Эсминец Тип 42 - Type 42 destroyer
HMS Бирмингем
|
|
Обзор класса | |
---|---|
Имя | Тип 42 |
Строители | Викерс, Каммелл-Лэрд, Swan Hunter, Vosper Thorneycroft, CFNE Argentina |
Операторы |
|
Предшествует |
|
Преемник |
|
Подклассы | Пакеты 1, 2 и 3 |
В сервисе | 1975-2013 |
Завершенный | 16 |
Активный | Аргентина: 1 (в качестве транспорта) |
Потерянный | Великобритания: 2 ( Фолклендская война ) |
В отставке | 13 |
Общие характеристики | |
Тип | Эсминец |
Смещение |
|
Длина |
|
Луч |
|
Проект |
|
Колоды | 8 |
Установленная мощность | 50000 л.с. (37 МВт) |
Движение |
|
Скорость |
|
Диапазон | 4200 Нми (7800 км; 4800 миль) одиночный Tyne RM1C / другой вал со скоростью 13,8 узлов (25,6 км / ч; 15,9 миль / ч) |
Лодки и десантные суда перевезены |
2 |
Дополнение |
|
Датчики и системы обработки |
|
Электронная война и ложные цели |
UAA2 / UAF DLH Система приманки |
Вооружение |
|
Самолет перевезен |
|
Авиационные объекты | Кабина экипажа и закрытый ангар для посадки одного вертолета |
Тип 42 или Sheffield класс , был классом четырнадцати управляемых ракетных эсминцев , которые служили в Королевском флоте . Еще два корабля этого класса были построены и служили в ВМС Аргентины .
Первый корабль этого класса был заказан в 1968 году и спущен на воду в 1971 году. Два корабля этого класса ( Шеффилд и Ковентри ) были потоплены во время Фолклендской войны 1982 года. Королевский флот использовал этот класс эсминцев в течение 38 лет с 1975 по 2013 год. .
Ни один корабль этого класса не остается активным в Королевском флоте, и один остается в аргентинском флоте. Королевский флот заменил их на эсминцы Type 45 .
История
Этот класс был разработан в конце 1960-х годов для обеспечения противовоздушной обороны флота. Всего было построено четырнадцать судов тремя партиями. Помимо кораблей Королевского флота, были построены еще два корабля с теми же характеристиками, что и корабли первой партии для ВМС Аргентины . Hércules был построен в Великобритании и Santísima Trinidad на верфи AFNE Rio Santiago в Буэнос-Айресе.
Шеффилд и Ковентри были потеряны в Фолклендской войне из- за действий врага. Это был первый конфликт, в котором надводные корабли одного и того же дизайна находились на противоположных сторонах со времен Второй мировой войны , когда четыре корвета типа « Цветок », построенные для Франции в 1939 году, были захвачены « Кригсмарине» в 1940 году. Последний корабль этого класса ( Эдинбург) ) выведен из эксплуатации 6 июня 2013 года. Одно судно ВМС Аргентины ( Hércules ) остается в строю, другое судно ( Santísima Trinidad ) затонуло на военно-морской базе Пуэрто Бельграно в начале 2013 года.
Когда лейбористское правительство в 1966 году отменило эсминцы ПВО Type 82 вместе с предложенным авианосцем CVA-01 , Type 42 был предложен как более легкая и дешевая конструкция с аналогичными возможностями Type 82. GWS30 Sea Dart ракеты земля-воздух первый развернут на единственном Тип 82 эсминец , Бристоль . Тип 42 также получил кабину экипажа и ангар для управления вертолетом для борьбы с подводными лодками , что значительно повысило их полезность по сравнению с Типом 82, который был оснащен кабиной экипажа, но не имел органических средств авиации.
Бюджет проекта был с потолком в 19 миллионов фунтов стерлингов на корпус, но вскоре бюджет был превышен. Первоначально предложенная конструкция (21 миллион фунтов стерлингов) была похожа на удлиненные Type 42 из серии 3. Чтобы сократить расходы, в первых двух партиях было удалено 47 футов от носовых секций перед мостом, и соотношение длины балки к длине было пропорционально уменьшено. Эти ранние модели Type 42 из первой партии показали плохие результаты во время ходовых испытаний подрядчика, особенно в сильном волнении, и корпус был тщательно исследован на предмет других проблем. Сосуды партии 2 ( начиная с Exeter ) имели улучшенные датчики и небольшие изменения компоновки. Девятый корпус, Manchester , был удлинен в конструкции в рамках обширной проверки конструкции. Это доказало лучшую форму корпуса в море, и позже корпуса были построены в соответствии с этой спецификацией, хотя незначительные изменения в оборудовании и компоновке корпуса сделали все оставшиеся корабли уникальными по-своему. Позже укрепляющие балки были спроектированы в конструкцию навесной палубы на судах партии 1 и 2, а корабли партии 3 получили внешний « пояс » для предотвращения продольного растрескивания.
Дизайн
Эсминец Type 42 был построен, чтобы заполнить пробел, образовавшийся в результате отказа от большого эсминца Type 82 . Он должен был выполнять ту же роль с аналогичными системами на меньшем и более экономичном корпусе. Корабли являются в первую очередь носителями зенитно-ракетного комплекса GWS-30 Sea Dart . Первая партия имела обзорный радар 965 или 966, который имел "низкую скорость передачи данных". В РЛС Type 992Q, используемом для обозначения целей для пушки и ракет, отсутствовала функция индикации движущихся целей (MTI). Хотя «британские производители радаров [предлагали] дооснастить эти радары MTI ... ничего не было сделано». Без MTI у Type 992Q были проблемы с отслеживанием самолета, когда за ним находилась земля, или когда шел снег или ливень. У Type 42 также было «недостаточно места для эффективного операционного зала», что замедляло темп работы и затрудняло борьбу с ранними Type 42. Несмотря на то, что Type 42 часто описывался как устаревший, Type 42 по-прежнему доказал свою эффективность против современных ракетных угроз во время Персидского залива 1991 года. Война .
Type 42 также оснащен 4,5-дюймовым военно-морским орудием Mark 8, а ранее суда поставляли шесть торпедных пусковых установок Ships Torpedo Weapon System (STWS) . Две системы оружия ближнего боя Vulcan Phalanx Mk 15 были установлены на британские Type 42 вместо 27-футового китобойного судна и ракеты Cheverton после потери Шеффилда ракетой Exocet в 1982 году.
Всего было три партии судов: первая и вторая партия водоизмещением 4820 тонн и партия 3 (иногда называемая манчестерским классом) водоизмещением 5200 тонн. Корабли партии 3 были серьезно модернизированы, хотя предлагаемые модернизации систем Sea Wolf так и не были установлены. Из-за их более общей боевой роли оба аргентинских корабля были оснащены MM38 Exocet , а не CIWS.
Комплект электроники включает в себя один радар дальнего действия типа 1022 D с экстрактором гусеницы Outfit LFB или один радар дальнего наблюдения типа 965P , один 3D-радар диапазона E / F типа 996 для индикации цели с экстрактором гусеницы Outfit LFA или тип 992Q. поиск на поверхности, две РЛС управления огнем I / J-диапазона Type 909 и радиолокационный сумматор слежения Outfit LFD.
Все корабли приводились в движение газовыми турбинами Rolls Royce TM3B Olympus и Rolls Royce RM1C Tyne , оборудованными системой COGOG (комбинированный газ или газ), движущейся через синхронные самопереключающиеся муфты в двухступенчатую, сдвоенную тандемную, шарнирно-сочлененную, заблокированную. систему передач и выводят через два пятилопастных гребных винта регулируемого шага . Все они имеют четыре Paxman Вентура 16YJCAZ дизельных генераторов , каждый из которых генерирует 1 мегаватты в электроэнергию трехфазного (440 В 60 Гц).
Первый в классе, Sheffield , изначально был оснащен странно выглядящими ушками «Микки Маус» на вершинах воронок, которые на самом деле были дефлекторами выхлопных газов - «изгибами Локстона» - для газовых турбин Rolls Royce Olympus TM1A , чтобы направлять высокие обороты. температура выхлопных газов сбоку и минимизация повреждений воздушных антенн. Поскольку это представляло собой заметную цель для новых на тот момент инфракрасных самонаводящихся ракет, только Шеффилд и аргентинские Hércules и Santísima Trinidad имели эти «уши». Все последующие установки Olympus и Tyne были оснащены «терками для сыра», которые смешивали воздух, отводимый от машинного отделения, с выхлопными газами двигателя, чтобы уменьшить инфракрасные сигнатуры .
Наличие и использование Type 42
Первоначально этот класс задумывался как ограничитель для дальних стратегических бомбардировщиков бывшей советской авиации дальнего действия / A-VMF и как защита зоны для авианосных боевых групп. По мере того как политический климат в мире изменился, за ним последовала и роль Type 42. Этот класс достиг своего апогея во время Фолклендской войны, когда семь кораблей приняли участие в операции «Корпоративная» и сразу после нее. Type 42 обеспечил надежную защиту на дальнем расстоянии от сил аргентинских ВВС, совершив три подтвержденных уничтожения. С их уязвимостями - Шеффилд был поражен и выведен из строя ракетой дальнего действия первого поколения класса воздух-поверхность и затонул шесть дней спустя, Ковентри был потоплен обычными железными бомбами, а Глазго был выведен из строя единственной бомбой, которая прошла прямо через ее корму. машинное отделение без взрыва - было проведено обширное переосмысление, и будущие итерации в процессе сборки и переоборудования содержали обновления, но ограничивались устаревшей общей конструкцией Type 42. Более поздние применения включали Войну в Персидском заливе , когда Глостер поразила и уничтожила большую наземную ракету класса «поверхность-земля» с помощью своей ракетной системы Sea Dart. Чаще всего Type 42 привлекались для выполнения боевых задач флота, операций по борьбе с наркотиками в Вест-Индии и патрулирования Фолклендских островов, операций целевой группы НАТО в Средиземноморье и Атлантике и патрулирования Персидского залива. Практически не было никакой задачи, которой этот класс кораблей не занимался бы за свою почти сорокалетнюю коллективную карьеру. Что касается соотношения цены и качества, несмотря на его способность сжигать пятнадцать тонн морского дизельного топлива в час на максимальной скорости и большую стесненную компанию судов, этот класс предоставил Великобритании значительные возможности во время очень изменчивой политической и экономической ситуации. и военный фон перемен. Развертывание Type 23 вместо Type 42 в областях с высокой интенсивностью операций стало более распространенным, поскольку проблемы с эксплуатационной пригодностью и надежностью ограничивали доступность Type 42, как и устаревание их боевого и машинного оборудования.
Строительная программа
Вымпел | Имя | (а) Строитель корпуса | Заказал | Положил | Запущен | Принят на вооружение | Введен в эксплуатацию | Ориентировочная стоимость строительства |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Королевский флот - партия 1 | ||||||||
D80 | Шеффилд | Vickers Shipbuilders Ltd, Барроу-ин-Фернесс . | 14 ноября 1968 г. | 15 января 1970 г. | 10 июня 1971 г. | 16 февраля 1975 г. | 16 февраля 1975 г. | 23 200 000 фунтов стерлингов |
D86 | Бирмингем | Cammell Laird & Co, Биркенхед . | 21 мая 1971 года | 28 марта 1972 года | 30 июля 1973 г. | 26 ноября 1976 г. | 3 декабря 1976 г. | 31 000 000 фунтов стерлингов |
D87 | Ньюкасл | Swan Hunter Ltd, Уолсенд-он-Тайн . | 11 ноября 1971 года | 21 февраля 1973 г. | 24 апреля 1975 г. | 25 февраля 1978 г. | 23 марта 1978 г. | 34 600 000 фунтов стерлингов |
D118 | Ковентри | Cammell Laird & Co, Биркенхед. | 21 мая 1971 года | 29 января 1973 г. | 21 июня 1974 г. < | 20 октября 1978 г. | 10 ноября 1978 г. | 37 900 000 фунтов стерлингов |
D88 | Глазго | Swan Hunter Ltd, Уолсенд-он-Тайн. | 11 ноября 1971 года | 16 апреля 1974 г. | 14 апреля 1976 г. | 9 марта 1979 г. | 24 мая 1979 г. | 36 900 000 фунтов стерлингов |
D108 | Кардифф | Vickers Shipbuilders Ltd, Барроу-ин-Фернесс (до стадии запуска) Swan Hunter Ltd, Хебберн (на стадии завершения). |
10 июня 1971 г. | 6 ноября 1972 года | 22 февраля 1974 г. | 22 сентября 1979 г. | 24 сентября 1979 г. | 40 500 000 фунтов стерлингов |
Королевский флот - партия 2 | ||||||||
D89 | Эксетер | Swan Hunter Ltd, Уолсенд-он-Тайн. | 22 января 1976 г. | 22 июля 1976 г. | 25 апреля 1978 г. | 30 августа 1980 г. | 19 сентября 1980 г. | 60 100 000 фунтов стерлингов |
D90 | Саутгемптон | Vosper Thornycroft Ltd, Вулстон . | 17 марта 1976 г. | 21 октября 1976 г. | 29 января 1979 г. | 17 августа 1981 г. | 31 октября 1981 г. | 67 500 000 фунтов стерлингов |
D92 | Ливерпуль | Cammell Laird & Co, Биркенхед. | 27 мая 1977 г. | 5 июля 1978 г. | 25 сентября 1980 г. | 12 мая 1982 г. | 1 июля 1982 г. | 92 800 000 фунтов стерлингов |
D91 | Ноттингем | Vosper Thornycroft Ltd, Вулстон. | 1 марта 1977 г. | 6 февраля 1978 г. | 18 февраля 1980 г. | 22 декабря 1982 г. | 14 апреля 1983 г. | 82 100 000 фунтов стерлингов |
Королевский флот - партия 3 | ||||||||
D95 | Манчестер | Vickers Shipbuilders Ltd, Барроу-ин-Фернесс. | 10 ноября 1978 г. | 19 мая 1978 г. | 24 ноября 1980 г. | 19 ноября 1982 г. | 16 декабря 1982 г. | 110 000 000 фунтов стерлингов |
D98 | Йорк | Swan Hunter Ltd, Уолсенд-он-Тайн. | 25 апреля 1979 г. < | 18 января 1980 г. | 21 июня 1982 г. | 25 марта 1985 г. | 9 августа 1985 г. | 118 700 000 фунтов стерлингов |
D96 | Глостер | Vosper Thornycroft Ltd, Вулстон. | 27 марта 1979 г. | 29 октября 1979 г. | 2 ноября 1982 г. | 16 мая 1985 г. | 11 сентября 1985 г. | 120 800 000 фунтов стерлингов |
D97 | Эдинбург | Cammell Laird & Co, Биркенхед. | 25 апреля 1979 г. | 8 сентября 1980 г. | 13 апреля 1983 г. | 25 июля 1985 г. | 17 декабря 1985 г. | 130 600 000 фунтов стерлингов |
ВМС Аргентинской Республики - партия 1 | ||||||||
D1 | Геркулес | Vickers Shipbuilders Ltd, Барроу-ин-Фернесс. | 18 мая 1970 г. | 16 июня 1971 г. | 24 октября 1972 г. | 10 мая 1976 г. | 12 июля 1976 г. | |
D2 | Сантисима Тринидад | AFNE, Рио-Сантьяго, Аргентина . | 18 мая 1970 г. | 11 октября 1971 г. | 9 ноября 1974 г. | 1 июля 1981 г. |
В мае 1982 года заместитель госсекретаря парламента ( Джерри Виггин ) заявил, что текущая стоимость замены эсминца Type 42 класса Sheffield составляет «около 120 миллионов фунтов стерлингов». В июле 1984 г. заместитель госсекретаря парламента (Джон Ли) заявил: «Средняя стоимость трех эсминцев Тип 42, строящихся в настоящее время, составляет 117 миллионов фунтов стерлингов при ценах 1983–84 годов».
Эксплуатационные расходы
Не включая капитальный ремонт и модернизацию
Дата | Эксплуатационные расходы | Что входит в комплект | Цитата |
---|---|---|---|
1981–82 | 10,0 млн фунтов стерлингов | Средние годовые эксплуатационные расходы Type 42 в средних ценах 1981–82 гг., Включая сопутствующие расходы на самолет, но исключая затраты на капитальный ремонт. | |
1985–86 | 15 миллионов фунтов стерлингов | Средняя стоимость эксплуатации и обслуживания эсминца Тип 42 в течение одного года. | |
1987–88 | 7 миллионов фунтов стерлингов | Среднегодовые эксплуатационные расходы эсминца типа 42 в ценах 1987–88 финансового года. Эти затраты включают персонал, топливо, запасные части и так далее, а также административные вспомогательные услуги, но не включают затраты на новое строительство, капитальное оборудование и ремонтно-восстановительные работы. | |
2001–02 | 13,0 млн фунтов стерлингов | Эсминец Тип 42, среднегодовые эксплуатационные расходы, основанные на исторических затратах за каждый полный финансовый год. Цифры включают рабочую силу, техническое обслуживание, топливо, складские запасы и другие расходы (например, портовые сборы), но не включают амортизацию и стоимость капитала. | |
2002–03 | 13,5 миллионов фунтов стерлингов |
Включая ремонт и модернизацию
Дата | Эксплуатационные расходы | Что входит в комплект | Цитата |
---|---|---|---|
2007-08 | 31,35 миллиона фунтов стерлингов | «Годовые эксплуатационные расходы класса эсминцев типа 42, охватывающих в общей сложности восемь судов в период 07/08, составляют 250,8 миллиона фунтов стерлингов». "Это основано в основном на информации за 07/08 финансового года, за последний год, по которому эта информация доступна, и включает типичные повседневные расходы, такие как топливо и рабочая сила, а также общие вспомогательные расходы, покрывающие техническое обслуживание, ремонт и запасные части оборудования. Затраты для оборудования также включены запасные части, хотя они основаны на информации за 08/09 финансового года, поскольку это самая последняя доступная информация. Затраты на поддержку систем вооружения не включены, поскольку они могут быть предоставлены только по непропорциональной цене ». | |
2009–10 | 26,7 млн фунтов стерлингов | «Средняя стоимость эксплуатации класса ... Тип 42 составляет 160,1 миллиона фунтов стерлингов. Эти цифры, основанные на расходах, понесенных Министерством обороны в 2009–2010 годах, включают техническое обслуживание, сертификацию безопасности, военную модернизацию, рабочую силу, инвентарь, спутниковую связь. , затраты на топливо и амортизация. ". |
В мае 2000 года парламентский заместитель государственного секретаря ( Джон Спеллар ) заявил: "Эксплуатационные расходы каждого эсминца Тип 42 ВМФ Великобритании за каждый из последних пяти лет содержатся в следующей таблице. Это включает ремонт и техническое обслуживание, затраты на рабочую силу, топливо и другие расходы, такие как портовые и портовые сборы. Колебания из года в год в значительной степени связаны с периодами переоборудования ».
Корабль | 1995–96 | 1996–97 | 1997–98 | 1998–99 | 1999–2000 | Цитата |
---|---|---|---|---|---|---|
Бирмингем | 32,28 миллиона фунтов стерлингов | 16,92 миллиона фунтов стерлингов | 17,38 миллиона фунтов стерлингов | 13,38 миллиона фунтов стерлингов | 10,39 миллиона фунтов стерлингов | |
Ньюкасл | 32,60 миллиона фунтов стерлингов | 31,60 миллиона фунтов стерлингов | 18,57 миллиона фунтов стерлингов | 13,90 млн фунтов стерлингов | 13,73 миллиона фунтов стерлингов | |
Глазго | 14,70 миллиона фунтов стерлингов | 29,47 млн фунтов стерлингов | 26,36 млн фунтов стерлингов | 13,61 миллиона фунтов стерлингов | 12,65 миллиона фунтов стерлингов | |
Кардифф | 19,86 млн фунтов стерлингов | 41,2 миллиона фунтов стерлингов | 28,86 млн фунтов стерлингов | 13,20 млн фунтов стерлингов | 17,87 млн фунтов стерлингов | |
Эксетер | 19,46 млн фунтов стерлингов | 15,72 миллиона фунтов стерлингов | 40,83 миллиона фунтов стерлингов | 12,76 млн фунтов стерлингов | 14,48 млн фунтов стерлингов | |
Саутгемптон | 16,53 миллиона фунтов стерлингов | 20,37 миллиона фунтов стерлингов | 17,91 миллиона фунтов стерлингов | 39,09 млн фунтов стерлингов | 18,79 млн фунтов стерлингов | |
Ноттингем | 18,70 млн фунтов стерлингов | 17,24 миллиона фунтов стерлингов | 19,08 млн. Фунтов стерлингов | 13,08 миллиона фунтов стерлингов | 32,74 миллиона фунтов стерлингов | |
Ливерпуль | 16,92 миллиона фунтов стерлингов | 20,75 миллиона фунтов стерлингов | 14,59 миллиона фунтов стерлингов | 14,79 млн фунтов стерлингов | 14,63 миллиона фунтов стерлингов | |
Манчестер | 17,99 млн фунтов стерлингов | 19,40 млн. Фунтов стерлингов | 14,58 миллиона фунтов стерлингов | 12,22 миллиона фунтов стерлингов | 12,69 млн фунтов стерлингов | |
Глостер | 19,33 миллиона фунтов стерлингов | 19,40 млн. Фунтов стерлингов | 13,89 миллиона фунтов стерлингов | 21,49 млн фунтов стерлингов | 15,77 млн фунтов стерлингов | |
Йорк | 20,48 млн фунтов стерлингов | 19,79 млн фунтов стерлингов | 17,50 миллионов фунтов стерлингов | 11,78 млн фунтов стерлингов | 21,88 млн фунтов стерлингов | |
Эдинбург | 35,27 миллиона фунтов стерлингов | 19,29 млн фунтов стерлингов | 22,50 миллиона фунтов стерлингов | 13,00 миллионов фунтов стерлингов | 12,28 миллиона фунтов стерлингов |
Доступность
В феврале 1998 года государственный министр обороны д-р Рид сказал: «Эсминцы Тип 42 достигли в среднем 84-86 процентов готовности к эксплуатации за каждый из последних пяти лет. Это позволяет снизить время, затрачиваемое на плановое техническое обслуживание».
Судьба кораблей
Вымпел | Имя | Домашний порт | Введен в эксплуатацию | Положение дел | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Королевский флот | ||||||
Партия 1 | ||||||
D80 | Шеффилд | Портсмут | 16 февраля 1975 г. | Потоплен в войне за Фолклендские острова 4 мая 1982 г. | ||
D86 | Бирмингем | Портсмут | 3 декабря 1976 г. | Списан 31 декабря 1999 г. | Списано в октябре 2000 г. | |
D88 | Глазго | Портсмут | 25 мая 1977 г. | Списан 1 февраля 2005 г. | Списано в декабре 2008 г. | |
D87 | Ньюкасл | Портсмут | 23 марта 1978 г. | Списан 1 февраля 2005 г. | Списано в ноябре 2008 г. | |
D118 | Ковентри | Портсмут | 20 октября 1978 г. | Потоплен в войне за Фолклендские острова, 25 мая 1982 г. | ||
D108 | Кардифф | Портсмут | 24 сентября 1979 г. | Списан 14 июля 2005 г. | Списано в ноябре 2008 г. | |
Партия 2 | ||||||
D89 | Эксетер | Портсмут | 18 сентября 1980 г. | Списан 27 мая 2009 г. | Списано с сентября 2011 г. | |
D90 | Саутгемптон | Портсмут | 31 октября 1981 г. | Списан 12 февраля 2009 г. | Списано в октябре 2011 г. | |
D92 | Ливерпуль | Портсмут | 9 июля 1982 г. | Списан 30 марта 2012 г. | Списано в октябре 2014 г. | |
D91 | Ноттингем | Портсмут | 8 апреля 1983 г. | Списан 11 февраля 2010 г. | Списано в октябре 2011 г. | |
Партия 3 | ||||||
D95 | Манчестер | Портсмут | 16 декабря 1982 г. | Списан 24 февраля 2011 г. | Списано с ноября 2014 г. | |
D98 | Йорк | Портсмут | 9 августа 1985 г. | Списан 27 сентября 2012 г. | Списано с августа 2015 г. | |
D96 | Глостер | Портсмут | 11 сентября 1985 г. | Списан 30 июня 2011 г. | Сдан на слом сентябрь 2015 г. | |
D97 | Эдинбург | Портсмут | 17 декабря 1985 г. | Списан 6 июня 2013 г. | Списано с августа 2015 г. | |
ВМС Аргентинской Республики | ||||||
В-52
(бывший Д-1) |
Геркулес | Пуэрто Бельграно | 12 июля 1976 г. | С 2000 года трансформируется в многоцелевое транспортное судно. По состоянию на 2020 год не эксплуатируется. | ||
D-2 | Сантисима Тринидад | Пуэрто Бельграно | 1 июля 1981 г. | Списан в 2004 году. Предполагалось, что он станет военно-морским музеем, но затонул в результате халатности у побережья Пуэрто-Бельграно 22 января 2013 года. В декабре 2015 года судно было снято с мели и переведено в сухой док, чтобы оценить его реставрацию как корабль-музей. Но из-за серьезного ущерба и отсутствия средств ей в 2018 году суждено было сдать на слом. |
Утилизация с 2018 года. |
Уцелевший аргентинский Type 42, Hércules , базируется на военно-морской базе Пуэрто-Бельграно , Аргентина, и был преобразован в командирский корабль-амфибию за счет добавления новой кормовой надстройки и ангара. Первоначально он был оснащен четырьмя одиночными пусковыми установками Exocet , по две с каждой стороны воронки, обращенными вперед, но они были удалены во время переоборудования. По состоянию на 2020 год сообщалось , что Hércules не работает. Другое аргентинское судно, Santísima Trinidad , перевернулось и затонуло рядом со своим причалом в Пуэрто-Бельграно 22 января 2013 года, как сообщается, в результате плохого обслуживания и халатности, приведших к прорыву магистрали забортной воды и катастрофическому затоплению. Перед своей кончиной Santísima Trinidad была разорена на запчасти для своего более активного родственного корабля. В декабре 2015 года его сняли с мели и поместили в сухой док, чтобы оценить стоимость реставрации корабля-музея. В конце концов, из-за очень высокой стоимости было принято решение списать ее в 2016 году.
Замена
Все корабли Великобритании выведены из эксплуатации. К 2007 году ни одно из судов первой партии не вышло из эксплуатации. Первоначально Великобритания стремилась закупить замену сначала в сотрудничестве с семью другими странами НАТО в рамках проекта NFR-90, а затем с Францией и Италией в рамках программы Horizon CNGF . Однако оба этих совместных предприятия потерпели неудачу, и Великобритания решила действовать в одиночку с национальным проектом.
На смену британским Type 42 пришли шесть эсминцев Type 45 . Дерзкий , Бесстрашный , Бриллиант , Дракон , Защитник и Дункан - все в игре. Класс Type 42 страдал от тесноты, проблемы с безопасностью и комфортом экипажа, а также с поиском места для модернизации. Тип 45 значительно больше, водоизмещение 7500 тонн, по сравнению с Тип 42 водоизмещением 3600 тонн.