Кеннет Лиск - Kenneth Leask
Кеннет Малис Сент-Клер Грэм Лиск | |
|---|---|
| Родился |
30 октября 1896 г., Саутси , Хэмпшир, Англия. |
| Умер | 24 апреля 1974 г. (77 лет) Чалфонт-Сент-Питер , Бакингемшир , Англия |
| Верность | Объединенное Королевство |
| Сервис / |
Британская армия (1914–18) Королевские военно-воздушные силы (1918–49) |
| Годы службы | 1914–1949 |
| Классифицировать | Вице-маршал авиации |
| Ед. изм |
Девонширский полк Пулеметный корпус № 42 эскадрилья RFC № 41 Эскадрилья RFC № 84 Эскадрилья RFC / RAF № 208 эскадрилья RAF |
| Команды проведены |
№ 24 Группа RAF (1944–47) № 43 Группа RAF (1940–43) № 60 эскадрилья RAF (1932–33) № 24 эскадрилья RAF (1926) |
| Битвы / войны | Первая мировая война Вторая мировая война |
| Награды | Кавалер ордена Бани Военного Креста и бар Упоминается в рассылках |
Вице-маршал авиации Кеннет Мэлиз Сент-Клер Грэм Лиск , CB , MC & Bar , AMIMechE (30 октября 1896 - 24 апреля 1974) был старшим офицером Королевских ВВС (RAF). Он начал свою карьеру в британской армии и служил в Королевском летном корпусе в Первой мировой войне , ему приписывают восемь воздушных побед, чтобы стать летным асом . Он совершил более 100 боевых вылетов и пережил три вынужденных приземления . Он получил звание капитана и должность командира звена в 84-й эскадрилье . После войны он оставался в ВВС, будучи назначенным генеральным директором по инженерным вопросам Министерства авиации в звании вице-маршала авиации после Второй мировой войны .
Ранние годы
Лиск родился в Саутси 30 октября 1896 года в семье врача.
Военная карьера
Первая мировая война
Лиск вступил в британскую армию вскоре после начала Первой мировой войны и был назначен временным младшим лейтенантом 11-го батальона Девонширского полка 19 ноября 1914 года, сразу после своего 18-летия. 11-й Девонширский батальон был резервным учебным батальоном, базировавшимся в Уэрхэме, Дорсет , который обеспечивал 8-й и 9-й батальоны, служившие во Франции, подкреплениями и пополнениями. Позже Лиаск был переведен в Пулеметный корпус в качестве инструктора.
Лиаск был переведен в Королевский летный корпус (RFC) в мае 1916 года и 20 июля получил сертификат авиаторов Королевского аэроклуба № 3673 в Центральной летной школе в Упавоне . Он был назначен летным офицером и в тот же день переведен в Генеральный список. Он был назначен на службу в RFC 1 октября и был отправлен в эскадрилью № 42 , летая на BE, до декабря, когда он перешел в эскадрилью № 41, летающую на FE8 . 10 января 1917 года он был назначен командиром звена во временном звании капитана, а в мае вернулся в Англию в качестве инструктора. Позже он присоединился к 84-й эскадрилье , принял командование рейсом «А» и вернулся во Францию в сентябре. Летая на SE5a , Лиаск одержал свои первые воздушные победы 21 октября 1917 года, когда он и Джон Стил Ральстон сбили из-под контроля немецкий разведывательный самолет типа C к востоку от дороги Роулерс - Менин , а через двадцать минут Лиаск сбил Albatros DV. соло. 31 октября он сбил еще один самолет DV над Менином и 30 ноября уничтожил еще один разведывательный самолет к юго-востоку от Бузинкура . Его пятая победа состоялась 30 января 1918 года , когда он проиграл еще одному DV над Вилле-Аутро , что сделало его отличным асом . Его последние три победы пришли в марте, еще три D.V, два разрушенных и один сбитый, 6-го в Ренансарте , 18-го у Вассиньи и 23-го к северо-востоку от Хэма .
Лиаск был награжден Военным крестом , который был опубликован 26 марта 1918 года. Его цитата, опубликованная 23 августа, гласила:
Второй лейтенант (временный капитан) Кеннет Мализ Сент-Клер Грэм Лиск. Девонширский полк и Королевский летный корпус. За проявленную храбрость и преданность своему долгу, руководя наступательными патрулями против превосходящего по численности врага. Его патруль дважды атаковал более чем в два раза их собственные силы и отбросил врага обратно в свои ряды. Он сбил три вражеские машины, которые были уничтожены, всего их было одиннадцать. Он проявил блестящую решимость и инициативу.
1 апреля 1918 года RFC армии и Королевская военно-морская авиация были объединены в Королевские военно-воздушные силы (RAF). В тот день Лиаск совершил свой последний боевой вылет в составе 84-й эскадрильи, совершив три вынужденных приземления. Это были последние из более чем 100 боевых вылетов, которые он совершил с эскадрильей.
21 июня Леаск был награжден вторым Военным крестом. Его цитата гласила:
Второй лейтенант (временный капитан) Кеннет Мализ Сент-Клер Грэм Лиск, MC, Девонширский полк и Королевский летный корпус. За проявленную галантность и верность долгу. Он атаковал группу из пяти вражеских разведчиков, одного из которых он уничтожил. Позже он провел очень ценную разведку на высоте 160 футов (49 м), чтобы определить позицию противника. Во время боя он заметил, что по дороге продвигалась большая колонна вражеских войск. Он нырнул на высоту около 30 футов (9 м), атаковал и рассеял их, а также задержал их продвижение в течение значительного времени. Он проделал великолепную работу по атаке вражеских войск с малой высоты, проявив большое мужество и решимость под шквальным огнем.
Межвоенная карьера
1 августа 1919 года Лиаск получил постоянную комиссию в Королевских ВВС в звании лётного лейтенанта и в тот же день ушел в отставку с армейской комиссии. 3 июля 1920 года, во время воздушного конкурса Королевских ВВС на аэродроме Хендон , Лиск принял участие в имитационном воздушном бою, в котором его истребитель Bristol F.2 столкнулся с двумя Сопвит Снайпс, которыми управляли лейтенант Артур Конингхэм и летный офицер К.Э. Гиббс.
С 8 февраля 1921 года Лиаск служил командиром звена в 208-й эскадрилье , базирующейся в Королевских ВВС Исмаилия , Египет. В конце 1922 года, во время Чанакского кризиса , его эскадрилья была переведена в район Бакыркёй , Турция. 31 августа 1923 года в британском консульстве в Константинополе Лиск женился на Лидии Александровне, вдове Ю. Генота и дочери генерала Модестова из Твери , Россия.
В 1924 Leask был назначен штаба ВВС в Управлении операций и разведки, и был назначен командиром эскадрильи на 1 июля 1925 года Leask командовал № 24 эскадрилья в RAF Кенли с 25 марта по 25 мая 1926, а затем принял участие в 21 - й курс в Школе старших офицеров в Шернессе до 20 августа. После прохождения офицерских инженерных курсов в базовом авиационном депо с 16 сентября 1926 года он был назначен инженером и заместителем командира корпуса учеников № 4 в Школе технической подготовки № 1 в Королевских ВВС Халтон 20 августа 1928 года. 8 октября В 1929 году он был отправлен на склад ВВС Великобритании в Индии, а с 20 февраля 1932 года служил в качестве офицера командира 60-й (бомбардировочной) эскадрильи , базирующейся в Королевских ВВС Кохат .
1 января 1933 года Лиаск был назначен командиром крыла , а затем с 3 февраля по 7 сентября 1934 года занимал должность старшего офицера штаба по технике в штабе ВВС Индии. 3 февраля 1935 года он был назначен старшим офицером инженерного штаба в штабе ПВО. Великобритании , затем с 14 июля 1936 года в качестве офицера инженерного штаба, а затем старшего инженера в штабе бомбардировочного командования Королевских ВВС. 1 января 1938 года Лиаск был назначен капитаном группы .
Вторая мировая война
Leask был переведен в Техническом отделения РАФ по 24 апреля 1940 года и был назначен исполняющим обязанности коммодор авиации в качестве воздуха командующий (AOC) № 43 (техническое обслуживание) Группа (часть RAF Maintenance Command ) с 20 ноября. 1 января 1941 г. он получил упоминание в депешах от своего главнокомандующего авиации. 1 июня 1941 года ему было присвоено временное звание коммодора авиации, а 21 августа 1942 года он был назначен исполняющим обязанности вице-маршала авиации . Год спустя, 21 августа 1943 года, его временное назначение на должность коммодора авиации стало существенным для войны . Он стал AOC, № 24 (Техническая тренировочная группа) (часть Технического учебного командования ВВС Великобритании ) 10 января 1944 года.
Послевоенная карьера
1 января 1946 года Лиаск был назначен временным вице-маршалом авиации, а 1 октября это повышение стало постоянным. В марте 1947 года он был назначен генеральным директором по обслуживанию и ремонту Министерства авиации , а 5 января 1948 года он стал генеральным директором по техническим вопросам. Лиаск уволился из Королевских ВВС по собственному желанию 1 декабря 1949 года.
В феврале 1950 года Лиаск был назначен менеджером компании de Jersey & Co. (Finland) Ltd., расположенной в Хельсинки , которая занималась экспортом машиностроительной продукции из Великобритании.
Лиск и его жена Лидия погибли в автокатастрофе в Чалфонт-Сент-Питер 24 апреля 1974 года, недалеко от своего дома в Чалфонт-Сент-Джайлс .
использованная литература
- Цитаты
- Библиография
- Шорс, Кристофер Ф .; Franks, Norman & Guest, Рассел Ф. (1990). Выше окопов: полный отчет истребителей и подразделений ВВС Британской империи 1915–1920 гг . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.