CCGS Луи С. Сен-Лоран -CCGS Louis S. St-Laurent
 Ледокол и флагман канадской береговой охраны , СиСиДжиЭс Луи С. Сен-Лоран в настоящее время в Галифаксе Харборе, в сопровождении CFAV Glenside на переднем плане.
|
|
| История | |
|---|---|
 Канада
| |
| Имя | Луи С. Сен-Лоран |
| Тезка | Луи Сен-Лоран |
| Владелец | Правительство Канады |
| Оператор | Канадская береговая охрана |
| Порт регистрации | Оттава , Онтарио |
| Маршрут | Атлантическое побережье и восточная Арктика |
| Строитель | Канадский Виккерс , Монреаль , Квебек |
| Запущен | 3 июня 1966 г. |
| Введен в эксплуатацию | 1969 г. |
| В сервисе | 1969 – настоящее время |
| Переустановить |
|
| Домашний порт | CCG Base Сент-Джонс, Нидерланды (Ньюфаундленд и Лабрадор) |
| Удостоверение личности |
|
| Статус | в действующей службе |
| Общие характеристики (после ремонта) | |
| Тип | Тяжелый ледокол |
| Тоннаж | |
| Смещение | 15 324 тонны (полная) |
| Длина | 119,8 м (393,04 футов) |
| Луч | 24,38 м (79,99 футов) |
| Проект | 9,91 м (32,51 футов) |
| Глубина | 16,3 м (53,48 футов) |
| Ледовый класс | Полярный класс 4 |
| Установленная мощность | 5 × Krupp MaK 16M453C (5 × 5880 кВт) |
| Движение |
|
| Скорость | 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) |
| Диапазон | 23000 морских миль (43000 км) |
| Выносливость | 205 дней |
| Лодки и десантные суда перевезены |
|
| Дополнение | 46 |
| Самолет перевезен | 2 × Bell 429 |
CCGS Louis S. St-Laurent ( французский : NGCC Louis S. St-Laurent ) - тяжелый арктический ледокол береговой охраны Канады . Порт приписки Луи С. Сен-Лорана - это Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор, и он находится там вместе с другими судами береговой охраны.
Названный в честь двенадцатого премьер - министра Канады , досточтимый Луи Сен - Лоран , PC CC QC LLD DCL LLL BA . Судно классифицируется как «Тяжелый арктический ледокол» и является крупнейшим ледоколом и флагманом CCG.
Операции
Louis S. St-Laurent базируется на базе CCG Base St. John's в Сент-Джонс, Ньюфаундленд. Текущий темп работы судна состоит из летних рейсов в канадскую Арктику, где он поддерживает ежегодные арктические морские перевозки в различные прибрежные районы и выполняет многопрофильные научные экспедиции. В зимние месяцы Луи С. Сен-Лоран иногда работает в заливе Св. Лаврентия, чтобы помочь кораблям в переходе в Монреаль , Квебек , хотя обычно он выполняет это задание только в особенно тяжелые ледовые годы.
С момента ввода в строй в 1969 году ледокол был вынужден пройти несколько ремонтов, чтобы сохранить его в строю. В ноябре 2020 года федеральное правительство объявило, что постарается сохранить судно в эксплуатации до 2020-х годов. Ремонт планировалось провести на верфи Davie Shipyard в течение трех 5-месячных периодов постановки в сухой док в 2022, 2024 и 2027 годах соответственно с периодом параллельных работ в 2023 году.
История
Луи С. Сен-Лоран был спущен на воду 3 декабря 1966 года компанией Canadian Vickers Limited в Монреале , Квебек , и введен в эксплуатацию в октябре 1969 года.
С 8 по 22 сентября 1969 года Луи С. Сен-Лоран участвовал в экспедиции СС « Манхэттен» по Северо-Западному проходу . Ей помогали CCGS John A. Macdonald и суда береговой охраны США USCGC Northwind и USCGC Staten Island .
В течение 1976 года Луи С. Сен-Лоран , капитан Поль М. Фурнье, совершил частичный переход Северо-Западного прохода с востока на запад через пролив Ланкастер , Пил-Саунд и пролив Виктория .
В 1979 году Луи С. Сен-Лоран , командующий капитаном Джорджем Бэрдоком, совершил полный переход с востока на запад по Северо-Западному проходу. Она помогала CCGS Franklin и совершила кругосветное плавание по Северной Америке.
В период с 1988 по 1993 год Louis S. St-Laurent прошел обширную и дорогостоящую модернизацию на верфи Halifax Shipyard Ltd. в Галифаксе, Новая Шотландия , в ходе которой ее корпус удлинился, а также было установлено новое силовое и навигационное оборудование.
Программа модернизации вызвала споры, поскольку правительство премьер-министра Брайана Малруни изначально предлагало построить класс мега-ледоколов (проект « Полярная 8» ) для продвижения канадского суверенитета в территориальных водах, на которые претендует Канада; USCGC Polar Sea совершила несанкционированный переход через Северо-Западный проход Канады в 1985 году в начале правления Малруни, что вызвало резкий протест националистов по всей стране. Однако в результате сокращения бюджета в конце 1980-х годов предложения о расширении береговой охраны и вооруженных сил были отменены. В качестве компенсации береговой охране правительство решило модернизировать самый большой ледокол в своем флоте - Louis S. St-Laurent .
22 августа 1994 года Louis S. St-Laurent и USCGC Polar Sea стали первыми надводными судами Северной Америки, достигшими Северного полюса .
Летом 2006 года на канале CBC TV The National транслировался специальный сериал Луи С. Сен-Лорана, посвященный изменению климата .
Первоначально планировалось, что судно будет выведено из эксплуатации в 2000 году, однако в результате переоборудования срок вывода из эксплуатации был продлен до 2017 года. В федеральном бюджете от 26 февраля 2008 года правительство Канады объявило о финансировании проекта «Ледокол полярного класса» стоимостью 721 миллион долларов (названный John G. Diefenbaker). ) в качестве запасного судна для Louis S. St-Laurent . Тем не менее, это обсуждаемое судно на замену постоянно откладывалось, что заставляло жизнь Луи Сен-Лорана значительно продлеваться.
В 2014 году с CCGS Терри Фокс , Луис С. Сен-Лоран совершил круиз в Арктику к карте подводную континентальном шельфе. Два судна замедлились из-за толстого льда.
2 апреля 2015 года в 1:30 утра Луи С. Сен-Лоран прибыл недалеко от Буржео , Ньюфаундленда и Лабрадора, чтобы взять на буксир поврежденное судно береговой охраны Канады CCGS Ann Harvey . Энн Харви , севшая на мель возле Бурджо, уже буксировалась спасательной шлюпкой CCGS WG George, когда прибыл ледокол. Луи С. Сен-Лоран взял на себя буксир и доставил Энн Харви в залив Коннуар, где водолазы Королевского канадского флота могли осмотреть корабль.
В 2016 году Луи С. Сен-Лоран был отправлен в Арктику с международной группой ученых, занимающейся картированием морского дна. Первым этапом миссии было путешествие в Норвегию по картированию Атлантического океана. За этим должен был последовать 47-дневный переход к Северному полюсу . Путешествует с шведским ледоколом Одны , Луис S. St-Laurent ' миссия s в Арктику была последней из трех выполненных с целью определения претензии Канады на континентальный шельф Арктики. Во время картирования во время перехода на север ученые на борту корабля обнаружили цепь из 25–30 подводных вулканов у побережья Гренландии .
22 марта 2019 года капитан CCGS Молли Кул и Луи С. Сен-Лоран были отправлены на помощь танкеру Jana Desgagnes, который повредил руль направления в тяжелом льду и потерял управление в 16 морских милях (30 км; 18 миль) к юго-западу от Порт-о. -Basques , Ньюфаундленд. Капитан Молли Кул отбуксировал судно дальше в море, чтобы дождаться прибытия буксира, который доставит танкер в Сидней, Новая Шотландия , для ремонта.