы при движении за другим автомобилем, это еще одно изменение, призванное улучшить обгон.
- Системы рекуперации кинетической энергии , устройство рекуперативного торможения, предназначенное для восстановления части кинетической энергии транспортного средства, обычно рассеиваемой в виде тепла во время торможения, были представлены в сезоне 2009 года. Восстановленная энергия может храниться электрически, в батарее или суперконденсаторе , или механически, в маховике , для использования в качестве источника дополнительной ускоряющей мощности по усмотрению водителя с помощью кнопки наддува на рулевом колесе. Правила ограничивают дополнительную мощность примерно 82 л.с. (61 кВт) 400 кДж в течение шести секунд на круг. Системы не были обязательными, и из-за опасений по поводу ограниченного прироста производительности и последствий для безопасности только четыре команды решили использовать систему в течение сезона.
- Хотя FIA планировала ввести ограничение бюджета, чтобы ограничить объем расходов команд Формулы-1 в 2008 году, сумма не была согласована, и идея ограничения бюджета была отклонена. Вместо этого расходы были снижены за счет полного запрета на проведение сезонных испытаний, принудительного сокращения использования аэродинамической трубы , обмена дополнительными данными во время гоночных уик-эндов, увеличения минимального срока службы двигателя и коробок передач, которые должны были прослужить четыре гонки, и штрафа. пяти мест в стартовой сетке, если водитель изменит ее в течение уик-энда перед началом гонки.
- Каждый гонщик имел максимум восемь двигателей в течение сезона в дополнение к четырем двигателям в целях практики / тестирования; использование дополнительных двигателей приводило к 10-балльному штрафу за каждый дополнительный используемый двигатель. Чтобы помочь улучшения в надежности, двигатели были расстроенное от 19000 оборотов в минуту до 18000 оборотов в минуту.
- Правило, гласящее, что пит-лейн закрывается в период действия машины безопасности, было отменено в 2009 году. Правило было введено в 2007 году, чтобы не допустить, чтобы водители спешили обратно к боксу для дозаправки, возможно, превышая опасную зону, но было успешно разработано программное обеспечение для решения этой проблемы. Эта проблема. Ограничение скорости на пит-лейн также было увеличено с 50 миль в час (80 км / ч) до 62 миль в час (100 км / ч).
- Изначально FIA объявила, что гонщик, набравший наибольшее количество побед в конце сезона, станет победителем чемпионата мира Формулы-1 2009 года, но отказалась от этого решения из-за противодействия команд и гонщиков. Ассоциация команд Формулы-1 утверждала, что FIA не может изменить правила так близко к началу сезона без полного согласия команд. Другими предложениями, отклоненными FIA, были введение новой системы баллов по шкале 12–9–7–5–4–3–2–1 и награждение медалями за первое, второе и третье места.
Предсезонный
Президент FIA Макс Мосли объявил о кардинальных изменениях правил на сезон 2009 года, стремясь улучшить зрелищность этого вида спорта, при этом автомобили претерпевают серьезные изменения в целях увеличения обгонов. Изменения конструкции значительно изменили конструкцию автомобилей, включая более широкие и более низкие передние крылья, более высокие и более узкие задние крылья, а также уменьшение аэродинамических характеристик кузова. Также были представлены гладкие шины и системы рекуперации кинетической энергии, а также реализованы меры по сокращению затрат в ответ на рост издержек конкуренции.
В декабре 2008 года Honda объявила, что немедленно покинет Формулу-1 из-за кризиса в автомобильной промышленности . После зимы неопределенности 5 марта 2009 года было подтверждено, что команда будет выступать в сезоне 2009 года как Brawn GP с двигателями Mercedes после выкупа менеджментом, возглавляемого руководителем команды Россом Брауном , и сохранит услуги Дженсона Баттона. и Рубенс Баррикелло в роли водителей. Энтони Дэвидсон , который выступал за поддерживаемую Honda команду Super Aguri до ее досрочного ухода в 2008 году, присоединился к Брауну в качестве тест-пилота.
Force India присоединилась к Brawn GP в использовании двигателей Mercedes , подписав пятилетний контракт до 2013 года, завершив свой предыдущий контракт на поставку с Ferrari . Уход на пенсию пилота Red Bull Racing Дэвида Култхарда привел к назначению Себастьяна Феттеля на его замену, который покинул команду Scuderia Toro Rosso после успешного предыдущего сезона, включая победу в Гран-при Италии . Toro Rosso, команда, созданная для развития новых пилотов Формулы-1, увидела, что совладелец Герхард Бергер продал свою половину доли обратно Red Bull, заявив, что новые правила «не оставляют места для улучшений такой небольшой команде, как STR», Франц Тост стал боссом команды. Место Феттеля в Toro Rosso занял Себастьян Буэми , который в составе юниорской команды Red Bull выступал за команду Trust Team Arden в серии GP2 .
Чемпионат мира среди пилотов будет определяться традиционным способом набора очков после идеи Берни Экклстоуна о том, что гонщик, выигравший наибольшее количество гонок, будет объявлен чемпионом, был отправлен в отставку после протестов со стороны Ассоциации команд Формулы-1 . Команды были менее успешными в своих попытках сохранить в календаре давние Гран-при Франции и Канады , поскольку организаторы обоих мероприятий отказались от участия из-за финансовых проблем. Абу - Даби Гран - дебютировавший появление в последнем туре сезона, в Германом Тильке -разработана Yas Marina Circuit . Гонка, стартующая на закате, была первой гонкой «день-ночь» Формулы-1.
Первое тестирование сессии мульти-команда прошла на трассе Каталунья , Барселона в ноябре 2008 года, через две недели после окончания предыдущего сезона . Все команды, кроме Toyota , приняли участие в тестовой сессии, где некоторые команды протестировали свой новый аэродинамический пакет и слик-шины. Автомобиль с новым обликом пришелся по вкусу далеко не всем. Тест-пилот BMW Sauber Кристиан Клиен назвал автомобиль самым уродливым автомобилем, который он когда-либо видел. 9 марта на тестах в Барселоне впервые участвовал Brawn GP , который сразу же оказал влияние, опередив в начале дня. В тесте, первом, в котором все команды использовали свои машины 2009 года, лидировал BMW Sauber, а Brawn GP финишировал четвертым. В третий день Дженсон Баттон из Brawn GP был быстрее, чем Фелипе Масса из Ferrari, всего на одну секунду , а на следующий день его товарищ по команде Рубенс Баррикелло пошел еще быстрее. На другом конце листов синхронизации, действующий чемпион Льюис Хэмилтон «s McLaren команда изо всех сил , чтобы приспособиться к новым правилам, часто 1,5 секунды от темпа. Масса заявил, что никогда не видел McLaren так далеко позади.
Основным источником разногласий в течение всего зимнего сезона были задние диффузоры . Три команды - Toyota, Williams и Brawn GP - запустили свои автомобили с диффузором, который использует заднюю противоударную структуру для создания дополнительной прижимной силы, обозначенной как «двойные диффузоры». Эти проекты были быстро опротестованы, и всего через несколько дней после того, как автомобили были представлены, конкурирующие команды обратились в FIA за разъяснениями по этому поводу.
В среду гонки открытия сезона в Австралии, официальная жалоба была начата семь других команд против задних диффузоров в Williams FW31 , Toyota TF109 и Brawn BGP 001 , говоря , что они были незаконными. Инспекторы FIA не согласились, объявив автомобили легальными. Остальные шесть команд подали безуспешную апелляцию, которая была рассмотрена 14 апреля 2009 года - за неделю до третьего раунда чемпионата, Гран-при Китая .
Отчет
Сезон открылся Гран-при Австралии , который выиграл Дженсон Баттон, а его товарищ по команде Рубенс Баррикелло занял второе место, что дало команде 1–2 балла за дебют. Red Bull в Себастьян Феттель был запущен в секунду , пока он не столкнулся с BMW Sauber «s Роберт Кубица . Авария означала, что гонка финишировала позади машины безопасности , а Ярно Трулли из Toyota в конечном итоге занял третье место, несмотря на ложный протест Макларена, который незаконно обогнал Льюиса Хэмилтона . Действующий чемпион Хэмилтон был дисквалифицирован с австралийской гонки за ложь стюардам, а на следующем Гран-при Малайзии появились сообщения, что он был на грани отказа. Гонка была столь же драматичной, так как она была остановлена из-за погодных условий, а это означает, что только половина очков была присуждена только в пятый раз в истории F1. Баттон освоил изменившиеся условия для своей второй победы, в то время как быстрый стартовый Нико Росберг опустился на восьмое место, когда гонка была остановлена. В перерыве между гонками FIA признала спорными двойные диффузоры, которые использовали Brawn, Williams и Toyota, что положило конец борьбе за их использование. Китайская гонка также проходила в условиях повышенной влажности, с дождем в течение всей гонки , потребовавшей старт машины безопасности и в результате чего несколько несчастных случаев. Феттель привел товарища по команде Марка Уэббера к первой победе Red Bull в Формуле-1, опередив двух Броунсов и Макларенов.
В сухих условиях в Бахрейне команда Toyota вышла вперед в стартовой решетке, но Баттону удалось отыграться с четвертого места, и он обогнал лидера гонки Тимо Глока на своем первом пит-стопе. Хэмилтон и Райкконен, заняв четвертое и шестое места соответственно, дали своим командам, победившим в чемпионате 2008 года, лучшие результаты за неудачное начало сезона. Гран - при Испании был бой между товарищами по команде Brawn, с Баррикелло забегает вперед Баттона polesitter в то время как первый круг инцидент заставил отставку четырех водителей. Баттон придерживался другой стратегии пит-стопов и обогнал Баррикелло во время его остановки, опередив Брауна второй раз в сезоне. Red Bull была ближайшей командой к Брауну, финишировавшим третьим и четвертым, в то время как из -за нехватки топлива Фелипе Масса потерял его места, поскольку он замедлился, чтобы закончить гонку. Баттон доминирующе выиграл в Монако , лидировав большую часть гонки с поул-позиции, опередив своего товарища по команде Баррикелло и Райкконена, которые выиграли первый подиум Ferrari в 2009 году. На Гран-при Турции Феттель стартовал с поула, но уступил Баттону на гонке. первый круг. Баттон выиграл, за ним последовали Уэббер и Феттель. У машины Баррикелло возникла проблема с коробкой передач, а инциденты с Хейкки Ковалайненом и Адрианом Сутилом привели к тому, что Браун впервые в этом сезоне сошел с дистанции. Выиграв шесть из первых семи гонок, Баттон увеличил преимущество своего товарища по команде на 26 очков, а Феттель отставал еще на шесть очков.
Гран При Великобритании было замечен как поворотный момент, доминированию Red Bull с Феттелем ведущих домой Уэббером, в сухих условиях. Баттон не впервые в этом сезоне поднялся на подиум, заняв шестое место. Red Bull также доминировал на следующем Гран-при Германии, когда Уэббер взял свой первый поул и победу в гонке, несмотря на то, что получил штрафной диск . Ferrari также показала признаки улучшения: Фелипе Масса финишировал третьим в последней гонке сезона. Он был госпитализирован после удара о шлем летящей пружиной, когда он ехал со скоростью 162 миль в час в квалификации к Гран-при Венгрии . Авария омрачила гонку, так как Фернандо Алонсо со слабым питанием на поуле сошел с дистанции в начале гонки, которую выиграл Льюис Хэмилтон. Хайме Альгерсуари завершил свою дебютную гонку, опередив Буэми, тест-пилота Toro Rosso, заменившего уволенного Себастьяна Бурдэ . После гонки команда Renault получила дисквалификацию на Гран-при Европы за инцидент, когда шина Алонсо вышла из строя на гоночной трассе из-за ошибки пит-стопа. Апелляция отменила решение, и команда выступила в Валенсии .
Во время летних каникул BMW Sauber объявила о своем отказе от участия в гонках Формулы-1 из-за плохих результатов и отсутствия финансовой устойчивости. Команда будет выступать до конца сезона, пока BMW пытается продать организацию. Семикратный чемпион Михаэль Шумахер изначально должен был заменить травмированного Массу, но его место занял пилот-испытатель Лука Бадоер из-за травмы шеи Шумахера. Также был заменен пилот Renault Нельсон Пике-младший , который пожаловался на несправедливое обращение со стороны руководства команды в пользу пилота GP2 Ромена Грожана .
Гран - при Европы в Валенсии обеспечил первую победу для Рубенса Баррикелло после Гамильтон потерял лидерство с ошибкой в боксах; он финишировал вторым, в то время как оба Red Bull не смогли забить. На Гран-при Бельгии Джанкарло Физикелла завоевал первую поул-позицию Force India , а его второе место после Кими Райкконена принесло им первые очки. Претензии Баттона за титул были подорваны плохой квалификацией и аварией, в которой участвовали он, Хэмилтон, Альгерсуари и Грожан, завершившие их гонки. После гонки Бадоер, который квалифицировался и финишировал последним в обеих гонках, был заменен Джанкарло Физикеллой после его выступления на бельгийской гонке. Витантонио Льюцци, в свою очередь, занял свободное место в Force India. Браун вернулся в форму в Италии , с Баррикелло, ведущим дома четвертые 1-2 в сезоне. Льюис Хэмилтон разбился на предпоследнем круге, но вернулся, выиграв следующую гонку в Сингапуре . Авария Уэббера лишила его шансов на победу в чемпионате. Феттель сохранил возможность выиграть титул пилотов, продемонстрировав доминирующее положение в Гран-при Японии , а Трулли из Тойоты занял последний подиум перед уходом из гонки в конце сезона. Товарищ по команде Toyota Глок был травмирован во время квалификации, и из-за треснувшего позвонка его заменили запасным Камуи Кобаяши в двух последних гонках.
Чемпионат пилотов и конструкторов был определен на предпоследней гонке в Бразилии . Квалификация на Интерлагосе принесла Баррикелло поул в ходе самой продолжительной квалификационной сессии Формулы-1, в то время как титульные соперники Баттон и Феттель стартовали с 14-го и 16-го места соответственно. Во время первого круга три инцидента привели к выбытию трех машин и пожару на пит-лейн, и Баттон воспользовался преимуществом, чтобы переместиться вверх по стартовой решетке. Баттон поднялся до пятой позиции к концу гонки, набрав достаточно очков, чтобы завоевать титул. Марк Уэббер вышел вперед после того, как Баррикелло вышел из ямы и выиграл гонку, за ним последовал Роберт Кубица, что обеспечило BMW Sauber их совместный лучший результат в последнем сезоне и его единственный подиум в 2009 году. Льюис Хэмилтон финишировал в тройке лидеров после старта с 17-го места в стартовой решетке. , поставив его и McLaren выше Кими Райкконена и Ferrari соответственно в чемпионате. Первое Гран-при Абу-Даби , которое состоится на закате, завершило сезон еще одной победой Феттеля и четвертым результатом 1–2 года для Red Bull, в результате чего Феттель и команда получили вторые места в обоих чемпионатах.
Споры по поводу фиксации гонки 2008 года
В ходе скандала, названного СМИ " Crashgate ", обвинения в фиксации гонок во время Гран-при Сингапура 2008 года возникли во второй половине сезона 2009 года от бывшего пилота Renault Нельсона Пике-младшего во время Гран-при Бельгии 2009 года , Пике. , который был уволен за несколько недель до этого Renault, утверждал, что его попросили разбиться на гонке в Сингапуре в стратегии, разработанной, чтобы помочь товарищу по команде и возможному победителю гонки Фернандо Алонсо . Renault были переданы два года условно запрет от спорта после того , как FIA World Motor Sport Совет принял решение команды управляющий директор , Флавио Бриаторе и его исполнительный директор по технике , Пэт Симондс попросил Пике врезаться. Оба покинули команду до слушания дела WMSC, на котором они были отстранены от участия в пожизненном и пятилетнем сроках соответственно. Ходили слухи, что Renault были готовы покинуть спорт в конце сезона 2009 года, если бы команда была сильно наказана, но FIA сочла виноватыми исключительно Бриаторе и Симондса и решила приостановить запрет Renault.
Результаты и турнирная таблица
Гран-при
Система баллов
Очки были присуждены восьми лучшим классифицированным финишерам.
Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Точки | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Если у двух или более участников было одинаковое количество очков (включая 0 очков), их позиции в чемпионате фиксировались в соответствии с качеством их мест. По этой системе одно первое место лучше любого количества вторых мест, одно второе место лучше любого количества третьих мест и так далее.
Положение в чемпионате мира среди водителей
|
|
Примечания:
- - Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.
- - Половина очков была начислена на Гран-при Малайзии, поскольку из-за проливного дождя было пройдено менее 75% запланированной дистанции.
Положение на чемпионате мира среди конструкторов
|
|
Примечания:
- - Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.
- - Половина очков была начислена на Гран-при Малайзии, поскольку было пройдено менее 75% запланированной дистанции.
Примечания
использованная литература
внешние ссылки
- Чемпионат мира Формулы-1 2009 - итоги чемпионата за год на DriverDB.com
- Официальный сайт Формулы-1
- formula1.com - официальная таблица гонщиков за 2009 год
- formula1.com - Официальный зачет команды на 2009 год
- Классификация чемпионатов мира Формулы-1 2009 г., архивная версия которой размещена на сайте www.webcitation.org 6 декабря 2009 г.