HMS Goliath (1898 г.) -HMS Goliath (1898)
 HMS Goliath
|
|
| История | |
|---|---|
 Объединенное Королевство
| |
| Имя | HMS Goliath |
| Тезка | Голиаф |
| Заказал | 1896/97 Оценка |
| Строитель | Верфь Chatham Dockyard |
| Расходы | 920 806 фунтов стерлингов |
| Положил | 4 января 1897 г. |
| Запущен | 23 марта 1898 г. |
| Введен в эксплуатацию | 27 марта 1900 г. |
| Псевдоним (ы) | Господи |
| Судьба | Торпедирован и потоплен 13 мая 1915 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Линкор класса Canopus до дредноута |
| Смещение | 14 300 длинных тонн (14 500 т ) |
| Длина | 431 футов (131,4 м) |
| Луч | 74 футов (22,6 м) |
| Проект | 26 футов (7,9 м) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 18 узлов (33 км / ч) |
| Дополнение | 750 |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
HMS Goliath был броненосцем британского королевского флота до дредноута и принадлежал к классу Canopus . Предназначенные для службы в Азии, « Голиаф» и его родственные корабли были меньше и быстрее, чем предыдущие линкоры класса « Маджестик» , но сохранили ту же батарею из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий. У нее также была более тонкая броня, но использовалась новая сталь Круппа , которая была более эффективной, чем броня Харви, используемая в Majestic s. Голиаф был заложен в январе 1897 года, спущен на воду в марте 1898 года и введен в строй в марте 1900 года.
Корабль находился на Китайской станции с момента ввода в эксплуатацию до 1903 года, когда он вернулся в Великобританию; он был отправлен обратно в воды Восточной Азии, но в пути был переведен на Средиземноморский флот . В начале 1906 года она была передана в канале флот , а затем пребывание в Доме флоте , начиная с ранним 1907. Она была отправлена в Средиземном море во второй раз в 1908 году, а затем вернулась в Доме флот в 1909 году, перед тем , как списано в 1913 году. С началом Первой мировой войны в августе 1914 года Голиаф был мобилизован в 8-ю боевую эскадрилью . Первоначально она служила сторожевым кораблем в озере Лох-Эве , одной из гаваней, используемых Великим флотом , прежде чем сопровождать переход британских войск в Бельгию в конце августа.
Затем Голиаф участвовал в операциях против Германской Восточной Африки , участвуя в блокаде немецкого лёгкого крейсера SMS Königsberg на реке Руфиджи . С марта 1915 года она участвовала в кампании Дарданеллы и продолжала поддерживать высадку в Галлиполи в апреле. 13 мая 1915 года « Голиаф» был потоплен в заливе Морто у мыса Хеллес тремя торпедами с османского эсминца Muâvenet-i Millîye . Из ее экипажа в 750 человек 570 погибли при затоплении.
Дизайн
«Голиаф» и пять его сестринских кораблей были спроектированы для службы в Восточной Азии, где новая растущая держава Япония начинала строить мощный флот, хотя англо-японский альянс 1902 года быстро заменил эту роль. меньше, легче и быстрее своих предшественников, линкоров класса Majestic . Голиаф был 421 футов 6 дюймов (128,47 м) длиной в целом , с пучком 74 футов (23 м) и осадкой 26 футов 2 дюйма (7,98 м). Она вытеснила 13 150 длинных тонн (13 360 т ) в обычном режиме и до 14 300 длинных тонн (14 500 т) при полной загрузке. Ее экипаж насчитывал 682 офицера и рядовых .
Канопуса -Class корабли были приведены в действие с помощью пары 3-цилиндровых двигателей тройного расширения , с помощью пара , представленной на двадцать тарельчатых котлов . Это были первые британские линкоры с водотрубными котлами , которые вырабатывали большую мощность при меньших расходах по весу по сравнению с жаротрубными котлами, использовавшимися на предыдущих кораблях. Новые котлы привели к использованию носовых воронок, а не бок-о-бок воронок, использовавшихся на многих предыдущих британских линкорах. Canopus -класса корабли оказались хорошими пароходы, с высокой скоростью для броненосцев их время 18 узлов (33 км / ч, 21 миль / ч) от 13500 указанных лошадиных сил (10100 кВт) -a полных два узла быстрее , чем Majestic s .
Голиаф имел главную батарею из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 35-го калибра, установленных в двухорудийных турелях в носовой и кормовой частях; Эти орудия были установлены в круглых барбетах, которые позволяли заряжать по всему периметру, хотя и на фиксированной высоте. На кораблях также была установлена вспомогательная батарея из двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий 40-го калибра, установленных в казематах , в дополнение к десяти 12-фунтовым орудиям и шести 3-фунтовых орудиям для защиты от торпедных катеров . Как это было принято для линкоров того периода, он также был оснащен четырьмя 18-дюймовыми (460 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус .
Для экономии веса у Голиафа было меньше брони, чем у Majestic s - 6 дюймов (152 мм) в поясе по сравнению с 9 дюймами (229 мм) - хотя переход от брони Харви в Majestic s к броне Круппа в Goliath означал, что потеря в защите была не так хороша, как могла бы быть, броня Круппа имела большую защитную ценность при заданном весе, чем ее эквивалент Харви. Точно так же другая броня, используемая для защиты корабля, также могла быть тоньше; в переборки на обоих концах ленты были 6 до 10 в (152 до 254 мм) толщиной. Башни главной батареи имели толщину 10 дюймов и 12 дюймов (305 мм) барбетов, а казематная батарея была защищена 6-дюймовым покрытием из стали Krupp. Ее боевая рубка также имела 12 борта по толщине. Она была оснащена двумя бронепалубами, толщиной 1 и 2 дюйма (25 и 51 мм) соответственно.
История эксплуатации
До Первой мировой войны
.jpg)
Киль для Голиафа был заложен на 4 января 1897 года, а завершено корпус был запущен 23 марта 1898. Корабль был введен в эксплуатацию 27 марта 1900 года капитан Льюис Эдмунд Wintz служить на Китай станции , где она прошла переоснащение в Гонконге Конг с сентября 1901 года по апрель 1902 года. Капитан Фрэнк Ханнэм Хендерсон был назначен командующим 11 июля 1902 года. Она покинула Китайскую станцию в июле 1903 года и вернулась домой, где 9 октября 1903 года внесла плату в резерв на верфи Чатема. В резерве « Голиаф» проходил переоборудование в Палмерс- на- Тайне с января по июнь 1904 года, а затем в том же году участвовал в маневрах. 9 мая 1905 года « Голиаф» вернулся в Чатем на полную мощность, чтобы разгрузить свой родственный корабль « Океан» на Китайской станции. Однако Великобритания и Япония ратифицировали договор о союзе, когда она находилась в исходящем плавании, что позволило Королевскому флоту сократить свое присутствие на Китайской станции и отозвать все линкоры из этих вод; когда Голиаф достиг Коломбо , Цейлон, в июне 1905 года, он был отозван и вместо этого был присоединен к Средиземноморскому флоту . В январе 1906 года ее перевели на Ла-Манш флот .
После того , как оснащены управления огнем, Голиаф переведен в Портсмут отдел нового дома флота 15 марта 1907 г. Она была основана в Портсмуте , и прошел капитальный ремонт техники с августа 1907 - февраль 1908. После завершения ее ремонта, Голиаф в эксплуатацию 4 февраля 1908 г. для службы на Средиземноморском флоте. Во время путешествия на Мальту сломался один из гребных валов, и ей потребовался четырехмесячный период ремонта, прежде чем она смогла приступить к работе. 20 апреля 1909 года она рассчиталась в Портсмуте. 22 апреля Голиаф вновь поступил на службу в 4-ю дивизию Флота метрополии на Норре . Во время этой службы она была переоборудована в Чатеме в 1910–1911 гг. И отправлена в Ширнесс . В 1913 году он был законсервирован и вступил в 3-й флот.
Первая Мировая Война
Когда в августе 1914 года разразилась Первая мировая война , Голиаф вернулся в полную боевую готовность и был назначен в 8-ю боевую эскадрилью , Флот Ла-Манша, действующую из Девонпорта . Ее отправили в Лох-Эве в качестве сторожевого корабля для защиты стоянки Большого флота , а затем 25 августа 1914 года она прикрывала высадку батальона морской пехоты Плимута в Остенде , Бельгия . Для этой операции она и еще три линкора - Vengeance , Prince George , и « Цезарь» - защищенный крейсер , и шесть эсминцев сопровождали военные корабли ; в то же время части Великого флота атаковали линию немецкого патруля у Гельголанда, чтобы занять немецкий флот в открытом море .
Операции в Германской Восточной Африке
Голиаф переданы в Indies станции Ист 20 сентября по поддержке крейсеров на конвойной службу в Ближнем Востоке , сопровождая индийский конвой в Персидском заливе и немецкой Восточной Африки до октября. Это включало крупный конвой войск, который покинул Индию 16 октября вместе с линкоем Swiftsure . Прибытие « Голиафа » позволило крейсерам, занятым сопровождением конвоев, присоединиться к охоте за немецким легким крейсером « СМС Кенигсберг» . Немецкий крейсер, потопивший британский крейсер Pegasus в битве при Занзибаре , в конце октября был захвачен тремя британскими крейсерами в дельте реки Руфиджи . Вскоре после этого прибыл Голиаф, который должен был присоединиться к блокаде дельты, но известие о поражении британцев в битве при Коронеле 1 ноября вынудило Адмиралтейство перебросить Голиафа в Южную Африку, поскольку опасались, что немецкая восточноазиатская эскадра может нападают на колонию после того, как она вошла в южную Атлантику. Еще больше усложнило ситуацию то, что у Голиафа были проблемы с двигателем по прибытии в Момбасу , Кения, и он не смог отправиться в Южную Африку, и вместо нее вместо нее был отправлен броненосный крейсер « Минотавр» . После того, как ее двигатели были отремонтированы, Голиаф возобновил свое предыдущее задание с блокадой в дельте Руфиджи.
В ноябре « Голиаф» попытался подобраться достаточно близко, чтобы нейтрализовать Кенигсберг , но вода была слишком мелкой, чтобы позволить ей приблизиться к крейсеру. В результате она уехала, чтобы бомбардировать Дар-эс-Салам 28 ноября и 30 ноября. В первом нападении, командующий Генри Ritchie , Голиаф " исполнительный директор s, выиграл Крест Виктории . Голиаф и защищенный крейсер Фокс разрушили резиденцию колониального губернатора; вторая бомбардировка оказалась менее эффективной. Голиаф прошел переоснащение на Саймонстаун , Южная Африка, с декабря 1914 г. по февраль 1915 г. Затем она вернулась в дельту Rufiji 25 февраля, как это казалось от немецкой деятельности, Кёнигсберг " командир s намеревался выйти в ближайшее время . В течение этого периода Голиаф бомбил немецкие позиции в Линди , но она не видела никаких действий с Кенигсбергом . 25 марта « Голиаф» получил приказ двинуться в Средиземное море, чтобы принять участие в операциях у Дарданелл , его место занял защищенный крейсер « Гиацинт» ; Через неделю, 1 апреля, линкор покинул воды Восточной Африки.
Кампания Дарданеллы
По прибытии в Эгейском море , Голиаф вступил в Первую эскадрилью, которая включала семь других линейных кораблей и четыре крейсера, и командовал контр - адмирал Рослин Wemyss . Первой эскадрилье была поставлена задача обеспечить высадку на мысе Хеллес , которая состоялась 25 апреля. Утром перед высадкой « Голиаф» занял позицию у пляжа Y на расстоянии от 4 000 до 5 000 ярдов (от 3700 до 4600 м) от берега, чтобы обеспечить огневую поддержку. Защищенные крейсеры « Сапфир» и « Аметист» подошли ближе, и все три корабля открыли огонь около 05:00, сигнализируя о начале атаки. Османы не предприняли попыток помешать высадке, союзные войска успешно предприняли внезапную атаку. К концу дня, однако, османская контратака продвинулась от Критии, чтобы угрожать британскому флангу, но огонь Голиафа и крейсеров прервал атаку. Той ночью османы предприняли еще одну контратаку, на этот раз против центра британской линии, которая была отбита. Как только солнце начало восходить, « Голиаф» и крейсера, которые к тому времени были усилены крейсерами « Талбот» и « Дублин» , обстреляли османов, вынудив их снова отступить.
Утром 26 апреля раненых солдат начали переправлять с берега сначала на « Голиаф» и на прибрежные крейсеры. Непонимание с людьми на берегу привело к непреднамеренной более масштабной эвакуации. В ходе боя он получил некоторые повреждения от обстрела османских фортов и береговых батарей. Позже в тот же день порядок на берегу был восстановлен, и союзные войска смогли занять Седд-эль-Бахр . Союзники высадили подкрепление, что позволило наступлению 27 апреля продвинуться к Критии. Голиаф и несколько других линкоров обстреляли османских защитников вокруг города, чтобы поддержать атаку, которая началась на следующее утро около 10:00. Голиаф подошел как можно ближе к берегу, чтобы задействовать все свои орудия с очень близкого расстояния. Несмотря на сильную огневую поддержку, войска союзников не смогли выбить османских защитников, и первая битва при Критии закончилась поражением союзников. 2 мая Голиаф снова был поврежден османскими пушками.
К середине мая союзный флот разработал ротацию из двух линкоров на стоянке у Галлиполи каждую ночь для поддержки войск, окопавшихся на полуострове. В ночь с 12 на 13 мая « Голиаф» находился на боевом корабле « Корнуоллис» . Два корабля были пришвартованы в заливе Морто , Голиаф находился впереди Корнуоллиса ; пять эсминцев патрулировали район против османских торпедных катеров . Османский эсминец Muâvenet-i Millîye вышел в море поздно вечером 12 мая под покровом безлунной ночи. Двигаясь очень медленно, османы смогли проскользнуть мимо патрулей эсминцев примерно в 01:00 13 мая. Пятнадцать минут спустя наблюдатели на борту « Голиафа» заметили Муавенет-и-Миллийе и бросили вызов; Османы ответили на вызов, но очень быстро увеличили скорость и выпустили три торпеды по Голиафу . Британцы открыли огонь, но успели сделать всего три выстрела, прежде чем первая торпеда попала в корабль. Две торпеды попали почти одновременно: первая попала в носовую башню, а вторая - на траверзе носовой воронки, вызвав сильный взрыв. «Голиаф» начал опрокидываться почти сразу и лежал на боку, когда третья торпеда ударила рядом с ней после башни. Муавенет-и Миллийе умчался и уцелел в темноте, когда другие британские военные корабли собрались, чтобы спасти выживших от Голиафа . При затоплении погибло около 570 человек из команды из 750 человек, в том числе командир корабля капитан Томас Шелфорд.
Обломки корабля лежат вверх ногами на глубине 63 метра (207 футов) и в значительной степени погребены в осадках. Видны только часть корпуса, сильно поврежденная взрывом, и один из ее винтов.
Примечания
использованная литература
- Берт, Р.А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Морские операции: к битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 года . Я . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Корбетт, Джулиан Стаффорд (1921). Морские операции: от битвы на Фолклендах до вступления Италии в войну в мае 1915 года . II . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- Фарвелл, Байрон (1989). Великая война в Африке 1914–1918 гг . Нью-Йорк: Нортон. ISBN 0-393-30564-3.
- Лион, Дэвид и Робертс, Джон (1979). «Великобритания и силы Империи». В Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. С. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Престон, Энтони (1985). «Великобритания и силы Империи». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. С. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8.
дальнейшее чтение
- Гиббонс, Тони. Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года до наших дней . Лондон: Salamander Books Ltd., 1983.