HMAS Аделаида (FFG 01) -HMAS Adelaide (FFG 01)

Чтобы узнать о других судах с таким же названием, см. HMAS Adelaide .

Военный корабль, пришвартованный у пристани. Рядом с носом корабля нарисовано число "01". Она украшена флагами и овсянками, а на ее палубах стоит большое количество мирных жителей.
HMAS Adelaide пришвартовался в порту Аделаиды на день открытых дверей в 2007 году
История
Австралия
Тезка Город Аделаида
Строитель Верфи Тодд Пасифик , Сиэтл
Положил 29 июля 1977 г.
Запущен 21 июня 1978 г.
Введен в эксплуатацию 15 ноября 1980 г.
Списан 19 января 2008 г.
Девиз «Объединены ради общего блага»
Псевдоним (ы) FFG-17 (обозначение корпуса США при постройке)
Почести и
награды
Судьба Затонул как затонувший корабль
Общие характеристики
Класс и тип Фрегат с управляемыми ракетами класса Аделаида
Смещение 4100 тонн
Длина 138,1 м (453,1 фута) в целом
Луч 13,7 м (44,9 футов)
Проект 7,5 м (24,6 футов)
Движение
  • 2 газовые турбины General Electric LM2500 , 41000  л.с. (30574 кВт), 1 вал
  • 2 × 650 л.с. (485 кВт) вспомогательных движителей
Скорость 29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч)
Диапазон 4500 миль (8,334 км; 5,179 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение 184 человека (в том числе 15 офицеров, не включая экипаж)
Датчики и
системы обработки
Вооружение
Самолет перевезен 2 × S-70B Seahawk или 1 × Seahawk и 1 × AS350B Squirrel

HMAS Аделаида (FFG 01) был головной корабль из Аделаиды класса из управляемых ракетных фрегатов , построенных для ВМС Австралии (RAN), на основе ВМС Соединенных Штатов «s Oliver Hazard Perry -класса фрегатов. Построен в США и введен в эксплуатацию РАН в 1980 году.

Во время своей карьеры, Аделаида была частью Австралии ответов или взносов в 1987 фиджийских перевороты , в Ираке вторжение в Кувейте , в индонезийских бунтах мая 1998 года INTERFET миротворческая рабочей группа, то война в Афганистане , и под руководством Соединенных Штатов вторжение в Ирак . В 1997 году фрегат спас двух участников в одиночной кругосветной гонке на яхтах Vendée Globe 1996–97 . В 2001 году лодка с подозреваемыми нелегальными иммигрантами была перехвачена Аделаидой ; События этого перехвата стали центром дела « Дети за бортом» .

В 2008 году « Аделаида» стала вторым судном этого класса, выведенным из эксплуатации , чтобы компенсировать затраты на модернизацию остальных четырех судов. Этот корабль был быть потоплена Авока - Бич, штат Новый Южный Уэльс , как погружение аварии 27 марта 2010 года, до обращения в апелляционный суд Административном по протестных групп привели к отсрочке затоплении до получения дополнительной работы по наведению не была завершена. Несмотря на дальнейшие попытки отложить или отменить затопление , Аделаида была затоплена у берегов Авока 13 апреля 2011 года.

Дизайн и конструкция

Основная статья: Фрегат типа Аделаида

После отмены австралийского легкого проекта эсминца в 1973 году, британский Тип 42 эсминец и американского Оливер Хазард Перри -класса фрегата были определены в качестве альтернативы заменить отмененные легкие эсминцы и в дерзких -класса эсминцев . Хотя класс Oliver Hazard Perry все еще находился на стадии проектирования, сложность оснащения Type 42 ракетой SM-1 и успех приобретения класса Perth (производного от американского эсминца класса Charles F. Adams ) По сравнению с аналогичными британскими проектами правительство Австралии одобрило покупку двух фрегатов класса Oliver Hazard Perry (включая Adelaide ) американского производства в 1976 году. Третий фрегат был заказан в 1977 году, за ним последовал четвертый, со всеми четырьмя кораблями, интегрированными в Судостроительная программа USN. Еще два корабля были заказаны в 1980 году и были построены в Австралии.

В соответствии с проектом корабль имел полное водоизмещение 3605 тонн, общую длину 135,6 метра (444,9 фута), ширину 13,7 метра (44,9 фута) и осадку 24,5 метра (80,4 фута). В начале карьеры корабля он был изменен с проекта полета I Оливера Хазарда Перри на рейс III, что потребовало удлинения вертолетной палубы для системы восстановления вертолета RAST , увеличения водоизмещения до 4100 тонн и увеличения общей длины до 138,1 метра ( 453,1 футов). Силовая установка состояла из двух газовых турбин General Electric LM2500 , которые выдавали на единственный гребной вал 41 000 лошадиных сил (31 000 кВт) . Максимальная скорость составляла 29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час) с дальностью полета 4500 морских миль (8 334 км; 5 179 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 мили в час). Два вспомогательных электрических движителя мощностью 650 л.с. (480 кВт) использовались для маневрирования с максимальной скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час). Стандартная судовая рота составляла 184 человека, в том числе 15 офицеров, не считая летного состава погруженных вертолетов.

Крупным планом военно-морская ракетная установка. Заряжена синяя ракета с белыми плавниками.
Adelaide ' Марки S 13 пусковые с ракетой фиктивной Standard загружены

Первоначальное вооружение корабля состояло из ракетной установки Mark 13, настроенной для стрельбы ракетами RIM-66 Standard и RGM-84 Harpoon , дополненной 76-миллиметровым (3-дюймовым) орудием OTO Melara и системой точечной защиты Vulcan Phalanx . Для противолодочной войны были установлены два комплекта торпедных аппаратов Mark 32 ; Первоначально стрелявшие торпедой Mark 44 , позже « Аделаида» несли торпеды Mark 46 . До шести 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) пулеметов несли для ближней обороны, а начиная с 2005 года, два пулемета M2HB калибра 0,50 устанавливались в установках Mini Typhoon, когда это было необходимо для развертывания войск в Персидском заливе. Люкс Датчик включал AN / SPS-49 воздушного поиска радара , AN / SPS-55 поиска поверхности и навигации радар, SPG-60 управления огнем радар подключен к системе управления огнем Марка 92 , и AN / SQS-56 Корпус монтажа сонар . Можно было погрузить два вертолета: либо два S-70B Seahawk, либо один Seahawk и один AS350B Squirrel .

Аделаида была заложена в проект Flight I класса Оливера Хазарда Перри на верфях Todd Pacific в Сиэтле 29 июля 1977 года, спущена на воду 21 июня 1978 года леди Энн Синнот (жена начальника военно-морского штаба адмирала сэра Энтони Синнота ) и введена в эксплуатацию Королевский австралийский военно - морской флот 15 ноября 1980 года во время строительства, она была идентифицирована с ВМС США бортового номер FFG-17. Всего четыре корабля класса Аделаида были построены Тоддом Пасифик, еще два построены австралийской судостроительной компанией AMECON .

История эксплуатации

После ввода в эксплуатацию Аделаида и Канберра остались работать в Соединенных Штатах; в это время оба корабля были прикреплены к 9-й эскадрилье эсминцев ВМС США . Фрегат сел на мель у Сиэтла в начале 1981 года во время пуско-наладочных испытаний, но был освобожден с незначительными повреждениями.

После вывода из эксплуатации авианосца HMAS  Melbourne в 1982 году и расформирования авиационных эскадрилий с неподвижным крылом в 1984 году авиагруппа флота РАН сосредоточилась на вертолетных операциях, но имела минимальный опыт полетов вертолетов с небольших кораблей. Чтобы исправить это, в 1984 году на борт Аделаиды был спущен Bell Kiowa . Аделаида была награждена кубком Глостера за то, что в 1984 году была самым эффективным судном в RAN.

В мае 1987 года Аделаида посетила Фиджи и была рядом с ним в Лаутоке, когда 14 мая произошел первый из фиджийских государственных переворотов 1987 года . "Аделаида" и судно- партнер "Сидней" , находящееся в Суве, получили указание оставаться за пределами Фиджи для оказания помощи в любой необходимой эвакуации австралийских граждан; первый компонент того, что стало операцией «Моррис Дэнс» . Аделаида оставалась на станции по крайней мере до 29 мая, когда начался поэтапный вывод войск.

3 июля 1990 года « Аделаида» стала первым австралийским военным кораблем, посетившим Таити с 1970 года. 10 августа « Аделаида» , сестринский корабль « Дарвин» и корабль снабжения «Успех» были отправлены на Ближний Восток в рамках операции «Дамаск» , участие Австралии в международной коалиции. обеспечение соблюдения санкций против Ирака после вторжения этой страны в Кувейт . Аделаида и Дарвин оставались в этом районе до 3 декабря и использовались для наблюдения и высадки на борт. В октябре 1992 года , Adelaide «S порт приписки был изменен на HMAS  Stirling , что делает ее первый корабль класса базируется в Западной Австралии в рамках политики Два океана .

Аделаида в открытом море
Аделаида в стадии реализации в 1982 году

В январе 1997 года яхты Тьерри Дюбуа и Тони Буллимора (участники сольной кругосветной яхтенной гонки Vendée Globe 1996–97 ) перевернулись при попытке пересечь Южный океан. Аделаида успешно нашла и спасла моряков после семи дней поисков кораблями и самолетами. В конце мая - начале июня фрегат находился на Филиппинах и представлял Австралию на выставке Philippines Centenary International Naval Review.

В период с 17 по 27 мая 1998 года « Аделаида» была одним из четырех кораблей RAN, переведенных в режим ожидания на случай, если австралийские граждане потребуют эвакуации в случае эскалации индонезийских беспорядков в мае 1998 года . Корабли не использовались. Начиная с сентября фрегат сопровождал эсминцы « Хобарт» и « Брисбен» в круизе по Юго-Восточной Азии. Во время этого развертывания корабли присутствовали на военно-морском осмотре президента Индонезии Б.Дж. Хабиби .

В феврале 1999 года « Аделаида» была награждена «Кубком герцога Глостерского» за самое эффективное судно в РАН за предыдущий год. Фрегат был развернут в Восточном Тиморе в составе миротворческой группы МСВТ под руководством Австралии с 19 сентября по 19 октября.

6 октября 2001 года судно « Аделаида » перехватило SIEV 4, событие, которое привело к инциденту « Дети за бортом» . В соответствии с приказом не допускать попадания SIEV в воды Австралии, Аделаида попыталась предупредить судно, на борту которого находилось более 200 пассажиров (включая детей), от перехода из международных вод в ночное время и до 7 октября. Когда SIEV не прислушался к этим предупреждениям, Аделаида произвела предупредительные выстрелы и инициировала посадку на RHIB , при этом группа посадки взяла на себя управление судном в тот же день. В период с этого времени и до того, как судно покинуло австралийскую территорию поздно утром следующего дня, было предпринято несколько попыток саботировать судно, и некоторые взрослые пассажиры прыгнули или были выброшены за борт, в то время как другие угрожали сделать это; четырнадцать человек, вошедших в воду, были подобраны RHIB фрегата и доставлены обратно на SIEV. Аделаида наблюдала за аппаратом, направлявшимся в Индонезию, и двинулась туда, чтобы оказать дополнительную помощь, через несколько часов после того, как небольшое судно было остановлено систематическим саботажем. Аделаиде было приказано взять судно на буксир и отправиться на остров Рождества . SIEV начал выходить на воду во второй половине дня 8 октября, и, несмотря на то, что проблема была устранена, судно затонуло без предупреждения в 17:00. Все находившиеся на борту были брошены в воду и спасены персоналом из Аделаиды . Сообщения о затоплении были объединены с информацией о тех, кто прыгнул или был брошен за борт накануне, чтобы создать впечатление, что угроза выбросить детей за борт была сделана или осуществлена; история, которая позже была признана ложной, но в то время была принята. от правительства Говарда во время подготовки к выборам 2001 года , чтобы поддержать свои предвыборные обещания по ужесточению пограничного контроля и иммиграции.

С ноября 2001 г. по март 2002 г. « Аделаида» и военный корабль-амфибия « Канимбла» были переброшены на Ближний Восток в рамках операции «Тапочка» - австралийского вклада в войну в Афганистане . Корабли также способствовали продолжающемуся соблюдению санкций в отношении Ирака. До 2004 года Аделаида неоднократно участвовала в операциях по охране границы.

Аделаида вернулась на Ближний Восток с июля 2004 года по январь 2005 года в рамках операции «Катализатор» , австралийского вклада в восстановление Ирака после вторжения под руководством США в 2003 году . Во время этого развертывания в декабре 2004 года несколько канонерских лодок Стражей исламской революции попытались захватить абордажную группу после того, как она проинспектировала грузовое судно MV Sham , которое остановилось возле иракско-иранской морской границы. Завершив осмотр, люди, совершившие посадку, вернулись в свои два надземных судна, но к ним подошла иранская канонерская лодка. Абордажная группа снова поднялась на борт Sham , заняла оборонительные позиции и, по словам репортера BBC Фрэнка Гарднера, «предупредила [иранцев] отступить, используя то, что было названо« очень ярким языком »». В течение следующих 45 минут прибыли еще четыре канонерских лодки, и противостояние длилось четыре часа, прежде чем австралийцы были эвакуированы вертолетом Аделаиды « Сихок». Во время инцидента не было произведено ни одного выстрела, и двое из австралийцев позже были награждены медалью « За выдающиеся заслуги» за свое поведение во время противостояния. Силы обороны Австралии не сразу сообщили об инциденте в средствах массовой информации, поскольку они не чувствовали необходимости освещать его, а попытка захвата не обнаруживалась до июля 2007 года, когда Гарднер написал об этом после захвата 15 британских военнослужащих во время захвата. аналогичный инцидент в марте 2007 года.

В результате реорганизации боевых наград, присуждаемых кораблям RAN в марте 2010 года, Аделаида была удостоена ретроактивной награды за ее службу в Интерфет («Восточный Тимор 1999») и во время войны в Афганистане («Персидский залив 2001–02»).

Вывод из эксплуатации и судьба

Изначально планировалось, что выплаты « Аделаиды» должны быть выплачены в ноябре 2006 года, но из-за задержек с проектом модернизации четырех « сестринских» судов Аделаиды потребовалось, чтобы она оставалась в эксплуатации еще на четырнадцать месяцев, чтобы минимизировать воздействие на флот. Аделаида была выведена из эксплуатации 19 января 2008 года на HMAS  Stirling , прежде чем она была отбуксирована в Сидней и передана правительству Нового Южного Уэльса , которое планировало потопить ее как затонувший корабль у побережья возле Терригал : первое затонувшее военное судно на Новом Юге. Уэльс. Проведя время рядом с HMAS  Kuttabul , Аделаида была отбуксирована в Белый залив незадолго до ноября 2009 года.

Аделаида пришвартована у пристани. Большая часть ее коммуникационных и радиолокационных мачт были сняты, у нее нет оружия, и в корпусе корабля вырезано несколько больших квадратов.
«Аделаида» пришвартовалась в Уайт-Бэй в апреле 2010 года. Судно подготовлено к затоплению: снято оружие и системы, отрезаны мачты и подготовлены отверстия для доступа водолазов.

Корабль был подготовлен к затоплению в конце 2009 - начале 2010 года: его мачта (которая могла стать навигационной опасностью после затопления корабля) была снята, опасные материалы и токсины удалены, а в бортах корабля были прорезаны отверстия для доступа. Корабль должен был быть затоплен 27 марта в 1,7 км (1,1 мили) от берега от пляжа Авока, Новый Южный Уэльс , на глубине 32 метра (105 футов). Местные группы действий местных жителей проводили кампанию по предотвращению затопления, утверждая, что крушение повлияет на приливы и дрейф прибрежного песка , и что удаление химикатов и опасных материалов с корабля не было достаточно тщательным, с вероятностью того, что морская жизнь и люди могут пострадать. отравлен.

Апелляция протестных групп в Административный апелляционный трибунал за три дня до затопления привела к тому, что проект был приостановлен до полного слушания дела: сторонники и противники затонувшего судна согласились участвовать в посредничестве . Дело должно было слушаться 5 мая, но позже было отложено на июль. 15 сентября Трибунал постановил, что затопление судна может продолжиться после удаления любой оставшейся проводки, которая может содержать полихлорированные дифенилы , холст, изоляцию и отслаивающуюся красную свинцовую краску. Задержки, вызванные слушанием в суде, означали, что первоначальные 5,8 миллиона долларов, выделенные на проект затопления, были израсходованы, а судебное слушание, дополнительная уборка и сборы за причал увеличили стоимость проекта затопления до 8,5 миллионов долларов.

Затопление Аделаиды после того, как были произведены затопленные заряды

Новая дата затопления была объявлена ​​24 февраля 2011 года министром земель Нового Южного Уэльса Тони Келли , а затопление Аделаиды запланировано на 13 апреля 2011 года, после того, как в марте была завершена дополнительная очистка, заказанная Административным апелляционным трибуналом. Утром 11 апреля Аделаиду отбуксировали из Сиднейской бухты для путешествия на север. Инициативная группа попыталась отменить или еще больше отсрочить затопление военного корабля, потребовав от омбудсмена Нового Южного Уэльса расследования действий правительства по проекту создания искусственного рифа, и подала повестку в Суд по земельным и экологическим вопросам Нового Южного Уэльса во второй половине дня 12. Апрель и просят аборигенов, вызывающих китов, призвать горбатых китов к месту запланированного крушения. Несмотря на это, затопление произошло незадолго до полудня 13 апреля после того, как стая дельфинов задержала более чем на час в пределах 1-километровой (0,6 мили) зоны отчуждения. После того, как были произведены затопленные заряды, « Аделаида» погрузилась в воду в течение двух минут.

Цитаты

использованная литература

Книги

журнальные статьи

  • Хутон, ER (1 декабря 1996 г.). "Оживление класса Перри". Обзор международной защиты Джейн . Информационная группа Джейн. 9 (9).
  • NA (1990). «Повышение защиты Австралии». Военный корабль Интернэшнл . XXVII (2): 192–194. ISSN  0043-0374 .
  • Перриман, Джон (июль 2015 г.). «Корабли под названием Аделаида» (PDF) . Семафор . Sea Power Center - Австралия. 2015 (4) . Проверено 8 августа 2015 года .
  • Скотт, Ричард (12 декабря 2007 г.). «Усовершенствованные малокалиберные системы предлагают корабельную останавливающую силу». Международный обзор обороны . Информационная группа Джейн.

Новостные статьи

Другие источники

внешние ссылки

СМИ, связанные с HMAS Adelaide (FFG 01) на Викискладе?


Координаты : 33 ° 28′0 ″ ю.ш. 151 ° 27′0 ″ в.д. / 33,46667 ° ю.ш. 151,45000 ° в.д. / -33.46667; 151,45000