Питер Райан (автогонщик) - Peter Ryan (racing driver)

Питер Райан

Родившийся	( 1940-06-10 )10 июня 1940 г.
Умер	2 июля 1962 г. (1962-07-02)(22 года)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Канадский
Активные годы	1961 г.
Команды	нерабочий Lotus
Записи	1
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при США 1961 года
Последняя запись	Гран-при США 1961 года

Питер Б. Райан (10 июня 1940 года в Филадельфии, штат Пенсильвания , США - 2 июля 1962 года в Париже , Франция) был канадским автогонщиком американского происхождения из Мон-Тремблана, Квебек . У него была короткая карьера в Формуле-1 . Он участвовал в одном Гран-при, Гран-при США 1961 года в Уоткинс-Глене, заняв девятое место. Он не набрал чемпионских очков. Однако он стал первым канадцем, когда-либо принимавшим участие в Гран-при Формулы-1.

Карьера

Райан впервые стал известен как лыжник, выиграв чемпионат Национальной лыжной ассоциации по скоростному спуску среди юниоров на горе Роуз, штат Невада, в 1957 году. «Сразу после победы Райана американцы заявили, что канадцы не могут выиграть чемпионат Америки». Протест был отклонен. Его олимпийские перспективы были таковы, что возник спор о том, какую страну он должен представлять. Американцы утверждали, что он: «родился в Соединенных Штатах, как и его отец, покойный Джозеф П. Райан и его мать». Райан отдает предпочтение канадской команде: «Но, хотя он хотел бы отправиться на лыжах в Канаду, он не стал бы отказываться от своего американского гражданства». «Выдающийся лыжник, Райан перешел на автогонки в 1959 году после аварии на лыжах, в результате которой ему сломались обе ноги».

25 апреля 1959 года Дениз Макклаггейдж в статье для Competition Press сообщила: «Питер Райан из Mont Tremblant Ryans купил у Берни Вихла прекрасно сохранившийся старый 550 Porsche, чтобы принять участие в гонках на спортивных автомобилях. опытный специалист по лыжным гонкам, будучи экспертом по скоростному спуску ". Успехи Райана пришли в гонках спортивных автомобилей в Канаде, США и Нассау . 1 октября 1960 года Райан вместе с Роджером Пенске ехал на Porsche RS60, чтобы выиграть шестичасовой Гран-при Sundown в Хэрвуде, Онтарио, Канада. На следующей неделе Райан принял участие в 230-мильной гонке Formula Libre в Уоткинс-Глен , Нью-Йорк. В квалификации он стал «сюрпризом дня, заняв пятое место над англичанином Роем ​​Сальвадори ». Впереди него были Стирлинг Мосс , Джек Брэбэм , Жоаким Боннье и Оливье Гендебьен . Он управлял специальным автомобилем Formula Libre Билла Сэдлера , известным как Formula Ferocious, одноместным автомобилем с задним расположением двигателя, когда на 56-м круге у него взорвался мотор.

В Себринге 25 марта 1961 года Райан вместе с Фрэнсис Брэдли и Людвигом Хеймратом финишировал восьмым в международном 12-часовом Гран-при выносливости во Флориде, за рулем Porsche RS. В июне 1961 года Райан снялся с гонки в Моспорте . Он «должен был составить Моссу ​​самое жесткое соревнование, но не участвовал в соревнованиях. Он снялся в последнюю минуту. Райан, член Клуба спортивных автомобилей Америки , опасался, что потеряет свой любительский статус в Соединенных Штатах, если войдет в SCCA приказал своим членам не участвовать в гонках в Канаде, потому что были начислены призовые деньги ». В июле 1961 года Питер Райан (Комсток Сэдлер-Шевроле) лидировал в Гран-при Медоудейла, когда Роджер Пенске (Maserati Birdcage Telar Special ): «врезался в него сзади на 18-м круге». Райан цеплялся за лидерство, но после раскрутки восстановился и финишировал вторым. 6 августа 1961 года Райан выиграл Кубок Вандербильта для автомобилей Formula Junior в Бриджхэмптоне , штат Нью-Йорк, на Lotus 20 со средней скоростью 87,95 миль в час.

Райан стал победителем первого Гран-при Канады на Lotus Monte Carlo -Climax, который проходил в Моспорте 30 сентября 1961 года, когда это была гонка на спортивных автомобилях, не относящаяся к чемпионату. Вторым в тот день был Педро Родригес (Ferrari V12) и третьим Стирлинг Мосс (Lotus Monte Carlo). Победа в Моспорте привела к приглашению Колина Чепмена управлять Lotus на Гран-при США 1961 года.

В первой трехчасовой гонке Daytona Continental GT и гонке спортивных автомобилей в Дайтоне 11 февраля 1962 года Райан финишировал 15-м в общем зачете, разделив 3,0-литровый Ferrari с Рикардо Родригесом . Накануне он финишировал пятым в гонке Lurani Trophy Race на автомобилях Formula Junior на Lotus 20 . 24 марта 1962 года в Себринге Райан вместе с Джоном Фулпом финишировал тринадцатым в общем зачете 12-часового Гран-при Флориды по гонкам на выносливость, управляя Ferrari 248 SP за команду North American Racing Team .

Предложение о заводской гонке Lotus Formula Junior в Европе в 1962 году не реализовалось: «Молодой американец канадского происхождения, горько разочарованный, отправился в Англию, чтобы посмотреть, что можно сделать в предстоящем сезоне». «По трехлетнему контракту с Team Lotus он был отдан в аренду гоночной команде Яна Уокера на сезон 1962 года…» 27 мая 1962 года Райан объединился с Полом Хокинсом в гоночной команде Lotus 23 Иэна Уокера на гоночной трассе. Гонка на спортивных автомобилях « Нюрбургринг» на 1000 км. Автомобиль сильно перегревался и не находился на месте. 2 июня 1962 года в Монако Райан выиграл гонку на FJ Lotus и финишировал одиннадцатым в финале. Денис Дженкинсон прокомментировал: «Вождение Райана, канадца, и Спенса , оба в« Лотус-Хуниорс »Яна Уокера, было очень впечатляющим…» В Мэллори-парке , Англия, 11 июня 1962 года Райан управлял FJ Lotus: В гонке Formula Junior Питер Райан укрепил свою растущую репутацию в Европе, следя за заводским Lotus Питера Арунделла на протяжении всей гонки, а затем проскочив на 28 круге, выиграв секунду ».

Райан дебютировал в Ле-Мане 23 и 24 июня 1962 года в компании Джона «Бак» Фулпа за рулем Ferrari 250 TRI / 61 NART №18 . Автомобиль проехал 150 кругов и 15 часов, когда его разбил Райан. «Бедный Питер Райан положил свой Ferrari на отмель в Mulsanne и долго копал, прежде чем сдаться ...»

Последняя гонка Райана была в гонке Coupe Internationale des Juniors Formula Junior в Реймсе 2 июля 1962 года. «Первый из заездов, проведенный в 10 утра по почти безлюдной трассе, начался как потрясающий бросок между Яном Уокером Лотусом из Питера Райана. Близнецы Билла Мосса, Брэбхэм Гарднера с Купером Лава и Лотус Арунделла, прячущиеся сразу за ними. Эта борьба продолжалась до 5-го круга, когда Лотус Райана и Близнецы Билла Мосса коснулись, когда они выехали из очень быстрого правого поворота мимо Го. на высокой скорости и были полностью разбиты; Билл Мосс отделался легкими травмами, но Райан был доставлен в больницу с серьезными травмами ". Он скончался от полученных травм в парижской больнице, куда его доставили после аварии.

Питер Гарнье, писавший в Autocar , сказал о Питере Райане: «Во время своего слишком короткого путешествия по британским и континентальным трассам он проявил себя чрезвычайно умелым и быстрым, имея лишь то прикосновение огня, которое часто может указывать на задатки. великого водителя ».

Питер Райан был введен в Зал славы канадского автоспорта как один из первых призывников в 1993 году.

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Рекомендации

Библиография

• Дэвид Чартерс, Клетчатое прошлое: гонки на спортивных автомобилях и ралли в Канаде, 1951–1991 , University of Toronto Press, Scholarly Publishing Division, 2007.

Внешние ссылки

• Цитирование в Зале славы канадского автоспорта