AIM-7 Воробей - AIM-7 Sparrow

AIM-7 Воробей
AIM-7 Sparrow в музее базы ВВС Хилл .
Тип	Полуактивная радиолокационная ракета класса "воздух-воздух" средней дальности
Место происхождения	Соединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе	1958 – настоящее время
Использован	Австралия, Канада, Египет, Греция, Иран, Ирак, Израиль, Италия, Япония, Иордания, Кувейт, Малайзия, Саудовская Аравия, Сингапур, Южная Корея, Испания, Тайвань, Турция, Великобритания, США
История производства
Производитель	Raytheon
Себестоимость единицы продукции	125 000 долл. США
Произведено	AIM-7D: 1959 AIM-7F: 1976 AIM-7M: 1982
Нет  построено	70 000+
Варианты	Sparrow I: AIM-7A Sparrow II: AIM-7B Sparrow III: AIM-7C, AIM-7D, AIM-7E, AIM-7E2 / Skyflash / Aspide , AIM-7F, AIM-7M, AIM-7P, RIM-7M
Характеристики
Масса	510 фунтов (230 кг)
Длина	12 футов (3,7 м)
Диаметр	8 дюймов (200 мм)
Боеголовка	Фугасно-осколочно - фугасный AIM-7F / M: 88 фунтов (40 кг)
Двигатель	AIM-7A / B / C - Твердотопливная ракета Aerojet 1.8KS7800 AIM-7D / E - Твердотопливная ракета Rocketdyne MK 38 / MK 52 AIM-7F / M / P - Твердотопливный двигатель Hercules MK-58
Размах крыльев	2 фута 8 дюймов (0,81 м) (AIM-7A / B)
Рабочий диапазон	AIM-7C: 22 километра (14 миль) AIM-7D: 39 километров (24 мили) AIM-7E / E2: 43 километра (27 миль) AIM-7F / M / P: 85 километров (53 мили)
Максимальная скорость	AIM-7A / B: 2,5 Маха AIM-7C / E / F: 4 Маха
Система наведения	полуактивный радар
Стартовая платформа	Самолет: McDonnell Douglas F-4 Phantom II McDonnell Douglas F-15 Eagle General Dynamics F-16 Fighting Falcon Грумман F-14 Tomcat F / A-18 Hornet JA-37 Viggen Истребитель F-104S Торнадо F.3 ADV F / A-18E / F Супер Хорнет Митсубиси Ф-2

AIM-7 Sparrow (Air Intercept Missile) является американской, средней дальности полуактивной радиолокационной самонаведения ракеты класса " воздух-воздух " управляется ВВС США , ВМС США и Корпуса морской пехоты США , а также другие различные военно-воздушные силы и флот. Sparrow и его производные были основной ракетой класса "воздух-воздух" вне зоны видимости (BVR) на Западе с конца 1950-х до 1990-х годов. Он остается на вооружении, хотя постепенно отказывается от использования в авиации в пользу более совершенного AIM-120 AMRAAM .

Ранний Sparrow был предназначен в первую очередь для использования против более крупных целей, особенно бомбардировщиков, и имел множество эксплуатационных ограничений для других целей. Против небольших целей необходимость получения сильного отраженного радиолокационного сигнала затрудняла захват на эффективной дальности действия ракеты. Поскольку собственный радар запускающего самолета должен был быть наведен на цель на протяжении всего боя, это означало, что в бою истребитель против истребителя вражеский истребитель часто приближался в пределах дальности действия инфракрасных самонаводящихся ракет меньшей дальности, в то время как запускающий самолет должен был продолжайте лететь к своей цели. Кроме того, ранние модели были эффективны только против целей примерно на той же или большей высоте, ниже которой отражения от земли становились проблемой.

Для решения этих проблем был разработан ряд модернизированных конструкций Sparrow. В начале 1970-х годов RAF разработали версию с инверсным моноимпульсным ГСН и усовершенствованным двигателем, известную как Skyflash , в то время как итальянские ВВС представили аналогичный Aspide . Оба имели возможность стрелять по целям ниже запускающего истребителя («смотреть вниз, сбивать»), были более устойчивы к контрмерам и были намного более точными в конечной фазе. Затем эта базовая концепция стала частью модели US Sparrows в модели M (для моноимпульса), а некоторые из них позже были обновлены как модель P, последняя из которых производилась в США. В результате продажи Aspides в Китай был произведен PL10 местного производства . Силы самообороны Японии также используют ракету Sparrow, хотя она постепенно выводится из эксплуатации и заменяется на Mitsubishi AAM-4 .

Воробей был также использован в качестве основы для поверхности к воздуху ракеты , в РИМ-7 Sea Sparrow , используемую многие флота для ПВО. Стрельба ведется на малой высоте и летит прямо по цели, хотя дальность полета ракеты в этой роли значительно сокращается из-за более низких слоев атмосферы. После того, как Sparrow ушел с работы в воздухе, для решения этой проблемы была выпущена новая версия Sea Sparrow, в результате чего был выпущен более крупный и мощный RIM-162 ESSM .

Разработка

Воробей I

Sparrow I во время испытаний Douglas F3D Skyknight в начале 1950-х годов.

Sparrow появился в конце 1940-х годов в рамках программы ВМС США по разработке управляемого ракетного оружия для использования в воздухе. В 1947 году ВМС заключили контракт со Сперри на создание балочной версии стандартной 5-дюймовой (127 мм) HVAR , стандартной неуправляемой воздушной ракеты, в рамках проекта Hotshot . Первоначально оружие называлось КАС-1 , затем - ААМ-2 , а с 1948 года - ААМ-Н-2 . Планер разработан компанией Douglas Aircraft Company . Диаметр HVAR оказался недостаточным для электроники, в результате чего Дуглас расширил планер ракеты до 8 дюймов (203 мм) в диаметре. Опытный образец оружия начал летные испытания без двигателя в 1947 году и совершил первый воздушный перехват в 1952 году.

После длительного цикла разработки первоначальный AAM-N-2 Sparrow поступил на ограниченную боевую службу в 1954 году со специально модифицированными всепогодными ночными истребителями-носителями Douglas F3D Skyknight . В 1956 году они присоединились к McDonnell F3H-2М Demon и Воут F7U кортик истребителей . По сравнению с современными версиями Sparrow I был более обтекаемым и имел планер в форме пули с длинным заостренным носом.

Воробей I был ограниченным и довольно примитивным оружием. Ограничения наведения по лучу (которые были связаны с оптическим прицелом на одноместных истребителях и радаром с ночными истребителями) ограничивали ракету атаками по целям, летящим по прямому курсу, и делали ее практически бесполезной против маневрирующей цели. По этому стандарту было произведено всего около 2000 патронов.

Воробей II

Воробей 2 Ракета

Уже в 1950 Дуглас исследовали оснащение Sparrow с активной радиолокационной ГСН, первоначально известный как XAAM-N-2a Воробей II , оригинальный задним числом становится Воробей I . В 1952 году ему был присвоен новый код ААМ-Н-3 . Активный радар сделал Sparrow II оружием типа «выстрелил и забыл», позволяя вести огонь по нескольким целям одновременно.

К 1955 году Дуглас предложил продолжить разработку, намереваясь стать основным оружием для перехватчика F5D Skylancer . Позже он был выбран, что вызывает некоторые разногласия, в качестве основного оружия для канадского сверхзвукового перехватчика Avro Arrow вместе с новой системой управления огнем Astra. Для использования в Канаде и в качестве второго источника для американских ракет компания Canadair была выбрана для создания ракет в Квебеке .

Небольшой размер носовой части ракеты и радар AN / APQ-64 K-диапазона ограничивали характеристики, и она никогда не могла работать на испытаниях. После значительных разработок и испытательных стрельб в США и Канаде, Дуглас отказался от разработки в 1956 году. Canadair продолжала разработку до тех пор, пока Arrow не был отменен в 1959 году.

Воробей X

Подвариант Sparrow I, вооруженный той же ядерной боеголовкой, что и MB-1 Genie, был предложен в 1958 году, но вскоре после этого был отменен.

Воробей III

F3H Демон запускает Sparrow III в 1958 году

Одновременно с разработкой Sparrow I в 1951 году компания Raytheon начала работу над полуактивной радиолокационной версией ракет семейства Sparrow - AAM-N-6 Sparrow III . Первое такое оружие поступило на вооружение ВМС США в 1958 году.

А-N-6a был похож на -6, но использовал новый тиокол ракетного двигатель жидкого топлива для повышения производительности. Он также включал изменения в электронику наведения, чтобы сделать ее эффективной на более высоких скоростях закрытия. -6a также был выбран для вооружения истребителей ВВС F-110A Spectre ( F-4 Phantom ) в 1962 году, известных им как AIM-101 . Он был запущен в производство в 1959 году, всего было построено 7500 экземпляров.

Другая модернизация вернулась к твердотопливному двигателю Rocketdyne для AAM-N-6b , производство которого началось в 1963 году. Новый двигатель значительно увеличил максимальную дальность до 35 километров (22 мили) для лобовых атак.

В течение этого года ВВС и ВМФ согласовали стандартизированные соглашения об именах для своих ракет. Воробьи стали серией AIM-7. Оригинальный Sparrow I и прерванный Sparrow II стали AIM-7A и AIM-7B , несмотря на то, что оба вышли из строя. -6, -6a и -6B стали AIM-7C , AIM-7D и AIM-7E соответственно.

Было произведено 25000 самолетов AIM-7E, которые широко использовались во время войны во Вьетнаме , где его характеристики были признаны неутешительными. Смешанные результаты заключались в сочетании проблем с надежностью (усугубляемых тропическим климатом), ограниченной подготовки пилотов в боях истребитель с истребителем и ограничительных правил ведения боя, которые, как правило, запрещали бои в режиме BVR (за пределами видимости). P _k (вероятность уничтожения) AIM-7E составляла менее 10%; Летчики-истребители США сбили 59 самолетов из 612 обстрелянных воробьев. Из 612 выпущенных ракет AIM-7D / E / E-2 97 (или 15,8%) поразили свои цели, в результате чего было убито 56 (или 9,2%). Два убийства были убиты за пределами видимости.

В 1969 году была представлена ​​улучшенная версия E-2 с обрезанными крыльями и различными изменениями взрывателя. Считающийся «воробьем воздушного боя», AIM-7E-2 был предназначен для использования на более коротких дистанциях, где ракета все еще летела на высоких скоростях, и в лобовом аспекте, что делало его гораздо более полезным в условиях визуальных ограничений, налагаемых на помолвки. Тем не менее, его коэффициент убийства составлял всего 13% в бою, что привело к практике стрельбы по всем четырем одновременно в надежде увеличить вероятность убийства. Его худшей тенденцией была преждевременная детонация на расстоянии примерно тысячи футов перед запускающим самолетом, но у него также было много отказов двигателей, беспорядочные полеты и проблемы с взрывателями. Версия E-3 включала дополнительные изменения во взрыватель, а E-4 имел модифицированную ГСН для использования с F-14 Tomcat .

Рекорды Вьетнамской войны (1965–1973)

Усовершенствованные версии AIM-7 были разработаны в 1970-х годах в попытке устранить ограничения оружия. AIM-7F , который вступил в строй в 1976 году, был ракетный двигатель двухступенчатая для большей дальности, твердотельной электроники для значительно повышает надежность и большую боеголовку. Даже эта версия нуждалась в улучшении, и британская компания British Aerospace и итальянская компания Alenia разработали усовершенствованные версии Sparrow с лучшими характеристиками и улучшенной электроникой, такие как BAe Skyflash и Alenia Aspide соответственно.

Самая распространенная на сегодняшний день версия Sparrow, AIM-7M , поступила на вооружение в 1982 году и имела новый инвертируемый моноимпульсный ГСН (соответствующий возможностям Skyflash), активный радиолокационный бесконтактный предохранитель , цифровое управление, улучшенное сопротивление ECM и лучшую работу на малых высотах. представление. Он был использован с хорошими преимуществами в войне в Персидском заливе 1991 года , где он совершил множество убийств ВВС США в воздухе. Из 44 выпущенных ракет 30 (68,2%) поразили намеченные цели, в результате чего было убито 24/26 (54,5% / 59,1%). 19 убийств были убиты за пределами видимости.

AIM-7P похож на большинство способов версии M, и в первую очередь обновление программы для существующих ракет М-серии. Основные изменения коснулись программного обеспечения, улучшающего низкоуровневую производительность. Последующая модернизация Block II добавила новый задний приемник, позволяющий ракете получать поправку на средний курс от запускающего самолета. Первоначально планы предусматривали обновление всех версий M, но в настоящее время выпускаются P по мере необходимости, чтобы заменить M, утерянные или удаленные из инвентаря.

Последней версией ракеты должна была стать AIM-7R , которая добавляла инфракрасную самонаводящуюся самонаводящуюся самонаводящуюся самонаводящуюся самонаводящуюся самонаводящуюся самонаводящуюся к неизмененной в остальном AIM-7P Block II. Общее сокращение бюджета привело к его отмене в 1997 году.

В настоящее время Sparrow постепенно выводится из эксплуатации с появлением активной РЛС AIM-120 AMRAAM , но, вероятно, останется в эксплуатации в течение нескольких лет.

• 

  Австралийский F-18A Hornet запускает ракету AIM-7 Sparrow.

• 

  AIM-7E загружают на Hawaii ANG F-4C в 1980 году.

• 

  AIM-7F на 37-м F-4G TFW в 1988 году

• 

  Крылья устанавливаются на AIM-7

• 

  Заряжается AIM-7M

Зарубежные версии

Канада

Sparrow II проходит испытания на предприятии Canadair. Обратите внимание на медальоны RCAF, нарисованные на плавниках.

В рамках программы Avro Canada CF-105 Arrow компания Canadair (ныне Bombardier ) в партнерстве с Douglas Aircraft Company разрабатывала Sparrow II (AAM-N-3 / AIM-7B). После того, как Дуглас выбыл из этой программы, Canadair продолжала ее до завершения проекта Arrow.

AAM-N-3 Sparrow II был уникален тем, что имел полностью активную радиолокационную систему наведения . Это совмещало в ракете как радиолокационный передатчик, так и приемник, что избавляло пилота от необходимости удерживать самолет наведенным на цель после запуска ракеты, в отличие от ракет с полуактивным радиолокационным самонаведением (SARH), которые требуют непрерывного радиолокационного наведения на протяжении всего полета. . Это позволяло самолету, который стрелял из AAM-N-3, отворачиваться, преследовать другие цели и / или ускользать от возможных ответных ракет, выпущенных самолетом противника в течение времени, необходимого Sparrow для достижения своей цели. Несмотря на значительные преимущества данной конструкции перед наведением SARH, все последующие модели Sparrow используют полуактивную радиолокационную систему самонаведения .

Для размещения активной радиолокационной системы наведения AAM-N-3 Sparrow II имел гораздо больший объем, чем его предшественник. Его размер впоследствии стал прецедентом для всех будущих вариантов Sparrow.

В 1959 году Canadair завершила производство пяти ракет на базе планеров Дугласа и построила две модели с нуля, когда программа была отменена с отменой Arrow.

Италия

Aspide был более сильно модифицирован, чем другие производные Sparrow, такие как Skyflash, включая новый двигатель, новую систему наведения и изменения в управляющих поверхностях.

Итальянская компания Finmeccanica (ныне Leonardo SpA ), Alenia Difesa, получила лицензию на технологию AIM-7E Sparrow из США и выпустила ее собственную версию. Позже, в 1980-х, Alenia начала производить улучшенную версию AIM-7 под названием Aspide, по сравнению с AIM-7E, она получила более новую и улучшенную систему моноимпульсного наведения, которая позволила улучшить коэффициент попадания и упростить наведение на врагов. малая высота сбивает с толку наземный беспорядок. Он также получил новый, более мощный двигатель и новые поверхности управления, все эти поверхности управления были независимыми друг от друга, что давало ракете гораздо лучшую маневренность по сравнению с AIM-7E и английским Skyflash, которые по-прежнему использовали зависимые поверхности управления.

Китайская Народная Республика

LY-60 / FD-60 / PL-10 - это семейство ракет КНР, разработанных Шанхайской академией науки и технологий, в значительной степени основанных на итальянской ракете Aspide - версии Sparrow. Существует четыре варианта базовой конструкции, три из которых - земля-воздух и одна - воздух-воздух.

Советский Союз

Советский Союз приобрел AIM-7 в 1968 году, и команда « Вымпела » начала копировать его как К-25 . Ракета не пошла в производство, так как считалось, что Р-23 обладает большей универсальностью, дальностью, логикой обработки сигналов и устойчивостью к помехам. Работа над К-25 закончилась в 1971 году, но анализ «Воробья» позже был использован для разработки конструкции « Вымпел Р-27» , в частности, сервомеханизмов и подвижных крыльев.

Соединенное Королевство

Skyflash снаружи выглядел идентично Sparrow, но имел значительно улучшенный искатель и модернизированный двигатель.

British Aerospace (BAe) лицензировала технологию AIM-7E2 в 1970-х годах, выпустив ракету Skyflash . Skyflash использовал моноимпульсный искатель Marconi XJ521 вместе с усовершенствованной электроникой. Он был оснащен ракетным двигателем Aerojet Mk52 mod 2 (позже - Rocketdyne Mk38 mod 4). Skyflash поступил на вооружение Королевских ВВС (RAF) на их Phantom FG.1 / FGR.2 в 1978 году, а затем и на Tornado F3 . Skyflash также экспортировался в Швецию для использования на их истребителях Viggen .

Усовершенствованная версия с активной радиолокационной ГСН, названная Active Sky Flash, была предложена BAe и Thomson-CSF , но не получила финансирования, потому что Королевские ВВС выбрали другие ракеты.

Дизайн

Sparrow состоит из четырех основных частей: секции наведения, боеголовки , управления и ракетного двигателя (в настоящее время твердотопливный ракетный двигатель Hercules MK-58). Он имеет цилиндрический корпус с четырьмя крыльями посередине и четырьмя хвостовыми стабилизаторами. Хотя внешние размеры Sparrow оставались относительно неизменными от модели к модели, внутренние компоненты более новых ракет представляют собой серьезные улучшения со значительно увеличенными возможностями. Боевая часть - сплошная штанга .

Как и в случае с другими полуактивными ракетами с радиолокационным наведением, ракета не генерирует радиолокационные сигналы, а вместо этого принимает отраженные непрерывно-волновые сигналы от радара стартовой платформы. Приемник также обнаруживает радар наведения, что позволяет проводить сравнения, которые повышают устойчивость ракеты к пассивным помехам.

Принцип руководства

Самолет-старт осветит цель своим радаром. В радарах 1950-х годов это были устройства слежения за одиночной целью, в составе антенны которых использовался нутационный рупор. Это привело к смещению луча в виде небольшого конуса. Обработка сигнала будет применяться для определения направления максимальной освещенности и, таким образом, выработки сигнала для направления антенны к цели. Ракета обнаруживает отраженный сигнал от цели с помощью антенны с высоким коэффициентом усиления аналогичным образом и направляет всю ракету в сторону сближения с целью. Система наведения ракеты также измеряет часть светового сигнала через направленные назад волноводы . Сравнение этих двух сигналов позволило логическим схемам определить сигнал истинного отражения цели, даже если цель должна была выбросить отражающую радар солому .

Операторы

Карта с операторами AIM-7 синим цветом

Смотрите также

• AIM-9 Сайдвиндер
• AIM-54 Phoenix
• Бразо
• Список ракет
• Р-27 (ракета воздух-воздух)
• Sparoair
• Супер 530

Примечания

использованная литература

Сноски

Библиография

внешние ссылки

• Aero Arrow Recovery Канада
• GlobalSecurity.org
• Обозначение-Systems.Net