VFA-103 - VFA-103

Ударная истребительная эскадрилья 103
Знак отличия VFA-103
Основан	1 мая 1952 г . ; 69 лет назад  ( 1952-05-01 )
Верность	Соединенные Штаты
Ветка	ВМС США
Тип	Истребитель / Атака
Роль	Непосредственная авиационная поддержка Воздушный захват Воздушная разведка
Часть	Авиакомпания Air Wing Seven
Гарнизон / Штаб	NAS Oceana
Псевдоним (ы)	Веселый Роджерс
Цвета	Золотой, белый и черный
Талисман (ы)	Прапорщик Джек "Кости" Эрни
Помолвки	Операция «Щит пустыни» Операция «Буря в пустыне» Операция «Южный дозор» Операция «Несокрушимая свобода» Операция «Свобода Ирака» Операция «Внутренняя решимость»
Украшения	Безопасность "S" Награда Mutha Fighter Spirit 2005, 2007, 2011, 2013 Боевая эффективность "E" , 2006, 2007 Премия Уэйда МакКласки , 2007 Премия за обслуживание золотого гаечного ключа 2006 Премия за удержание золотого якоря 2006
Командиры
Текущий командир	Командир Брайан "OFER" Бродвотер
Самолет летал
Истребитель	FG-1D Corsair F9F-6 Cougar F-8 Crusader F-4 Phantom II F-14 Tomcat F / A-18F Супер Хорнет

103-я эскадрилья ударных истребителей (VFA-103) , получившая прозвище « Веселый Роджерс», является авиационным подразделением ВМС США, созданным в 1952 году. VFA-103 летает на F / A-18F Super Hornet и базируется на военно-морской авиабазе Океана , штат Вирджиния ( США) . Радиопозывной эскадрильи - Победа, он закреплен за седьмым авиакрылом авианосца .

Знаки отличия и прозвища

Оригинальный знак различия ВФ-103 "Отбиватели".

Первоначальный знак отличия эскадрильи VF-103 представлял собой клеверный лист, а на хвостовых плавниках самолета была горизонтальная желтая стрелка, обведенная черным контуром. Позже был добавлен стилизованный самолет, летящий сквозь лист, вместе с бейсбольной битой. Бейсбольная бита была создана одним ранним шкипером, который часто носил ее с собой. В 1991 году на самолете VF-103 вместо жирной стрелки на хвостовом оперении использовалась эмблема эскадрильи. Когда Слаггеры стали Веселыми Роджерсами после прекращения существования VF-84 (1955-95) , они взяли на вооружение знаменитый белый череп и скрещенные кости.

Jolly Rogers всегда отображаются некоторые из самых узнаваемых эскадры маркировки в мире: зловещие белый черепом и костями на всех-черные хвосты, с золотыми полосами , обернутых вокруг кончика хвоста плавников, и черные полосы с золотыми нашивками (известный в качестве бомжей полос из крестоносцев дней VF-84 ) бежит вниз по бокам передней части фюзеляжа.

История

Четыре различных эскадрильи морской авиации США использовали название и знаки отличия « Веселого Роджера» : VF-17 , VF-61 , VF-84 и VF-103, которые были переименованы в VFA-103. Хотя это совершенно разные эскадрильи, которые не связаны по прямой линии, все они имеют одно и то же имя Веселого Роджера , эмблемы и традиции черепа и скрещенных костей. После прекращения производства VF-84 в 1995 году, название и знаки отличия Jolly Rogers были заимствованы у VF-103, который позже стал VFA-103, о котором идет речь в этой статье. Была только одна эскадрилья, получившая обозначение VF-103.

1950-е годы

VF-103 F9F-6 Cougars над USS  Coral Sea , 1954 год.

VF-103 («Слаггеры») были активированы 1 мая 1952 года и оснащены FG-1D Corsair . Эскадрилья была приписана к авиагруппе авианосца 10 (CVG-10) и совершила короткий рейс на борту USS  Lake Champlain в конце 1952 года. После этого VF-103 перешел на F9F-6 Cougar и получил прозвище «Flying Cougars». CVG-10 отправился на борт USS  Randolph для его круиза после переброски в Карибское море в период с августа по ноябрь 1953 года. Затем авиагруппа была переведена на USS  Coral Sea, а VF-103 был оснащен F9F-8B. Авианосец находился в Средиземном море в период с августа 1956 по февраль 1957 года. Это был последний раз, когда VF-103 работал с прямопалубного авианосца.

В 1957 году VF-103 была одной из первых эскадрилий, перешедших на сверхзвуковой F8U-1 Crusader , и была переименована в «Слаггеры». Как только переход был завершен, они объединились с VF-102 на борту USS  Forrestal . До появления самолетов Crusader боевые авианосные группы ВМС США часто испытывали неловкость перед британскими бомбардировщиками во время союзнических учений, поскольку британские ВВС Великобритании Electric Canberras всегда могли безнаказанно атаковать американские авианосцы. В то время истребители США просто не могли оказать большого сопротивления. Во время круиза по Средиземному морю 1958 года британские пилоты были удивлены, когда VF-103 прорвался сквозь их строй Канберры, прежде чем у них даже была возможность начать имитационную атаку.

VF-103 F8U-2 с USS  Forrestal

USS Forrestal и VF-103 были отправлены в Средиземное море во время ливанского кризиса 1958 года, но кризис утих до того, как авианосец достиг своей станции. В период с сентября 1958 по март 1959 года последовало регулярное развертывание. Во время этого круиза в составе эскадрильи был будущий астронавт Джон В. Янг .

1960-е

VF-103 был переоборудован с F8U-2 (F-8C после 1962 г.) и переведен на CVG-8 , хотя по-прежнему назначен на USS Forrestal . Три других направления в Средиземное море последовали в 1960, 1961 и 1964–1965 годах. Эскадрилья была переоборудована F-8E в 1964 году. Крейсерский полет 1964-1965 годов был значительным, поскольку VF-103 летал как на F-8E, так и на недавно представленном F-4B Phantom II . VF-103 летал на Phantom 19 лет. С 1965 по 1980 год VF-103 входил в состав Carrier Air Wing 3 (CVW-3) . Еще дольше было назначение на военный корабль США  Саратога , с 1965 по 1994 год, с 1984 года в составе CVW-17 . VF-103 находился на борту Saratoga в 15 операциях в Средиземном море, плюс один - на борту Forrestal в 1982 году.

VF-103 летал на F-4B до перехода на F-4J в 1968 году. В 1981 году эскадрилья была переоборудована на F-4S.

1970-е годы

VF-103 F-4J Phantom II в 1978 году

Когда Северный Вьетнам начал свое пасхальное наступление на Южный Вьетнам , военный корабль США Саратога был переброшен на побережье Вьетнама для участия в операции «Полузащитник» . 10 августа 1972 года капитан-лейтенант Роберт Такер и младший лейтенант Стэнли Иденс сбили МиГ-21 Микояна-Гуревича ракетой AIM-7 Sparrow во время ночного перехвата. Это было первое и единственное ночное уничтожение МиГа ВМС США.

1980-е

В январе 1983 года VF-103 был в числе последних истребительных эскадрилий, перешедших на F-14A Tomcat . Месяц спустя эскадрилья провела стрельбу маловысотной ракетой AIM-54 Phoenix первой истребительной эскадрильи Восточного побережья . В октябре 1985 года VF-103 и VF-74 участвовали в перехвате египетского Boeing 737, на борту которого находились угонщики Achille Lauro . Во время дальнего ночного перехвата VF-74 и VF-103 737 был вынужден приземлиться на военно-морской авиабазе Сигонелла , Сицилия . Террористы были взяты под стражу в Италии, преданы суду и осуждены.

VF-103 и остальные члены авиакрыла участвовали в операциях «Аттайн Документ» и «Каньон Эльдорадо» весной 1986 года.

В 1989 году VF-103 был преобразован в F-14A + (позже переименованный в F-14B).

1990-е

VF-103 F-14A + Tomcats на пути в Ирак во время полета у Саратоги во время войны в Персидском заливе.

В августе 1990 года, когда Кувейт был захвачен Ираком , военный корабль США " Саратога" находился в Средиземном море и вскоре присоединился к военному  кораблю "Дуайт Д. Эйзенхауэр" в Красном море . VF-103 и VF-74 работали вместе, чтобы разработать тактику истребителей, которая использовалась во время войны в Персидском заливе . Когда в январе 1991 года началась война, VF-103 осуществлял истребительное сопровождение ударных пакетов авиакрыла, разведку и оценку повреждений от бомб, а также боевое воздушное патрулирование. На четвертый день войны, выполняя миссию сопровождения, VF-103 F-14A + был сбит ракетой класса " земля-воздух" SA-2 "Guideline" . После катапультирования из своего самолета офицер радиолокационного перехвата лейтенант Ларри Слэйд был схвачен иракскими войсками и содержался в Багдаде в качестве военнопленного до конца войны. Пилоту, лейтенанту Девону Джонсу, удалось избежать захвата, и после восьмичасового пребывания на вражеской территории он был спасен силами специальных операций ВВС США .

1 октября 1995 года VF-84 был ликвидирован, положив конец Веселым Роджерсам . Не желая, чтобы эмблема Веселого Роджерса исчезла из состава авиации ВМС США , VF-103 попросили отказаться от своего прозвища «Слаггер» и принять название и эмблему Веселого Роджерса , которые ранее использовались VF-84.

Кроме того, в 1995 году, VF-103 провел флот технико - экономическое тестирование ВВС США «s LANTIRN ориентации стручка в быстрой инициативе прототипирования , что привело к принятию LANTIRN для сообщества Tomcat. Когда летом 1996 года они были развернуты вместе с USS  Enterprise , VF-103 стал первой эскадрильей Tomcat, представившей на вооружении модуль наведения LANTIRN. LANTIRN радикально улучшил ударные возможности F-14, предоставив возможность автономного высокоточного удара.

В 1997 году VF-103 был передан с USS Enterprise на USS  Dwight D. Eisenhower и в июне 1998 года отправился в бывшую Югославию для поддержки операций НАТО в Косово . В ноябре авианосец двинулся к Персидскому заливу в ответ на агрессивное поведение Ирака.

2000-е

VF-103 F-14B в опознавательных знаках повышенной видимости

В июне 2002 года VF-103 и его авианосец USS  George Washington были развернуты в Северном Аравийском море и Персидском заливе и участвовали в операциях «Несокрушимая свобода» и «Южный дозор» . VF-103 поддерживал силы Коалиции в Афганистане, выполняя миссии непосредственной авиационной поддержки , авиадиспетчера и TARPS. VF-103 уже возвращался домой к началу операции «Свобода Ираку» в начале 2003 года.

VF-103 вернулся в Персидский залив для своего последнего круиза на Tomcat с USS  John F. Kennedy 10 июля 2004 года, а через десять дней эскадрилья нанесла бомбовый удар по позиции повстанцев. Подразделение участвовало в операции «Призрачная ярость» в октябре 2004 года для обеспечения воздушной поддержки над Эль-Фаллуджей 1-м экспедиционным силам морской пехоты и солдатам иракской армии . Во время одной миссии F-14 из VF-103 при условии лазерного назначения в течение AH-1W Супер Кобра вертолета AGM-114 Hellfire ракеты , чтобы уничтожить здание , где мятежники укрылись. Ранее эта операция никогда не проводилась с использованием Hellfire, но ракета успешно поразила здание, нейтрализовав огонь противника, который получали американские войска. Экипажу F-14 было приказано дополнительно сбросить две бомбы с лазерным наведением GBU-12 на здание, чтобы выровнять конструкцию.

После последнего развертывания USS John F. Kennedy с CVW-17 и возвращения в NAS Oceana в декабре 2004 года, VF-103 сняли с вооружения свои F-14B Tomcats и начали переход на F / A-18F Super Hornet и переход в Carrier Air Wing Seven. (CVW-7). После перехода на F / A-18F эскадрилья была официально переименована в VFA-103 в феврале 2005 года.

Первое развертывание с F / A-18F началось в 2006 году и закончилось весной 2007 года. Во время круиза с USS Dwight D. Eisenhower , VFA-103 и VFA-143 поддерживали операции «Иракская свобода», «Несокрушимая свобода» и операции у берегов Сомали. побережье и в сочетании с VFA-131 и VFA-83 , они сбросили 140 высокоточных орудий и выполнили почти 70 обстрелов. За выдающиеся характеристики в этом развертывании VFA-103 был удостоен награды AIRLANT Battle "E" в 2006 и 2007 годах, а также премии Уэйда МакКласки как лучшая ударная эскадрилья ВМС США в 2007 году.

VFA-103 временно погрузился на борт CVW-17 в 2008 году, когда военный корабль США Джордж Вашингтон отправился в Тихий океан, чтобы заменить военный корабль США  Китти Хок в Японии . 21 февраля 2009 г. VFA-103 и CVW-7 погрузились на борт военного корабля США « Дуайт Д. Эйзенхауэр» для поддержки операции «Несокрушимая свобода» и операций по обеспечению безопасности на море в Персидском заливе. 30 июля 2009 года военный корабль США « Дуайт Д. Эйзенхауэр» вернулся на военно-морскую базу Норфолк после почти шестимесячного развертывания.

2010-е

VFA-103 F / A-18F Super Hornet на борту USS  Abraham Lincoln в 2018 году.

VFA-103 и остальная часть CVW-7 поднялись на борт военного корабля США « Дуайт Д. Эйзенхауэр» 2 января 2010 года для шестимесячного развертывания в поддержку операций 5-го и 6-го флотов. 27 июля 2010 года эскадрилья вернулась домой в NAS Oceana после завершения своего последнего развертывания.

После успешного цикла обслуживания и доработки, VFA-103 погрузился с CVW-7 на борт USS Dwight D. Eisenhower 22 июня 2012 года для запланированного девятимесячного развертывания в зоне операций 5-го флота. Тем не менее, из-за изменений в эксплуатационных требованиях, VFA-103, CVW-7 и Дуайт Д. Эйзенхауэр вернулись в NAS Oceana 21 декабря 2012 года для проведения технического обслуживания и подготовки к возвращению в море вскоре после этого. VFA-103 вернулся в море 21 февраля 2013 года после короткого ремонта и вместе с остальной частью CVW-7 и восьмой ударной группой авианосца поддерживал операции в районе операций 5-го флота. После одиннадцати месяцев в море в поддержку операции «Несокрушимая свобода» и операций присутствия в Персидском заливе 3 июля 2013 года эскадра вернулась в NAS Oceana.

В честь 70-летия «Веселого Роджерса» эскадрилья провела масштабный редизайн чрезвычайно узнаваемой эмблемы черепа и скрещенных костей, выбрав оригинальные нашивки, цвета и хвостовой стабилизатор VF-17.

F / A-18F «Веселого Роджерса» были замечены во время запуска с USS Harry Truman в июне 2016 года, когда они участвовали в операции «Врожденная решимость», поражая цели ИГИЛ в Ираке и Сирии, причем несколько самолетов демонстрировали признаки тяжелого боя, при этом некоторые передние фюзеляжи были прикрыты. с силуэтами бомб, изображающими боеприпасы, сбрасываемые в ходе боевых авиаударов.

Вымышленная версия эскадрильи, «Веселые гаечные ключи», появилась в авиационном фильме Диснея « Самолеты» в той же раскраске, но скрещенные кости заменены гаечными ключами.

Смотрите также

• Список эскадрилий самолетов ВМС США
• Современные авианосцы ВМС США
• Морская авиация

Рекомендации

Заметки

Библиография

Внешние ссылки

• Официальный сайт VFA-103
• VF-103 История
• VFA-103 History (чешский / английский)
• VF-103 История
• Jolly Rogers Squadron: прошлое и настоящее
• Неофициальная история Веселых Роджерсов Альмансура
• VF-103: "Веселый Роджерс в прямом эфире" - Новости морской авиации (ноябрь – декабрь 2002 г.)