Платный водитель - Pay driver
Драйвер платы драйвер для профессиональной автогонок команды , которые, вместо того , чтобы быть уплаченным владельцем своего автомобиля, диски бесплатно и приносят с собой либо личным спонсорством или личными или семейные средства для финансирования деятельности команды. Это может быть сделано для получения опыта на трассе или для того, чтобы вести образ жизни водителя в определенной серии, когда его талант или квалификация не заслуживают оплачиваемой поездки. В качестве альтернативы этого человека также называют покупателем поездки или богатым ребенком в Соединенных Штатах, джентльменом-водителем на спортивном автомобиле и гонках GT и капером в Австралии.
Платные водители были нормой во многих гоночных сериях автоспорта, особенно в Формуле 2 , Формуле 3 , NASCAR Xfinity Series и Indy Lights . Тем не менее, было много платных гонщиков в сериях высшего уровня, таких как Formula One , Champ Car , IndyCar Series и NASCAR Cup Series .
Формула один
В свое время правила F1 относительно смены гонщиков в течение сезона были чрезвычайно либеральными, что побуждало некоторые команды нанимать ряд платных водителей для управления своими автомобилями, иногда только на одну или две гонки. Фрэнк Уильямс Racing Cars (предшественник очень успешной команды Williams F1 Фрэнка Уильямса и Патрика Хеда ) был особенно продуктивен в том, что касается количества гонщиков, которые они использовали бы в сезоне - десять гонщиков управляли командой как в 1975, так и в 1976 году. В связи с этим впоследствии были ужесточены правила смены водителей.
Команды, готовые принять платных водителей, часто оказываются на задворках сети и испытывают финансовые трудности. В то время как драйвер заработной платы часто приносит вливание столь необходимого финансирования, его условия часто требуют долевого участия и / или влияния на операции команды. Эта зависимость также может быть вредной: если платный водитель покинет команду, это может привести к тому, что команда не сможет заменить финансирование, связанное с этим драйвером, поскольку предыдущие плохие результаты могут затруднить поиск спонсора. Один случай связан с крахом команды Forti после того, как богатый бразильский гонщик Педро Динис покинул Forti и переехал в Ligier после сезона 1995 года; Форти покинул Формулу-1 после Гран-при Германии 1996 года .
Бывшие гонщики Формулы-1 Рикардо Россет и Алекс Юнг были известны тем, сколько денег их семьи тратили на финансирование их гоночной карьеры в Формуле-1. Они или другие платные водители, такие как Джованни Лаваджи и Жан-Дени Делетраз , обычно ассоциируются с более низкими показателями по сравнению с водителями с платными дисками. За Диниза поддерживала его семья, но на протяжении всей своей карьеры ему удавалось достичь некоторых приличных результатов по сравнению с другими платными гонщиками того же возраста, набрав 10 очков чемпионата за шесть лет (два финиша пятых и шесть шестых мест, когда только шесть лучших водителей набрали очки, в отличие от более поздних восьми и десяти сегодняшних; он набрал бы 26 очков, используя систему, введенную в 2010 году), в то время как многие другие платные водители не набрали ни одного.
Тем не менее, многие успешные гонщики, такие как многократные чемпионы мира F1 Ники Лауда и Михаэль Шумахер, также начинали свою карьеру в качестве платных гонщиков, но постепенно продвигались по карьерной лестнице. Ники Лауда занял деньги под страхование жизни, чтобы обеспечить участие в Формуле 2 и Формуле 1, прежде чем произвести достаточно впечатления, чтобы погасить его долги BRM, а затем Ferrari . Следует отметить, что, за исключением Лауда, они считались очень талантливыми и многообещающими гонщиками до того, как началась их карьера в Формуле-1, и финансировались производителями, а не семейными деньгами или компаниями, не заинтересованными в гонках.
В последние годы две конкретные команды, которые, как известно, попали в заголовки о найме платных водителей, - это Racing Point и Williams. После того, как Racing Point был приобретен консорциумом во главе с Лоуренсом Строллом , его сын Лэнс занял одно из мест в команде в 2019 году. Уильямс, который регулярно пытался привлечь финансирование, в 2018 году нанял гонщика Формулы 2 Сергея Сироткина в пару со Строллом; Этот шаг вызвал сомнения у критиков из-за неопытности Сироткина по сравнению с популярным Робертом Кубицей , что побудило руководителя команды Клэр Уильямс осудить ярлык платного водителя как «несправедливый». Сам Кубица был затем помечен биркой, когда он сменил Сироткина, поскольку его собственное место было профинансировано за счет крупного спонсорского соглашения от Orlen.
Хотя иногда платных пилотов называют «недостойными» для езды в Формуле-1, многие из платных пилотов в Формуле-1 сегодня иногда добиваются успеха в индивидуальных гонках на более низких формулах. Серхио Перес , Пастор Мальдонадо , Маркус Эрикссон , Фелипе Наср , Эстебан Гутьеррес , Рио Харьянто , Уилл Стивенс , Джолион Палмер , Лэнс Стролл и Николас Латифи - все победители гонок во время своего времени на фидерной серии с Пастором Мальдонадо и Лэнсом Строллом, выигравшими GP2 и Чемпионат Европы F3 соответственно. Мальдонадо закрепил свое место в истории Формулы-1 победой на Гран-при Испании 2012 года, став первым венесуэльцем, выигравшим в Формуле-1, что стало единственным поул, подиумом и победой в его карьере. Также это была первая победа Уильямса с 2004 года . Перес, наконец, одержит победу в Формуле-1, одержав первую победу на Гран-при Сахира 2020 года .
Прочие серии
Некоторые санкционирующие органы будут предлагать чемпионам более низкого уровня хорошо финансируемую поездку на следующий уровень. Программа Road to Indy от INDYCAR награждает поездку, полностью финансируемую Mazda, для чемпионата следующего уровня. Пакет в размере 150 000 долларов и шины предоставляется победителю серии буллитов среди приглашенной группы молодых американских и иностранных водителей. Пилот, выигравший национальный чемпионат США F2000 , выиграет 300 000 долларов, которые будут потрачены на «оплачиваемую поездку» в чемпионате Pro Mazda , и два комплекта шин на гонку. Победители Pro Mazda получат оплату за поездку в Indy Lights, а чемпион Indy Lights зарабатывает средства для участия как минимум в трех гонках серии IndyCar , включая Indianapolis 500 .
Платные водители также распространены в гонках на серийных автомобилях и очень распространены в сериях для разработки, таких как Xfinity Series и ARCA Racing Series . Есть также несколько гонщиков, соревнующихся на уровне Кубка, в том числе Мэтт Тиффт и Пол Менард , сын магната по ремонту домов Джона . Менар добился определенных успехов, одержав победу на Brickyard 400 в 2011 году и выступив в Chase for the Sprint Cup в 2015 году, в то время как медицинские проблемы остановили гоночную карьеру Tifft в 2019 году. Платные гонщики вызывали споры в гонках на серийных автомобилях, если платежи не состоялись; примером может быть в 2015 году, когда Кайл Буш «s Camping World Truck Series команда, Kyle Busch Motorsports , подал в суд бывший водитель Джастин Бостон , водитель заработной платы, а также спонсора для пропущенных платежей.
Кроме того, в австралийских гонках на туристических автомобилях есть долгая история платных водителей . Эти люди, которых исторически называли «каперами», обычно состояли из предпринимателей, которые делали все сами, которые хотели продвигать свои компании с помощью гонок. Пик этой концепции пришелся на конец 1990-х годов с рождением суперкаров V8 и созданием Privateers Cup . Эта серия в конечном итоге разветвилась и стала серией Konica Lites (теперь серия Super2 ), причем конструкция исчезла по мере того, как гонки стали более дорогими и профессиональными.