Воздушная разведка - Aerial reconnaissance

USAAF фото-разведчик Lockheed F-5 Lightning в полете над Европе около июня 1944 г. обозначенному вторжения полосы на помощь союзников войска четко определить его как самолет союзников.

Воздушная разведка является разведкой для военной или стратегической цели, которая проводится с использованием самолета - разведчика . Роль разведчика может выполнять множество требований, включая обнаружение артиллерии , сбор разведывательных изображений и наблюдение за маневрами противника.

История

Ранние разработки

После Французской революции новые правители заинтересовались использованием воздушного шара для наблюдения за маневрами противника и назначили ученого Шарля Кутеля для проведения исследований с использованием воздушного шара L'Entreprenant , первого военного разведывательного самолета. Воздушный шар нашел свое первое применение в 1794 году в конфликте с Австрией , где в битве при Флёрюсе они собрали информацию. Более того, наличие воздушного шара деморализовало австрийские войска, что повысило вероятность победы французских войск. Для управления такими воздушными шарами было создано новое подразделение французских вооруженных сил - Французский аэростатический корпус ; эта организация была признана первыми в мире военно-воздушными силами .

После изобретения фотографии были сделаны примитивные аэрофотоснимки земли с пилотируемых и беспилотных аэростатов, начиная с 1860-х годов, и с привязных воздушных змеев с 1880-х годов. Примером могут служить фотографии Лабругьера, сделанные Артуром Батутом с помощью воздушного змея, начиная с 1889 года.

В начале 20 века Юлиус Нойброннер экспериментировал с фотографией голубей . У этих голубей были маленькие камеры с таймерами.

Людвиг Рарманн в 1891 году запатентовал способ прикрепления камеры к крупнокалиберному артиллерийскому снаряду или ракете, и это вдохновило Альфреда Мола на разработку своей ракеты с камерой Maul, начиная с 1903 года. Альфред Нобель в 1896 году уже построил первую ракету с камерой, на которой была установлена ​​камера. фотографировал шведский пейзаж во время полетов. Мол улучшил свои ракеты с фотоаппаратами, и австрийская армия даже испытала их во время турецко-болгарской войны в 1912 и 1913 годах, но к тому времени и с того времени самолеты с фотоаппаратом оказались лучше.

Впервые самолеты использовались в боевых задачах ВВС Италии во время итало-турецкой войны 1911–1912 годов. 23 октября 1911 года итальянский пилот капитан Карло Пьяцца пролетел над турецкими линиями в Ливии для выполнения воздушной разведки; Другой авиации первый произошел 1 ноября с первым когда - либо закапыванием в авиабомбы исполнении Sottotenente Джулио Гавотти , на турецких войск из ранней модели Etrich Таубе самолета.

Первый разведывательный полет в Европе состоялся в Греции, над Фессалией, 18 октября 1912 года (5 октября по юлианскому календарю) над османской армией. Пилот также сбросил несколько ручных гранат над казармами турецкой армии, но безуспешно. Это был первый день балканских войн, и в этот же день немецкие наемники, служившие османами на фронте против болгар, выполнили аналогичную миссию. Греческая и османская миссии, совершенные в один и тот же день, являются первыми боевыми вылетами военной авиации в обычной войне. Спустя несколько дней, 16 октября 1912 года, болгарский самолет «Альбатрос» выполнил один из первых в Европе разведывательных полетов в боевых условиях против турецких позиций на Балканском полуострове во время Балканских войн 1912–1913 годов.

Созревание во время Первой мировой войны

BE2c самолет - разведчик в RFC с воздушной камерой разведчика , прикрепленной к стороне фюзеляжа, 1916.

Использование аэрофотосъемки быстро развивалось во время Первой мировой войны , поскольку самолеты, используемые в целях разведки, были оснащены камерами для записи движений и защиты противника. В начале конфликта полезность аэрофотосъемки не была полностью оценена, и разведка велась с зарисовкой карты с воздуха.

Фредерик Чарльз Виктор Лоуз начал эксперименты по аэрофотосъемке в 1912 году в составе первой эскадрильи RAF, использовавшей британский дирижабль Beta . Он обнаружил, что вертикальные фотографии, сделанные с 60% перекрытием, можно использовать для создания стереоскопического эффекта при просмотре в стереоскоп, тем самым создавая ощущение глубины, которое может помочь в картографии и разведке, полученной на основе аэрофотоснимков. В конечном итоге дирижабли были переданы Королевскому флоту , поэтому Лоуз сформировал первое воздушное разведывательное подразделение самолетов с неподвижным крылом; это стало № 3 эскадрильи RAF .

Германия была одной из первых стран, которая применила камеру для воздушной разведки, выбрав Görz , в 1913 году. Французская военная авиация начала войну несколькими эскадрильями самолетов-наблюдателей Bleriot , оснащенных камерами для разведки. Французская армия разработала процедуры для получения отпечатков пальцев в руки полевых командиров в рекордно короткие сроки.

Немецкий наблюдательный самолет " Румплер Таубе" .

В Королевских ВВС пилоты разведывательных начали использовать камеры для записи своих наблюдений в 1914 году , и в битве при Нев - Шапель в 1915 году вся системы немецких траншей фотографируемой. Первая специализированная и практичная аэрофотосъемка была изобретена капитаном Джоном Мур-Брабазоном в 1915 году с помощью компании Thornton-Pickard , что значительно повысило эффективность аэрофотосъемки. Камера была вставлена ​​в пол самолета, и пилот мог срабатывать через определенные промежутки времени.

Мур-Брабазон также первым внедрил стереоскопические методы в аэрофотосъемку, позволяя определять высоту объектов на ландшафте, сравнивая фотографии, сделанные под разными углами. В 1916 году Австро-Венгерская империя сделала аэрофотоснимки над Италией с вертикальной осью камеры для создания карт.

К концу войны аэрофотоаппараты резко увеличились в размерах и фокусной мощности и использовались все чаще, поскольку доказали свою решающую военную ценность; к 1918 году обе стороны фотографировали весь фронт дважды в день и с начала конфликта сделали более полумиллиона фотографий.

В январе 1918 года генерал Алленби использовал пять австралийских пилотов из 1-й эскадрильи AFC, чтобы сфотографировать территорию в 624 квадратных миль (1 620 км 2 ) в Палестине, чтобы исправить и улучшить карты турецкого фронта. Это было новаторское использование аэрофотосъемки в качестве вспомогательного средства для картографии . Лейтенанты Леонард Тэплин , Аллан Рансиман Браун , Х. Л. Фрейзер, Эдвард Патрик Кенни и Л. У. Роджерс сфотографировали участок земли, простирающийся от турецких линий фронта на 32 мили (51 км) в глубину своих тыловых районов. Начиная с 5 января, они летели в сопровождении истребителей, чтобы отражать вражеские истребители. Используя самолеты Royal Aircraft Factory BE.12 и Martinsyde , они не только преодолевали воздушные атаки противника, но и отражали ветер со скоростью 65 миль в час, зенитный огонь и неисправное оборудование, чтобы выполнить свою задачу примерно 19 января 1918 года.

Вторая мировая война

Скоростной самолет-разведчик

Сидни Коттон «s Lockheed 12А , в котором он совершил разведывательный полет высокоскоростного в 1940 году.

В 1928 году Королевские военно-воздушные силы (RAF) разработали систему электрического обогрева для аэрофотоаппарата; Это нововведение позволило самолету-разведчику делать снимки с очень большой высоты без замерзания деталей камеры. В 1939 году Сидни Коттон и летный офицер Морис Лонгботтом из Королевских ВВС предположили, что воздушная разведка может быть задачей, лучше подходящей для быстрых небольших самолетов, которые будут использовать свою скорость и высокий служебный потолок, чтобы избежать обнаружения и перехвата. Хотя сегодня это может показаться очевидным, учитывая современные задачи разведки, выполняемые быстрыми, высоко летающими самолетами, в то время это было радикальным мышлением.

Этот PRU Blue Spitfire PR Mk XI (PL965) был дальним высотным разведывательным вариантом, способным совершать полеты с аэродромов в Англии и фотографировать цели в Берлине.

Коттон и Лонгботтом предложили использовать « Спитфайры», убрав их вооружение и радиоприемники и заменив их дополнительным топливом и камерами. Эта концепция привела к разработке вариантов Spitfire PR . Со снятым вооружением эти самолеты могли развивать максимальную скорость 396 миль в час при полете на высоте 30 000 футов и использовались для миссий фоторазведки. Spitfire PR был оснащен пятью камерами, которые обогревались для обеспечения хороших результатов (в то время как кабина не была). В разведывательной роли Spitfire оказался чрезвычайно успешным, в результате чего было построено множество вариантов Spitfire специально для этой цели. Первоначально они служили в составе того, что позже стало отрядом фотографической разведки №1 (PRU).

Для фоторазведки были адаптированы и другие истребители , в том числе британский Mosquito, американский P-38 Lightning и P-51 Mustang . Такие самолеты были окрашены в синий или розовый камуфляжные цвета PRU, чтобы их было трудно обнаружить в воздухе, и часто были лишены оружия или модифицированы двигатели для улучшения характеристик на больших высотах (более 40000 футов).

Американский F-4, заводская модификация Lockheed P-38 Lightning , заменил установленные в носу четыре пулемета и пушку четырьмя высококачественными камерами К-17. Приблизительно 120 F-4 и F-4A были поспешно предоставлены к марту 1942 года и к апрелю достигли 8-й фотографической эскадрильи в Австралии (первые P-38, участвовавшие в боевых действиях). Первоначально F-4 имел преимущество большой дальности и высокой скорости в сочетании со способностью летать на большой высоте ; мощная комбинация для разведки. Во второй половине 1942 года Lockheed произвела 96 самолетов F-5A на основе P-38G со всеми последующими вариантами фоторазведки P-38, получившими обозначение F-5. В своей разведывательной роли Lightning был настолько эффективен, что Lockheed поставил более 1200 вариантов F-4 и F-5, и это был основной тип фоторазведки ВВС США (USAAF), который использовался на протяжении всей войны. все театры боевых действий. Мустанг F-6 прибыл позже в конфликте , и к весне 1945 года, стал доминирующим типом разведки пролетела ВВС США в европейском театре . Американские операции по фоторазведке в Европе были сосредоточены на RAF Mount Farm , и полученные фотографии были переданы в Медменхэм для интерпретации. Около 15000 аэрофотокамер Fairchild K-20 было изготовлено для использования в самолетах-разведчиках союзников в период с 1941 по 1945 годы.

Британский де Хэвилленд Москито преуспел в фоторазведке; переоборудованный бомбардировщик был оснащен тремя камерами, установленными в том, что раньше было бомбовым отсеком. Он имел крейсерскую скорость 255 миль в час, максимальную скорость 362 миль в час и максимальную высоту 35 000 футов. Первый переделанный PRU (фоторазведывательный блок) Mosquito был доставлен RAF Benson в июле 1941 года самим Джеффри де Хэвилландом . PR - Мк XVI , и более поздние варианты были под давлением кабины , а также под давлением центральные и внутренние резервуары крыла , чтобы уменьшить испарение топлива на высокой высоте . «Москит» был быстрее большинства вражеских истребителей на высоте более 40000 футов и мог передвигаться практически где угодно. Полковник ВВС США Рой М. Стэнли II заявил о самолете: «Я считаю Москито лучшим фоторазведочным самолетом войны». Штаты армии ВВС Объединенных (USAAF) обозначение для фото-разведки Mosquito был F-8.

За исключением (например) Mosquito, большинство бомбардировщиков Второй мировой войны были не такими быстрыми, как истребители , хотя они были эффективны для воздушной разведки из-за их большой дальности, присущей им стабильности в полете и способности нести большие полезные нагрузки камеры. Американские бомбардировщики с максимальной скоростью менее 300 миль в час, используемые для разведки, включают B-24 Liberator (вариант для фоторазведки, обозначенный F-7), B-25 Mitchell (F-10) и B-17 Flying Fortress (F-9). . Революционный B-29 Superfortress был самым большим в мире боевым бомбардировщиком, когда он появился в 1944 году, с максимальной скоростью более 350 миль в час, которая в то время была выдающейся для такого большого и тяжелого самолета; B-29 также имел герметичную кабину для полетов на больших высотах. Версия B-29 для фотографической разведки получила обозначение F-13 и несла комплект фотоаппаратов из трех K-17B, двух K-22 и одного K-18 с припасами для других; он также сохранил стандартное оборонительное вооружение B-29, состоящее из дюжины пулеметов калибра .50 . В ноябре 1944 года F-13 совершил первый полет союзного самолета над Токио после рейда Дулиттла в апреле 1942 года. Consolidated B-32 Dominator также использовался для разведки над Японией в августе 1945 года.

Японский армейский Mitsubishi Ki-46 , двухмоторный самолет, разработанный специально для разведки с оборонительным вооружением в виде одного ручного пулемета, поступил на вооружение в 1941 году. Этот самолет под кодовым названием «Дина» был быстрым, неуловимым и трудным для истребителей союзников. разрушать. Было построено более 1500 Ki-46, и его характеристики были улучшены позже во время войны, добавив вариант Ki-46-III. Еще одним специально разработанным самолетом-разведчиком для Военно-воздушной службы Императорского флота Японии был палубный одномоторный самолет Nakajima C6N Saiun («Радужное облако»). Кодовое «Мирт» по союзникам , то Nakajima C6N первый полет в 1943 году и был также весьма неуловимым для американских самолетов в связи с его высокой производительностью и скоростью почти 400 миль в час. Волею судьбы 15 августа 1945 года C6N1 стал последним самолетом, сбитым во время Второй мировой войны . Япония также разработала высотный бомбардировщик - разведчик Tachikawa Ki-74 , который имел тот же класс характеристик, что и Mosquito , но только 16 из них были построены и не находились на вооружении.

Люфтваффе приступили к развертыванию реактивных самолетов в бою в 1944 году, а twin- струя Арадо Ar 234 Blitz ( «Молния») разведчик - бомбардировщик был первым в мире эксплуатационное реактивного бомбардировщика. Ar 234B-1 был оснащен двумя камерами Rb 50/30 или Rb 75/30, а его максимальная скорость 460 миль в час позволяла ему обогнать самые быстрые нереактивные истребители союзников того времени. Высотный бомбардировщик Junkers Ju 388 с двухпоршневым двигателем стал окончательной эволюцией Ju 88 на основе Ju 188 . Вариант Ju 388L для фотографической разведки имел герметичную кабину из оригинальной многоцелевой концепции Ju 388 не только как бомбардировщик, но и как ночной истребитель и бомбардировщик-эсминец из-за предполагаемой угрозы RLM со стороны американского высотного B- 29 (который в итоге не развернулся в Европе ). Приблизительно 50 Ju 388L были произведены в быстро ухудшающихся условиях в конце войны. Как и в случае с другим высокопроизводительным оружием, введенным нацистской Германией , к концу 1944 года изменилось слишком много обстоятельств в логистике войны, чтобы такой самолет мог оказать какое-либо влияние.

ДФС 228 была ракета Приведено высотный самолет - разведчик в стадии разработки во второй части Второй мировой войны . Он был разработан Феликсом Крахтом в Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (Немецкий институт пилотирования планеров) и по концепции является интересным предшественником послевоенного американского U-2 , представляя собой, по сути, силовой планер с большим размахом крыла, предназначенный исключительно для высокоразвитых самолетов. роль высотной воздушной разведки. Расширенные функции конструкции DFS 228 включали спасательную капсулу под давлением для пилота. Самолет никогда не летал с ракетным двигателем, только до мая 1945 года летали только прототипы планера без двигателя .

Анализ изображений

RAF Medmenham , где проводился анализ данных воздушной разведки.

Сбор и интерпретация данных воздушной разведки превратились в серьезное предприятие во время войны. Начиная с 1941 года, RAF Medmenham был основным центром интерпретации для операций фоторазведки на европейских и средиземноморских театрах военных действий . Центральная Интерпретация Unit (ХИК) был позже объединен с Bomber Command Damage Раздел оценки и фотографического Интерпретации Раздел Ночь Нет 3 фоторазведка Unit, RAF Oakington , в 1942 году.

В течение 1942 и 1943 годов CIU постепенно расширялся и участвовал в этапах планирования практически каждой операции войны и во всех аспектах разведки. В 1945 году ежедневное потребление материала составляло в среднем 25 000 негативов и 60 000 отпечатков. Во время войны было сделано тридцать шесть миллионов отпечатков. К VE-day библиотека печати, которая документировала и хранила обложки по всему миру, насчитывала 5 000 000 отпечатков, из которых было выпущено 40 000 отчетов.

В течение некоторого времени американский персонал составлял все большую часть CIU, и 1 мая 1944 года это было окончательно признано путем изменения названия подразделения на Allied Central Interpretation Unit (ACIU). Тогда в отряде было более 1700 человек личного состава. Большое количество фото-переводчиков было нанято из Голливудских киностудий, включая Ксавьера Атенсио . Два известных археолога также работали там переводчиками: Дороти Гаррод , первая женщина, занявшая Оксбриджское кресло, и Глин Дэниел , получивший широкое признание в качестве ведущей телеигры Animal, Vegetable or Mineral? .

Аэрофотоснимки Сидни Коттона намного опередили свое время. Вместе с другими членами своей разведывательной эскадрильи он впервые применил технику высотной высокоскоростной фотографии, которая сыграла важную роль в обнаружении местоположения многих важных военных и разведывательных целей. Коттон также работал над такими идеями, как опытный образец специального разведывательного самолета и дальнейшая доработка фотооборудования. На пике своего развития британские разведывательные полеты давали для интерпретации 50 000 изображений в день.

Особое значение в успехе работы Медменхэма имело использование стереоскопических изображений с перекрытием между пластинами ровно 60%. Несмотря на первоначальный скептицизм по поводу возможности разработки немецких ракет, стереоскопический анализ доказал его существование, и основные операции, включая наступление в 1943 году против завода по разработке ракет Фау-2 в Пенемюнде , стали возможными благодаря работам, проведенным в Медменхаме. Позднее наступление было также предпринято против потенциальных стартовых площадок в Визерне и 96 других стартовых площадок на севере Франции.

Особо важные участки были измерены по изображениям с использованием швейцарских стереоавтографов, изготовленных Уайлдом (Heerbrugg), и физических моделей, созданных для облегчения понимания того, что там было и для чего это было.

Утверждается, что наибольшим оперативным успехом Медманхема была операция «Арбалет», которая с 23 декабря 1943 года разрушила инфраструктуру Фау-1 на севере Франции. По словам Р. Джонс , были использованы фотографии , чтобы установить размеры и характерные механизмы стартовых для обоего летающей бомбы V-1 и ракет V-2 .

Холодная война

Фотоаналитик Пятых ВВС выясняет расположение зенитных батарей противника для планирования атак на позиции противника во время Корейской войны.

Сразу после Второй мировой войны роль воздушной разведки дальнего действия была быстро взята на себя адаптированными реактивными бомбардировщиками , такими как английский Electric Canberra и его американская разработка Martin B-57 , которые были способны летать выше или быстрее, чем вражеские самолеты или самолеты. защиты . Вскоре после войны в Корее Соединенные Штаты начали использовать самолеты RB-47 ; Сначала это были переоборудованные бомбардировщики B-47, но позже они были специально построены как разведывательные самолеты RB-47, не имевшие возможности бомбардировки. Большие камеры были установлены в брюхе самолета и усеченные бомбоотски использовали для проведения фотовспышки бомб . Более поздние версии RB-47, такие как RB-47H, были значительно модифицированы для обеспечения радиоразведки (ELINT) с дополнительными местами экипажа оборудования в бомбоотсеке; невооруженные метеорологические разведчики WB-47 с камерами и метеорологическими приборами также служили ВВС США (USAF) в течение 1960-х годов.

Колонна советских грузовиков, запускающая ракеты возле Сан-Кристобаля, Куба, 14 октября 1962 года (фотография сделана U-2 .)

Начало холодной войны привело к разработке нескольких узкоспециализированных и тайных самолетов стратегической разведки или самолетов-шпионов, таких как Lockheed U-2 и его преемник SR-71 Blackbird (оба из США ). Полеты на этих самолетах стали исключительно сложной задачей, поскольку экипажи были специально отобраны и обучены из-за экстремальных характеристик самолета, а также из-за риска быть схваченным в качестве шпионов . Американский U-2 сбит в советском воздушном пространстве и захвата его пилот вызвал политические беспорядки в разгар холодной войны.

Начиная с начала 1960-х годов, воздушная и спутниковая разведка США координировалась Национальным разведывательным управлением (NRO). Такие риски, как потеря или захват членов экипажа разведывательного самолета, также способствовали разработке в США беспилотного беспилотного летательного аппарата Ryan Model 147 RPV (Remotely Piloted Vehicle), который в 1960-х годах частично финансировался NRO .

В течение 1960-х годов ВМС США решили превратить многие из своих сверхзвуковых ядерных бомбардировщиков палубного базирования North American A-5 Vigilante в боеспособные разведывательные самолеты RA-5C Vigilante. С начала 1980-х годов ВМС США оснастили и развернули самолет Grumman F-14 Tomcat в одной эскадрилье на борту авианосца с системой под названием Tactical Airborne Reconnaissance Pod System (TARPS), которая обеспечивала возможности морской воздушной разведки до выхода Tomcat на пенсию в 2006 году. .

После холодной войны

С 80-х годов прошлого века военные все чаще полагались на средства, отличные от пилотируемых самолетов, для проведения воздушной разведки. Альтернативные платформы включают использование спутников наблюдения и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), таких как вооруженный MQ-9 Reaper . Сообщается, что к 2005 году такие БПЛА могут быть оснащены компактными камерами, способными идентифицировать объект размером с пакет молока с высоты 60 000 футов.

U-2 неоднократно рассматривался для вывода на пенсию в пользу беспилотников. В 2011 году ВВС США объявили о планах заменить U-2 на БПЛА RQ-4 Global Hawk в течение четырех лет; Однако в январе 2012 года вместо этого было принято решение о продлении срока службы У-2. Критики отмечают, что камеры и датчики RQ-4 менее эффективны и не могут работать в любую погоду; однако некоторые датчики U-2 могли быть установлены на RQ-4. В конце 2014 года Lockheed Martin предложила преобразовать пилотируемый флот U-2 в беспилотные летательные аппараты, что существенно повысит его полезную нагрузку; однако ВВС США отказались предоставить финансирование для такой масштабной конверсии.

В течение 2010-х годов американский оборонный конгломерат Lockheed Martin продвигал свое предложение о разработке гиперзвукового БПЛА , который он назвал SR-72, имея в виду его функцию духовного преемника снятого с вооружения SR-71 Blackbird. Компания также разработала несколько других разведывательных БПЛА, таких как Lockheed Martin RQ-170 Sentinel .

Технологии

Миниатюрные БПЛА

Благодаря невысокой стоимости миниатюрных БПЛА эта технология дает возможность воздушной разведки солдатам на земле. Солдат на земле может одновременно управлять БПЛА и видеть его выход, что дает большие преимущества по сравнению с автономным подходом. Благодаря тому, что небольшие системы могут быть собраны человеком, операторы теперь могут быстро и напрямую развертывать авиационные средства. Низкая стоимость и простота эксплуатации этих миниатюрных БПЛА позволили таким силам, как Ливийские повстанцы, использовать миниатюрные БЛА.

Aeryon Scout VTOL БПЛА
  • AeroVironment Wasp III (самолет - электрическая силовая установка)
  • Aeryon Scout / Aeryon SkyRanger (VTOL Rotorcraft) - некоторые БПЛА достаточно малы, чтобы их можно было носить в рюкзаке, с функциональностью, аналогичной более крупным.
  • EMT Aladin (самолет - электрический - Сделано в Германии)
  • Bramor C4EYE (самолет - электрический - Сделано в Словении)
  • БПЛА Bayraktar Mini (самолет - электрический - Производство Турция)
  • RQ-84Z Areohawk (самолет - электрический - Сделано в Новой Зеландии)

Недорогие миниатюрные БЛА требуют все более миниатюрной полезной нагрузки для визуализации. Развитие миниатюрной электроники стимулировало разработку все более мощных средств наблюдения, позволяющих миниатюрным БПЛА обеспечивать высокий уровень возможностей в невиданных ранее упаковках.

Разведывательные капсулы

Разведывательные капсулы могут нести истребители-бомбардировщики. Примеры включают Британский цифровой совместный разведывательный модуль (DJRP); Китайский KZ900 ; UK RAPTOR ; и тактическая система бортовой разведки (TARPS) ВМС США F-14 Tomcat . Некоторые самолеты невоенного назначения также имеют разведывательные блоки, например, Qinetiq Mercator .

Смотрите также

использованная литература

Цитаты

Библиография

внешние ссылки