Список оборудования канадской береговой охраны - List of equipment of the Canadian Coast Guard

Катер CCG тренируется с бакланом CH-149 ВВС Канады.

Канадский береговой охраны (CCG) поддерживает флот морских и озерных судов, судов на воздушной подушке и самолетов. Разнообразное оборудование позволяет CCG выполнять возложенные на нее функции управления навигационными средствами и морскими перевозками, поисково-спасательными операциями, реагированием на загрязнение морской среды и поддержкой других канадских федеральных властей.

Сосуды

Управление флота Канадской береговой охраны (CCG) отвечает за все суда и требования к их укомплектованию личным составом. Он управляет и управляет флотом из 118 судов, обеспечивающих: CCG средств навигационного оборудования; ледокольный; реакция окружающей среды; и поисково-спасательные операции (SAR). Флот CCG также поддерживает программы Министерства рыболовства и океанов по сохранению и защите рыболовства и программы морских наук.

Судам, от поисково- спасательных шлюпок до ледоколов , поручаются различные программы, часто одновременно, и у них есть экипаж из 2400 квалифицированных моряков. Большинство судов имеют от 4 до 30+ членов экипажа.

Все сосуды CCG окрашены равномерно независимо от их использования. Для них характерны красный корпус и белая надстройка , напоминающая «плавающий канадский флаг». Их корпуса несут (в основном) белую полосу, направленную вперед под углом 60 градусов с каждой стороны вперед. В больших сосудах на воронке отображается красный кленовый лист . Таблички с названиями судов обычно прикрепляются к надстройке, а суда обычно именуются в честь лиц или мест, имеющих историческое или географическое значение.

В течение 1960–1990-х годов CCG окрашивала основные суда SAR в другую цветовую схему: надстройка ярко-горчично-желтого цвета и корпус красного цвета кленового листа, чтобы отличать их от судов навигационных судов и ледоколов, а также для улучшения их видимости в открытом океане при разломе. волны. Сегодня единственной отличительной маркировкой судов первичного SAR является большая надпись RESCUE-SAUVETAGE на надстройке. Суда несут «федеральный товарный знак» «Канада», который включает в себя двухцветную версию национального флага. Слова Coast Guard / Garde Cotière появляются рядом на корпусе.

Приставка « Canadian береговой охраны судов », сокращенно CCGS, прикрепляется ко всем судам. Мелкие суда, такие как патрульные катера и спасательные шлюпки, имели приставку «Canadian Coast Guard Cutter», ранее сокращенно CCGC, однако теперь это не так.

В перечень различных классов судов CCG входят:

Ледоколы

Полярный ледокол

Очень большой многоцелевой ледокол длиной около 140 метров (460 футов), способный непрерывно работать в Арктическом архипелаге в течение трех сезонов в году. Имеет большую грузоподъемность, вертолетный ангар, в котором разместятся два вертолета CCG и несколько вспомогательных судов. Имеет способность перезимовать в Арктике и способность выполнять большой набор программ правительства Канады. Назван в честь бывших премьер-министров Канады .
Список ледоколов полярного класса
Класс Корабль Запущен Введен в эксплуатацию Смещение Тип Домашний порт Положение дел
Класс Джона Г. Дифенбейкера CCGS  Джон Г. Дифенбейкер (Подлежит уточнению) Ожидается 2030 г. 23 500 тонн Полярный класс 2 (Подлежит уточнению) Фаза проектирования
(Название корабля будет называться) (Подлежит уточнению) (Подлежит уточнению) 23 500 тонн Полярный класс 2 (Подлежит уточнению) Фаза проектирования

Тяжелый ледокол

Очень большой многоцелевой ледокол длиной около 130 метров (430 футов), способный вести непрерывные операции в Арктическом архипелаге в течение двух сезонов в год и обеспечивать сопровождение в заливе Св. Лаврентия и на восточном побережье Ньюфаундленда . Имеет большую грузоподъемность, вертолетный ангар, в котором можно разместить вертолет CCG и несколько вспомогательных судов. Назван в честь бывшего премьер-министра Канады и покойного активиста исследований рака Терри Фокса. Ранее назывался Тип 1300.
Список тяжелых ледоколов
Класс Корабль Запущен Введен в эксплуатацию Смещение Тип Домашний порт Положение дел
Класс Луи С. Сен-Лорана CCGS  Луи С. Сен-Лоран Июнь 1966 г. 1969 г. 15 324 тонны Полярный класс 3 CCG Base Сент-Джонс Активный
Класс Терри Фокса CCGS  Терри Фокс Апрель 1983 г. 1991 г. 4234 тонны Арктический класс 4 CCG Base Сент-Джонс Активный

  • CCGS Луи С. Сен-Лоран

  • CCGS Терри Фокс

Средний ледокол

Большой ледокол длиной около 100 метров (330 футов), способный выдерживать ледокольные операции и сопровождение в Арктическом архипелаге в течение двух сезонов в году, в районе Великих озер , реки Св. Лаврентия, залива Св. Лаврентия и Атлантического побережья зимой. . Имеет грузоподъемность и может перевозить несколько вспомогательных судов. Некоторые могут включать в себя вертолетный ангар для размещения вертолета CCG. Имеет возможность выполнять многие программы правительства Канады, такие как многие программы CCG и научные миссии. Ранее назывался Тип 1200.
Список средних ледоколов
Класс Корабль Запущен Введен в эксплуатацию Смещение Тип Домашний порт Положение дел
Пьер Рэдиссон класс CCGS  Pierre Radisson Июнь 1977 г. Июнь 1978 г. 5910 тонн Арктический класс 3 CCG Base Квебек Активный
CCGS  Амундсен Январь 1977 г. Март 1979 г. 5910 тонн Арктический класс 3 CCG Base Квебек Активный
CCGS  Des Groseilliers Февраль 1982 г. Август 1982 г. 5910 тонн Арктический класс 3 CCG Base Квебек Активный
CCGS  Генри Ларсен Январь 1987 г. Июнь 1988 г. 5910 тонн Арктический класс 3 CCG Base Сент-Джонс Активный
-
CCGS  капитан Молли Кул Февраль 2001 г. Май 2019 6872 тонны Ледокол ICE-10 CCG Base Сент-Джонс Активный
CCGS  Жан Гудвилл Октябрь 2000 г. (В ожидании комиссии) 6872 тонны Ледокол ICE-10 База CCG Дартмут Активный
CCGS  Винсент Мэсси Март 2000 г. (Подлежит уточнению) 6872 тонны Ледокол ICE-10 (Подлежит уточнению) Проходит переоснащение

  • CCGS Амундсен

  • CCGS Генри Ларсен

Многозадачный

Многоцелевое судно повышенной прочности

Большое многоцелевое судно с высокой адаптируемостью, длиной около 85 метров (279 футов) с ледокольными возможностями для работы в южной и западной Арктике, для сопровождения операций в Великих озерах, реке Св. Лаврентия и заливе Св. Лаврентия и Атлантическое побережье зимой. Имеет меньшую осадку, чем средний ледокол, и в целом менее проходимый. Имеет кран, большой грузовой отсек и вместимость палубы, имеет вертолетный ангар, в котором можно разместить вертолет CCG, может запускать и поднимать надувные лодки с жестким корпусом и два вспомогательных судна. Имеет возможность выполнять многие программы правительства Канады. Ранее назывался Тип 1100.


Список многоцелевых судов повышенной прочности
Класс Корабль Запущен Введен в эксплуатацию Смещение Тип Домашний порт Положение дел
- CCGS  Грифон Сентябрь 1969 г. Декабрь 1970 г. 3096 тонн Арктический класс 2 CCG База Прескотт Активный
Марта Л. Блэк класс
CCGS  Марта Л. Блэк Сентябрь 1985 г. Апрель 1986 (TBD) тонн (Подлежит уточнению) База CCG (подлежит уточнению) Активный
CCGS  Джордж Р. Пиркс Ноябрь 1985 г. Апрель 1986 (TBD) тонн (Подлежит уточнению) База CCG (подлежит уточнению) Активный
CCGS  сэр Уилфрид Лорье Декабрь 1985 г. Ноябрь 1986 (TBD) тонн (Подлежит уточнению) База CCG (подлежит уточнению) Активный
CCGS  Копит Хопсон 1752 (бывший Эдвард Корнуоллис) Февраль 1986 г. Август 1986 г. (TBD) тонн (Подлежит уточнению) База CCG (подлежит уточнению) Активный
CCGS  сэр Уильям Александр Октябрь 1986 Февраль 1987 г. (TBD) тонн (Подлежит уточнению) База CCG (подлежит уточнению) Активный
CCGS  Энн Харви Декабрь 1985 г. Июнь 1987 г. (TBD) тонн (Подлежит уточнению) База CCG (подлежит уточнению) Активный
- Многоцелевые суда будущего (Подлежит уточнению) (Подлежит уточнению) (Подлежит уточнению) (Подлежит уточнению) База CCG (подлежит уточнению) (Предконтрактное присуждение)

  • CCGS Грифон

  • CCGS Марта Л. Блэк

Многоцелевое судно средней продолжительности полета

Большое многоцелевое мелкосидящее судно, длиной около 65 метров (213 футов), с максимальной скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час), способное оставаться в море до 28 дней. Имеет кран, большой грузовой отсек и площадку для палубы, может спускать и поднимать надувные лодки с жестким корпусом и вспомогательные суда. В основном используется для средств навигации, поиска и спасания, науки и реагирования на окружающую среду и имеет некоторые ледокольные возможности. Разработан с вертолетной площадкой, но обычно не оборудован. Назван в честь бывших канадских моряков или членов CCG, внесших значительный вклад. Ранее назывался Тип 1050 и 1000.
Список ледоколов полярного класса
Класс Корабль Запущен Введен в эксплуатацию Смещение Тип Домашний порт Положение дел
Прово Уоллис класс CCGS  Bartlett (Подлежит уточнению) Декабрь 1969 г. 1620 тонн Буй тендер CCG База Виктория Активный
Сэмюэл Рисли класс CCGS  Сэмюэл Рисли (Подлежит уточнению) Апрель 1985 г. 2935 тонн Легкий ледокол (CASPPR Arctic Class 2) / Буй-тендер Базовый звук парирования CCG Активный
CCGS  Эрл Грей (Подлежит уточнению) Май 1986 г. 2935 тонн Легкий ледокол (CASPPR Arctic Class 2) / Буй-тендер CCG Base Шарлоттаун Активный
Многоцелевые суда будущего (Подлежит уточнению) (Подлежит уточнению) (TBD) тонн (Подлежит уточнению) База CCG (подлежит уточнению) (Подлежит уточнению)

  • CCGS Bartlett

  • CCGS Сэмюэл Рисли

Научные суда

Морское научное океанографическое судно

Большое многоцелевое морское судно с шумоподавлением, длиной около 90 метров (300 футов), способное выполнять расширенные миссии продолжительностью от четырех до шести недель с дальностью полета 10000 морских миль (19000 км; 12000 миль), без ледокольных возможностей, но способное работать в ледяных водах. Оборудован мокрыми лабораториями и имеет возможность отбора проб со дна и водяного столба, может вместить вертолет с минимальными возможностями ангара, а также может запускать и восстанавливать вспомогательные суда. В основном используется для изучения экосистем и рыболовства, океанографических миссий и геолого-гидрографических исследований. Назван в честь бывших канадских ученых или исследователей, внесших значительный вклад.

  • CCGS Джон П. Талли

Морское научное судно для рыбного промысла

Большое многозадачное морское судно с низким уровнем шума, длиной примерно от 55 до 65 метров (180-213 футов), способное выполнять расширенные миссии продолжительностью от четырех до шести недель с дальностью действия 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль), без ледокольных возможностей, но способное работать в ледяных водах. Оборудован мокрыми лабораториями и может проводить траловые исследования, а также имеет возможность отбора проб воды, без вертолетов. В основном используется для научных исследований в области экосистем и рыболовства. Назван в честь бывших ученых или исследователей, внесших значительный вклад.
Список морских научных судов рыболовства
Класс Корабль Запущен Введен в эксплуатацию Смещение Тип Домашний порт Положение дел
- CCGS  Альфред Нидлер (Подлежит уточнению) Август 1982 г. (TBD) тонн Исследовательское судно Fisheriers База CCG Дартмут Активный
CCGS  Teleost Март 1988 г. 1996 г. (TBD) тонн Исследовательское судно Fisheriers CCG Base Сент-Джонс Активный
Класс сэра Джона Франклина CCGS  сэр Джон Франклин Декабрь 2017 г. Июнь 2019 3212 тонн Исследовательское судно Fisheriers База CCG Патрисия Бэй Активный
CCGS  капитан Жак Картье Июнь 2019 2020 г. 3212 тонн Исследовательское судно Fisheriers База CCG Дартмут Активный
CCGS  Джон Кэбот 2020 г. 2020 г. 3212 тонн Исследовательское судно Fisheriers CCG Base Сент-Джонс Активный

  • CCGS Альфред Нидлер

  • CCGS Teleost

  • CCGS сэр Джон Франклин

Среднебережное научное судно

Судно среднего размера, около 40 метров в длину, способное работать вдали от порта до 14 дней, имеет автономность 21 день и максимальную скорость 12–14 узлов (22–26 км / ч; 14–16 миль в час) с дальность плавания 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль), имеет минимальную ледовую способность преодолевать легкие, зараженные льдом воды. Нет вертолетов и ограниченные возможности для проведения обзорных пусков. В основном используется для изучения ограниченного экосистемного рыболовства, океанографических миссий и геологических / гидрографических съемок. Назван в честь бывших гидрографов Доминиона Канады или бывших исследователей Канады.

Исследовательское судно прибрежного рыболовства

Небольшой, примерно 20-25 метров (66-82 футов) в длину, рыбное исследовательское судно с 3-4 метров (9.8-13.1 футов) проекта , со скоростью 12 узлов при умеренном диапазоне. Обладает минимальной ледовой способностью проходить через легкие воды, покрытые льдом. Имеет некоторые лабораторные возможности и не имеет возможности вертолета. Используется для проведения траловых исследований. Назван в честь бывших канадцев, которые внесли вклад в морские и рыболовные исследования или управление рыболовством.
  • CCGS Leim
  • CCGS М. Перли
  • CCGS Neocaligus
  • CCGS Владыков

Патрульные суда

Морское патрульное судно

Большое оффшорное судно длиной около 75 метров (246 футов), которое может работать за пределами 120 морских миль (220 км; 140 миль), в том числе за пределами исключительной экономической зоны , имеет максимальную скорость более 20–25 узлов (37–46 км). / ч; 23–29 миль / ч) и может оставаться в море до шести недель. Может работать круглый год в канадских водах, за исключением арктического архипелага, и имеет минимальную ледовую способность проходить через легкие, покрытые льдом воды. Вмещает две надувные лодки с жестким корпусом, длиной до 11 метров (36 футов), может вместить вертолет с минимальными возможностями ангара. Предназначен для поддержки правоохранительных органов и имеет программную операционную. В основном используется для обеспечения рыболовства и поиска и спасания. Назван в честь бывших соратников Ордена Канады.

  • CCGS Cygnus

  • CCGS Леонард Дж. Коули

Среднебережное патрульное судно

CCGS  Частный Робертсон ВК
Судно среднего размера, длиной около 40 метров (130 футов), способное плавать на расстоянии до 120 морских миль от берега с максимальной скоростью 25 узлов и оставаться в море до 14 дней. Не требуется для работы в ледяных водах. Несет одну или две надувные лодки с жестким корпусом без возможности вертолета. В основном используется для обеспечения безопасности на море и рыболовства. Назван в честь бывших обладателей Креста Виктории , Звезды боевой доблести , Медали за воинскую доблесть , медали за заслуги , Звезды мужества , медали за отвагу , Ордена за заслуги перед полицейскими силами , Почетной роли Королевской канадской конной полиции Министерства рыболовства. и члены Oceans или CCG, погибшие при исполнении служебных обязанностей.

Другой

Специальное навигационное судно

Мелкосидящее судно с плоским дном, длиной около 50 метров (160 футов), автономное до 28 дней и способное выдерживать многократные посадки на мель из-за смещения речных русел, непригодное для работы в открытом море, отсутствие ледокольных возможностей. Может вместить вертолет с минимальными ангарными возможностями. В основном используется для навигационных средств на реке Маккензи . Назван аборигенными словами.

Судно-промыслово-промысловое судно

Небольшое судно длиной около 20–25 метров со скоростью зондирования 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) без ледовых условий. Оснащен небольшим вспомогательным судном и не имеет возможности вертолета. В основном используется для проведения глубинных изысканий. Назван в честь бывших гидрографов Доминиона Канады или бывших исследователей Канады.
  • CCGS FCG Smith повторила попытку
  • CCGS GC-03 повторная попытка
  • CCGS Helen Irene битва
  • CCGS Жан Бурдон

Автомобиль на воздушной подушке (судно на воздушной подушке)

CCGS  Siyay
Среднего размера, быстрое судно на воздушной подушке , со скоростью до 45 узлов (83 км / ч; 52 миль / ч), многоцелевое судно, которое движется на воздушной подушке, способное работать на очень мелководных участках и прибрежных зонах. Не имеет вертолетов. В основном используется для поиска и спасания, средств навигационного оборудования, реагирования на окружающую среду и ледокольных работ. Назван аборигенными словами.

Спасательная шлюпка SAR (MLB)

Вид спереди на CCGS McIntyre Bay, проходящий через гавань Porpoise Harbour в туманный день, недалеко от порта Эдвард, Британская Колумбия
Кепка CCGS Nord
Кепка CCGS Tourmente
CCGS  Мыс Сутил на станции CCG Порт Харди.
CCGS  Sambro
Небольшая береговая самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка длиной примерно от 14 до 19 метров (от 46 до 62 футов), способная выполнять поисково-спасательные операции на расстоянии до 120 морских миль (220 км; 140 миль) от берега с максимальной скоростью примерно 25 узлов. с минимальной ледовой способностью пропускать легкие воды, зараженные льдом. Вертолетов нет. Назван в честь географических объектов, однородных по классам. Канадские накидки для скоростных спасательных шлюпок (47 футов (14 м) MLB). Канадские бухты для высокопрочных спасательных шлюпок ( дизайн Арун / Северн ). CCG поддерживает 36 14,6-метровых (47 футов 11 дюймов) моторных спасательных шлюпок класса Cape , перечисленных с префиксом Cape (или Cap на французском языке). Исключением является CCGS Cap Aux Mueles, которая является одной из десяти более крупных (16 метров, 52 футов) моторных спасательных шлюпок, созданных на базе спасательных шлюпок класса Arun, спроектированных в Соединенном Королевстве. CCG находится в процессе строительства замены спасательных шлюпок типа Арун на основе спасательной шлюпки типа Северн, также спроектированной в Соединенном Королевстве. Первые спасательные шлюпки класса Bay были сданы в конце 2017 года.

Арун класс

Класс залива

Кейп-класс

Специальное судно

CCGS  Kelso
Мелкосидящее мелкосидящее судно разной конструкции до 150  тонн безо льда. Как правило, здесь нет жилых помещений с экипажем, специально предназначенным для выполнения задач, выполняемых судном. Вертолетов нет. Используется для морских и рыболовных исследований, патрулирования и охраны природы, науки и средств навигационного оборудования. Назван в честь бывших канадцев, которые внесли вклад в морские и рыболовные исследования, управление рыболовством, безопасность на море или морские перевозки.

Учебные суда

Суда, используемые для тренировок в Колледже береговой охраны .

Малое / вспомогательное судно

Тендер с подвижным буем канадской береговой охраны под названием Tech II в яхт- клубе Nepean на озере Дешен .
CCG использует различные марки и модели малых судов, обычно менее 15 GT, 12 метров (39 футов) в длину или меньше, на борту судов и на береговых станциях для выполнения служебных и поисково-спасательных задач. На больших судах есть рабочие лодки, такие как морской грузовик Rotork Marine, аналогичные малым десантным судам , которые запускаются шлюпбалками и используются для доставки припасов на берег к световым станциям и отдаленным общинам. Надувные лодки с жестким корпусом, оснащенные двигательными установками с подвесным или бортовым двигателем, используются на борту судов CCG или на береговых станциях в качестве тендеров и в качестве скоростных спасательных судов (FRC) для служебных и поисково-спасательных задач. Эти суда не называются.
  • Рабочие лодки
    • Лодки Roseborough конструкции RF-246
    • Морские морские самосвалы Rotork
  • Надувные лодки с жестким корпусом
    • Зодиакальный ураган Mark IV, Mark V, Mark VI, образцы 733 и 753 SOLAS
    • Roseborough Boats Rough Water 9.11 конструкции SOLAS
    • Есть также два новых 40-футовых (12-метровых) высокоскоростных алюминиевых поисково-спасательных и патрульных катера класса Kingston, построенных Metalcraft Marine, которые будут использоваться в Арктике.

Списанные суда

RCMP Simmonds с CCG Cape Hurd в Торонто
CCGS  EP Le Québécois на реке Святого Лаврентия между Квебеком и Леви
CCGS Трейси
CCGS  Frederick G. Creed - списано в 2020 г.

Ниже приводится список судов, которые больше не являются частью нынешнего флота канадской береговой охраны.

  • CCGS Мыс Милосердия

  • Бывший CCGS Луи М. Лозье на службе 2012; теперь продан LeeWay Marine и эксплуатируется как MV LeeWay Odyssey

  • бывший CCGS Parizeau продан и переименован в Destiny Empress

  • экс-CCGS Вилле Мари

  • экс-CCGS Эрнест Lapointe ледокол

  • Вид на корму CCGS McIntyre Bay, проходящей через гавань Porpoise Harbour в туманный день, недалеко от порта Эдвард, Британская Колумбия

  • Банфилд спасательная шлюпка

Самолет

В дополнение к различным базам, расположенным в глубоководных портах, спасательным станциям в небольших небольших портах и ​​восемнадцати кораблям, оснащенным авиационными средствами, такими как кабины экипажа и / или ангары, CCG имеет 23 вертолета. Еще восемь самолетов с фиксированным крылом эксплуатируются от имени CCG компанией Transport Canada . Винтокрылые летательные аппараты используются в качестве ледовых разведывательных платформ зимой (с ледоколов и береговых баз), а также летают обслуживающий персонал и расходные материалы для обслуживания средств навигации круглый год. Самолеты с фиксированным крылом обслуживают Канадскую ледовую службу, а также проводят патрулирование суверенитета Арктики, наблюдение за загрязнением морской среды и патрулирование рыбных промыслов в рамках Национальной программы воздушного наблюдения правительства Канады.

В рамках Плана обновления флота береговой охраны правительство Канады закупило и развернуло 23 новых вертолета - 16 вертолетов малой грузоподъемности ( Bell 429 ) и семь вертолетов средней грузоподъемности ( Bell 412EPI ).

В декабре 2013 года министр национальной обороны (ведущий министр поисково-спасательных служб) опубликовал первый «Четырехлетний обзор SAR», чтобы представить всестороннюю перспективу Национальной программы SAR Канады (NSP). В разделе «Ресурсы SAR» говорится: «Береговая охрана Канады имеет в общей сложности 117 судов и 22 вертолета, размещенных по всей стране, которые могут предоставлять морские службы SAR, выполняя основную или второстепенную роль».

Развертывание винтокрыла

Атлантический регион

Центральный / Арктический регион

  • Четыре Bell 429 работают в Квебеке, Квебек; 1 работает в Парри Саунд, Онтарио.
  • Два Bell 412 эксплуатируются в Квебеке (1) и Парри Саунд (1).

Западный регион

  • Три Bell 429 работают в Виктории, Британская Колумбия
  • Два Bell 412 работают с базы Seal Cove в Принс-Руперте, Британская Колумбия. Они заменили два Bell 212 , которые эксплуатировались с базы Сил Коув, в 2017 году.

Самолеты развертывания

Дэш 8-100 (C-GCFJ) приближается аэропорт Оттавы .

Один самолет с фиксированным крылом (принадлежащий и эксплуатируемый Transport Canada от имени CCG) базируется в аэропортах восточной части Канады, а объект в международном аэропорту Оттавы является основной базой технического обслуживания. Одиночный самолет с неподвижным крылом базируется в Британской Колумбии. CCG эксплуатирует два самолета Transport Canada по контракту: базирующийся в Оттаве de Havilland Dash 8 , который осуществляет патрулирование по борьбе с загрязнением над Великими озерами, морским путем Св. Лаврентия и некоторыми частями восточного побережья; и базирующийся в Ванкувере самолет de Havilland Twin Otter , который выполняет миссии по рыболовству и борьбе с загрязнением вдоль западного побережья. В дополнение к самолетам федерального правительства с частной компанией Provincial Aerospace Ltd. заключен контракт на эксплуатацию четырех специально модифицированных и оборудованных самолетов King Air 200 в поддержку Национальной программы воздушного наблюдения (совместно финансируемой Transport Canada и Fisheries and Oceans Canada ). из Галифакса, Сент-Джонс и Комокс, Британская Колумбия .

de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (C-FCSU) в международном аэропорту Ванкувера .

Базы

Вертолеты эксплуатируются во всех регионах CCG. Однако миссии по ледовой разведке в основном выполняются в восточной части Канады, учитывая отсутствие требований к ледовой разведке на западном побережье. В отличие от самолетов с неподвижным крылом, вертолеты часто могут работать непосредственно с баз CCG, как это имеет место в Квебек-Сити и Парри-Саунд. Большинство самолетов CCG работают из муниципальных аэропортов, расположенных вблизи основных баз CCG, а именно:

Техническое обслуживание самолетов и вертолетов
Эксплуатация и обслуживание самолетов
Эксплуатация и техническое обслуживание вертолетов

Базы обслуживания и обслуживания самолетов CCG расположены в одном месте с авиационными предприятиями Transport Canada. Техническое обслуживание всех самолетов CCG осуществляется персоналом CCG и Transport Canada.

Воздушный поиск и спасение

Все самолеты канадской береговой охраны могут помогать канадским вооруженным силам в поисково-спасательных операциях, а также выполнять вспомогательную воздушную поисково-спасательную роль в CCG.

Самолет Источник Тип Версии В сервисе Примечания
Bell 412 EPI Канада поворотное крыло 7 Приобретено 7 самолетов для замены Bell 212 , окончательная модель поставлена ​​24 марта 2017 г.
Колокол 429 Канада поворотное крыло 16 16 в эксплуатации, поставлены в 2015, 2016 и 2021 годах взамен MBB Bo 105 .
де Хэвилленд Канада Дэш 8 Канада с неподвижным крылом 2 Канадская ледовая служба, ледовая разведка и наблюдение за загрязнением нефтью
Бук Super King Air B200 нас с неподвижным крылом 4 заключен по контракту с канадским правительством и принадлежит и управляется Provincial Aerospace Limited для ледовой разведки, морского рыболовства и наблюдения за загрязнением моря.
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter Канада с неподвижным крылом 1 морское рыболовство и наблюдение за загрязнением моря
де Хэвилленд Канада Дэш 7 Канада с неподвижным крылом 1 Ледовая разведка Canadian Ice Service и наблюдение за загрязнением нефтью (заменены двумя специально модифицированными ледовыми патрульными Lockheed L-188 Electra , зарегистрированными как CF-NAY и C-GNDZ, которые эксплуатировались по контракту с канадским правительством с Canadian Airlines).

Вспомогательная служба канадской береговой охраны

Canadian Coast Guard Auxiliary (CCGA) не работает в авиационной отрасли. Вместо этого эта роль предоставляется добровольной гражданской авиационной поисково-спасательной ассоциацией (CASARA). Некоторые волонтеры CCGA также работают волонтерами в CASARA или прошли перекрестное обучение в Королевских ВВС Канады (RCAF).

Списанный самолет

CCG эксплуатирует следующие типы самолетов, которые с тех пор сняты с производства:

Закупка

Многие более крупные суда в CCG близки к концу своего запланированного срока службы, они были построены в 1960–1980-х годах без каких-либо замен в 1990–2000-х годах. Для их замены в соответствии с Национальной стратегией закупок судостроения будут построены новые ледоколы, многоцелевые суда, патрульные корабли и научные суда ; теперь известна как Национальная судостроительная стратегия (НСС). В рамках НСС и после бюджета на 2006 г. были начаты следующие проекты:

Проект среднего берегового патрульного судна

В рамках проекта патрульных судов среднего берега было закуплено девять судов в дополнение к обязанностям по сохранению и защите рыболовства, а также к обязанностям по обеспечению морской безопасности в морском, Ньюфаундлендском, Тихоокеанском, а также центральном и арктическом регионах. Ожидалось, что четыре из этих судов будут выполнять обязанности по обеспечению морской безопасности в Центральном и Арктическом регионе и будут иметь операционную зону в районе Великих озер - на морском пути Святого Лаврентия. Первоначальный процесс закупок для 12 судов был отменен в 2008 году, когда заявки превысили бюджет; однако в 2009 году пересмотренный процесс торгов был переиздан. 2 сентября 2009 года Общественные работы и правительственные службы Канады заключили контракт с Halifax Shipyards на строительство девяти (по сравнению с первоначальными двенадцатью) патрульных судов мид-берега на базе «канадского» версия патрульного корабля Damen Stan 4207 . К концу 2014 года все суда были переданы береговой охране.

Проект морского научного судна для рыбного промысла

В 2006 году федеральное правительство объявило о проекте « Морское рыболовное судно» для закупки судов длиной 67 метров (220 футов), способных перевозить от 22 до 26 членов экипажа, а также 19 ученых. Два судна были предусмотрены в бюджете 2006 года, а финансирование еще одного судна было добавлено в бюджет 2007 года. Процесс закупки этих судов начался в сентябре 2009 года, а фактические строительные работы на трех судах этого класса начались в июне 2015 года на Seaspan ULC » s Ванкуверские верфи. Первоначально планировалось, что они будут введены в эксплуатацию в 2017 году. Однако первое судно этого класса, CCGS  Sir John Franklin , было поставлено в июне 2019 года, а второе судно CCGS Capt. Jacques Cartier - в декабре 2019 года. В октябре 2020 года, третий и последний корабль этого класса, CCGS John Cabot , был передан береговой охране для завершения проекта. Она будет доставлена ​​домой в Сент-Джонс, Ньюфаундленд.

Проект морского океанографического научного судна

Проект морского океанографического научного судна - это план по закупке одного судна длиной 90–100 метров (300–330 футов), способного перевозить 30 членов экипажа, а также 37 ученых. Судно заменит CCGS  Hudson, которое последние 40 лет было главным океанографическим исследовательским судном Канады. Первоначально средства на проект были выделены в бюджете 2007 года. Первый этап процесса закупки этого судна, наряду с тремя научными судами для морского рыболовства, был начат в сентябре 2009 года, когда правительство выпустило запрос интереса и квалификацию для определения квалифицированных проектировщиков. . Хотя изначально планировалось, что строительство начнется сразу после проекта «Морское научное судно для рыбного промысла», строительство этого судна в настоящее время происходит в период между постройкой двух судов совместной поддержки класса Protecteur на Seaspan Yard. В феврале 2021 года с верфями Seaspan был заключен контракт на 453,8 миллиона долларов на начало строительства судна. Однако, как сообщалось, полные затраты составили почти 1 миллиард долларов, и эта цифра вызвала серьезную критику. Первая сталь на новом судне была разрезана в марте 2021 года, а завершение строительства планируется на 2024 год.

Проект ледокола "Полярный класс"

В федеральном бюджете на февраль 2008 года было выделено 720 миллионов долларов на проект ледокола « Полярный класс», который заменит CCGS  Louis S. St-Laurent в 2017 финансовом году. В августе 2008 года было объявлено название единственного судна этого проекта - CCGS  John G. Diefenbaker . Изначально планировалось, что строительство этого судна начнется на верфи Seaspan ULC в Ванкувере после того, как для Королевского военно-морского флота Канады были построены два новых корабля совместной поддержки класса Protecteur . Однако продолжающиеся задержки с JSS и другими проектами привели к перераспределению этого судна на другую верфь в 2019 году с неопределенными сроками постройки. В феврале 2020 года федеральное правительство обратилось ко всем заинтересованным канадским судостроительным верфям с просьбой обозначить свои возможности по строительству John G. Diefenbaker с целью обеспечения ввода в эксплуатацию к декабрю 2029 года. В мае 2021 года правительство объявило, что будут построены два ледокола полярного класса. вместо этого построили один в Seaspan, а другой в Davie (в ожидании успешного заключения зонтичного соглашения с Davie, которое теперь предусматривалось к концу 2021 года). Ввод в эксплуатацию первого из этих двух ледоколов теперь прогнозировался на 2030 год.

Проект морского научного судна по рыболовству

В федеральном бюджете на 2009 год объявлено о выделении 175 миллионов долларов на финансирование, среди прочего, проекта научных судов для прибрежного рыболовства, в рамках которого будут закуплены три новых научных судна для прибрежного рыболовства. Два 22-метровых (72 фута) судна будут базироваться в регионе Квебек, а третье 25-метровое (82 футовое) судно будет базироваться в Приморском регионе (в Нью-Брансуике). В июне 2009 года правительство заключило контракт с компанией Robert Allan Ltd. из Ванкувера, Британская Колумбия, на проектирование судов. Суда: CCGS Vladykov , CCGS M. Perley и CCGS Leim . В июне 2012 года первое судно CCGS Vladykov , построенное в Meridien Maritime в Матане, Квебек , прибыло в порт приписки Сент-Джонс, Ньюфаундленд . CCGS M. Perley и CCGS Leim также вступили в строй в 2012 году. M. Perley находится в порту Дартмут, Новая Шотландия, а Leim - в порту Сорел-Трейси, Квебек.

Средние ледоколы

В 2019 году федеральное правительство указало, что третья верфь будет добавлена ​​к Национальной стратегии судостроения и что будет начато строительство шести средних ледоколов для замены существующего и стареющего ледокольного флота Береговой охраны. Был проведен конкурс по выбору третьей верфи, строительство ледоколов на которой планируется начать в 2020-х годах. В декабре 2019 года было объявлено, что только верфь Дэви имеет право на строительство запланированных ледоколов для CCG. Планировалось, что до конца 2020 года будет заключено зонтичное соглашение между Дэви и правительством Канады. Однако к концу 2020 года о прогрессе пока не сообщалось. График строительства и завершения строительства в настоящее время неизвестен, хотя существующий ледокольный флот Береговой охраны быстро стареет, и ожидается, что все суда достигнут расчетного срока службы в 2020-х годах. В мае 2021 года правительство объявило, что предполагаемое зонтичное соглашение с Дэви теперь ожидается в конце 2021 года, на год позже, чем первоначально планировалось.

Многоцелевые суда

В настоящее время на верфи Seaspan планируется построить до 16 многоцелевых судов после завершения строительства второго из двух судов совместной поддержки. Этот проект является новым дополнением к Национальной стратегии судостроения, который призван обеспечить большую стабильность программы строительства на Seaspan. Многоцелевые суда заменят первоначально предусмотренные оффшорные патрульные суда и многоцелевые высокопрочные суда (с аналогичной ролью), которые изначально планировалось построить двумя блоками по пять судов в каждом. Вместо этого будет построено до 16 новых судов (количество которых частично зависит от бюджета), которые, как предполагается, будут выполнять несколько функций для береговой охраны, заменяя несколько существующих флотов береговой охраны. Строительные работы по этому проекту планируется начать на верфи Seaspan в середине 2020-х годов, так как работы на втором из двух совместных кораблей поддержки свертываются.

Морские патрульные корабли в Арктике

Для береговой охраны запланированы два арктических оффшорных патрульных корабля (AOPS), использующих ту же конструкцию, что и суда, которые в настоящее время строятся для Королевского военно-морского флота Канады (RCN). По состоянию на 2020 год строительство этих вариантов береговой охраны по проекту AOPS планировалось начать на Irving Yard в Галифаксе в 2022 и 2023 годах, что станет последним этапом производства AOPS для RCN.

Разные суда и ремонт существующих судов

Финансирование, объявленное в бюджете на 2009 год, также предусматривало закупку 98 малых судов и барж для CCG, а также продление срока службы или ремонт 40 его более крупных судов.

Вертолеты легкой и средней грузоподъемности

20 августа 2012 года правительство Канады объявило о закупке 24 новых вертолетов для замены существующего флота с поставкой в ​​2017 году. Два из этих вертолетов в конечном итоге могут быть переданы новым ледоколам класса «Полярный», если и когда эти суда войдут в строй. . Правительство Канады объявило о закупке 15 вертолетов Bell 429 для удовлетворения потребности в легких вертолетах. Контракты как на легкие, так и на среднетяжелые вертолеты были подписаны в 2014–2015 годах, при этом семи Bell 412 EPI было приказано выполнять роль вертолетов средней грузоподъемности в апреле 2015 года. Поставки Bell 429 начались в марте 2015 года, и все Самолеты были доставлены к марту 2016 года. Поставка Bell 412 EPI была завершена в марте 2017 года.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки