Канадская береговая охрана - Canadian Coast Guard

Канадская береговая охрана (CCG)
Garde côtière canadienne   (французский)
Крест канадской береговой охраны.png
Гонки канадской береговой охраны stripe.svg
Обзор агентства
Сформирован 26 января 1962 г. ( 1962-01-26 )
Юрисдикция Канада
Штаб-квартира Оттава , Онтарио
Сотрудники 4,554 сотрудников
Годовой бюджет 285 млн канадских долларов
Ответственный министр
Руководитель агентства
Материнское агентство Рыболовство и океаны Канады
Веб-сайт www .ccg-gcc .gc .ca Отредактируйте это в Викиданных
Сноски
119 судов и 22 вертолета

Канадская береговая охрана ( CCG , французский: Garde côtière Canadienne - НКУ ) является береговой охраной из Канады . Сформированная в 1962 году береговая охрана занимается поисково-спасательными операциями , связью, навигацией и транспортировкой в ​​канадских водах, такими как средства навигации и ледокольные работы , реагирование на загрязнение морской среды и поддержка других инициатив правительства Канады. Береговая охрана управляет 119 судами разных размеров и 23 вертолетами , а также множеством небольших судов. CCG со штаб-квартирой в Оттаве , Онтарио, является специальным операционным агентством в рамках Управления рыболовства и океанов Канады (Департамент рыболовства и океанов).

Роль и ответственность

CCGS Cap Aupaluk помогает Королевским ВВС Канады в учениях

В отличие от вооруженной береговой охраны некоторых других стран, CCG - это правительственная морская организация без военно-морских или правоохранительных функций. Военно-морские операции в морской среде Канады являются исключительной ответственностью Королевского военно-морского флота Канады . Обеспечение соблюдения федеральных законов Канады, касающихся морского судоходства, может осуществляться офицерами по поддержанию мира, работающими в различных федеральных, провинциальных или даже муниципальных правоохранительных органах.

Хотя персонал CCG не является ни военно-морскими, ни правоохранительными силами, они могут управлять судами CCG для поддержки военно-морских операций, или они могут выполнять оперативную роль в доставке морских правоохранительных органов и служб безопасности в канадских федеральных водах, предоставляя платформу для персонала. работа в одном или нескольких правоохранительных органах. В обязанности CCG входит береговая линия Канады протяженностью 202 080 километров (109 110  морских миль ; 125 570  миль ) . Его суда и самолеты работают над территорией океана и внутренних вод, покрывающей приблизительно 2,3 миллиона квадратных морских миль (7,9 × 10 6  км 2 ). ^

Миссия и мандат

«Службы береговой охраны Канады поддерживают приоритеты правительства и экономическое процветание, а также вносят свой вклад в безопасность, доступность и безопасность канадских вод».

Полномочия CCG изложены в Законе об океанах и Законе о судоходстве Канады .

Закон Океаны дает министр рыболовства и океанов ответственность за обеспечение:

  • средства навигации;
  • услуги морской связи и управления движением;
  • ледокольные и ледокольные услуги;
  • обслуживание канала;
  • морской поиск и спасание;
  • реагирование на загрязнение морской среды; а также
  • поддержка других государственных ведомств, советов и агентств путем предоставления кораблей, самолетов и других услуг.

Закон Канады о судоходстве наделяет министра полномочиями, обязанностями и обязанностями в отношении:

  • средства навигации;
  • Остров Соболь ;
  • поиск и спасение;
  • реагирование на загрязнение; а также
  • услуги по управлению движением судов.

Знаки отличия

Домкрат береговой охраны
Флаг почетного главного комиссара

В качестве специального операционного агентства в рамках Департамента рыболовства и океанов CCG использует общие идентификаторы, введенные Федеральной программой идентификации . Однако CCG является одним из нескольких федеральных департаментов и агентств (в первую очередь тех, которые связаны с правоохранительными органами, безопасностью или регулирующими функциями), которым были предоставлены геральдические символы.

Значок CCG был первоначально утвержден в 1962 году. Синий символизирует воду, белый - лед, а дельфины считаются друзьями моряков. Латинский девиз Saluti Primum, Auxilio Semper переводится как «Безопасность во- первых, всегда».

В дополнении к береговой охране домкрату , отличительные флаги были одобрены для использования старших должностных лиц CCG, включая главный комиссар Почетного ( генерал - губернатор ) и министр транспорт . Canadian Coast Guard Auxiliary получил флаг и знак со стороны канадского Геральдического органа в 2012 году.

История

Предшественники агентства и формирование (1867–1962)

Первоначально работу, которую CCG выполняет сегодня, выполняли различные федеральные ведомства и даже флот. После Конфедерации в 1867 году федеральное правительство возложило многие обязанности по обслуживанию средств навигационного оборудования (прежде всего, маяков в то время), безопасности на море и поисково-спасательных работ в ведение Морской службы Департамента морского и рыбного хозяйства , с некоторой ответственностью за водные пути. отдыхает с Канальным отделением Департамента железных дорог и каналов .

Станции спасательных шлюпок были созданы на восточном и западном побережьях в рамках Канадской службы спасения; Станция на острове Сейбл - одна из первых в стране. На тихоокеанском побережье служба управляла Спасательной тропой Доминиона (теперь она называется тропой Западного побережья ), которая обеспечивала сельский маршрут связи для выживших после кораблекрушений на коварном побережье Тихого океана у острова Ванкувер. Эти станции обслуживали, иногда спорадически в первые дни, буксирующие (гребные) спасательные шлюпки, укомплектованные добровольцами, и, в конечном итоге, моторные спасательные шлюпки.

После того, как Департамент морского и рыбного промысла был разделен на отдельные департаменты, Морской департамент продолжал брать на себя ответственность за услуги федерального правительства по охране побережья. В межвоенный период Королевский флот Канады также выполнял аналогичные обязанности в то время, когда флот колебался на грани превращения в гражданскую организацию. Законы, связанные с таможней и доходами, обеспечивались морским подразделением Королевской канадской конной полиции. В результате реорганизации правительства в 1936 году Морской департамент и его морская служба вместе с несколькими другими правительственными департаментами и агентствами были объединены в новый Департамент транспорта .

После Второй мировой войны в Канаде произошел значительный рост морской торговли, кульминацией которого стало открытие морского пути Святого Лаврентия в 1958 году. Отрасль судоходства менялась по всей восточной Канаде и требовала усиления роли федерального правительства в районе Великих озер и Атлантики. побережье, а также усиление присутствия на арктических и тихоокеанских побережьях в целях суверенитета. Правительство премьер-министра Джона Дифенбейкера решило объединить обязанности морской службы Министерства транспорта, и 26 января 1962 года канадская береговая охрана была сформирована как дочерняя компания DOT. Одним из наиболее заметных наследств на момент создания был ледокол « Лабрадор» , переданный из Королевского военно-морского флота Канады.

Годы расширения (1962–1990)

Период расширения последовал за созданием CCG между 1960-ми и 1980-ми годами. Устаревшие корабли, унаследованные CCG от морской службы, должны были быть заменены вместе с десятками новых кораблей для расширения роли организации. Построенные в соответствии с дополнительной национальной политикой судостроения, согласно которой контракты CCG переходили на канадские верфи, новые корабли поставлялись на протяжении всего этого золотого века организации.

В дополнение к расширению географической ответственности в районе Великих озер, рост прибрежных и морских перевозок варьировался от новых горнодобывающих грузов, таких как железная руда Лабрадора, до увеличения объемов обработки грузов в основных портах страны, а также развития Арктики и патрулирования суверенитета - все это требовало дополнительных судов. и самолет. Федеральное правительство также начало развивать серию баз CCG возле основных портов и судоходных маршрутов на юге Канады, например, в Виктории, Британской Колумбии , Дартмуте, Новой Шотландии и Парри-Саунд, Онтарио .

Расширение флота CCG потребовало новых штурманов и инженеров, а также членов экипажа. Чтобы удовлетворить первое требование, в 1965 году Канадский колледж береговой охраны (CCGC) открылся на бывшей военно-морской базе HMCS  Protector в Пойнт-Эдвард, Новая Шотландия . К концу 1970-х годов колледж перерос временные объекты военно-морского флота, и в 1981 году в соседнем районе Вестмаунт был открыт новый кампус .

CCGS  Leonard J. Cowley пришвартован на базе CCG Base St. John's в Сент-Джонс

В середине 1980-х годов давние разногласия между США и Канадой по поводу правового статуса Северо-Западного прохода достигли апогея после того, как USCGC  Polar Sea пересекла проход в том месте, которое, по утверждению Канады, является канадскими водами, а США - канадскими водами. быть международными водами. В период роста национализма, последовавший за этим событием, консервативная администрация Брайана Малруни объявила о планах построить несколько огромных ледоколов класса « Полярный 8 », которые будут использоваться в основном для патрулирования суверенитета.

Однако от предложенного класса «Полярная 8» отказались в конце 1980-х в рамках сокращения государственного бюджета; на их место была введена программа модернизации судов. Дополнительное сокращение бюджета CCG в середине 1990-х годов после смены правительства привело к тому, что многие старые суда CCG, построенные в 1960-х и 1970-х годах, были выведены из эксплуатации.

С момента своего образования в 1962 году до 1995 года CCG находилась в ведении Министерства транспорта. И департамент, и CCG разделили дополнительные обязанности, связанные с безопасностью на море, при этом DOT отвечал за реализацию транспортной политики, правил и проверок безопасности, а CCG, в частности, несла оперативную ответственность за безопасность мореплавания и SAR.

Сокращение бюджета и бюрократический надзор (1994–2005 гг.)

Вслед за канадским федеральным бюджетом 1995 года федеральное правительство объявило, что оно передает ответственность за CCG от Министерства транспорта Министерству рыболовства и океанов (DFO). Причина помещения CCG в DFO якобы заключалась в том, чтобы добиться экономии за счет объединения двух крупнейших флотилий гражданских судов в рамках федерального правительства в рамках одного департамента.

В результате этой договоренности CCG стала в конечном итоге отвечать за комплектование, эксплуатацию и обслуживание более крупного флота - как первоначального флота CCG до 1995 года, состоящего из специализированных судов SAR, тендеров Navaid, так и многоцелевых ледоколов, а также меньшего по размеру флота научных исследований DFO. и рыболовные суда, все без какого-либо увеличения бюджета - фактически, общий бюджет CCG был уменьшен после поглощения патрульных и научных судов DFO.

В результате этой реорганизации возникли серьезные препятствия, а именно различные методы управления и различия в организационной культуре DFO по сравнению с DOT. DFO занимается сохранением и защитой рыбы посредством правоприменения, в то время как CCG уделяет основное внимание безопасности на море и SAR. В CCG высказывались обоснованные опасения по поводу нежелания со стороны морского сообщества обращаться за помощью к судам CCG, поскольку CCG рассматривалась как согласованная с отделом правоприменения. В начале 2000-х годов федеральное правительство начало изучать возможность преобразования CCG в отдельное агентство, чтобы таким образом не подпадать под конкретный функциональный департамент и обеспечить большую операционную независимость.

Специальное операционное агентство (2005 г.)

В ходе одного из нескольких шагов по реорганизации федеральных министерств после приведения к присяге кабинета премьер-министра Пола Мартина 12 декабря 2003 г. некоторые политические / нормативные обязанности (включая безопасность судоходства и охрану судоходных вод) были переданы от CCG обратно к транспорту. Канада должна предоставить единую точку контакта по вопросам, связанным с регулированием и безопасностью на море, хотя CCG сохранила оперативную роль для некоторых из этих задач.

Услуги, предлагаемые CCG в рамках этой договоренности, включают:

  • Ледокол и защита суверенитета Арктики
  • Поиск и спасание на море: основные морские суда SAR, персонал для персонала Объединенных координационных центров спасения (JRCC), обученный и назначенный координаторами морского SAR в соответствии с Законом о судоходстве Канады.
  • Морская безопасность: отслеживайте движение судов в канадских водах, координируйте информацию с другими правительственными ведомствами и агентствами относительно 96-часового предварительного уведомления с судов в соответствии с Законом о безопасности морского транспорта , персонал для персонала центров морских операций по безопасности (MSOC)
  • Экологические меры: локализация разливов и очистка
  • Морские навигационные услуги, включая средства навигации: обслуживание буев, содержание световых станций, обслуживание радиобуев, ежегодная и ежемесячная публикация Уведомлений для моряков (NOTMAR) и Уведомлений о судоходстве (NOTSHIP), а также передача Уведомлений о безопасности для судов по морским радиочастотам; и публикация «Радиотехнических средств морской навигации» (RAMNav) и «Список огней, буев и противотуманных сигналов» («Список огней»).
  • Морские мобильные службы безопасности: морская радиосвязь, электронные средства радионавигационных систем (например, LORAN , дифференциальный GPS )
  • Службы движения судов для координации безопасности движения судов, мониторинга движения судов, включая 96-часовой протокол отчетности до того, как судам будет разрешено заходить в канадские воды
  • Поддержка исследований в области рыболовства (в качестве платформы)
  • Правоприменение в отношении морского, среднего и прибрежного рыболовства (в качестве платформы)
  • Интегрированные группы пограничного контроля (IBET) с RCMP и Канадским агентством пограничных служб (в качестве платформы)
  • Морская поддержка других ведомств федерального правительства (в качестве платформы)

4 апреля 2005 г. министр рыболовства и океанов объявил, что CCG назначается «специальным операционным агентством» - крупнейшим в федеральном правительстве. Хотя CCG по-прежнему находится в ведении министра рыболовства и океанов, он имеет большую автономию там, где он не так тесно интегрирован в департамент.

Примером может служить то, что теперь все базы CCG, средства навигационного оборудования, суда, самолеты и персонал полностью находятся в ведении комиссара канадской береговой охраны, который также имеет ранг помощника заместителя министра. Комиссара, в свою очередь, поддерживает штаб-квартира CCG, которая составляет бюджет организации. Эта договоренность мало чем отличается от отношений Королевской канадской конной полиции , также возглавляемой комиссаром, с головным отделом этой организации - Департаментом общественной безопасности .

С 6 декабря 2019 года Марио Пеллетье был назначен нынешним комиссаром канадской береговой охраны.

Реорганизация специального операционного агентства отличается от прошлой реорганизации как DOT, так и DFO, когда региональные генеральные директора этих департаментов отвечали за операции CCG в своих регионах; Сообщается, что это вызвало проблемы в DFO, которых не было в DOT. Теперь всеми операциями CCG руководит Комиссар, который подчиняется непосредственно заместителю министра Департамента рыболовства и океанов. Помощники комиссара несут ответственность за операции CCG в каждом регионе и отчитываются непосредственно перед комиссаром. Эта управленческая и финансовая гибкость усиливается за счет увеличения бюджета CCG на приобретение новых судов и других активов, чтобы помочь в ее растущей роли в морской безопасности.

CCG продолжает предоставлять суда и экипаж для поддержки научных требований DFO в области рыболовства, обеспечения соблюдения, сохранения и защиты. Изменения, в результате которых CCG стала специальным операционным агентством в рамках DFO, не разрешили некоторые из ключевых проблем, поднятых однопартийным парламентским комитетом, расследующим низкий моральный дух среди сотрудников CCG после перевода из DOT в DFO и сокращения бюджета с 1995 года. рекомендовал, чтобы CCG стало отдельным агентством в рамках DOT и чтобы его роль была изменена на роль вооруженной военизированной организации, участвующей в обеспечении безопасности на море, путем вооружения своих судов палубными орудиями, как у береговой охраны США , и чтобы сотрудники получили офицеров по поддержанию мира. статус для обеспечения соблюдения федеральных законов об океанах и Великих озерах . В качестве компромисса CCG теперь сотрудничает с Королевской канадской конной полицией (RCMP) и Канадским агентством пограничных служб (CBSA) для создания так называемых интегрированных групп пограничного контроля (IBET), которые патрулируют канадские воды вдоль побережья Канады и США. граница .

Модернизация флота (1990 – настоящее время)

CCGS  Louis S. St-Laurent пришвартовался на базе CCG Base St. John's в Сент-Джонс, Нидерланды .

В 1990–2000-х годах компания CCG модернизировала часть своего флота SAR после заказа спроектированных Британским Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI) высокопрочных катеров класса Arun для открытых прибрежных районов и 47-футовой моторной спасательной шлюпки, разработанной USCG (обозначенной CCG как класс Cape ) в качестве катеров средней продолжительности жизни для спасательных шлюпок для Великих озер и более защищенных прибрежных районов. В сентябре 2009 года CCG заказала пять 47-футовых (14,3 м) моторных спасательных шлюпок в дополнение к 31 существующей лодке. Новые суда, поставленные CCG с 2009 года, включали судно на воздушной подушке CCGS  Mamilossa и исследовательские суда прибрежного рыболовства CCGS  Kelso и CCGS  Viola M. Davidson .

В последние десятилетия несколько крупных судов подверглись масштабному ремонту, в первую очередь CCGS  Louis S. St-Laurent вместо ледоколов класса Polar 8.

CCGS  Terry Fox пришвартован на базе CCG Base St. John's в Сент-Джонс, Ньюфаундленде и Лабрадоре

В первом десятилетии 21-го века CCG объявила о планах по проекту среднего берегового патрульного судна (класс из девяти судов), а также ледокола класса «Полярный», получившего название CCGS  John G. Diefenbaker, в дополнение к прибрежным и прибрежным судам. оффшорные научно-исследовательские рыболовные суда и новое океанографическое исследовательское судно в рамках усилий по модернизации флота.

В 2012 году правительство Канады объявило о закупке 24 вертолетов для замены существующего парка.

Модернизация ледоколов береговой охраны

Береговая охрана признала, что не только Луи С. Сен-Лоран стар и нуждается в замене, но и все его ледоколы старые. Некоторые критики утверждали, что из-за глобального потепления и борьбы арктических стран за документальное подтверждение своих претензий на долю морского дна Северного Ледовитого океана у Канады не хватало ледоколов. В 2018 году Береговая охрана начала публичный поиск существующих больших и мощных ледоколов, которые она могла бы купить. 13 августа 2018 года береговая охрана подтвердила, что будет закупать и переоборудовать три больших ледокольных буксира для обработки якорей Tor Viking , Balder Viking и Vidar Viking у судов снабжения Viking .

22 мая 2019 года было объявлено, что еще два морских патрульных корабля класса Harry DeWolf будут построены для канадской береговой охраны в дополнение к шести, строящимся для Королевского военно-морского флота Канады . Кроме того, было заявлено 15,7 млрд долларов на производство 16 дополнительных многоцелевых судов.

Организационная структура

Карта с указанием регионов деятельности канадской береговой охраны.

Военизированная структура

Канадская береговая охрана - это гражданская военизированная организация. Обеспечение соблюдения законов в территориальном море Канады является обязанностью федеральной полиции Канады, Королевской канадской конной полиции (RCMP), поскольку все океанические воды в Канаде находятся под федеральной (а не провинциальной) юрисдикцией. Правоприменение в отношении морского рыболовства - это особая обязанность офицеров рыболовства DFO.

CCGS Griffon патрулирует реку Детройт .

В CCG нет «резервного» элемента. Существует вспомогательная канадская береговая охрана (CCGA), которая представляет собой отдельную некоммерческую организацию, в состав которой входят около 5000 гражданских добровольцев по всей Канаде, которые поддерживают поисково-спасательные операции.

CCG не имеет обычной военизированной структуры рангов; вместо этого его ранговая структура примерно соответствует структуре гражданского торгового флота .

В конце октября 2010 года правительство Стивена Харпера представило отчет, в котором рекомендовалось рассмотреть возможность вооружения ледоколов канадской береговой охраны. Министр рыболовства и океанов Гейл Ши представила ответ правительства на отчет сенатского комитета по рыболовству за декабрь 2009 года , озаглавленный «Контроль над арктическими водами Канады: роль канадской береговой охраны». В отчете сенатского комитета также рекомендовалось вооружить канадские суда береговой охраны в Арктике.

Рэнди Босуэлл из Canwest News Service процитировал Майкла Байерса , эксперта по морскому праву, который использовал фразу «тихий авторитет палубной пушки» .

Функциональные отделы

Структура управления и организационная структура CCG отражает ее невоенный характер. Глава CCG называется «комиссар канадской береговой охраны». (Звание «комиссар» присуждается главе RCMP. Однако «звание» и связанные с ним знаки различия не рассматриваются в CCG так, как в Королевском флоте Канады).

Комиссар Срок
Марио Пеллетье 6 декабря 2019 г. - настоящее время (первый комиссар, окончивший Канадский колледж береговой охраны)
Джеффри Хатчинсон 13 марта 2017 г. - 6 декабря 2019 г.
Джоди Томас 1 января 2015 г. - 13 марта 2017 г. (первая женщина-комиссар)
Марк Грегуар 28 июня 2010 г. - 31 декабря 2014 г.
Джордж да Пон 9 мая 2006 г. - 27 июня 2010 г.
Джон Адамс 1 июля 1998 г. - 8 мая 2006 г.
Дэвид Б. Уоттерс 1 января 1997 г. - 30 июня 1998 г.
Джон Ф. Томас 1 июля 1993 г. - 31 декабря 1996 г.
Ранальд А. Куэйл 1 января 1984 г. - 30 июня 1993 г.
Эндрю Л. Коллиер 1 июля 1980 г. - 31 декабря 1983 г.
Уильям А. О'Нил 1 января 1975 г. - 30 июня 1980 г.

Агентство CCG поддерживает несколько функциональных отделов, как указано здесь:

  • Операционное управление
  • Управление национальных стратегий
  • Управление комплексных технических услуг
  • Дирекция крупных проектов
  • Комплексные услуги по управлению бизнесом

Операционные регионы

CCG в целом разделена на три операционных региона:

  • Атлантический регион
  • Центральный и Арктический регион
  • Западный регион

В октябре 2018 года правительство Канады объявило о создании четвертого региона - Арктики. Ранее ответственность за арктические районы Канады была разделена между тремя существующими регионами. Новое подразделение будет включать в себя мандат, который обеспечивает усиленную поддержку сообществ инуитов, включая поиск и спасание ледоколов для пополнения запасов. Штаб-квартира нового региона будет расположена на севере Канады.

Базы и станции

Оборудование

Морские коммуникации и службы движения

Маяки и средства навигации

CCG управляет одной из крупнейших сетей навигационных буев , маяков и туманных горнов в мире. Эти объекты способствуют морскому судоходству на побережьях Атлантического, Тихого и Арктического океанов, а также на отдельных внутренних водных путях. CCG представляет Канаду в Международной ассоциации морских средств навигационного оборудования и маячных служб (IALA).

CCG завершила крупномасштабную программу автоматизации и увольнения персонала, которая началась в 1968 году и в основном была завершена в 1990-х годах. Результатом этой программы стала автоматизация всех маяков и удаление светоотражателей, за исключением нескольких станций в Британской Колумбии, Ньюфаундленде, Лабрадоре и Нью-Брансуике.

Сокращение бюджета и технологические изменения в индустрии морского судоходства, такие как более широкое использование GPS , электронных навигационных карт и Глобальной морской системы безопасности при бедствиях , побудили CCG провести несколько обзоров услуг для средств навигационного оборудования в последние десятилетия.

Такие обзоры привели к дальнейшему снятию с эксплуатации буев и береговых фонарей, а также к резкому сокращению количества туманных фонарей.

1 сентября 2009 года канадские лайткиперы были уведомлены о том, что высшее руководство снова приступило к сокращению штата. Первый раунд, который должен быть завершен до конца финансового года, должен был включать остров Триал, остров Энтранс, мыс Мадж и мыс Дриада. Во второй раунд вошли Грин-Айленд, Адденброк, Кармана-Пойнт, Пачена Пт и Хром-Айленд. Решение было принято без участия или консультаций со стороны общественности или групп пользователей, несмотря на тот факт, что во время последнего раунда сокращения штата общественность и группы пользователей громко высказывались против сокращения этой услуги. В очередной раз большой протест вынудил министра рыболовства Гейл Ши отреагировать, и 30 сентября 2009 г. она приостановила процесс увольнения сотрудников в ожидании обзора услуг, предоставляемых флотомами.

Канадская береговая охрана также выпускает публикацию « Уведомление для моряков» (NOTMAR), которая информирует моряков о важных вопросах безопасности мореплавания, влияющих на канадские воды. Эта электронная публикация публикуется ежемесячно и может быть загружена с веб-сайта Notices to Mariners . Информация в Уведомлении для моряков отформатирована для упрощения исправления бумажных карт и навигационных публикаций, публикуемых Канадской гидрографической службой .

Вспомогательная служба канадской береговой охраны

Canadian Coast Guard Auxiliary (CCGA), бывший канадский морской спасательной Auxiliary (CMRA), является некоммерческой организацией волонтерских рекреационных лодочников и коммерческих рыбаков , которые помогают CCG с поисково-спасательных работ, а также катание на лодках безопасности образования. Члены CCGA, которые помогают в операциях SAR, имеют страхование судов от CCG, а также любые расходы на топливо и эксплуатационные расходы, связанные с конкретной задачей.

CCGA позволяет CCG обеспечивать морское SAR во многих изолированных районах побережья Канады без необходимости содержать активную базу и / или суда в этих районах.

Наследство

Департамент рыболовства и океанов от имени канадской береговой охраны является хранителем многих значительных исторических зданий, в том числе самого старого маяка в Северной Америке, маяка острова Самбро . Департамент выборочно сохранил некоторые исторические маяки и разрешил альтернативное использование своих исторических сооружений. Однако многие исторические здания были заброшены, и департамент обвиняли в игнорировании и отказе даже от зданий, признанных на федеральном уровне. Критики отмечают, что департамент сильно отстал от других стран, таких как США, в сохранении своих исторических маяков. Эти опасения побудили общественные группы и сторонников строительства наследия продвигать Закон о защите маяков наследия в канадском парламенте.

Популярная культура

Весной 2008 года на канале Global была представлена ​​еженедельная телевизионная драма по канадскому телевидению , основанная на спасательных операциях вымышленной станции CCG на западном побережье Канады под названием «Порт-Халлет». Это шоу было задумано под названием « Поиск и спасение», но дебютировало как «Гвардия» и снималось в Сквамише , Британская Колумбия, и его окрестностях . Компания CCG оказала помощь в производстве, предоставив эксплуатационные средства, такие как моторная спасательная шлюпка, вертолеты БО-105 и судно на воздушной подушке, а также персонал.

Позиции

Сосуды
  • Члены экипажа - Логистика
    • повар
      • Помощники повара
      • Официант
    • Стюард
    • Клерк / кладовщик
  • Члены экипажа - Машинное отделение
    • Оценка двигателя / Техник
  • Звания экипажа - Палуба
    • Моряк
    • Шпагат
    • Ведущий моряк
    • Winchman
    • Боцман
  • Чины экипажа - Офицеры
    • Электрик
    • Инженер
    • Сотрудник по материально-техническому обеспечению
    • Штурман
  • Экипаж - Командир
    • Капитан
На берегу
  • Технолог электроники
  • Инженер
    • Инженер по проектам
    • Инженер комплексной технической службы
  • Морские коммуникации
    • Офицер MCTS
  • Администрация
    • Финансовый аналитик
    • Планировщик
    • Аналитик отдела кадров
    • Специалист по коммуникациям
    • Информационный технолог
  • Старшее командование
    • Комиссар
    • Заместитель комиссара
    • Генеральный директор автопарка
    • Суперинтендант

Знаки отличия и значки

Погоны

Военные погоны используются для обозначения званий. В CCG они представляют уровни ответственности и соразмерные уровни заработной платы. Вспомогательные погоны канадской береговой охраны похожи, за исключением того, что они используют серебряную оплетку, чтобы отличить их от канадской береговой охраны.

Канадские звания береговой охраны и знаки отличия
Классифицировать Комиссар Заместитель комиссара Помощник комиссара Офицер 13 разряда Офицер 12 разряда Офицер 11 разряда Офицер 10 разряда Офицерский класс 09 Офицер 08 разряда Офицер 07 разряда Офицер 06 разряда Офицер 05 разряда Офицер 04 разряда Офицер 03 разряда Офицерский уровень 02 Курсант 4-го курса Курсант 3-го курса Курсант 2-го курса Курсант 1-го курса
Знаки отличия на манжете CCG Commissioner.svg CCG заместитель комиссара.svg CCG Assistant Commissioner.svg CCG 4 бар.svg CCG 3 бар.svg CCG 2,5 бар.svg CCG 2 бар.svg CCG 1 бар.svg CCG 0,5 бар.svg CCG Cadet.svg
Общее название ранга Комиссар Заместитель комиссара Помощник комиссара Капитан Суперинтендант Заместитель суперинтенданта Офицер / Специалист Кадет

Ветвь обозначается цветной тканью между золотой тесьмой. Вахтенные офицеры, пилоты вертолетов, пилоты судов на воздушной подушке и диспетчеры морского SAR JRCC / MRSC не носят какой-либо отличительной одежды.

Вспомогательные погоны

Вспомогательные звания и знаки отличия береговой охраны Канады
Классифицировать Национальный президент Президент Вице-президент Директор Заместитель директора,
советник,
районный сотрудник по обучению,
районный сотрудник по профилактике
Командир отряда Альтернативный руководитель подразделения Сотрудник подразделения по обучению Сотрудник
подразделения по профилактике
Работник Член
Знаки отличия на погонах и манжетах CCGA Национальный президент.svg CCGA President.svg Вице-президент CCGA.svg CCGA Director.svg CCGA UTD-DTO-DPO.svg CCGA Unit Leader.svg CCGA Alt UL.svg CCGA UTO-UPO.svg CCGA Employee.png Член CCGA Slip-On.png

Значки на кепке

Квалификационный знак

Медали, награды и значки за выслугу лет

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки